JPH0585409A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンアッセンブリの小型化を図ると共
に、インタークーラの冷却効率の向上、フロントフード
の開時における車体前部の外観性の向上、並びにフロン
トフードロック機構のオープンレバーの操作性の改善を
図り得るような自動車の前部車体構造を提供する。 【構成】 車体前部２を構成するフロントアッパメンバ
７とフロントロアメンバ８との間にインタークーラ本体
９ａを配置すると共に、このインタークーラ本体９ａの
前方に位置するフロントバンパ４とフロントフード１０
との間にエアインレット部２３を設け、このエアインレ
ット部２３に対応するフロントバンパ４の上部４ａとイ
ンタークーラ本体９ａの前部との間にエンジンルームカ
バー２５を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体前部構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、高出力化のためにターボ
チャージャ付エンジン（ターボエンジン）が開発されて
いる。そして、この種のターボチャージャ付エンジンに
あっては、ターボチャージャとエンジンシリンダの吸気
口との間にインタークーラを配設し、このインタークー
ラによって、ターボチャージャで過給された圧縮空気の
温度を下げてエンジンシリンダに吸入し、充填効率（過
給率）の向上を図るようにしている。

【０００３】ところで、従来では、上述のインタークー
ラはエンジン本体に取付けられており、エンジンとイン
タークーラが一体に結合されているのが一般的であっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の如く、従来のイ
ンタークーラは、エンジン本体に直接的に取付けられて
配備されているので、エンジンアッセンブリの大型化を
招き、エンジンの収納スペースが制約を受けるという不
具合を有していた。そこで、このような不具合を解消す
るためには、インタークーラをエンジン本体と分離し
て、車体前部を構成するフロントアッパメンバとフロン
トロアメンバとの間にインタークーラ本体を配置し、当
該インタークーラ本体の上下両部を上記フロントアッパ
メンバ及びフロントロアメンバに取付けることが考えら
れる。

【０００５】ところが、上記したインタークーラの配置
構造にすると、フロントバンパの中央部に設けたエア導
入口からの冷却風が十分にインタークーラに導かれず、
インタークーラの冷却効率を高めることが難しいという
問題点を生じる。

【０００６】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、エンジンアッセンブリの大
型化を防止でき、しかも、冷却風を効率良く利用し得て
インタークーラの冷却効率の向上を図ることができると
共に、フロントフードを開けた時の外観を良好なものに
でき、さらに、フロントフードロック機構のオープンレ
バーの操作性を高めることができるような自動車の車体
前部構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前部を構成するフロントアッパ
メンバとフロントロアメンバとの間にインタークーラ本
体を配置すると共に、前記インタークーラ本体の前方に
位置するフロントバンパとフロントフードとの間にエア
インレット部を設け、前記エアインレット部に対応する
前記フロントバンパの上部と前記インタークーラ本体の
前部との間にエンジンルームカバーを配設するようにし
ている。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１〜図４は本発明に係る自動車の車体前
部構造の一実施例を示している。図において、１はター
ボチャージャ付エンジンを搭載した四輪自動車、２はこ
の自動車１の車体前部、３は車体前部２に設けられるエ
ンジンルーム、４は左右一対の取付片部５を介して車体
前部２の前面側のバンパブラケット６に取付けられるフ
ロントバンパ、７および８は車体前部２を構成するフロ
ントアッパメンバおよびフロントロアメンバ、９はイン
タークーラ、１０はエンジンルーム３を覆うフロントフ
ードである。

【００１０】前記エンジンルーム３の上部には、これを
開閉するフロントフード１０が後部側を中心にして回動
自在に取付けられ、またフロントアッパメンバ７がフロ
ントバンパ４の後方において車巾方向に沿って配設され
ている。一方、エンジンルーム３内の適宜箇所には、ラ
ジエータやエンジン等（図示せず）が収納配置されてお
り、ラジエータの前方位置にはフロントロアメンバ８が
車巾方向に沿って配設されている（図３参照）。

【００１１】上述のフロントロアメンバ８は、板状のフ
ロントメンバ１１と、チャンネル形状のリヤメンバ１２
との上下端部をそれぞれ互いに接合することにより、全
体として閉断面構造に形成して成るものである。そし
て、このフロントロアメンバ８の左右両側部は、車体前
後方向に沿って延びる左右一対のサイドフレームの前端
部（図示せず）に連結され、その中間部は、図３に示す
ようにフロントフードロック機構１３と一緒にフロント
バンパセンタステー１４にボルト１５にて共締めされて
いる。なお、このセンタステー１４の下端部には、フロ
ントバンパ４の下部がボルト１６にて締付け固定されて
いる。

