JP2002225748A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車の前部車体構造において、フードロック
の補強を図る為の部品を低減し構造を簡単化すると共
に、耐盗難性に優れたフードロックを提供する。 【解決手段】シュラウド部材４のシュラウドアッパ１６
にフードロック収納部２９を一体成形することにより、
部品点数を増やすことなくフードロック収納部２９を簡
単に形成することができ、フードロック４０を上面開放
状のフードロック収納部２９に収納する構成にしたの
で、フードとの間の隙間（前方側）からロック状態を解
除しようとしてもフードロック収納部２９に遮断される
から耐盗難性に優れた構造にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、自動車の前部車
体構造に関し、特に、合成樹脂製のシュラウド部材のシ
ュラウドアッパにフードロック収納部を一体成形し、部
品点数を増やすことなくフードロックの補強を図った技
術に関する。

【０００２】

【従来の技術】 従来、自動車の前部車体構造におい
て、前開き方式のフードをロックする為のフードロック
をシュラウド部材に設けた技術が広く実用に供されてい
る（特開平７−１８６７３９号公報、特開平７−３００
０８３号公報、実開昭６３−２５５１８８号公報参
照）。

【０００３】特開平７−１８６７３９号公報の自動車の
前部車体構造においては、ラジエータの前側にシュラウ
ド部材のシュラウドアッパが配設され、シュラウドアッ
パの下側近傍にフードロックが設けられている。このフ
ードロックは、シュラウドアッパの下側近傍でその前壁
にブラケットを介して連結され、フード側のストライカ
と係合可能なラッチの上端部が、シュラウドアッパに形
成されたスリットから上方に突出するように構成されて
いる。フードを閉じロックする際、フードロックに作用
する衝撃力を連結部材を介してクロスメンバに伝達する
ようになっている。

【０００４】前記特開平７−３０００８３号公報の自動
車の前部車体構造においては、シュラウド部材を合成樹
脂材料で構成したものが開示されている。このシュラウ
ド部材はラジエータの前方に配設され、シュラウド部材
の前壁の上端部にフードロックが連結され、フードロッ
クは補強用のステー（連結部材）を介してクロスメンバ
に連結されている。

【０００５】一方、本願出願人は前記実開昭６３−２５
５１８８号公報において、クロスメンバを廃止し、シュ
ラウドアッパにフードロックを連結した自動車の前部車
体構造を提案している。このフードロックは連結部材を
介してバンパーレインフォースメントに連結されてい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】 前記特開平７−１８
６７３９号公報に記載のものでは、シュラウドアッパに
スリット加工が必要になるし、シュラウドアッパに連結
されたフードロックからクロスメンバまで延びる長尺の
連結部材やブラケットが必要になる。それ故、シュラウ
ド部材を含め車体前部の重量が大きくなるし、部品点数
が増えて構造が複雑化し、これら複数の部品の組立工数
も増大するので、製作費が高くなる。

【０００７】前記特開平７−３０００８３号公報に記載
のものでは、フードロックからクロスメンバまで延びる
長尺の連結部材が必要であるし、合成樹脂製のシュラウ
ド部材の剛性強度を確保するため、ラジエータをシュラ
ウド部材よりも後方に配置したうえで、シュラウド部材
を中空部分の少ない立体構造に構成しているので、シュ
ラウド部材自体の材料費が高くなるし、シュラウド部材
の構造が複雑化して製作費用が高くなる。

【０００８】前記実開昭６３−２５５１８８号公報に記
載のものでは、シュラウド部材が金属製であるから車体
前部の重量が大きくなるし、フードロック自体がシュラ
ウドアッパの前壁に剥出しの状態で連結されているだけ
なので、フード（ボンネット）との間の隙間からロック
状態を解除される虞があり車両部品の耐盗難性が劣る。
本発明の目的は、自動車の前部車体構造において、フー
ドロックの補強用の部品を少なくし構造を簡単化すると
共に、耐盗難性に優れたフードロックを提供すること、
等である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 請求項１の自動車の前
部車体構造は、少なくともシュラウド部材のシュラウド
アッパにラジエータ頂部を取付けると共に、このラジエ
ータの前側でシュラウドアッパにフードロックを設けた
自動車の前部車体構造において、前記シュラウド部材を
合成樹脂材料で構成し、ラジエータをシュラウド部材に
対し自動車の前後方向でラップするように直接支持する
と共に、フードロックを収納する為の上面開放状のフー
ドロック収納部をシュラウドアッパに一体成形したこと
を特徴とするものである。

