JP2003182639A - ラッチの取付部構造 - Google Patents
ラッチの取付部構造Info
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- JP2003182639A JP2003182639A JP2002206473A JP2002206473A JP2003182639A JP 2003182639 A JP2003182639 A JP 2003182639A JP 2002206473 A JP2002206473 A JP 2002206473A JP 2002206473 A JP2002206473 A JP 2002206473A JP 2003182639 A JP2003182639 A JP 2003182639A
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- outer panel
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両の外部から不正にトランクリッドのロッ
ク状態を解除できないようにすること。 【解決手段】 トランクリッド１のインナパネル２とア
ウタパネル３との間には、隙間１３が形成され、ラッチ
６の取付面８に位置するインナパネル２の外側には、リ
ーンフォースメント１７が配設されている。リーンフォ
ースメント１７は、延長部１７ｃがアウタパネル３側へ
延び、延長部１７ｃはアウタパネル３への取付部１９を
有している。トランクリッド１のインナパネル２の内側
には、ラッチ６が配設され、ラッチ６の外側にはラッチ
解除レバー１５が回動可能に軸支されている。リーンフ
ォースメント１７の延長部１７ｃはラッチ解除レバー１
５の直上方に位置するように配置されている。
ク状態を解除できないようにすること。 【解決手段】 トランクリッド１のインナパネル２とア
ウタパネル３との間には、隙間１３が形成され、ラッチ
６の取付面８に位置するインナパネル２の外側には、リ
ーンフォースメント１７が配設されている。リーンフォ
ースメント１７は、延長部１７ｃがアウタパネル３側へ
延び、延長部１７ｃはアウタパネル３への取付部１９を
有している。トランクリッド１のインナパネル２の内側
には、ラッチ６が配設され、ラッチ６の外側にはラッチ
解除レバー１５が回動可能に軸支されている。リーンフ
ォースメント１７の延長部１７ｃはラッチ解除レバー１
５の直上方に位置するように配置されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のトランク
リッドやバックドアのロック状態を維持またはロック状
態を解除するロック構造に用いられているラッチの取付
部構造に関する。
リッドやバックドアのロック状態を維持またはロック状
態を解除するロック構造に用いられているラッチの取付
部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は自動車のトランクを開閉するトラ
ンクリッドの斜視図であり、図７は、トランクリッドの
断面図である。なお、本明細書の図面では、車両の外側
に向けた矢印のＯＵＴ方向を外側とする。図に示すよう
にトランクリッド５１は、その下端部にラッチ５２を設
けている。ラッチ５２の下端部には噛合部５３が設けら
れ、この噛合部５３は、車体側に取付けられている図示
しないストライカと噛合して、トランクリッド５１の閉
時にロック状態を維持させている。そして、このラッチ
５２を取付けるトランクリッド５１のインナパネル５４
の車両に対する外側の面には、ラッチ５２の取付部を強
化するために、リーンフォースメント５５が溶接で固定
されている。
ンクリッドの斜視図であり、図７は、トランクリッドの
断面図である。なお、本明細書の図面では、車両の外側
に向けた矢印のＯＵＴ方向を外側とする。図に示すよう
にトランクリッド５１は、その下端部にラッチ５２を設
けている。ラッチ５２の下端部には噛合部５３が設けら
れ、この噛合部５３は、車体側に取付けられている図示
しないストライカと噛合して、トランクリッド５１の閉
時にロック状態を維持させている。そして、このラッチ
５２を取付けるトランクリッド５１のインナパネル５４
