JP3244805B2 - 車両のインパネ形成方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグユニットの
取り付け位置に相当する部位にボックス部を有するとと
もに、このボックス部の開口部を塞ぐリッドを有する車
両のインストルメントパネル（以下、インパネと略称す
る）の形成方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両には、車両前方からの衝突時
における乗員の安全を確保するものとして、エアバッグ
装置が備えられつつある。このエアバッグ装置のうち助
手席用のものは、特開昭６２−１９８５４７号公報に開
示されているように、エアバッグユニットがインパネの
内方に設けられている。従って、インパネには、エアバ
ッグ本体を助手席方向へ展開させるための開口部が形成
されている。

【０００３】ここで、現在において上記のエアバッグ装
置の装備の有無は、例えば車種によっては購入者が任意
に選択できるようになっている。従って、同一車種の自
動車であっても、インパネにおいてはエアバッグ装置用
の開口部が必要なものと不要なものとが生じる。そこ
で、例えば上記の開口部を有するインパネと開口部の無
いインパネとを揃えると、インパネの種類が多くなって
コストアップを招来する。これに対し、インパネに、エ
アバッグ装備車用およびエアバッグ非装備車用とにかか
わらず、予め、上記の開口部を形成しておくと、エアバ
ッグ装置が装備されない場合に、上記の開口部が不適合
となり、これを塞ぐためのみにリッドを設けなければな
らない事態となる。

【０００４】一方、車両には、例えば実開昭６２−４６
７６４号公報に開示されているように、物入れとしての
グローブボックスあるいはクールボックスが設けられて
いる。

【０００５】そこで、インパネの上記の開口部の内方
に、上記のようなボックス部を設け、このボックス部
を、エアバッグ装置の装着車の場合にはエアバッグユニ
ットの配設部として使用する一方、エアバッグ装置の非
装着車の場合には、グローブボックスとして使用するこ
とが考えられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のボッ
クス部をグローブボックスとして使用する場合には、物
の出し入れが容易となるように、ボックス部の開口部を
大きくし、ここに大きいリッドを設けてボックス部を大
きく開放可能とすることが望まれる。一方、上記のボッ
クス部をエアバッグユニットの配設部として使用する場
合には、リッドが大き過ぎると、エアバッグユニットが
作動したときに、リッドの開放に大きな力が必要になる
とともに、リッドに遮られて、エアバッグ本体が助手席
方向の適切な位置へ展開し難くなる虞がある。そこで、
上記の各場合に対応するリッドを個別に設けることも考
えられるが、この場合には、リッドの種類が多くなり、
コストアップを招来するという問題点を有している。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の車両のインパネ
形成方法は、上記の課題を解決するために、助手席用エ
アバッグユニットの取り付け位置に相当する位置に容器
状のボックス部が形成されているインストルメントパネ
ルにおける上記のボックス部の開口部を、第１リッド部
と第２リッド部とを有し、第１リッド部が、上記のエア
バッグユニットの作動領域に位置するとともに、第２リ
ッド部に対して折曲可能であるリッドにて覆う車両のイ
ンパネ形成方法であって、上記のボックス部がグローブ
ボックスとして使用される場合には、上記第１リッドと
上記第２リッドとを連結するとともに、上記第２リッド
を上記開口部の前端部に支軸を介して回転自在に取り付
けることにより、上記第１リッド部と上記第２リッド部
とが一体的に開放可能とする一方、上記のボックス部が
エアバッグユニットの取り付け部として使用される場合
には、上記のリッドを、エアバッグユニットにおけるエ
アバッグ本体の展開動作にて第１リッド部が第２リッド
部に対して折曲可能であるように、第１リッド部と第２
リッド部とを連結部材により連結させて、上記の開口部
に取り付けることを特徴としている。

【０００８】

【作用】上記の構成によれば、ボックス部がグローブボ
ックスとして使用される場合には、リッドを、第１リッ
ド部と第２リッド部とが一体的に開放可能であるよう
に、インストルメントパネルの開口部に取り付ける。従
って、この場合には、開口部を大きな開口面積で開口す
ることができる。一方、ボックス部がエアバッグユニッ
トの取り付け部として使用される場合には、リッドを、
エアバッグユニットにおけるエアバッグ本体の展開動作
にて第１リッド部が第２リッド部に対して折曲可能であ
るように、第１リッド部と第２リッド部とを連結部材に
より連結させて、上記の開口部に取り付ける。従って、
エアバッグユニットが作動したときには、エアバッグ本
体により、第１リッド部が第２リッド部に対して開放方
向に折曲されるので、エアバッグユニットは、リッドに
邪魔されることなく、適切に作動することができる。そ
して、上記のような構成により、ボックス部がグローブ
ボックスとして使用される場合と、エアバッグユニット
の取り付け部として使用される場合とにおいて、リッド
を共用化することができる。