【００１０】シュラウド部材を合成樹脂材料で構成し、
このシュラウド部材のシュラウドアッパにフードロック
収納部を一体成形することにより、部品点数を増やすこ
となくフードロック収納部を簡単に形成することができ
る。しかも、ラジエータをシュラウド部材に対し自動車
の前後方向でラップするように直接支持したので、シュ
ラウド部材の下側のデッドスペースを有効利用すること
ができ、ラジエータを小型化することなくつまりラジエ
ータの冷却性能の低下を抑えつつ前部車体形状を低ボン
ネット化したデザインにすることが可能になる。

【００１１】請求項２の自動車の前部車体構造は、合成
樹脂材料で構成されたシュラウド部材に車両部品を取付
け、シュラウド部材のシュラウドアッパにフードロック
を設けると共に、このフードロックとシュラウド部材の
前側の車体部材とを連結するように構成した自動車の前
部車体構造において、前記フードロックを収納する為の
上面開放状のフードロック収納部をラジエータの前側で
シュラウドアッパに一体成形したことを特徴とするもの
である。

【００１２】シュラウド部材を合成樹脂材料で構成し、
フードロック収納部をシュラウドアッパに一体成形する
ことで、部品点数を増やすことなくフードロック収納部
を簡単に形成することができる。さらにフードロックを
上面開放状のフードロック収納部に収納する構成にした
ので、フードとの間の隙間（前方側）からロック状態を
解除しようとしてもフードロック収納部に遮断されるか
ら耐盗難性に優れた構造にできる。

【００１３】請求項３の自動車の前部車体構造は、請求
項１または２の発明において、前記シュラウド部材を、
略矩形状のラジエータ全周を囲繞して保持可能に上下１
対の横部材と左右１対の縦部材とで略矩形状に形成し、
少なくとも上側の横部材と左右の縦部材とを夫々連結す
る１対の斜部材を設け、各斜部材の上端部を前記フード
ロック収納部に連結したことを特徴とするものである。

【００１４】シュラウド部材を、上下１対の横部材と左
右１対の縦部材とで略矩形状に形成したので、シュラウ
ド部材の構造を簡単化すると共にシュラウド部材の材料
費の低減を図ることができる。シュラウド部材を、ラジ
エータ全周を囲繞して保持可能に略矩形状に形成したの
で、シュラウド部材の内側のデッドスペースを利用して
ラジエータを配置することができる。上側の横部材と左
右の縦部材とを夫々連結する１対の斜部材を設け、各斜
部材の上端部をフードロック収納部に連結したので、フ
ードロック収納部の補強を図ることができる。

【００１５】請求項４の自動車の前部車体構造は、請求
項１または２の発明において、前記フードロック収納部
の前壁に補強部材を介して衝突検知センサを設け、フー
ドロックを前記前壁を挟んで補強部材に取付けることを
特徴とするものである。例えば、バッテリに接続された
制御ユニットに、前記衝突検知センサと、この衝突検知
センサからの信号を受けて作動するエアバッグユニット
等を接続する。フードロックをフードロック収納部の前
壁を挟んで補強部材に取付けるから、フードロックを強
固に取付けることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】 以下、本発明の実施の形態につ
いて図面を参照して説明する。本実施形態は、自動車の
前部車体構造において、合成樹脂材料で構成したシュラ
ウド部材のシュラウドアッパにフードロックを設けた構
造に本発明を適用した場合のものである。尚、自動車の
前後左右を前後左右として説明する。

【００１７】図１〜図３に示すように、自動車のフロン
トボディ１は、前後方向に延びる左右１対のフロントサ
イドフレーム２と、フロントサイドフレーム２の外側に
設けられ、フロントフェンダ３の内側にある左右１対の
ホイールエプロンを有し、フロントサイドフレーム２の
前端部分にシュラウド部材４が連結され、このシュラウ
ド部材４の左右両端部には、左右のヘッドランプ５を保
持する為の左右１対のランプ保持部６が連結されてい
る。

【００１８】図２〜図４に示すように、各フロントサイ
ドフレーム２の前端部には、フランジ部材７を介してバ
ンパーレインフォースメント８を含むバンパー９を支持
する為のブラケット１０が連結されている。バンパーレ
インフォースメント８は左右方向に延びる閉断面形状に
構成され、左右両端部には、ボックス形状の１対のブラ
ケット１０が夫々固着されて各ブラケット１０がフラン
ジ部材７に連結されている。