【００１２】また、上述のインタークーラ９は、図外の
ラジエータの斜め前方上部に設けられている。このイン
タークーラ９は、冷却機能を備えたインタークーラ本体
９ａと、エンジンの吸気系パイプ（図示せず）に接続さ
れるアルミ製のインレットパイプ１７ａおよびアントレ
ットパイプ１７ｂとから成り、車体前部２の巾方向のほ
ぼ中央箇所に配置されている。このため、インタークー
ラ９は、インタークーラ本体９ａの下端に設けた取付ブ
ラケット１８をフロントロアメンバ８にスクリュー１９
等で締付け固定すると共に、インタークーラ本体９ａの
上端に設けた取付ブラケット２１をフロントアッパメン
バ７にスクリュー２２等で締付け固定することにより取
付けられている。

【００１３】すなわち、インタークーラ９は、インター
クーラ本体９ａがフロントアッパメンバ７とフロントロ
アメンバ８との間に配置された状態の下で、これら両メ
ンバ７，８に取付けられている。なお、インタークーラ
９は、図外のターボチャージャから過給された圧縮空気
がインレットパイプ１７ａを通ってインタークーラ本体
９ａに導入されて冷却され、この冷却された圧縮空気が
インタークーラ本体９ａからアウトレットパイプ１７ｂ
を通って図外のエンジンシリンダの吸気口に吸入される
ようになっている。

【００１４】また図１〜図３に示すように、車体前部２
の巾方向の中央箇所には、フロントバンパ４とフロント
フード１０との間に、長円形状のエアインレット部２３
が設けられている。このエアインレット部２３は、フロ
ントバンパ４およびフロントフード１０の各々に形成さ
れた凹部２３ａ，２３ｂを互いに向かい合わせることに
より構成され、インタークーラ９を冷却風にて有効に冷
却すべくインタークーラ本体９ａの前方位置に対応して
設けられている。

【００１５】また、エアインレット部２３と対応する車
体後方位置には、フロントフード１０を二段階（ロック
及びラッチ）にわたって係止するフロントフードロック
機構１３が配設されている。このロック機構１３は、既
述の如くフロントロアメンバ８の前方側に位置するフロ
ントバンパセンタステー１４にボルト締めにて固定され
ており、前記ロック機構１３のハウジングの外面にオー
プンレバー２４が回動可能に取付けられている。なお、
このオープンレバー２４は図外のスプリングにて図２に
おいて時計方向に常時附勢されている。

【００１６】さらに、フロントバンパ４の上部４ａとイ
ンタークーラ本体９ａの前面９ｂとの間には、図２及び
図３に示すようにエンジンルームカバー２５が配設され
ている。すなわち、図３に明示する如く、エンジンルー
ムカバー２５の段付き前端縁２５ａがフロントバンパ４
の上部４ａに接合されると共に、エンジンルームカバー
２５の後端縁２５ｂが前記フロントバンパセンタステー
１４の上部に形成された屈曲部１４ａにボルト２６にて
締付け固定されている。さらに、エンジンルームカバー
２５の両側部２５ｃは、図４に示すように、バンパブラ
ケット６にリベット２０にて取付けられている。

【００１７】上述のエンジンルームカバー２５により、
エンジンルーム３並びにフロントフードロック機構１３
が覆われるようになっており、このエンジンルームカバ
ー２５の中央箇所にはフロントフードロック機構１３の
上部を収容する逃げ用の突出部２７が設けられている
（図２参照）。そして、この突出部２７にはフロントフ
ードロック用のフック部材（図示せず）が挿入される開
孔２８が形成されると共に、エンジンルームカバー２５
の一側部にはオープンレバー挿通孔２９が形成されてい
る。

【００１８】前記オープンレバー２４の中間部分は、エ
ンジンルームカバー２５の挿通孔２９に挿通配置され、
オープンレバー２４の上端に設けられた操作部２４ａが
エアインレット部２３に臨む位置に配置され、これによ
り、エアインレット部２３を通してオープンレバー２４
を指で回動操作ができるようになっている。しかして、
図示しない車室内の操作レバーを操作することにより第
一段階のロック解除を行い、次いでオープンレバー２４
を操作して第二段階のロック解除（ラッチ解除）を行な
うことによりフロントフード１０を開位置に回動し得る
ように構成されている。