の車両に対する外側の面には、ラッチ５２の取付部を強
化するために、リーンフォースメント５５が溶接で固定
されている。
【０００３】ラッチ５２には、ラッチ解除レバー５６が
軸支され、ラッチ解除レバー５６の先端部には、トラン
クリッド５１のロックを解除する図示しないキーシリン
ダに連結されているロッドが取付けられる。また、くの
字形状のトランクリッド５１の後端部５７には、ライセ
ンスプレートの取付面５８が設けられ、そこにライセン
スプレートの取付金具の取付孔５９ａ，５９ｂとライセ
ンスプレートの照明の取付孔６０ａ，６０ｂが穿設され
ている。
軸支され、ラッチ解除レバー５６の先端部には、トラン
クリッド５１のロックを解除する図示しないキーシリン
ダに連結されているロッドが取付けられる。また、くの
字形状のトランクリッド５１の後端部５７には、ライセ
ンスプレートの取付面５８が設けられ、そこにライセン
スプレートの取付金具の取付孔５９ａ，５９ｂとライセ
ンスプレートの照明の取付孔６０ａ，６０ｂが穿設され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動車のトランクのト
ランクリッド５１には、ライセンスプレートなどの外装
品が装着される場合がある。このような場合では、外装
品を外して図６に示すような取付孔５９ａ，５９ｂなど
に簡単な道具を差込んでラッチ解除レバー５６を操作
し、車両の外部からトランクリッド５１が開けられてし
まうおそれがある。さらには、くの字形状をしたトラン
クリッド５１は、インナパネル５４とアウタパネル６１
との間に隙間が形成されていることから剛性不足になる
ことがある。本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、第三者が車両の外部から道具を用い、不正にト
ランクリッドのロック状態を解除できないようにするラ
ッチの取付部構造を提供することを目的とする。
ランクリッド５１には、ライセンスプレートなどの外装
品が装着される場合がある。このような場合では、外装
品を外して図６に示すような取付孔５９ａ，５９ｂなど
に簡単な道具を差込んでラッチ解除レバー５６を操作
し、車両の外部からトランクリッド５１が開けられてし
まうおそれがある。さらには、くの字形状をしたトラン
クリッド５１は、インナパネル５４とアウタパネル６１
との間に隙間が形成されていることから剛性不足になる
ことがある。本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、第三者が車両の外部から道具を用い、不正にト
ランクリッドのロック状態を解除できないようにするラ
ッチの取付部構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を効果的に達成
するために本発明は、自動車のトランクリッド若しくは
バックドアがインナパネルとアウタパネルとを備え、ボ
ディ側に取付けたストライカと係合するラッチを上記ト
ランクリッド若しくはバックドアの端部に配置し、ラッ
チに設けられているラッチ解除レバーを上記インナパネ
ルとアウタパネルとの間に配設しているラッチの取付部
構造において、上記ラッチ解除レバーを覆う遮断カバー
を設けた。
するために本発明は、自動車のトランクリッド若しくは
バックドアがインナパネルとアウタパネルとを備え、ボ
ディ側に取付けたストライカと係合するラッチを上記ト
ランクリッド若しくはバックドアの端部に配置し、ラッ
チに設けられているラッチ解除レバーを上記インナパネ
ルとアウタパネルとの間に配設しているラッチの取付部
構造において、上記ラッチ解除レバーを覆う遮断カバー
を設けた。
【０００６】上記発明は、上記アウタパネルには、外装
部品を取付けるための取付孔が形成され、該取付孔とラ
ッチ解除レバーとの間に遮断カバーを配置されている場
合がより効果的である。また、上記発明は、上記ラッチ
がリーンフォースメントを介在させてトランクリッド若
しくはバックドアに取付けられ、上記遮断カバーは上記
リーンフォースメントの端部を延長することができ、上
記リーンフォースメントの端部を、上記アウタパネルま
でさらに延長し、該リーンフォースメントの延長部とア
ウタパネルとを固定することもできる。