【００１９】次に、シュラウド部材４、ランプ保持部６
について説明する。図２〜図７に示すように、シュラウ
ド部材４は、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ１
１と、空調用の冷媒を冷却するコンデンサー１２等を保
持する部材として活用され、このシュラウド部材４の左
右両端部には、左右１対のランプ保持部６が設けられて
いる。各ランプ保持部６は上枠部１３とフランジ部材７
と下枠部１４と連結部１５とを有し、これらランプ保持
部６とシュラウド部材４は合成樹脂材料で一体成形され
ている。

【００２０】合成樹脂材料製のシュラウド部材４は、上
下１対の横部材としてのシュラウドアッパ１６及びシュ
ラウドロア１７と、左右１対の縦部材１８，１９と４本
の斜部材２０〜２３とを有し、このうちシュラウドアッ
パ１６と、シュラウドロア１７と、左右１対の縦部材１
８，１９とで略矩形枠状に一体成形され、略矩形状のラ
ジエータ全周を囲繞して保持可能に構成されている。

【００２１】図２〜図７、図９に示すように、シュラウ
ドアッパ１６は、略上下方向に所定長さ延びる前壁２４
と、この前壁２４の上縁部より後方に延びる下壁２５
と、下壁２５の後端より上方に延びる後縦壁２６と、後
縦壁２６の上縁部から後方上り傾斜状に延びる傾斜壁２
７とを有する。シュラウドロア１７は、シュラウドアッ
パ１６の下方に所定間隔をあけて平行に配設されてい
る。１対の縦部材１８，１９は、シュラウドアッパ１６
の左右両端部とシュラウドロア１７の左右両端部を上下
に夫々連結する左右１対の縦部材１８，１９であり、各
縦部材１８，１９の上端部からランプ保持部６の上枠部
１３が連結されている。尚、シュラウドアッパ１６、シ
ュラウドロア１７、縦部材１８，１９には、適当間隔お
きにある複数の補強用リブ２８が一体成形されている。

【００２２】各縦部材１８，１９の側面にはフランジ部
材７が接合され、各フランジ部材７の外縁部には後方に
延びる下枠部１４が連結され、上枠部１３と下枠部１４
の先端が連結部１５で連結されている。尚、上枠部１
３、下枠部１４、連結部１５にも、複数の補強用リブ２
８が夫々一体成形されている。

【００２３】次に、斜部材２０〜２３について説明す
る。図５〜図８に示すように、４本の斜部材２０〜２３
は、シュラウド部材４を前記略矩形枠状に成形したとき
の変形を抑制する機能を有するものであり、４本の斜部
材２０〜２３のうち上側２本の斜部材２０，２１は、シ
ュラウドアッパ１６と左右の縦部材１８，１９とを夫々
連結するように一体成形されている。シュラウドアッパ
１６の前壁２４の中間部分には、後述するフードロック
収納部２９が一体成形され、上側の各斜部材２０，２１
の上端部がフードロック収納部２９に連結され、下端部
が縦部材１８，１９の略中段部に連結されている。下側
２本の斜部材２２，２３のうち右側の斜部材２２は、シ
ュラウドロア１７の右半部の中間部と、縦部材１９の中
段下部とを連結し、左側の斜部材２３はこの右側の斜部
材２２に対し左右対称に設けられている。

【００２４】次に、ラジエータ１１及びラジエータ１１
の取付け構造について説明する。図２、図３、図９、図
１０に示すように、ラジエータ１１の下端部の左右両端
部には、下方に突出する左右１対のピン３０が付設され
ているシュラウドロア１７の左右両端部には、このピン
３０よりも大径の１対の係合穴１７ａが形成され、各ピ
ン３０にダイナミックダンパー用の弾性部材３１が外装
された状態で１対のピン３０がこれら弾性部材３１を介
して１対の係合穴１７ａに夫々嵌入されシュラウドロア
１７に直接支持されている。

【００２５】図３、図１０に示すように、コンデンサー
１２は、ラジエータ１１の直ぐ前方に配設され、このコ
ンデンサー１２の上部及び下部が図示外の連結部材を介
してラジエータ１１に連結された状態で支持されてい
る。

