JP2003118517A - 自動車のバンパ補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントバンパ本体４の前側に真空成形品の
フロントエアダム６を装着して自動車の外観意匠を変更
するものにおいて、フロントバンパ本体４の重量増に対
応してバンパ補強部材５を設ける場合に、フロントバン
パ本体４の組付作業性を良好にするとともに、ボンネッ
トフード２との干渉を防止する。 【解決手段】 フロントバンパ本体４の裏側にバンパ補
強部材５を配設し、バンパ上壁部１１の上端に形成した
取付フランジ１２を支持ブラケット２０により車体に取
り付ける。該支持ブラケット２０の車体側と車体パネル
１３とで前記バンパ補強部材５の上側フランジ３７を挟
持する。支持ブラケット２０には、取付フランジ１２の
取付面と車体パネル１３におけるバンパ補強部材５の取
付面とが略同一の水平面上に位置するように、バンパ側
が低い段差部４５を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバンパ本
体の裏側に補強部材を設けたバンパの補強構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種のバンパ補強構造とし
て、例えば、実開平２−１０２８５１号公報に開示され
るように、バンパ本体の裏側で上下方向に延びるバンパ
補強部材を設け、該バンパ本体及びバンパ補強部材のそ
れぞれの上端を重ねて車体パネルに固定し、該バンパ補
強部材の下端をバンパ本体の上下方向中間部に固定する
ようにしたものが知られている。

【０００３】すなわち、一般に、自動車の外観意匠を変
えてユーザの様々な嗜好に対応する場合に、フロントな
いしリヤのバンパの意匠を変更することが行われてお
り、この際、バンパ本体を作り替えると型費等の製造コ
ストが高くなるため、バンパ本体は共通化し、その表側
に真空成形により得られるパネル状のバンパカバーを取
り付けるようにしている。しかしながら、こうするとバ
ンパカバーの重量によってバンパ本体が歪んで、例えば
ボンネットフード等とバンパとの隙間が大きくなって、
見栄えが悪くなることがあるから、このことを防ぐため
に前記従来例の如くバンパ補強部材を設けるのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、バンパ補強
部材の車体への取付部は、パンパ本体の車体パネルへの
取付部と該車体パネルとに挟持されるため、バンパ本体
の上端がバンパ補強部材の前記取付部の肉厚分だけ上方
向にずれることになる。このため、バンパ本体の組付作
業が困難となったり、また、ボンネットフードとバンパ
本体上端部との隙間が小さくなり、ボンネットフードを
車体にロックできなくなったりする。

【０００５】本発明は、斯かる点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、バンパ本体にバンパ
カバーを取り付けて外観意匠を変更するものにおいて、
バンパ本体の重量増に対応して補強部材を設ける場合
に、バンパ本体の車体への固定構造に工夫を凝らして、
バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本体の
他の自動車部品との干渉をなくすことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の第１の解決手段では、バンパカバーの装着
に対応してバンパ補強部材を設ける場合に、バンパ本体
を車体に支持する支持ブラケットを設け、バンパ本体の
取付面が車体におけるバンパ補強部材の取付面と略同一
の水平面上に位置するようにした。

【０００７】具体的には、請求項１の発明では、自動車
のバンパ本体の裏側で上下方向に延びて、該バンパ本体
に結合されるバンパ補強部材を備え、このバンパ補強部
材の上端に設けた取付部及びバンパ本体の上端に設けた
バンパ取付部を車体にそれぞれ固定するようにした自動
車のバンパ補強構造を前提とする。そして、前記バンパ
本体のバンパ取付部を、車体前後方向に延びる支持ブラ
ケットを介して車体に固定し、前記バンパ補強部材の上
端取付部を前記支持ブラケットの車体への固定部と車体
とで挟持させるとともに、該支持ブラケットには、前記
バンパ本体のバンパ取付部が固定される取付面と車体に
おける前記バンパ補強部材の上端取付部の取付面とが略
同一の水平面上に位置するようにバンパ本体側が低い段
差部を形成する構成とする。

