JP3055489B2 - 車両用収納装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば貨物車両の
ように運転室（キャビン）が貨物室から独立しているタ
イプの車両における金庫などの収納装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば自動販売機を対象として清
涼飲料水などの瓶詰めや缶詰めを運搬するトラックのよ
うに、貨物と販売機から回収した現金との運搬を目的と
した車両には、現金を収納するための金庫を搭載したも
のがある。この金庫は一般に車両とは独立に設計されて
おり、それを貨物室内のデッキ上に搭載している。また
金庫を車両の一部に作りつけた例としては、特開平８−
２０７８２７号公報で開示されているように運転室内に
おけるフロア下面の空間部を利用して収納箱（金庫）を
構成した技術がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記のように貨物室の
デッキ上に金庫を搭載した車両では、この金庫によって
貨物の収容スペースが阻害されるばかりか、金庫に対し
て現金などを出し入れするたびに運転席と貨物室との間
を行き来しなければならない。なお金庫の存在が比較的
目に付きやすいことから、何らかの盗難防止対策を講じ
る必要がある。これに対して前記公報に開示されている
技術では、前記の課題がある程度解消されているもの
の、前記収納箱を使用するには運転室のシートをはね上
げる必要があり、収納箱の頻繁な使用に適していない。

【０００４】本発明の一つの目的は、収納ボックスが貨
物室などでじゃまになることを回避するとともに、この
収納ボックスに対する物品の投入及び取り出しを運転室
内において容易に行うことを可能とし、また収納ボック
スの存在を目に付きにくくして盗難に対する安全性を高
めることである。

【０００５】本発明の他の一つの目的は、収納ボックス
を金庫などとして使用したときでも現金などの盗難に対
して充分な安全対策をもたせることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
運転室がバックパネルによって貨物室の側とは独立して
いるタイプの車両に用いる収納装置であって、前記バッ
クパネルの上方位置に投入口となる開口部が、かつ下方
位置に取出し口となる開口部がそれぞれ設けられている
とともに、このバックパネルにおける運転室の外側面に
前記の各開口部に対して内部を連通させた収納ボックス
が固定されていることを特徴とする。

【０００７】本発明によれば、前記運転室と貨物室との
間のデットスペースを前記収納ボックスの配置スペース
として有効に利用することができ、この収納ボックスが
貨物室などで有効スペースを阻害することが回避され
る。また収納ボックスに対する物品の投入及び取り出し
は、全て運転室内においてシートのはね上げなどを必要
とすることなく簡単に行える。なお収納ボックスはその
存在が目に付きにくいことから、その内部に収納された
物品の盗難に対する安全性にもすぐれている。

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用収納装置であって、前記バックパネルの各開口部に
は運転室側から個々に開閉操作可能な蓋体がそれぞれ設
けられ、投入口となる開口部の蓋体は、前記収納ボック
スの内部に位置しているとともに、この蓋体を開放した
状態において投入口から収納ボックス内への手の差し入
れを阻止するように位置するプレートを備え、また取出
し口となる開口部の蓋体は、それを閉じた状態でロック
可能なロック機構を備えていることを特徴とする。

【０００９】この場合、前記投入口となる開口部につい
てはその蓋体を開いても前記プレートによって収納ボッ
クス内への手の差し入れが阻止され、かつ前記取出し口
となる開口部についてはその蓋体を前記ロック機構によ
って閉じた状態にロックできるため、この収納ボックス
を現金やその他の貴重品を入れる金庫として使用したと
しても、それらの盗難防止対策は充分である。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項１記載の車
両用収納装置であって、前記バックパネルの投入口とな
る開口部は、運転室のリヤウインドウ用の開口を利用し
ていることを特徴とする。このようにバックパネルの既
存の構造を利用することにより、収納装置を構成するた
めの車両の設計変更を少なく抑えることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。図１は超低床キャビン式トラックの一部を表した
外観図である。このタイプの車両は、運転室（キャビ
ン）１０がエンジン１６及び前輪１８のフロント側にお
いて低くく配置されていることから乗降性がよく、乗降
頻度の高い車両に適している。また一般に貨物車両にお
いては、超低床キャビンタイプの車両に限らず、前記運
転室１０が貨物室１４から独立している。そして本実施
の形態では、運転室１０と貨物室１４との間のスペース
に収納装置Ａが設けられている。