【００２６】図３、図９に示すように、ラジエータ頂部
の左右両端部には、上方に突出する左右１対のピンが付
設され、各ピン３３を支持する為の凹部３４がシュラウ
ドアッパ１６の下壁２５と後縦壁２６とにわたって形成
されている。各凹部３４は、ラジエータ１１を略鉛直姿
勢に保持した状態における各ピン３３の上方に配設さ
れ、各凹部３４の下壁２５と後縦壁２６の中央部には、
矩形状の導入穴２５ａ，２６ａが連続的に形成され、こ
の導入穴２５ａ，２６ａからラジエータ頂部のピン３３
を後方から導入可能に構成されている。これら導入穴２
５ａ，２６ａのうち導入穴２５ａは、凹部３４の下壁２
５のうち車幅方向の中央約１／３部分が後端開放状に切
欠き形成され、導入穴２６ａは、凹部３４の後縦壁２６
のうち車幅方向の中央約１／３部分が下端開放状に切欠
き形成されている。

【００２７】次に、ラジエータ１１の組付け時にピン３
３の前後方向の移動を規制する係合部材３５について説
明する。図３、図９に示すように、係合部材３５は硬質
のゴムなどの弾性部材からなり矩形状に形成されてい
る。この係合部材３５の車幅方向長さは、凹部３４の車
幅方向長さよりも若干小さく形成され、且つ、凹部３４
の導入穴２５ａの幅寸法よりも幅広に形成され、前後方
向長さは凹部３４の前後方向長さよりもやや小さくなる
ように形成されている。

【００２８】係合部材３５の平面視における中央付近部
には、挿通孔３５ａが形成されている。挿通孔３５ａは
車幅方向に長い長孔に形成され、この挿通孔３５ａによ
り係合部材３５がピン３３に外嵌係合可能に構成される
と共に、係合部材３５に対してピン３３の車幅方向位置
が調整可能に構成されている。従って、係合部材３５の
挿通孔３５ａがピン３３に外嵌係合した状態で、この係
合部材３５を凹部３４の後縦壁２６に当接させることで
ラジエータ１１の前後方向移動を規制するようになって
いる。また、係合部材３５の車幅方向長さと、シュラウ
ドアッパ１６の凹部３４の車幅方向長さを略同一長さに
形成したことにより、凹部３４の左右の側部縦壁（図示
略）により係合部材３５の車幅方向の移動を規制するよ
うになっている。

【００２９】次に、凹部３４の上面側を覆うカバー部材
３６について説明する。図９に示すように、シュラウド
アッパ１６には、各凹部３４の上面側を覆う合成樹脂製
のカバー部材３６が設けられている。このカバー部材３
６は、傾斜壁２７の斜面に連なる傾斜角度を有するカバ
ー本体３７と、カバー本体３７の前端部と後端部に夫々
一体形成された係合爪３８，３９とで構成されている。
前側の係合爪３８は水平方向に延びる板状に形成され、
後側の係合爪３９は、断面略Ｕ字状に形成され、基端側
部分３９ａと、平坦部３９ｂと、先端側部分３９ｃとで
構成されると共に、基端側部分３９ａに対して先端側部
分３９ｃが低く且つその先端部が後方下り傾斜状に形成
されている。シュラウドアッパ１６の前壁２４には、凹
部付近部において水平方向向きのスリット状係合孔２４
ａが形成され、前側の係合爪３８をこの係合孔２４ａに
水平方向から係合させると共に、後側の係合爪３９の先
端側部分３９ｃを下方にやや弾性変形させて後縦壁２６
の導入穴２６ａに導入させて平坦部３９ｂを導入穴２６
ａの上端に係合させるように構成されている。

【００３０】次に、フードロック４０とフードロック収
納部２９について説明する。図５〜図８に示すように、
シュラウドアッパ１６の前壁２４の左右方向中間部分に
は、フードロック４０を収納する為の上面開放状のフー
ドロック収納部２９が一体成形されている。このフード
ロック収納部２９は正面視長方形状に構成され、その前
壁２４には鋼板製の補強部材４１が取付けられ、補強部
材４１の左半部に衝突検知センサ４２が取付けられてい
る。自動車のバッテリに接続された図示外の制御ユニッ
トに、衝突検知センサ４２と、この衝突検知センサ４２
とその他の衝突検知センサからの信号を受けて作動する
エアバッグユニット（図示略）が接続されている。