【０００９】

【実施例】本発明の一実施例を図１ないし図９に基づい
て以下に説明する。

【００１０】自動車には、車室の前部に図１、図２、図
６および図７に示すインストルメントパネル（以下、イ
ンパネと略称する）１が設けられている。このインパネ
１の図２および図７における左側である助手席側には、
インパネ１の内方における後述のエアバッグユニット１
０の取り付け位置に相当する部位に、開口部１ａが形成
されている。また、インパネ１における開口部１ａの前
方には、図１および図６に示すように、デフロスタノズ
ル２が設けられ、さらにその前方にはフロントウインド
ウ３が設けられている。

【００１１】上記の開口部１ａにはこれを塞ぐリッド４
が設けられている。このリッド４は、その前端部の両側
部に設けられた支軸５により、回転自在にインパネ１に
取り付けられている。リッド４は、第２リッド部として
の前リッド部６と、後述するエアバッグ本体１０ａの作
動領域を覆う第１リッド部としての後リッド部７とを備
え、これら前および後リッド部６・７は、裏面におい
て、両者に例えばねじ止めされた連結部材８により連結
されている。この連結部材８は、前リッド部６に対して
後リッド部７を固定する強度を備える一方、後述のよう
に、エアバッグ本体１０ａが展開されたとき、このエア
バッグ本体１０ａが衝突することにより折曲され、後リ
ッド部７を前リッド部６に対して開放し得るようになっ
ている。

【００１２】また、インパネ１における上記の開口部１
ａの内方には、容器状のボックス部１ｂが形成され、こ
のボックス部１ｂの底壁部には、開口部１ｃが形成され
ている。また、上記のボックス部１ｂの下方において
は、ステアリング支持メンバ９が車幅方向に延びてい
る。

【００１３】ここで、上記の自動車がエアバッグ装置の
非装着車の場合、上記のボックス部１ｂはグローブボッ
クスとして使用され、図６に示すように、ボックス部１
ｂの開口部１ｃが着脱自在の蓋部材１２にて覆われる。
また、リッド４を閉成状態でロックするためのロック機
構１３が設けられる。

【００１４】ロック機構１３は、図８におけるＡ−Ａ線
矢視断面図である図９に示すように、取手１４、弾性部
材１５、およびインパネ１側の係合受け部１ｄからな
る。上記の取手１４および弾性部材１５を設けるため
に、リッド４の後リッド部７におけるアウタパネル７ａ
の車幅方向中央部の下部には凹部７ｃが形成されてい
る。取手１４は、凹部７ｃに揺動自在に設けられ、下端
部に係合爪部１４ａを有している。上記の弾性部材１５
は、取手１４の下部と後リッド部７のアウタおよびイン
ナパネル７ａ・７ｂとの間に設けられ、リッド４の閉成
状態において、取手１４を係合爪部１４ａがインパネ１
の係合受け部１ｄと係合する方向へ付勢している。この
係合受け部１ｄは、アウタパネル１ｅとインナパネル１
ｆとを有するインパネ１のアウタパネル１ｅに形成され
ている。

【００１５】このような構成により、リッド４を開放す
る際には、乗員が取手１４を手前に引くと、インパネ１
の係合受け部１ｄに対して取手１４の係合爪部１４ａが
後退し、係合受け部１ｄと係合爪部１４ａの係合が解除
される。従って、この状態で取手１４を引き上げると、
リッド４を開放することができる。また、リッド４を閉
成する際には、リッド４を下方へ押し下げる。このとき
には、係合爪部１４ａが、係合受け部１ｄを越えて車体
前方向へ移動し、その後、弾性部材１５に押されて係合
受け部１ｄと係合し、リッド４がロック状態となる。