【０００８】前記の構成によれば、バンパ本体にバンパ
カバーを装着していない場合、バンパ本体のバンパ取付
部は車体に直接、固定されており、このようなバンパ本
体にバンパカバーを装着してバンパ本体を車体へ固定す
る場合、前記バンパ本体の前記バンパ取付部をその車体
前後方向の長さが短くなるように一部切断して、該切断
されて短くなったバンパ取付部を支持ブラケットを介し
て車体に固定する。この場合、バンパ本体の裏側で上下
方向に延びるバンパ補強部材が該バンパ本体に結合され
ているので、バンパカバーの装着によるバンパ本体の歪
みが防止される。また、前記バンパ補強部材の上端取付
部は支持ブラケットと車体とに挟持され、該支持ブラケ
ットには、バンパ本体の取付面が車体におけるバンパ補
強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するように段
差部が形成されているので、バンパ本体の取付位置が、
バンパカバーを装着しない場合と比較して上方へずれる
ことはない。つまり、バンパ本体の成形を変更すること
なく、バンパカバーの装着により自動車の仕様を変更す
る場合に、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バ
ンパ本体の他の自動車部品との干渉をなくすことができ
る。

【０００９】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚と前記支
持ブラケットの車体側固定部の肉厚との和を、バンパ本
体のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定
するものとする。

【００１０】この構成によると、バンパ補強部材の上端
取付部及び支持ブラケットの車体側固定部の肉厚の和
が、バンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下とされ
ているので、バンパカバーを装着する仕様におけるラジ
エタグリル等の取付位置がバンパカバーを装着しない仕
様よりも上方へずれることはなく、ボンネットフードと
の干渉を防止できる。

【００１１】尚、バンパ補強部材及び支持ブラケットの
肉厚の和がバンパ取付部の肉厚よりも小さい場合には、
ラジエタグリル等の取付部の取付高さが略同等となるよ
うに、例えばバンパ補強部材の上端取付部及び支持ブラ
ケットの車体側取付部の間にワッシャ等を配設すればよ
い。

【００１２】請求項３の発明では、請求項２の発明にお
いて、前記支持ブラケットの車体側固定部の上側に、ラ
ジエタグリルの車体への取付部を重合するものである。
これにより請求項３の発明は、請求項２の発明の構成を
より具体化できる。

【００１３】本発明の第２の解決手段では、バンパカバ
ーの装着に対応してバンパ補強部材を設ける場合に、こ
のバンパ補強部材にバンパ本体の固定部を一体形成する
とともに、該固定部におけるバンパ本体の取付面が車体
におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に
位置するようにした。

【００１４】具体的には、請求項４の発明では、自動車
のバンパ本体の裏側で上下方向に延びて、該バンパ本体
に結合されるバンパ補強部材を備え、このバンパ補強部
材の上端に設けた取付部及びバンパ本体の上端に設けた
バンパ取付部を車体にそれぞれ固定するようにした自動
車のバンパ補強構造を前提とする。そして、前記バンパ
補強部材の上端取付部近傍には、バンパ本体側へ向かっ
て略水平に突出するバンパ固定部を一体に形成し、該バ
ンパ固定部の上側に前記バンパ取付部を固定し、前記バ
ンパ固定部を、該バンパ固定部におけるバンパ取付部の
取付面が車体における前記バンパ補強部材の上端取付部
の取付面と略同一の水平面上に位置するように設ける構
成とする。

【００１５】この構成によれば、請求項１の発明と同様
に、バンパ本体にバンパカバーを装着していない場合、
バンパ本体のバンパ取付部は車体に直接固定されてお
り、このようなバンパ本体にバンパカバーを装着してバ
ンパ本体を車体へ固定する場合、前記バンパ本体の前記
バンパ取付部をその車体前後方向の長さが短くなるよう
に一部切断して、該切断されて短くなったバンパ取付部
を、前記バンパ本体の裏側で車体に結合されるバンパ補
強部材のバンパ固定部を介して車体に固定する。該バン
パ固定部は、バンパ取付部の取付面が車体におけるバン
パ補強部材の取付面と略同一の水平面上に位置するよう
に設けられているので、請求項１の発明と同様に、バン
パカバーの装着により自動車の仕様を変更する場合に、
バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本体の
他の自動車部品との干渉をなくすことができる。

