JP4131033B2 - 車両ドア用ヒンジ機構 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の開口部を開閉するドア、とくに、下開き型のバックドアのためのヒンジ機構（テ−ルゲ−トヒンジ機構）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の後端の開口部を開閉する下開き型のバックドアは、図６，図７に示すように、ボルト５５によってボディのフロア５０の後端に取付けられたヒンジヒメ−ル５２と、ボルト５６によってバックドア５１に取付けられ、ヒンジピン５４によってヒンジヒメ−ル５２に結合されたヒンジメ−ル５３とを備えたテ−ルゲ−トヒンジ機構によってボディに組付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のバックドア用のテ−ルゲ−トヒンジ機構では、ヒンジヒメ−ル５２をフロア５０に取付ける複数個のボルト５５のうちの１個のボルト５５がヒンジヒメ−ル５２に溶接されているので、ヒンジヒメ−ル５２をフロア５０から取外すことはできないが、ボルト５６によってバックドア５１に締結されたヒンジメ−ル５３の両締結部５３ａがヒンジヒメ−ル５２の側縁の外方へ横出され、両締結部５３ａの下方のスペ−スがバックドア５１の閉止時に開放された状態となるので、ボルト５６の下方から工具を差込んでボルト５６をその工具によって緩めるねじ回し操作が可能となり、閉止されたバックドア５１を不正に開放する不正行為が可能となる。
本発明はヒンジ機構をドアから不正に取外してドアを開放する不正行為を防ぐ防犯機能をヒンジ機構に付与することを課題とするものである。
本発明の他の課題は、ヒンジ機構の防犯機能を確保してヒンジ機構の強度を高めることを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の車両ドア用ヒンジ機構は、車両のボディに取付けられるヒンジヒメ−ルと、ドアに取付けられるヒンジメ−ルとを備えたヒンジ機構において、前記ヒンジヒメ−ルには、ヒンジメ−ル締結用のボルトによってドアに締結されるヒンジメ−ルの締結部をドアの閉止時に覆って前記ヒンジメ−ル締結用のボルトを工具によって緩めるねじ回し操作を妨げるガ−ド部を形成した構成を有する。
【０００５】
請求項１の発明では、ドアを閉止した状態では、ヒンジメ−ルをドアに締結するヒンジメ−ル締結用のボルトを工具によって回動させるねじ回し操作がヒンジヒメ−ルに形成したガ−ド部によって妨げられ、ドアの閉止時にヒンジメ−ル締結用のボルトを緩めてドアを不正に開放する不正行為をガ−ド部によって阻止することができる。
【０００６】
請求項１の発明では、車両ドア用のヒンジ機構において、前記ヒンジメールには、左右方向に沿って設置された平板状の基部と、この基部の左右端縁にそれぞれ直交状に連接された左右１対の連結部と、この両連結部の外端縁にそれぞれ直交状に連接されドアに締結される左右１対の締結部が形成され、両連結部の間にはヒンジピンが横架されている。
また、前記ヒンジヒメ−ルには、ボディに締結されて垂直状に設置された平板状の基部とこの基部の両側縁にそれぞれ直交状に連接されて後方に突出され前記ヒンジピンが挿通された左右１対の側壁部とを有する本体部が形成され、両側壁部にはほぼＪ字状に湾曲した切欠き縁が形成されており、該ヒンジヒメールの左右両側部には、本体部の両切欠き縁にそれぞれ直交状に連接されて本体部の側方へ張出され、切欠き縁に沿って湾曲した形態を有する左右１対のガ−ド部が形成されている。
【０００７】