部品を取付けるための取付孔が形成され、該取付孔とラ
ッチ解除レバーとの間に遮断カバーを配置されている場
合がより効果的である。また、上記発明は、上記ラッチ
がリーンフォースメントを介在させてトランクリッド若
しくはバックドアに取付けられ、上記遮断カバーは上記
リーンフォースメントの端部を延長することができ、上
記リーンフォースメントの端部を、上記アウタパネルま
でさらに延長し、該リーンフォースメントの延長部とア
ウタパネルとを固定することもできる。
【０００７】さらに、上記発明は、上記リーンフォース
メントの左右両側部を延長し、上記ラッチの左右両側部
を覆うようにすることができ、上記リーンフォースメン
トの左右両側部を上記アウタパネルまでさらに延長し、
リーンフォースメント左右両端部とアウタパネルとを固
定することもできる。
メントの左右両側部を延長し、上記ラッチの左右両側部
を覆うようにすることができ、上記リーンフォースメン
トの左右両側部を上記アウタパネルまでさらに延長し、
リーンフォースメント左右両端部とアウタパネルとを固
定することもできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ラッチの取付部構造について、図面を参照しながら説明
する。図１は、自動車のトランクを構成するトランクリ
ッド１の分解図である。図に示すように、トランクリッ
ド１は、車両の前後方向における断面がくの字形状のイ
ンナパネル２が車室側に配設され、同じく断面がくの字
形状のアウタパネル３が室外側に配設されている。イン
ナパネル２は、ほぼ水平部４ａと直立部５ａとを有し車
両の後端側に位置する直立部５ａの車幅方向の中央部
で、かつ下端部には図２及び図３に示すようなラッチ６
の取付部が設けられている。
ラッチの取付部構造について、図面を参照しながら説明
する。図１は、自動車のトランクを構成するトランクリ
ッド１の分解図である。図に示すように、トランクリッ
ド１は、車両の前後方向における断面がくの字形状のイ
ンナパネル２が車室側に配設され、同じく断面がくの字
形状のアウタパネル３が室外側に配設されている。イン
ナパネル２は、ほぼ水平部４ａと直立部５ａとを有し車
両の後端側に位置する直立部５ａの車幅方向の中央部
で、かつ下端部には図２及び図３に示すようなラッチ６
の取付部が設けられている。
【０００９】アウタパネル３も同様にほぼ水平部４ｂと
直立部５ｂとを有し、直立部５ｂの中央部には、ライセ
ンスプレート７（図３参照）の取付面８が車両の前方側
に窪むようにして形成されている。この取付面８の上部
側には、ライセンスプレート７の取付孔９ａ，９ｂが穿
設され、この取付孔９ａ，９ｂのアウタパネル３面の内
側に、ライセンスプレート７の取付用のブラケット１０
が装着される。その取付孔９ａ，９ｂのさらに上部に
は、ライセンスプレート７の照明用ランプの取付孔１１
ａ，１１ｂが穿設されている。また、取付部の右側下部
には、キーシリンダの取付孔１２ａが穿設され、取付孔
にはキーシリンダの取付ブラケット１２が装着される。
直立部５ｂとを有し、直立部５ｂの中央部には、ライセ
ンスプレート７（図３参照）の取付面８が車両の前方側
に窪むようにして形成されている。この取付面８の上部
側には、ライセンスプレート７の取付孔９ａ，９ｂが穿
設され、この取付孔９ａ，９ｂのアウタパネル３面の内
側に、ライセンスプレート７の取付用のブラケット１０
が装着される。その取付孔９ａ，９ｂのさらに上部に
は、ライセンスプレート７の照明用ランプの取付孔１１
ａ，１１ｂが穿設されている。また、取付部の右側下部
には、キーシリンダの取付孔１２ａが穿設され、取付孔
にはキーシリンダの取付ブラケット１２が装着される。
【００１０】図２及び図３に示すように、インナパネル
２とアウタパネル３との間には、隙間１３が形成され、
ラッチ６の取付部に位置するインナパネル２の外側に
は、リーンフォースメント１７が配設されている。リー
ンフォースメント１７は、図４に示すように、インナパ
ネル２に対応させた形状の平坦部１７ａと平坦部１７ａ
の下部に設けられている傾斜部１７ｂとからなるインナ
パネル２への取付部１８を有している。この取付部１８
は中心部に開口１６ａを設け、これ以外の部分でインナ
パネル２に溶接によって固定されている。また、平坦部