【００１６】また、バンパ固定部は、バンパ補強部材に
一体形成されているため、部品点数及び組付工数を削減
することができる。

【００１７】請求項５の発明では、請求項４の発明にお
いて、前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚を、バン
パ本体のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に
設定するものとする。

【００１８】この構成によれば、バンパ補強部材の上端
取付部の肉厚がバンパ本体の肉厚と略同等ないしそれ以
下とされているので、請求項２の発明と同様の作用効果
が得られる。

【００１９】請求項６の発明では、請求項５の発明にお
いて、前記バンパ補強部材の上端取付部の上側に、ラジ
エタグリルの車体への取付部を重合するものである。こ
れにより、請求項６の発明は、請求項５の発明の構成を
具体化できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。

【００２１】（実施形態１）図１は、本発明の自動車の
バンパ補強構造をフロントバンパ１に適用した実施形態
を示す。このフロントバンパ１は、ボンネットフード２
及び左右のフロントフェンダ３と略連続する形状とされ
たフロントバンパ本体４を備えていて、自動車の仕様に
応じて該フロントバンパ本体４の前面にバンパカバーと
してのフロントエアダム６の装着が可能となっている。

【００２２】すなわち、フロントエアダム６を装着する
仕様では、同図に示すように、フロントバンパ本体４の
下側の部分がフロントエアダム６によって覆われ、該フ
ロントエアダム６の意匠がフロントバンパ１下側の意匠
となる。さらに、この仕様では、フロントエアダム６の
装着による重量の増加に対応して、フロントバンパ本体
４の裏側の左右両側にそれぞれプレート状のバンパ補強
部材５（図１では車体右側のもののみ示す）が配設され
る。一方、フロントエアダム６を装着しない仕様では、
フロントバンパ本体４の意匠がフロントバンパ１の意匠
となり、前記バンパ補強部材５は省略される。つまり、
この自動車における前部の意匠の変更は、フロントエア
ダム６の装着によって行うことができる。

【００２３】前記フロントバンパ本体４は、樹脂材料を
射出成形したものであり、その車幅方向中央部の上側に
は、ラジエタグリル７が配設される中央切欠部８が形成
されるとともに、その左右両側にそれぞれヘッドランプ
９が配設される左右一対のヘッドランプ配設部１０が形
成されている。前記ラジエタグリル７は、車体前方から
見て、中央切欠部８の略全体に亘るように形成されてお
り、その車幅方向両端には略水平に延びる後述の取付部
７ａが一体形成され、さらに、その取付部７ａには車体
への取付用の貫通孔が形成されている。

【００２４】前記フロントバンパ本体４の中央切欠部８
と各ヘッドランプ配設部１０との間の中間部分には、バ
ンパ前壁部の上縁から突出して上方かつ車体後方へ向か
うように緩く湾曲して延びるバンパ上壁部１１が形成さ
れ、その上端には略水平な取付フランジ１２（バンパ取
付部）が設けられていて、図３に示すように、この取付
フランジ１２がシュラウドアッパパネル等の車体パネル
１３に取り付けられるようになっている。該車体パネル
１３は、取付フランジ１２が固定される水平壁部１３ａ
と、この水平壁部１３ａの車体後端から略鉛直に上方へ
延びる鉛直壁部１３ｂとからなる断面略Ｌ字状に形成さ
れている。

【００２５】前記フロントエアダム６を装着しない仕様
では、図２に示すように、取付フランジ１２が車体パネ
ル１３の水平壁部１３ａに直接、固定されている。すな
わち、取付フランジ１２は、肉厚が略２．５ミリメート
ルとされていて、図３における取付フランジ１２よりも
車体前後方向に長く形成され、取付フランジ１２の車体
後方側に第１取付孔１５が開孔されている。前記車体パ
ネル１３の水平壁部１３ａには、前記取付フランジ１２
の第１取付孔１５に対応する貫通孔１３ｃが形成されて
いて、その下側にナット２２が溶接されている。そし
て、前記取付フランジ１２を車体パネル１３の水平壁部
１３ａの上側に重ね、さらにその上側に前記ラジエタグ
リル７の取付部７ａを重ねた後、それらの上方からボル
ト２５を各孔部１５、１３ｃに挿入して前記ナット２２
に螺合させることにより、フロントエアダム６を装着し
ていないフロントバンパ本体４及びラジエタグリル７を
共に車体パネル１３へ固定する。