【００３１】図２、図４、図８に示すように、補強部材
４１には、フードロック４０の前端の取付けフランジ４
３が前壁２９ａを挟んで左右１対のボルト・ナット４４
で取付けられている。この補強部材４１の左右方向中間
部分には、前方にやや突出する凸部４１ａが形成され、
凸部４１ａとバンパーレインフォースメント８とが前方
下り傾斜状の鋼製の連結部材４５により連結されてい
る。

【００３２】次に、以上説明した自動車の前部車体構造
の作用について説明する。シュラウド部材４を合成樹脂
材料で構成し、シュラウド部材４のシュラウドアッパ１
６にフードロック収納部２９を一体成形したので、部品
点数を増やすことなくフードロック収納部２９を簡単に
形成することができる。それ故、部品の組立工数を低減
することができ、製作費用の低減を図ることができる。
さらにフードロック４０を上面開放状のフードロック収
納部２９に収納する構成にしたので、フードとの間の隙
間（前方側）からロック状態を解除しようとしてもフー
ドロック収納部２９に遮断されるから耐盗難性に優れた
構造にすることができる。

【００３３】しかも、ラジエータ１１をシュラウド部材
４に対し自動車の前後方向でラップするように直接支持
したので、シュラウド部材４の内側のデッドスペースを
有効利用することができ、ラジエータ１１を小型化する
ことなくつまりラジエータ１１の冷却性能の低下を抑え
つつ前部車体形状を低ボンネット化したデザインにする
ことが可能になる。ラジエータ１１をシュラウド部材４
にラップするように直接支持したので、大重量のラジエ
ータ１１を確実に組付けることもできる。

【００３４】シュラウド部材４を、シュラウドアッパ１
６、シュラウドロア１７と左右１対の縦部材１８，１９
とで略矩形状に形成したので、シュラウド部材４の構造
を簡単化すると共にシュラウド部材４の材料費の低減を
図ることができる。シュラウド部材４を、ラジエータ１
１全周を囲繞して保持可能に略矩形状に形成したので、
シュラウド部材４の内側のデッドスペースを有効利用し
てラジエータ１１を配置することができ、前部車体構造
をコンパクト化することができる。

【００３５】シュラウド部材４を略矩形枠状に成形する
ときの変形を抑制するための各斜部材２０，２１の上端
部をフードロック収納部２９に連結したので、新たに補
強部材を追加することなくフードロック収納部２９を補
強することができ、フードロック収納部２９の薄肉化を
図り製作費を更に低減することができる。フードロック
４０をフードロック収納部２９の前壁２９ａを挟んで補
強部材４１に取付けるから、フードロック４０を強固に
取付けることができる。

【００３６】次に、本実施形態を部分的に変更した変更
形態について説明する。 １）シュラウドアッパ１６の上壁に左右１対の取付穴を
形成し、これら取付穴から略Ｔ字形状のピンを上方から
夫々挿入してラジエータ頂部を支持するように構成して
もよい。 ２）シュラウドアッパ１６の下壁２５に、上面開放状の
フードロック収納部を一体成形する構造にすることも可
能である。 ３）下側２本の斜部材２２，２３を省略することもあり
得る。その他、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲におい
て前記実施形態に種々の変更を付加した形態で実施可能
である。

【００３７】

【発明の効果】 請求項１の発明によれば、シュラウド
部材を合成樹脂材料で構成し、このシュラウド部材のシ
ュラウドアッパにフードロック収納部を一体成形するこ
とにより、部品点数を増やすことなくフードロック収納
部を簡単に形成することができる。それ故、部品の組立
工数を小さくすることができ、設備費用の低減を図るこ
とができる。さらにフードロックを上面開放状のフード
ロック収納部に収納する構成にしたので、フードとの間
の隙間（前方側）からロック状態を解除しようとしても
フードロック収納部に遮断されるから耐盗難性に優れた
構造にできる。

【００３８】ラジエータをシュラウド部材に対し自動車
の前後方向でラップするように直接支持したので、シュ
ラウド部材のデッドスペースを有効利用するでき、ラジ
エータを小型化することなくつまりラジエータの冷却性
能の低下を抑えつつ前部車体形状を低ボンネット化した
デザインにすることが可能になる。ラジエータをシュラ
ウド部材にラップするように直接支持したので、大重量
のラジエータを確実に組付けることもできる。