１７ａの上端部からは、延長部１７ｃがアウタパネル３
側へ斜め後方に延び、延長部１７ｃの後端部からは、上
方にフランジ状に立設したアウタパネル３への取付部１
９を有している。この取付部１９は、アウタパネル３の
ライセンスプレート７が装着される部位の裏面に位置さ
せており、アウタパネル３へ溶接により固定されてい
る。
２とアウタパネル３との間には、隙間１３が形成され、
ラッチ６の取付部に位置するインナパネル２の外側に
は、リーンフォースメント１７が配設されている。リー
ンフォースメント１７は、図４に示すように、インナパ
ネル２に対応させた形状の平坦部１７ａと平坦部１７ａ
の下部に設けられている傾斜部１７ｂとからなるインナ
パネル２への取付部１８を有している。この取付部１８
は中心部に開口１６ａを設け、これ以外の部分でインナ
パネル２に溶接によって固定されている。また、平坦部
１７ａの上端部からは、延長部１７ｃがアウタパネル３
側へ斜め後方に延び、延長部１７ｃの後端部からは、上
方にフランジ状に立設したアウタパネル３への取付部１
９を有している。この取付部１９は、アウタパネル３の
ライセンスプレート７が装着される部位の裏面に位置さ
せており、アウタパネル３へ溶接により固定されてい
る。
【００１１】トランクリッド１のインナパネル２の内側
には、ラッチ６が配設され、ラッチ６は、リーンフォー
スメント１７の平坦部１７ａに設けられている一対の固
定ナット２０を利用してインナパネル２に取付けられて
いる。ラッチ６の外側にはラッチ解除レバー１５が回動
可能に軸支され、ラッチ解除レバー１５に位置させて、
インナパネル２に開口１６を形成している。そして、ラ
ッチ解除レバー１５の先端側をこの開口１６と、この開
口に対応して配設した上述のリーンフォースメント１７
の開口１６ａに貫通させ、ラッチ解除レバー１５をイン
ナパネル２とアウタパネル３との間の隙間１３に突出さ
せている。リーンフォースメント１７の延長部１７ｃは
ラッチ解除レバー１５の直上方に位置するように配置さ
れている。この延長部１７ｃは、取付孔９ａ，９ｂ及び
取付孔１１ａ，１１ｂと、ラッチ解除レバー１５との間
に延在するように配置する。
には、ラッチ６が配設され、ラッチ６は、リーンフォー
スメント１７の平坦部１７ａに設けられている一対の固
定ナット２０を利用してインナパネル２に取付けられて
いる。ラッチ６の外側にはラッチ解除レバー１５が回動
可能に軸支され、ラッチ解除レバー１５に位置させて、
インナパネル２に開口１６を形成している。そして、ラ
ッチ解除レバー１５の先端側をこの開口１６と、この開
口に対応して配設した上述のリーンフォースメント１７
の開口１６ａに貫通させ、ラッチ解除レバー１５をイン
ナパネル２とアウタパネル３との間の隙間１３に突出さ
せている。リーンフォースメント１７の延長部１７ｃは
ラッチ解除レバー１５の直上方に位置するように配置さ
れている。この延長部１７ｃは、取付孔９ａ，９ｂ及び
取付孔１１ａ，１１ｂと、ラッチ解除レバー１５との間
に延在するように配置する。
【００１２】このような構成により、ライセンスプレー
ト７などの外装材を不当に外したときに、ライセンスプ
レート７などの取付孔９ａ，９ｂから道具を挿入しても
リーンフォースメント１７の延長部１７ｃが、取付孔９
ａ，９ｂとラッチ解除レバー１５との間の経路を断って
いることから、ラッチ解除レバー１５を操作することが
できない。よって、トランクリッド１のロック解除する
キーを保持しない第三者が、トランクリッド１を開ける
ことができない。同様に、照明の取付孔１１ａ，１１ｂ
を利用しても、ラッチ解除レバー１５を操作してトラン
クリッド１のロックを解除することができない。
ト７などの外装材を不当に外したときに、ライセンスプ
レート７などの取付孔９ａ，９ｂから道具を挿入しても
リーンフォースメント１７の延長部１７ｃが、取付孔９
ａ，９ｂとラッチ解除レバー１５との間の経路を断って
いることから、ラッチ解除レバー１５を操作することが
できない。よって、トランクリッド１のロック解除する
キーを保持しない第三者が、トランクリッド１を開ける
ことができない。同様に、照明の取付孔１１ａ，１１ｂ
を利用しても、ラッチ解除レバー１５を操作してトラン
クリッド１のロックを解除することができない。