【００２６】次に、前記フロントエアダム６を装着する
仕様について説明する。フロントエアダム６は樹脂材料
を真空成形したパネル状のものであり、図１に示すよう
に、フロントバンパ本体４の下端近傍から上方へ約２／
３の部分を覆うように形成されている。尚、前記フロン
トエアダム６の車幅方向両端側には、一対のフォグラン
プ格納口２７が、前記フロントバンパ本体４のフォグラ
ンプ格納口に対応するように形成されている。さらに、
このフォグランプ格納口２７の間には、前記フロントバ
ンパ本体４のエア導入口に対応するようにエア導入口２
８が形成されている。

【００２７】前記フロントエアダム６の所定個所には、
図３に示すように、フロントバンパ本体４への取付部材
２９が互いに離間して複数設けられている。該各取付部
材２９のエアダム側は、フロントエアダム６の裏面に固
着される一方、フロントバンパ本体４側には、該フロン
トバンパ本体４の前壁部に挿入されるファスナ３０が設
けられている。フロントエアダム６が取り付けられる
と、該フロントエアダム６のフォグランプ格納口２７が
前記フロントバンパ本体４のフォグランプ格納口と一致
するとともに、フロントエアダム６のエア導入口２８が
フロントバンパ本体４のエア導入口と一致する。

【００２８】前記バンパ補強部材５は、略１．２ミリメ
ートル厚の鋼板をプレス成形してなり、左右のバンパ上
壁部１１の裏側にそれぞれ配設されている。バンパ補強
部材５は、その上端部が車体パネル１３に固定され、図
３及び図４に示すように、全体としてその上端から下方
へ向かってフロントエアダム６の上縁近傍に対応する位
置まで延びた後、車体前方へ折れ曲がっていて、その端
部には前記フロントバンパ本体４の補強部材固定部１８
に固定される下側フランジ３３がフロントバンパ本体４
の裏面に沿って下方へ延びている。前記フロントバンパ
本体４の補強部材固定部１８には、車体前後方向に貫通
する一対の取付孔１４が、車幅方向に並設されており、
一方、各バンパ補強部材５の下側フランジ３３には、フ
ロントバンパ本体４の補強部材固定部１８に車体後側か
ら接合した状態で、前記取付孔１４と一致するように一
対の孔部３４，３４が形成されている。そして、この下
側フランジ３３の車体後側にはナット３５が溶接されて
おり、該下側フランジ３３とフロントバンパ本体４の補
強部材固定部１８とを固定するときは、フロントバンパ
本体４の車体前方から各取付孔１４及び孔部３４にボル
ト３６を挿入してからナット３５に螺合させる。

【００２９】一方、前記バンパ補強部材５の上端部に
は、略水平に延びる上端取付部としての上側フランジ３
７が形成されていて、この上側フランジ３７は、その上
側に配設される前記支持ブラケット２０のブラケット固
定部２０ａと共に前記車体パネル１３の水平壁部１３ａ
に固定されている。バンパ補強部材５の上側フランジ３
７及び下側フランジ３３の間の本体部３８の形状は、そ
の上側の部分が上側フランジ３７の前端から下側ほど車
体前方に位置するように若干、傾斜して下方へ延びてい
る。そして、その傾斜部分よりも下側の部分は略鉛直に
延びるように形成され、さらにその下端側は車体前方へ
向かうように、比較的、緩く曲げられた後、略水平に延
びて前記下側フランジ３３の上端と連続している。

【００３０】前記本体部３８における下側の屈曲した部
分及びその車体前側の水平部分は、図４に示すように、
該本体部３８の上側の部分よりも車幅方向両側に幅広に
形成されている。また、本体部３８の車幅方向中央部に
は、その裏側へ突出する断面Ｕ字状の溝部３９が、その
本体部３８の上端から下端に亘って直線的に延びるよう
に形成されている。さらに、この本体部３８の車幅方向
両縁部は、それぞれ車体後方へ向かって略直角に折り曲
げられており、前記した溝部３９とともに、バンパ補強
部材５の剛性を向上させている。