請求項１の発明では、ドアの閉止時には、両ガード部がヒンジメールの締結部の下方のスペースを遮ってヒンジメール締結部のボルトを覆い、ヒンジメ−ル締結用のボルトを回動させるねじ回し操作が可能な位置への工具の侵入が両ガ−ド部によって妨害されてヒンジメ−ルをドアから取外す作業が不能となる。また、ヒンジヒメ−ルの剛性および強度特性がこのヒンジヒメ−ル本体部の両側縁から外方へ張出された両ガ−ド部によって強化される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の１形態を図１〜図５にしたがって説明する。
車両の後端でバンパ６の上方に開口された開口部を後下方および前上方への回動動作によって開閉する下開き型のバックドア２はテ−ルゲ−トヒンジ機構によってボディのフロア１に組付けられている。
【０００９】
テ−ルゲ−トヒンジ機構は、フロア１の後端面１ａに取付けられたヒンジヒメ−ル３と、左右方向に沿って水平状に設置されたヒンジピン５によってヒンジヒメ−ル３に水平な軸心の回りの回動可能に結合され、バックドア２のインナパネル２ａに取付けられたヒンジメ−ル４とを備えている。
【００１０】
テ−ルゲ−トヒンジ機構のヒンジメ−ル４には、左右方向に沿って設置された平板状の基部１０と、この基部１０の左右端縁にそれぞれ直交状に連接された左右１対の連結部１１と、この両連結部１１の外端縁にそれぞれ直交状に連接された左右１対の締結部１２とが形成され、両連結部１１間にはヒンジピン５が横架されている。
【００１１】
ヒンジメ−ル４の両締結部１２は、この締結部１２に貫設されたボルト挿通孔１３と、バックドア２のインナパネル２ａに貫設されたボルト挿通孔１４とに挿通されたヒンジメ−ル締結用のボルト１５と、このボルト１５にねじ込まれたナット１６とによってそれぞれバックドア２のインナパネル２ａに締結されている。
【００１２】
ヒンジメ−ル４は、バックドア２が開いた状態でヒンジメ−ル締結用のボルト１５とナット１６とによってドア２に取付けられる。
【００１３】
ヒンジヒメ−ル３には、フロア１の後端面１ａに締結されて垂直状に設置された平板状の基部７ａと、この基部７ａの両側縁にそれぞれ直交状に連接されて後方へ突出され、ヒンジピン５が挿通された左右１対の側壁部７ｂとを有する本体部７が形成され、この本体部７の両側壁部７ｂにはほぼＪ形状に湾曲した切欠き縁９が形成されている。
【００１４】
ヒンジヒメ−ル３の左右両側部には、本体部７の両切欠き縁９にそれぞれ直交状に連接されて本体部７の側方へ張出され、切欠き縁９に沿って湾曲した形態を有する左右１対のガ−ド部８が形成されている。
【００１５】
ヒンジヒメ−ル３の本体部７は、適数個（この実施の形態では３個）のヒンジヒメ−ル締結用のボルト１７およびこのボルト１７にねじ込まれたナット１８によってフロア１の後端面１ａに締結されている。
【００１６】
この３個のヒンジヒメ−ル締結用のボルト１７のうちの１個のボルト１７は、溶接によってヒンジヒメ−ル３の本体部７に固着されたウエルドボルトの状態で設置され、このウエルドボルト状態のボルト１７を工具によって回動させるねじ回し操作が不能となる。
【００１７】
ヒンジヒメ−ル３の両ガ−ド部８は、バックドア２の閉止時にヒンジメ−ル４の締結部１２の下方のスペ−スを遮ってヒンジメ−ル締結用のボルト１５を覆い、バックドア２の閉止時には、ヒンジメ−ル締結用のボルト１５を工具によって回動させるねじ回し操作を妨げ、ヒンジメ−ル４をバックドア２から不正に取外す不正行為を阻止する目的で設置される。
【００１８】
バックドア２が開放された状態では、締結部１２がガ−ド部８の上方から斜め上方へ退避してガ−ド部８の上方のスペ−スおよび締結部１２の上方のスペ−スが開放され、ヒンジメ−ル締結用のボルト１５に対するねじ回し操作が可能な位置への工具の侵入が許容され、ガ−ド部８の上方から差込んだ工具によってボルト１５を回動させるねじ回し操作が可能となり、ヒンジメ−ル４をバックドア２に取付ける作業およびバツクドア２から取外す作業が可能となる。
【００１９】