【００１９】このような自動車１の車体前部構造におい
ては、車体前部２のエアインレット部２３から冷却風が
進入すると、この冷却風は図３において矢印Ｃで示すよ
うにインタークーラ本体９ａに向けて送り込まれる。す
なわち、冷却風はインタークーラ本体９ａの前方にある
エンジンルームカバー２５と、このエンジンルームカバ
ー２５に対向するフロントフード１０とで形成された冷
却水導入用ダクト３０を通ってインタークーラ本体９ａ
の前面９ｂに導入される。更に詳述すると、エンジンル
ームカバー２５の存在により、エアインレット部２３に
入り込んだ冷却風はこのエンジンルームカバー２５にて
案内されるため、エンジンルーム３内に回り込むことな
くインタークーラ本体９ａの前面９ｂに直接的に導入さ
れることとなる。その結果、インタークーラの冷却作用
が効率良く行なわれる。

【００２０】また、上述のエンジンルームカバー２５を
設けたことにより、エンジンルーム３内の部品、特にフ
ロントフードロック機構１３等の部品を覆うことがで
き、フロントフード１０を開状態にした時の外観を良好
なものにすることができる。

【００２１】さらに、エンジンルームカバー２５でフロ
ントフードロック機構１３を覆ってオープンレバー２４
の操作部２４ａの下方にエンジンカバー２５を配置した
ので、このエンジンルームが２５をオプンレバー操作時
の指の案内板として利用でき、操作性の向上を図ること
ができる。

【００２２】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。例えば、エンジンルームカバー２５の形状や取
付構造等は必要に応じて各種に変更可能である。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、本発明に係る自動車の車体
前部構造は、フロントアッパメンバとフロントロアメン
バとの間にインタークーラ本体を配設してインタークー
ラをエンジン本体から分離するようにしているので、エ
ンジンアッセンブリの大型化を防止できる。

【００２４】また、本発明に係る車体前部構造によれ
ば、フロントバンパとフロントフードとの間にインター
クーラ本体に対応するエアインレット部を設けるように
したので、インタークーラの冷却効率の向上を図ること
ができる。

【００２５】また、このエアインレット部に対応する箇
所すなわちフロントバンパの上部とインタークーラ本体
の前部との間にエンジンルームカバーを配設するように
したので、フロントフードを開いた時の車体前部の外観
を良好なものにすることができる。さらに、このエンジ
ンルームカバーにロック解除用のオープンレバー等を挿
通配置することにより、エンジンルームカバーを操作案
内板として利用できオープンレバー等の操作性の向上を
も図ることができる。

【００２６】すなわち、本発明の構成によれば、エンジ
ンルームの外観向上を主な機能として有するエンジンル
ームカバーに、インタークーラの冷却を促進する機能、
フロントフードロック機構等のカバーとしての機能並び
にオープンレバーの操作性を容易化する機能を併せて持
たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車体前部構造を備えた
四輪自動車の斜視図である。

【図２】図１におけるＡ部を拡大して示す斜視図であ
る。

【図３】前記四輪自動車の車体前部を示す断面図であ
る。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ 車体前部 ４ フロントバンパ ７ フロントアッパメンバ ８ フロントロアメンバ ９ インタークーラ ９ａ インタークーラ本体 ９ｂ 前面 １０ フロントフード １３ フロントフードロック機構 ２３ エアインレット部 ２４ オープンレバー ２４ａ 操作部 ２５ エンジンルームカバー ２９ オープンレバー挿通孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部を構成するフロントアッパメン
   バとフロントロアメンバとの間にインタークーラ本体を
   配置すると共に、前記インタークーラ本体の前方に位置
   するフロントバンパとフロントフードとの間にエアイン
   レット部を設け、前記エアインレット部に対応する前記
   フロントバンパの上部と前記インタークーラ本体の前部
   との間にエンジンルームカバーを配設したことを特徴と
   する自動車の前部車体構造。
2. 【請求項２】 前記エンジンルームカバーにてフロント
   フードロック機構を覆うと共に、前記フロントフードロ
   ック機構のロック解除用のオープンレバーを、前記エン
   ジンルームカバーに形成した開孔に挿通配置し、前記オ
   ープンレバーの操作部を前記エアインレット部に臨ませ
   たことを特徴とする請求項１に記載の自動車の前部車体
   構造。