【００３９】請求項２の発明によれば、シュラウド部材
を合成樹脂材料で構成し、フードロック収納部をシュラ
ウドアッパに一体成形することで、部品点数を増やすこ
となくフードロック収納部を簡単に形成することができ
るから、請求項１と同様の効果を奏する。

【００４０】請求項３の発明によれば、シュラウド部材
を、上下１対の横部材と左右１対の縦部材とで略矩形状
に形成したので、シュラウド部材の構造を簡単化すると
共にシュラウド部材の材料費の低減を図ることができ
る。シュラウド部材を、ラジエータ全周を囲繞して保持
可能に略矩形状に形成したので、シュラウド部材の内側
のデッドスペースを有効利用してラジエータを配置する
ことができ、前部車体構造をコンパクト化することがで
きる。シュラウド部材を略矩形枠状に成形するときの変
形を抑制するための各斜部材の上端部をフードロック収
納部に連結したので、新たに補強部材を追加することな
くフードロック収納部の補強を図ることができ、フード
ロック収納部の薄肉化を図り製作費を更に低減すること
ができる。その他請求項１または２と同様の効果を奏す
る。

【００４１】請求項４の発明によれば、例えば、バッテ
リに接続された制御ユニットに、前記衝突検知センサ
と、この衝突検知センサからの信号を受けて作動するエ
アバッグユニット等を接続する。フードロックをフード
ロック収納部の前壁を挟んで補強部材に取付けるから、
フードロックを強固に取付けることができる。その他請
求項１または２と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る自動車の前部の斜視図
である。

【図２】前部車体構造の斜視図である。

【図３】前部車体構造の分解斜視図である。

【図４】シュラウド部材、ランプ保持部、バンパーレイ
ン等の斜視図である。

【図５】シュラウド部材とランプ保持部の正面図であ
る。

【図６】シュラウド部材とランプ保持部の平面図であ
る。

【図７】シュラウド部材とランプ保持部の側面図であ
る。

【図８】フードロック収納部付近の部分拡大平面図であ
る。

【図９】シュラウド部材の上部のラジエータ支持構造を
示す縦断面図である。

【図１０】シュラウド部材の下部のラジエータ支持構造
を示す縦断面図である。

【符号の説明】

４ シュラウド部材 １１ ラジエータ １６ シュラウドアッパ １７ シュラウドロア １８，１９ 縦部材 ２０，２１ 斜部材 ２９ フードロック収納部 ２９ａ 前壁 ４０ フードロック ４１ 補強部材 ４２ 衝突検知センサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷口 雅敏 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA00 AA01 AA04 AA18 BB02 CA02 CA04 DA04 DA16 3D004 AA01 AA03 BA02 CA41

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくともシュラウド部材のシュラウド
   アッパにラジエータ頂部を取付けると共に、このラジエ
   ータの前側でシュラウドアッパにフードロックを設けた
   自動車の前部車体構造において、 前記シュラウド部材を合成樹脂材料で構成し、ラジエー
   タをシュラウド部材に対し自動車の前後方向でラップす
   るように直接支持すると共に、フードロックを収納する
   為の上面開放状のフードロック収納部をシュラウドアッ
   パに一体成形したことを特徴とする自動車の前部車体構
   造。
2. 【請求項２】 合成樹脂材料で構成されたシュラウド部
   材に車両部品を取付け、シュラウド部材のシュラウドア
   ッパにフードロックを設けると共に、このフードロック
   とシュラウド部材の前側の車体部材とを連結するように
   構成した自動車の前部車体構造において、 前記フードロックを収納する為の上面開放状のフードロ
   ック収納部をラジエータの前側でシュラウドアッパに一
   体成形したことを特徴とする自動車の前部車体構造。
3. 【請求項３】 前記シュラウド部材を、略矩形状のラジ
   エータ全周を囲繞して保持可能に上下１対の横部材と左
   右１対の縦部材とで略矩形状に形成し、 少なくとも上側の横部材と左右の縦部材とを夫々連結す
   る１対の斜部材を設け、各斜部材の上端部を前記フード
   ロック収納部に連結したことを特徴とする請求項１また
   は２に記載の自動車の前部車体構造。
4. 【請求項４】 前記フードロック収納部の前壁に補強部
   材を介して衝突検知センサを設け、フードロックを前記
   前壁を挟んで補強部材に取付けることを特徴とする請求
   項１または２に記載の自動車の前部車体構造。