【００１６】一方、上記の自動車がエアバッグ装置の装
着車の場合、図１に示すように、上記のボックス部１ｂ
には、エアバッグユニット１０が配設される。即ち、エ
アバッグユニット１０は、ボックス部１ｂ内に収納さ
れ、ボックス部１ｂの開口部１ｃを通じて、ステアリン
グ支持メンバ９に設けられた取付けブラケット１１にボ
ルトおよびナットにより取り付けられる。エアバッグユ
ニット１０は、内部に備えている図示しない起爆装置に
より爆発が生じると、エアバッグ本体１０ａ内にガスが
吹き込まれ、エアバッグ本体１０ａがインパネ１の開口
部１ａから助手席方向へ展開されるようになっている。

【００１７】また、図３、およびこの図３におけるＢ−
Ｂ線矢視断面図である図４に示すように、リッド４の凹
部７ｃには、上記のロック機構１３における取手１４お
よび弾性部材１５に代えて、凹部７ｃを塞ぐ目隠し板１
６が設けられる。

【００１８】また、リッド４の後リッド部７おけるイン
ナパネル７ｂとインパネ１のインナパネル１ｆとの間に
は、リッド閉じ板１７が設けられる。このリッド閉じ板
１７は、例えばリベッド１８・１８により上記のインナ
パネル７ｂとインナパネル１ｆとに連結される。また、
リッド閉じ板１７は、例えば樹脂製の板からなり、上記
の両インナパネル７ｂ・１ｆの端部間に相当する部位
に、車幅方向に延びる溝状の薄肉部１７ａが形成されて
いる。この薄肉部１７ａは上記の連結部材８による前お
よび後リッド部６・７の連結部よりも連結強度が弱くな
っている。従って、エアバッグユニット１０が作動した
ときには、エアバッグ本体１０ａにより、連結部材８側
は分断されず、リッド閉じ板１７が分断されるようにな
っている。

【００１９】また、図３におけるＣ−Ｃ矢視断面図であ
る図５に示すように、アウタパネル６ａとインナパネル
６ｂとからなる前リッド部６のインナパネル６ｂの両側
部がインパネ１にねじ１９にて固定される。これによ
り、前リッド部６はインパネ１に固定され、エアバッグ
本体１０ａが展開されるときには、後リッド部７のみが
連結部材８を中心に回転して確実に開放される。

【００２０】上記の構成において、インパネ１を形成す
る際には、エアバッグ装置の装着車である場合と非装着
車である場合とにかかわらず、ボックス部１ｂを備えた
インパネ１の開口部１ａにリッド４を取り付ける。

【００２１】次に、エアバッグ装置の非装着車の場合に
は、ボックス部１ｂの開口部１ｃを蓋部材１２にて覆う
とともに、ロック機構１３を取り付ける作業を行う。

【００２２】一方、エアバッグ装置の装着車の場合に
は、ボックス部１ｂにエアバッグユニット１０を配設す
る。また、リッド４の凹部７ｃにこれを塞ぐ目隠し板１
６を取り付ける。また、リッド４の後リッド部７おける
インナパネル７ｂとインパネ１のインナパネル１ｆとの
間に、リッド閉じ板１７を取り付け、エアバッグユニッ
トの非作動時には、外方からリッド４が開放されないよ
うにしておく。さらに、前リッド部６のインナパネル６
ｂの両側部をインパネ１にねじ１９にて固定する作業を
行う。

【００２３】上記のようにしてインパネ１を形成するこ
とにより、エアバッグ装置の非装着車の場合、即ちボッ
クス部１ｂをグローブボックスとして使用する場合と、
エアバッグ装置の装着車の場合、即ちボックス部１ｂを
エアバッグユニットの配設部として使用する場合とにお
いて、リッド４を共用することができる。また、ボック
ス部１ｂをグローブボックスとして使用したときには、
前リッド部６と後リッド部７とが一体的に開放されるこ
とにより、開口部１ａにおいて十分な開口面積を確保し
得るとともに、ボックス部１ｂをエアバッグユニット１
０の配設部として使用したときには、前リッド部６に対
して後リッド部７が開放されることにより、エアバッグ
ユニット１０を適切に作動させることができる。