【００１２】図２は収納装置Ａを表した断面図、図３は
同じく収納装置Ａを分解して表した斜視図である。これ
らの図面から明らかなように、前記運転室１０のバック
パネル２０には、その上方位置と下方位置とにおいて開
口部２４，２６がそれぞれ設けられている。この上方位
置の開口部２４は、運転室１０のリヤウインドウのガラ
ス板を取り外すことにより、その開口を利用している。
なお上方位置の開口部２４は収納装置Ａの投入口Ａ１と
なり、下方位置の開口部２６は収納装置Ａの取出し口Ａ
２となるためのものである。

【００１３】前記バックパネル２０の後面（運転室１０
の外側面）には、前記の投入口Ａ１となる開口部２４の
周囲に対してボックスパネル３０がボルト止めによって
固定されている。このボックスパネル３０とバックパネ
ル２０との間には、前記開口部２４の周囲方向に連続す
るシール材（図示外）を介在させている。またボックス
パネル３０には、バックパネル２０の前記開口部２４よ
りも一回り小さい面積の開口部３２があけられている。
しかもこのボックスパネル３０には、その開口部３２を
前記運転室１０の側から開閉できるように覆った蓋体３
４が設けられている。この蓋体３４の構造については後
で説明する。

【００１４】一方、前記の取出し口Ａ２となるバックパ
ネル２０の開口部２６には、角スリーブ形状のサポート
４４がこのバックパネル２０の後面側から挿入され、か
つサポート４４の両側部に固定されているブラケット４
４ａがバックパネル２０にボルト止めされている。そし
てサポート４４の開口端部は前記バックパネル２０の開
口部２６を通じて前記運転室１０の側に位置しており、
そこには運転室１０の側から開閉できる蓋体４６が設け
られている。この蓋体４６の構造についても後で説明す
る。

【００１５】前記バックパネル２０にはその後面、つま
り運転室１０の外側から収納ボックス５０が組み付けら
れている。この収納ボックス５０は、バックパネル２０
に対する組み付け面の上方位置及び下方位置に設けられ
た各開口部５２，５３の他は全体に閉塞された箱形状を
している。また収納ボックス５０を拡大斜視図で表した
図４からも明らかなように、上方位置の開口部５２の外
周部位にはバックパネル２０の側に張り出した接合部５
４が形成されている。この接合部５４は、前記バックパ
ネル２０における開口部２４の周囲に対して前記ボック
スパネル３０を介在させた状態でボルト止めされる。

【００１６】さらに収納ボックス５０における前記組み
付け面の左右両側には、一対のブラケット５６がバック
パネル２０の側に張り出した状態で設けられており、こ
れらのブラケット５６はバックパネル２０に対して直接
にボルト止めされる。そして収納ボックス５０における
下方位置の開口部５３の周囲を、前記サポート４４にお
ける後端部の左右両側と上側との各外周に形成されてい
るフランジ４４ｂに対してシール材（図示外）を介在し
て密着させるとともに、サポート４４の後端部下側の縁
に形成されているブラケット４４ｃと収納ボックス５０
の組み付け面とがボルト止めされる。

【００１７】しかも前記収納ボックス５０における下方
位置の開口部５３の上縁部に設けられているブラケット
５７は、前記サポート４４の上面内側にボルト止めさ
れ、かつ収納ボックス５０の下部においてバックパネル
２０の側に張り出した状態で設けられているブラケット
５８は、図２，３で示すフレームバック２２にボルト止
めされる。さて収納ボックス５０における上方位置の開
口部５２は、ボックスパネル３０の開口部３２を通じて
バックパネル２０の開口部２４に連通した状態に保持さ
れ、これによって前記収納装置Ａの投入口Ａ１が構成さ
れる。また収納ボックス５０における下方位置の開口部
５３は、バックパネル２０の開口部２６に組み付けられ
ている前記サポート４４に連通して収納装置Ａの取出し
口Ａ２が構成される。