【００１３】また、従来では、リーンフォースメント１
７がインナパネル２側のみ固定されていたが、リーンフ
ォースメント１７をアウタパネル３まで延長し、溶接で
アウタパネル３へ固定したので、インナパネル２とアウ
タパネル３間の剛性が大きくなる相乗効果がある。さら
に、リーンフォースメント１７をアウタパネル３に溶接
しても、ライセンスプレート７の裏面であることから、
ライセンスプレート７に隠れるので外観が損なわれるこ
とがない。
７がインナパネル２側のみ固定されていたが、リーンフ
ォースメント１７をアウタパネル３まで延長し、溶接で
アウタパネル３へ固定したので、インナパネル２とアウ
タパネル３間の剛性が大きくなる相乗効果がある。さら
に、リーンフォースメント１７をアウタパネル３に溶接
しても、ライセンスプレート７の裏面であることから、
ライセンスプレート７に隠れるので外観が損なわれるこ
とがない。
【００１４】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。上記実施の形態では、リーンフォースメント１７を
ラッチ解除レバー１５の上部方向のみに延長したが、図
５に示すように、リーンフォースメント１７の車幅方向
のいずれか一方の側面、若しくは両方の側面に、インナ
パネル２側からアウタパネル３まで延長させた延長部２
１とアウタパネル３へ溶接する取付部２２とを設け、よ
りラッチ解除レバー１５の外部からの操作を阻止するよ
うにしてもよい。さらには、ラッチ解除レバー１５を、
ラッチ解除レバー１５の先端部からキーシリンダを結ぶ
ロッドを避けるようにして、ラッチ解除レバー１５の全
体を覆うようにしてもよい。これにより、トランクリッ
ド１の剛性がさらに大きくなる。なお、剛性は大きくな
らないが、延長部１７ｃのみを設け、アウタパネル３の
取付部１９を省略してもよい。また、本実施の形態で
は、トランクリッド１を例にあげたが、自動車のバック
ドア等の他の開閉ドアでも同様の構造にして適用が可能
であり、外装部品の取付孔に限らず、車両に生じる隙間
等と、ラッチ解除レバー１５との間に遮断カバーやリー
ンフォースメントの延長部を配設してもよい。さらに、
リーンフォースメント１７を遮断カバーとしたが、リー
ンフォースメント１７以外に専用の遮断カバーを設けて
ラッチ解除レバー１５を覆ってもよい。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。上記実施の形態では、リーンフォースメント１７を
ラッチ解除レバー１５の上部方向のみに延長したが、図
５に示すように、リーンフォースメント１７の車幅方向
のいずれか一方の側面、若しくは両方の側面に、インナ
パネル２側からアウタパネル３まで延長させた延長部２
１とアウタパネル３へ溶接する取付部２２とを設け、よ
りラッチ解除レバー１５の外部からの操作を阻止するよ
うにしてもよい。さらには、ラッチ解除レバー１５を、
ラッチ解除レバー１５の先端部からキーシリンダを結ぶ
ロッドを避けるようにして、ラッチ解除レバー１５の全
体を覆うようにしてもよい。これにより、トランクリッ
ド１の剛性がさらに大きくなる。なお、剛性は大きくな
らないが、延長部１７ｃのみを設け、アウタパネル３の
取付部１９を省略してもよい。また、本実施の形態で
は、トランクリッド１を例にあげたが、自動車のバック
ドア等の他の開閉ドアでも同様の構造にして適用が可能
であり、外装部品の取付孔に限らず、車両に生じる隙間
等と、ラッチ解除レバー１５との間に遮断カバーやリー
ンフォースメントの延長部を配設してもよい。さらに、
リーンフォースメント１７を遮断カバーとしたが、リー
ンフォースメント１７以外に専用の遮断カバーを設けて
ラッチ解除レバー１５を覆ってもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
によれば、自動車のトランクリッド若しくはバックドア
がインナパネルとアウタパネルとを備え、ボディ側に取
付けたストライカと係合するラッチを上記トランクリッ
ド若しくはバックドアの端部に配置し、ラッチに設けら
れているラッチ解除レバーを上記インナパネルとアウタ
パネルとの間に配設しているラッチの取付部構造におい
て、上記ラッチ解除レバーを覆う遮断カバーを設けたの