【００３１】次に、前記フロントバンパ本体４の車体へ
の固定について説明すると、まず、図２のように成形さ
れたフロントバンパ本体４の取付フランジ１２を車体前
後方向の略中央部分で切断して、第１取付孔１５が形成
された車体後方部分をフロントバンパ本体４から取り除
き、その後、残りの部分である車体前方部分の取付フラ
ンジ１２に第２取付孔１６を開孔した後、該取付フラン
ジ１２を略水平に延びる支持ブラケット２０のバンパ側
取付部４３に固定する。すなわち、取付フランジ１２の
第２取付孔１６は、車幅方向に２つ並設されており、こ
れに対応して支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３
にも２つの貫通孔４３ａ，４３ａが形成され、該支持ブ
ラケット２０の下側にはナット４０が溶接されている。
そして、前記取付フランジ１２の下面を支持ブラケット
２０のバンパ側取付部４３の上面に重ね合わせてから両
者をボルト４１及びナット４０で締結する。

【００３２】前記支持ブラケット２０の車体後方部分の
ブラケット固定部２０ａは、略水平に後方へ延びてい
て、このブラケット固定部２０ａには、前記車体パネル
１３の水平壁部１３ａの貫通孔１３ｃに対応するように
貫通孔２０ｂが形成されている。また、前記バンパ補強
部材５の上側フランジ３７には、前記車体パネル１３の
水平壁部１３ａの貫通孔１３ｃに対応するように貫通孔
が形成されている。前記バンパ補強部材５の上側フラン
ジ３７を前記支持ブラケット２０のブラケット固定部２
０ａと車体パネル１３の水平壁部１３ａとの間に配置
し、さらに、支持ブラケット２０のブラケット固定部２
０ａの上側に前記ラジエタグリル７の取付部７ａを重ね
て、ボルト２５及びナット２２により締結する。

【００３３】前記支持ブラケット２０の車体前後方向の
中間部には、段差部４５が設けられていて、該段差部４
５は支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３の上面
と、前記車体パネル１３の水平壁部１３ａの上面とが略
同一の水平面上に位置するように形成されている。すな
わち、支持ブラケット２０のバンパ側取付部４３の上面
とバンパ補強部材５の上側フランジ３７の下面とが略同
じ高さとなるように、該バンパ側取付部４３が相対的に
低く位置付けられているので、フロントバンパ本体４は
バンパ補強部材５を設けたことによって上方へずれるこ
とはない。

【００３４】また、前記支持ブラケット２０のバンパ側
取付部４３の貫通孔４３ａは、図３で示したフロントバ
ンパ本体４が図２で示したフロントバンパ本体４と車体
前後方向において車体に対し同じ位置になるように開孔
されており、このことと前記段差部４５を形成したこと
とによって、フロントエアダム６を装着した場合であっ
ても、フロントエアダム６を装着しない場合とフロント
バンパ本体４の取付位置、即ち、車体前後方向及び上下
方向についての位置はそれぞれ略同一となる。

【００３５】したがって、この実施形態１に係るフロン
トバンパ１によると、フロントエアダム６を装着しない
仕様では、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２の
車体後方部分を直接、車体パネル１３に固定することが
できる。一方、フロントエアダム６を装着する仕様で
は、前記取付フランジ１２の車体後方部分を切り取るこ
とで該取付フランジ１２の前部を支持ブラケット２０を
介して車体パネル１３に固定でき、しかも、フロントバ
ンパ本体４の裏側にバンパ補強部材５が配設されて該フ
ロントバンパ本体４に結合されるので、該フロントバン
パ本体４の重量増加による歪みを防止できる。