【００１８】図５は前記投入口Ａ１の蓋体３４を後面側
から見た斜視図である。この図面からも明らかなよう
に、蓋体３４における前面側（運転室１０の内部側）の
下縁部には左右一対のヒンジ３６が固定されており、こ
れらのヒンジ３６は前記ボックスパネル３０における開
口部３２の下縁部に対して運転室１０の側からボルト止
めされる。さらに蓋体３４の前面には開閉操作のための
ハンドル３８が固定されているとともに、蓋体３４の外
周にはそのエッジから操作者の手を保護するためのプロ
テクタ（図示外）が設けられる。

【００１９】前記蓋体３４の後面側には、その下縁部か
ら後方の斜め下方に向かって突出するプレート４０が溶
接などによって固定されている。このプレート４０の両
縁部と蓋体３４とは、これら相互に対して溶接などで固
定された補強部材４２によって結合されている。したが
って前記プレート４０は、蓋体３４の開閉操作によって
この蓋体３４と共に回動することとなる。なお蓋体３４
は、図２，３で示すように前記収納ボックス５０におけ
る接合部５４の内側に設けたマグネット５９の吸着力で
閉じた状態に保持される。

【００２０】図６は前記取出し口Ａ２の蓋体４６を拡大
して表した斜視図である。この蓋体４６はその左右両側
と上側との各縁を後面側に折り曲げた形状に設定されて
いるとともに、開放されたままの下側縁部の後面には左
右一対のヒンジ４７が固定されている。これらのヒンジ
４７は、前記サポート４４における前端部の下側面に対
してボルト止めされる。

【００２１】前記蓋体４６は、その前面側（運転室１０
の内部側）からのキー操作によってこの蓋体４６を閉じ
た状態にロックあるいはその解除が可能なロック機構４
８を備えており、かつ蓋体４６の前面には開閉操作のた
めのツマミ４９が取り付けられている。また前記サポー
ト４４における前端部の全周と蓋体４６の前記折り曲げ
部とのそれぞれには、これらのエッジから操作者の手を
保護するためのプロテクタ（図示外）が設けられる。

【００２２】つづいて前記収納装置Ａの組み付け手順に
ついて説明する。まず前記バックパネル２０の後面にお
ける前記開口部２４の周囲に対し、前記のようにボック
スパネル３０をボルト止めによって固定する。その後に
ボックスパネル３０における前記開口部３２の下縁部に
対して前記蓋体３４の両ヒンジ３６をそれぞれボルト止
めする。またこれと並行してバックパネル２０の開口部
２６に前記サポート４４を挿入して前記のようにバック
パネル２０に固定するとともに、このサポート４４にお
ける前端部の下側面に前記蓋体４６の両ヒンジ４７をそ
れぞれボルト止めする。

【００２３】つぎにボックスパネル３０の後面に前記収
納ボックス５０を組み付け、すでに説明したようにバッ
クパネル２０、フレームバック２２及びサポート４４に
対して収納ボックス５０の各部位をボルト止めする。な
おこのときに前記蓋体３４が閉じた状態では収納ボック
ス５０が前記プレート４０や補強部材４２に干渉するた
め、この蓋体３４を図２の仮想線で示すように開いた状
態にしてプレート４０及び補強部材４２が収納ボックス
５０の開口部５２を通過してその内部に位置するように
配慮する。なおサポート４４に対する蓋体４６の組み付
けについては、収納ボックス５０の組み付け後であって
もよい。