で、遮断カバーの方向から何らかの道具を用いてラッチ
解除レバーを操作することを防止することができる。本
発明の請求項２によれば、上記アウタパネルには、外装
部品を取付けるための取付孔が形成され、該取付孔とラ
ッチ解除レバーとの間に遮断カバーを配置したので、外
装部品を外して取付孔を利用したラッチ解除レバーの操
作を防止することができる。本発明の請求項３によれ
ば、上記ラッチがリーンフォースメントを介在させてト
ランクリッド若しくはバックドアに取付けられ、上記遮
断カバーが上記リーンフォースメントの端部を延長して
形成したので、別部品を必要とせずコストダウンを図る
ことができる。本発明の請求項４によれば、上記リーン
フォースメントを、上記アウタパネルまでさらに延長
し、該リーンフォースメントの延長部とアウタパネルと
を固定したので、トランクリッド若しくはバックドアの
剛性を向上することができる。本発明の請求項５によれ
ば、上記リーンフォースメントの左右両側部を延長し、
上記ラッチの左右両側部を覆うようにしたので、ラッチ
の両側部方向からラッチ解除レバーの操作を防止するこ
とができる。本発明の請求項６によれば、上記リーンフ
ォースメントの左右両側部を上記アウタパネルまでさら
に延長し、リーンフォースメントの左右両端部とアウタ
パネルとを固定したので、さらなるトランクリッド若し
くはバックドアの剛性を向上することができる。
によれば、自動車のトランクリッド若しくはバックドア
がインナパネルとアウタパネルとを備え、ボディ側に取
付けたストライカと係合するラッチを上記トランクリッ
ド若しくはバックドアの端部に配置し、ラッチに設けら
れているラッチ解除レバーを上記インナパネルとアウタ
パネルとの間に配設しているラッチの取付部構造におい
て、上記ラッチ解除レバーを覆う遮断カバーを設けたの
で、遮断カバーの方向から何らかの道具を用いてラッチ
解除レバーを操作することを防止することができる。本
発明の請求項２によれば、上記アウタパネルには、外装
部品を取付けるための取付孔が形成され、該取付孔とラ
ッチ解除レバーとの間に遮断カバーを配置したので、外
装部品を外して取付孔を利用したラッチ解除レバーの操
作を防止することができる。本発明の請求項３によれ
ば、上記ラッチがリーンフォースメントを介在させてト
ランクリッド若しくはバックドアに取付けられ、上記遮
断カバーが上記リーンフォースメントの端部を延長して
形成したので、別部品を必要とせずコストダウンを図る
ことができる。本発明の請求項４によれば、上記リーン
フォースメントを、上記アウタパネルまでさらに延長
し、該リーンフォースメントの延長部とアウタパネルと
を固定したので、トランクリッド若しくはバックドアの
剛性を向上することができる。本発明の請求項５によれ
ば、上記リーンフォースメントの左右両側部を延長し、
上記ラッチの左右両側部を覆うようにしたので、ラッチ
の両側部方向からラッチ解除レバーの操作を防止するこ
とができる。本発明の請求項６によれば、上記リーンフ
ォースメントの左右両側部を上記アウタパネルまでさら
に延長し、リーンフォースメントの左右両端部とアウタ
パネルとを固定したので、さらなるトランクリッド若し
くはバックドアの剛性を向上することができる。
【図１】本発明の実施の形態によるトランクリッドの取
付部構造を採用しているトランクのリッドの分解斜視図
である。
付部構造を採用しているトランクのリッドの分解斜視図
である。
【図２】図１に示すリッドのラッチ部が設けられている
箇所を車両の前後方向に切断した状態を示す斜視図であ
る。
箇所を車両の前後方向に切断した状態を示す斜視図であ
る。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図４】図２に示すラッチのラッチ解除レバーの上部を
覆う延長部を備えたリーンフォースメントの斜視図であ
る。
覆う延長部を備えたリーンフォースメントの斜視図であ
る。
【図５】本発明の実施の形態におけるトランクリッドの
取付部構造の変形例の斜視図である。
取付部構造の変形例の斜視図である。
【図６】従来のトランクリッドのラッチ部が設けられて
いる箇所を車両の前後方向に切断した状態を示す斜視図
である。
いる箇所を車両の前後方向に切断した状態を示す斜視図