【００２４】尚、上記のリッド４において、連結部材８
は、前リッド部６に対して後リッド部７を固定する一
方、エアバッグ本体１０ａが展開されたとき、このエア
バッグ本体１０ａが衝突することにより折曲され、後リ
ッド部７を開放し得る強度を備えたものとなっているも
のの、これに限定されることなく、エアバッグ装置の非
装着車の場合には、前リッド部６に対して後リッド部７
を固定する十分な強度を備えているという条件のみに適
合するものであればよい。この場合には、エアバッグ装
置の装着車および非装着車において、少なくとも前リッ
ド部６および後リッド部７を共通の部材として使用する
ことができる。

【００２５】また、リッド４は前リッド部６と後リッド
部７とが別体となっているものに限定されるとなく、こ
れら両者が一体になっているものであってもよい。例え
ば、前リッド部６に対して後リッド部７が固定された状
態でこれら両者が一体に形成され、両者の境界部分に、
エアバッグ本体１０ａの展開により前リッド部６に対し
て後リッド部７が折曲される薄肉部が形成され、エアバ
ッグ装置の装着車の場合には、さらに、前リッド部６と
後リッド部７とが例えば可撓性の連結部材にて連結され
ているもの等であってもよい。

【００２６】また、エアバッグ装置の装着車の場合にお
いて、図５に示したようなインパネ１に対する前リッド
部６の固定は、エアバッグ本体１０ａの展開により、連
結部材８が折曲されて後リッド部７が確実に開放される
ように連結部材８の強度が調整されていれば、特に必要
ない。

【００２７】

【発明の効果】本発明の車両のインパネ形成方法は、以
上のように、ボックス部がグローブボックスとして使用
される場合には、第１リッドと第２リッドとを連結する
とともに、第２リッドを開口部の前端部に支軸を介して
回転自在に取り付けることにより、第１リッド部と第２
リッド部とが一体的に開放可能とする一方、ボックス部
がエアバッグユニットの取り付け部として使用される場
合には、リッドを、エアバッグユニットにおけるエアバ
ッグ本体の展開動作にて第１リッド部が第２リッド部に
対して折曲可能であるように、第１リッド部と第２リッ
ド部とを連結部材により連結させて、上記の開口部に取
り付ける構成である。

【００２８】これにより、ボックス部がグローブボック
スとして使用される場合と、エアバッグユニットの取り
付け部として使用される場合とにおいて、リッドを共用
することができ、コストダウンが可能であるという効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すものであって、ボック
ス部がエアバッグユニットの取り付け部として使用され
ている場合のインストルメントパネルの縦断面図であ
る。

【図２】図１に示したインストルメントパネルの斜視図
である。

【図３】図２に示したリッド付近の拡大図である。

【図４】図３におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。

【図５】図３におけるＣ−Ｃ線矢視断面図である。

【図６】図１に示したボックス部がグローブボックスと
して使用されている場合のインストルメントパネルの縦
断面図である。

【図７】図６に示したインストルメントパネルにおける
リッドを開放した状態の斜視図である。

【図８】図７に示したリッド付近の拡大図である。

【図９】図８におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １ａ 開口部 １ｂ ボックス部 ４ リッド ６ 前リッド部（第２リッド部） ７ 後リッド部（第１リッド部） ８ 連結部材 １０ エアバッグユニット １０ａ エアバッグ本体

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】助手席用エアバッグユニットの取り付け位
   置に相当する位置に容器状のボックス部が形成されてい
   るインストルメントパネルにおける上記のボックス部の
   開口部を、第１リッド部と第２リッド部とを有し、第１
   リッド部が、上記のエアバッグユニットの作動領域に位
   置するとともに、第２リッド部に対して折曲可能である
   リッドにて覆う車両のインパネ形成方法であって、 上記のボックス部がグローブボックスとして使用される
   場合には、上記第１リッドと上記第２リッドとを連結す
   るとともに、上記第２リッドを上記開口部の前端部に支
   軸を介して回転自在に取り付けることにより、上記第１
   リッド部と上記第２リッド部とが一体的に開放可能とす
   る一方、上記のボックス部がエアバッグユニットの取り
   付け部として使用される場合には、上記のリッドを、エ
   アバッグユニットにおけるエアバッグ本体の展開動作に
   て第１リッド部が第２リッド部に対して折曲可能である
   ように、第１リッド部と第２リッド部とを連結部材によ
   り連結させて、上記の開口部に取り付けることを特徴と
   する車両のインパネ形成方法。