【００２４】さて前記収納装置Ａの使用については、前
記運転室１０の内部において前記投入口Ａ１の蓋体３４
を手前に引っ張って開くことにより、この投入口Ａ１が
開放される。このとき、図２の仮想線で示すように蓋体
３４の前記プレート４０が投入口Ａ１から収納ボックス
５０の中への手の差し入れを阻止するように位置してい
る。そこで投入口Ａ１から現金などを投入すると、それ
はプレート４０によっていったん受け止められるが、蓋
体３４を閉じることによって収納ボックス５０の中に落
ちる。

【００２５】前記収納ボックス５０の中に収納された現
金などを取り出す場合も運転室１０の内部において、前
記取出し口Ａ２の蓋体４６に設けられているロック機構
４８のロックをキー操作により解除した後、この蓋体４
６を手前に引っ張って開く。これによって開放された取
出し口Ａ２から収納ボックス５０の中の現金などを取り
出す。

【００２６】このように前記収納装置Ａはトラックなど
の運転室１０と貨物室１４との間のデットスペースを前
記収納ボックス５０の配置スペースとして有効に利用し
ているとともに、この収納ボックス５０に対する現金な
どの収納及び取り出しは、全て運転室１０の内部におい
てシートをはね上げるなどの余分の操作をすることなく
簡単に行える。また投入口Ａ１の蓋体３４は自由に開放
できるものの、この投入口Ａ１から収納ボックス５０の
中へ手を差し入れることができず、かつ取出し口Ａ２の
蓋体４６はロック機構４８を備えているので、収納ボッ
クス５０を現金などの貴重品を収納する金庫として使用
した場合に、貴重品の盗難に対する安全性にすぐれてい
る。

【００２７】なおこの実施の形態では、運転室１０と貨
物室１４とが分割されたタイプの車両について説明した
が、運転室１０と貨物室１４とが一体になっており、相
互の間が単に仕切り壁で仕切られたタイプの車両に対し
ても本発明の収納装置Ａを適用できるのは当然のことで
ある。ただしこの場合の前記収納ボックス５０は貨物室
１４の内壁面から張り出した状態に配置されるが、デッ
キ上に配置される場合と比較すれば貨物収納スペースの
犠牲が少ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】超低床キャビン式トラックの一部を表した外観
図。

【図２】収納装置を表した断面図。

【図３】同じく収納装置を分解して表した斜視図。

【図４】収納ボックスを拡大して表した斜視図。

【図５】投入口の蓋体を後面側から見た斜視図。

【図６】取出し口の蓋体を拡大して表した斜視図。

【符号の説明】

Ａ 収納装置 Ａ１ 投入口 Ａ２ 取出し口 １０ 運転室 １４ 貨物室 ２０ バックパネル ２４，２６ 開口部 ３４ 蓋体 ４０ プレート ４６ 蓋体 ４８ ロック機構 ５０ 収納ボックス

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−11634（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−32949（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−50543（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143380（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60P 3/03 B60R 7/04

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転室がバックパネルによって貨物室の
   側とは独立しているタイプの車両であって、前記バック
   パネルの上方位置に投入口となる開口部が、かつ下方位
   置に取出し口となる開口部がそれぞれ設けられていると
   ともに、このバックパネルにおける運転室の外側面に前
   記の各開口部に対して内部を連通させた収納ボックスが
   固定されていることを特徴とする車両用収納装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用収納装置であっ
   て、前記バックパネルの各開口部には運転室側から個々
   に開閉操作可能な蓋体がそれぞれ設けられ、投入口とな
   る開口部の蓋体は、前記収納ボックスの内部に位置して
   いるとともに、この蓋体を開放した状態において投入口
   から収納ボックス内への手の差し入れを阻止するように
   位置するプレートを備え、また取出し口となる開口部の
   蓋体は、それを閉じた状態でロック可能なロック機構を
   備えていることを特徴とする車両用収納装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車両用収納装置であっ
   て、前記バックパネルの投入口となる開口部は、運転室
   のリヤウインドウ用の開口を利用していることを特徴と
   する車両用収納装置。