である。
【図７】図６におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である。
１ トランクリッド
２ インナパネル
３ アウタパネル
６ ラッチ
７ ライセンスプレート
９ａ，９ｂ，１１ａ，１１ｂ 取付孔
１５ ラッチ解除レバー
１７ リーンフォースメント
１７ｃ 延長部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 HH02 JJ05 KK01 LL14
MM05 NN01 PP02 PP04 PP15
3D004 AA01 BA03 CA14 DA12
Claims (6)
- 【請求項１】 自動車のトランクリッド若しくは開閉ド
アがインナパネルとアウタパネルとを備え、ボディ側に
取付けたストライカと係合するラッチを上記トランクリ
ッド若しくはバックドアの端部に配置し、ラッチに設け
られているラッチ解除レバーを上記インナパネルとアウ
タパネルとの間に配設しているラッチの取付部構造にお
いて、 上記ラッチ解除レバーを覆う遮断カバーを設けたことを
特徴とするラッチの取付部構造。 - 【請求項２】 上記アウタパネルには、外装部品を取付
けるための取付孔が形成され、該取付孔とラッチ解除レ
バーとの間に遮断カバーを配置したことを特徴とする請
求項１に記載のラッチの取付部構造。 - 【請求項３】 上記ラッチがリーンフォースメントを介
在させてトランクリッド若しくはバックドアに取付けら
れ、上記遮断カバーが上記リーンフォースメントの端部
を延長して形成したことを特徴とする請求項１または２
に記載のラッチの取付部構造。 - 【請求項４】 上記リーンフォースメントの端部を、上
記アウタパネルまでさらに延長し、該リーンフォースメ
ントの延長部とアウタパネルとを固定したことを特徴と
する請求項３に記載のラッチの取付部構造。 - 【請求項５】 上記リーンフォースメントの左右両側部
を延長し、上記ラッチの左右両側部を覆うようにしたこ
とを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のラッチ
の取付部構造。 - 【請求項６】 上記リーンフォースメントの左右両側部
を上記アウタパネルまでさらに延長し、リーンフォース
メントの左右両端部とアウタパネルとを固定したことを
特徴とする請求項５に記載のラッチの取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002206473A JP2003182639A (ja) | 2001-10-12 | 2002-07-16 | ラッチの取付部構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001314650 | 2001-10-12 | ||
| JP2001-314650 | 2001-10-12 | ||
| JP2002206473A JP2003182639A (ja) | 2001-10-12 | 2002-07-16 | ラッチの取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003182639A true JP2003182639A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=27615359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002206473A Pending JP2003182639A (ja) | 2001-10-12 | 2002-07-16 | ラッチの取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003182639A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2002
- 2002-07-16 JP JP2002206473A patent/JP2003182639A/ja active Pending
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