【００３６】この際、前記支持ブラケット２０には、フ
ロントバンパ本体４の取付フランジ１２が取り付けられ
るバンパ側取付部４３の上面（取付面）と前記車体パネ
ル１３におけるバンパ補強部材５の上側フランジ３７が
取り付けられる水平壁部１３ａの上面（取付面）とが略
同じ高さとなるように段差部４５が形成され、かつ、支
持ブラケット２０の車体前方部分に開孔された第２取付
孔１６がフロントエアダム６を装着していないフロント
バンパ本体４と車体前後方向の取付位置が変わらないよ
うに設定されているので、フロントエアダム６を装着し
たフロントバンパ本体４の取付位置は、前記フロントエ
アダム６を装着しない場合のものと略同じとすることが
できる。つまり、このフロントバンパ１によると、自動
車の仕様変更によって、フロントバンパ本体４の組付作
業性が悪化することを防止できるとともに、ボンネット
フード２とフロントバンパ本体４との隙間が拡がってボ
ンネットフード２の車体に対するロックができなくなっ
たり、見栄えが損なわれたりすることはない。

【００３７】また、バンパ補強部材５の上側フランジ３
７及び支持ブラケット２０のブラケット固定部２０ａの
肉厚の和と、フロントバンパ本体４の取付フランジ１２
の肉厚とが略同等であるので、自動車の仕様によって、
ラジエタグリル７の取付位置が上下方向にずれることは
ない。尚、バンパ補強部材５及び支持ブラケット２０の
前記肉厚の和が相対的に小さい場合では、ラジエタグリ
ル７の取付部７ａの取付高さが略同一となるように、例
えば支持ブラケット２０とラジエタグリル７の取付部７
ａとの重合部間にワッシャ等を配設するようにすればよ
い。

【００３８】また、支持ブラケット２０は、バンパ補強
部材５の上側フランジ３７の上面に溶接により一体的に
設けるようにしてもよい。

【００３９】（実施形態２）図５は、本発明の実施形態
２に係る自動車のフロントバンパ１を示す。この実施形
態２のフロントバンパ１は、バンパ補強部材５の構造以
外は前記実施形態１のものと同様に構成されているの
で、以下、同一の部分には同一の符号を付してその説明
は省略する。

【００４０】具体的には、前記実施形態１における支持
ブラケット２０を省略して、フロントバンパ本体４の取
付フランジ１２を、前記バンパ補強部材５の上側フラン
ジ３７近傍に一体形成したバンパ固定部５０に固定する
ようにした。すなわち、このバンパ固定部５０は、図６
に示すように、略矩形の板状とされ、その車体前方の縁
部及び車幅方向両縁部がバンパ補強部材５の本体部３８
から切り離される一方、車体後方の縁部が上側フランジ
３７近傍と連続するようにバンパ補強部材５と一体に形
成されており、フロントバンパ本体４側へ略水平に突出
している。

【００４１】前記バンパ固定部５０には、前記実施形態
１の支持ブラケット２０の車体前方部分と同様に車幅方
向に２つの貫通孔５０ａ，５０ａが並設され、図５に示
すように、バンパ固定部５０の下側にナット５２が溶接
されていて、その上面に前記取付フランジ１２の下面を
重ねてボルト４１及びナット５２で締結する。一方、各
バンパ補強部材５の上側フランジ３７（上端取付部）及
び下側フランジ３３は、前記実施形態１と同様に車体パ
ネル１３の水平壁部１３ａ及びフロントバンパ本体４の
補強部材固定部１８に固定され、さらに、前記ラジエタ
グリル７の取付部７ａは前記バンパ補強部材５の上側フ
ランジ３７に重ね合わされて共に固定されている。な
お、上側フランジ３７に開孔された３７ａはボルト２５
が挿通される貫通孔である。

【００４２】前記バンパ固定部５０は、該バンパ固定部
５０における上面、即ち、フロントバンパ本体４の取付
フランジ１２が取り付けられる面（取付面）と、バンパ
補強部材５の上側フランジ３７が取り付けられる車体パ
ネル１３の水平壁部１３ａの上面（取付面）とが略同一
の水平面上に位置するように設けられている。すなわ
ち、バンパ補強部材５の上側フランジ３７とバンパ固定
部５０との間には、該バンパ固定部５０側が低い段差部
５３が設けられていて、該段差部５３はバンパ固定部５
０の上面と上側フランジ３７の下面とが略同じ高さとな
るように形成されている。つまり、この段差は上側フラ
ンジ３７の肉厚に相当する寸法である。このため、フロ
ントバンパ本体４はバンパ補強部材５を設けたことによ
って上方へずれることはない。また、前記バンパ固定部
５０の貫通孔５０ａの位置は、前記実施形態１と同様
に、フロントエアダム６を装着していないフロントバン
パ本体４と車体前後方向の取付位置が変わらないように
設定されている。これらのことによって、フロントエア
ダム６を装着する仕様と装着しない仕様とでフロントバ
ンパ本体４の取付位置は略同一となる。