バックドア２が閉止された状態では、両締結部１２が両ガ−ド部８の上方へ進出し、両ガ−ド部８が両締結部１２を下方から覆った状態となって両締結部１２の下方のスペ−スが両ガ−ド部８によってそれぞれ遮ぎられ、ヒンジメ−ル締結用のボルト１５に対するねじ回し操作が可能な位置への工具の侵入がガ−ド部８によって妨げられ、ボルト１５を工具によって回動させるねじ回し操作が不能となる。
【００２０】
上記した実施の形態によれば、バックドア２が閉止された状態でヒンジメ−ル４をバックドア２から取外してバックドア２を不正に開放する不正行為を防ぐ防犯機能をヒンジヒメ−ル３に付与することができ、バックドア２を不正に開放して車室内の物品を盗み出す盗難行為を効果的に防ぐことができる。
【００２１】
また、ヒンジヒメ−ル３の両側部にそれぞれガ−ド部８が形成されているので、ヒンジヒメ−ル３の横幅が両ガ−ド部８によって拡張されてヒンドヒメ−ル３の両側部がガ−ド部８によって補強され、ヒンジメ−ル４の取外しを阻止する防犯機能を確保して、ヒンジヒメ−ル３の強度特性を強化し、ボディへのバックドア２の組付け状態を安定化させることができる。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ドアが閉止された状態でヒンジヒメ−ルをドアから取外してドアを不正に開放する不正行為を防ぐ防犯機能をヒンジヒメ−ルに付与することができ、ドアを不正に開放して車室内の物品を盗み出す盗難行為を効果的に防ぐことができる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、ヒンジヒメ−ルの横幅が両ガ−ド部によって拡張されてヒンジヒメ−ルの両側部がガ−ド部によって補強されるので、ヒンジメ−ルの取外しを阻止する防止機能を確保してヒンジヒメ−ルの強度特性を強化し、ボディのドアの組付け状態を安定化させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の１形態を示すもので、車両後部の斜視図である。
【図２】テ−ルゲ−トヒンジ機構の正面図である。
【図３】図１のＸ１−Ｘ１線拡大断面図である。
【図４】図２のＸ２−Ｘ２線断面図である。
【図５】ヒンジ機構の取付け状態を説明する分解斜視図である。
【図６】従来のテ−ルゲ−トヒンジ機構の正面図である。
【図７】従来のテ−ルゲ−トヒンジ機能の取付け状態を説明する分解斜視図である。
【符号の説明】
１ フロア
２ バックドア
３ ヒンジヒメ−ル
４ ヒンジメ−ル
７ 本体部
８ ガ−ド部
１２ 締結部
１５ ヒンジメ−ル締結用のボルト

Claims (1)

1. 車両のボディに取付けられるヒンジヒメ−ルと、ドアに取付けられるヒンジメ−ルとを備えたヒンジ機構において、
   前記ヒンジメールには、左右方向に沿って設置された平板状の基部と、この基部の左右端縁にそれぞれ直交状に連接された左右１対の連結部と、この両連結部の外端縁にそれぞれ直交状に連接されドアに締結される左右１対の締結部が形成され、両連結部の間にはヒンジピンが横架されており、
   前記ヒンジヒメ−ルには、ボディに締結されて垂直状に設置された平板状の基部とこの基部の両側縁にそれぞれ直交状に連接されて後方に突出され前記ヒンジピンが挿通された左右１対の側壁部とを有する本体部が形成され、両側壁部にはほぼＪ字状に湾曲した切欠き縁が形成されており、該ヒンジヒメールの左右両側部には、本体部の両切欠き縁にそれぞれ直交状に連接されて本体部の側方へ張出され、切欠き縁に沿って湾曲した形態を有する左右１対のガ−ド部が形成されており、
   ドアの閉止時には、ヒンジヒメールの両ガード部がヒンジメールの締結部の下方のスペースを遮ってヒンジメール締結部のボルトを覆い、前記ヒンジメ−ル締結用のボルトを工具によって緩めるねじ回し操作を妨げる車両ドア用ヒンジ機構。

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