【００４３】したがって、この実施形態２に係るフロン
トバンパ１によると、実施形態１と同様に、フロントエ
アダム６を装着しないフロントバンパ本体４の取付フラ
ンジ１２を車体前後方向に短くなるように切断し、これ
をバンパ補強部材５と共に車体パネル１３に固定するこ
とにより、フロントエアダム６を装着したフロントバン
パ本体４を車体パネル１３に固定することができる。

【００４４】この際、前記バンパ固定部５０は、取付フ
ランジ１２が取り付けられる取付面と車体パネル１３に
おけるバンパ補強部材５の上側フランジ３７が取り付け
られる取付面とが略同じ高さとなるように設けられてお
り、かつ、バンパ固定部５０の貫通孔５０ａは、フロン
トエアダム６を装着していない場合のフロントバンパ本
体４と車体前後方向の取付位置が変わらないように設定
されているので、前記実施形態１と同様に、自動車の仕
様変更によってフロントバンパ本体４の組付作業性が悪
化することを防止できるとともに、ボンネットフード２
が車体に対してロックできないという不具合の発生を防
止することができる。また、バンパ固定部５０はバンパ
補強部材５に一体形成されているので、前記実施形態１
のように別体の支持ブラケット２０を省略でき、もっ
て、部品点数及び組付工数を削減できる。

【００４５】さらに、前記各バンパ補強部材５の上側フ
ランジ３７の肉厚がフロントバンパ本体４の取付フラン
ジ１２の肉厚に比べて薄くされているので、自動車の仕
様によって、ラジエタグリル７の取付位置が上方にずれ
ることはなく、ボンネットフード２と干渉することはな
い。尚、各仕様間でラジエタグリル７の取付部７ａの高
さが略同一となるように、例えばバンパ補強部材５の上
側フランジ３７とラジエタグリル７の取付部７ａとの間
にワッシャ等を配設するようにすると外観見栄えを向上
できる。

【００４６】尚、この実施形態では、本発明をフロント
バンパ１に適用した場合について説明しているが、これ
に限らず、リヤバンパに適用してもよい。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係る自動車のバンパ補強構造によると、バンパ本体のバ
ンパ取付部を支持ブラケットを介して車体に固定し、バ
ンパ本体の裏側で該バンパ本体に結合されるバンパ補強
部材の上端取付部を支持ブラケットと車体とで挟持する
ようにしたので、バンパ本体のバンパ取付部が車体に直
接、固定されているバンパ本体、即ち、バンパカバーを
装着しない仕様のバンパ本体にバンパカバーを装着する
場合、バンパ取付部をその車体前後方向の長さが短くな
るように切断して前記支持ブラケットを介して車体に固
定することができる。この際、支持ブラケットに、該支
持ブラケットにおけるバンパ本体の取付面と車体におけ
るバンパ補強部材の取付面とが略同一の水平面上に位置
するように段差部を形成したので、バンパ本体の取付位
置がバンパカバーを装着しない場合と比較して上方へず
れることはなくバンパカバーの装着により自動車の仕様
を変更する場合に、バンパ本体の組付作業性の悪化をな
くすことができるとともに、バンパ本体の他の自動車部
品との干渉をなくすことができる。

【００４８】請求項２及び請求項３記載の発明による
と、ラジエタグリル等の部材を車体に取り付ける際に、
バンパ補強部材の上端取付部及び支持ブラケットの車体
側固定部の肉厚の和が、バンパ取付部の肉厚と略同等な
いしそれ以下とされているので、自動車の仕様変更によ
ってラジエタグリル等がボンネットフードに干渉するこ
とを防止できる。

【００４９】請求項４記載の発明によると、バンパ本体
の裏側で該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材の上
端取付部近傍に、バンパ本体のバンパ固定部が固定され
るバンパ固定部を一体に形成したので、請求項１の発明
と同様に、バンパ取付部が車体に直接、固定されている
バンパ本体にバンパカバーを装着する場合、車体前後方
向の長さが短くなるように切断したバンパ取付部を、バ
ンパ本体の裏側で車体に結合されるバンパ補強部材のバ
ンパ固定部を介して車体に固定することができる。この
際、前記バンパ固定部を、バンパ取付部の取付面が車体
におけるバンパ補強部材の取付面と略同一の水平面上に
位置するように設けたので、請求項１の発明と同様に、
バンパカバーの装着により自動車の仕様を変更する場合
に、バンパ本体の組付作業性の悪化をなくし、バンパ本
体の他の自動車部品との干渉をなくすことができる。

【００５０】請求項５及び請求項６記載の発明による
と、バンパ補強部材の上端取付部の肉厚がバンパ本体の
肉厚と略同等ないしそれ以下とされているので、請求項
２の発明と同様に、ラジエタグリル等がボンネットフー
ドと干渉することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車のフロントバンパの正面図
である。

【図２】フロントエアダムを装着しない仕様を示し、図
１のＡ−Ａ線における断面に相当する図である。

【図３】実施形態１に係る図１のＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図４】実施形態１のバンパ補強部材を前側から見た斜
視図である。

【図５】実施形態２に係る図３相当図である。

【図６】実施形態２に係る図４相当図である。

【符号の説明】

１ フロントバンパ ４ フロントバンパ本体 ５ バンパ補強部材 ７ ラジエタグリル ７ａ 取付部 １２ 取付フランジ（バンパ取付部） ２０ 支持ブラケット ２０ａ ブラケット固定部（車体側固定部） ３７ 上側フランジ（上端取付部） ４３ バンパ側取付部 ４５ 段差部 ５０ バンパ固定部 ５３ 段差部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 近藤 和真 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のバンパ本体の裏側で上下方向に
   延びて、該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材を備
   え、このバンパ補強部材の上端に設けた取付部及びバン
   パ本体の上端に設けたバンパ取付部を車体にそれぞれ固
   定するようにした自動車のバンパ補強構造において、 前記バンパ本体のバンパ取付部は、車体前後方向に延び
   る支持ブラケットを介して車体に固定され、 前記バンパ補強部材の上端取付部は、前記支持ブラケッ
   トの車体への固定部と車体とに挟持され、 前記支持ブラケットには、前記バンパ本体のバンパ取付
   部が固定される取付面と車体における前記バンパ補強部
   材の上端取付部の取付面とが略同一の水平面上に位置す
   るようにバンパ本体側が低い段差部が形成されているこ
   とを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚と前記支持ブラ
   ケットの車体側固定部の肉厚との和が、バンパ本体のバ
   ンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定されて
   いることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
3. 【請求項３】 請求項２において、 前記支持ブラケットの車体側固定部の上側には、ラジエ
   タグリルの車体への取付部が重合されていることを特徴
   とする自動車のバンパ補強構造。
4. 【請求項４】 自動車のバンパ本体の裏側で上下方向に
   延びて、該バンパ本体に結合されるバンパ補強部材を備
   え、このバンパ補強部材の上端に設けた取付部及びバン
   パ本体の上端に設けたバンパ取付部を車体にそれぞれ固
   定するようにした自動車のバンパ補強構造において、 前記バンパ補強部材の上端取付部近傍には、バンパ本体
   側へ向かって略水平に突出するバンパ固定部が一体に形
   成され、該バンパ固定部の上側に前記バンパ取付部が固
   定され、 前記バンパ固定部は、該バンパ固定部におけるバンパ取
   付部の取付面が車体における前記バンパ補強部材の上端
   取付部の取付面と略同一の水平面上に位置するように設
   けられていることを特徴とする自動車のバンパ補強構
   造。
5. 【請求項５】 請求項４において、 前記バンパ補強部材の上端取付部の肉厚は、バンパ本体
   のバンパ取付部の肉厚と略同等ないしそれ以下に設定さ
   れていることを特徴とする自動車のバンパ補強構造。
6. 【請求項６】 請求項５において、 前記バンパ補強部材の上端取付部の上側には、ラジエタ
   グリルの車体への取付部が重合されていることを特徴と
   する自動車のバンパ補強構造。