JP3098043B2 - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents

自動車のエアバッグ装置

Info

Publication number
JP3098043B2
JP3098043B2 JP02411048A JP41104890A JP3098043B2 JP 3098043 B2 JP3098043 B2 JP 3098043B2 JP 02411048 A JP02411048 A JP 02411048A JP 41104890 A JP41104890 A JP 41104890A JP 3098043 B2 JP3098043 B2 JP 3098043B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
airbag
lid
instrument panel
lids
plastic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP02411048A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH042540A (ja
Inventor
昌史 榊田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP02411048A priority Critical patent/JP3098043B2/ja
Priority to US07/675,523 priority patent/US5195776A/en
Publication of JPH042540A publication Critical patent/JPH042540A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3098043B2 publication Critical patent/JP3098043B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエアバッグ装置
に係り、特に助手席用エアバッグ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来よく知られているように、自動車の
衝突に対する安全装置としてエアバッグ装置が開発さ
れ、既に実用化されている。このエアバッグ装置は、ガ
ス圧により展開膨脹可能なエアバッグと、衝撃検出用セ
ンサと、このセンサによる衝突検出時にエアバッグにガ
スを導入するガス発生器等とをエアバッグケーシング内
に備えたエアバッグユニットとして、車体側に組込まれ
るのが一般的である。エアバッグユニットは、運転席に
ついてはハンドルの中に、また助手席についてはインス
トルメントパネル内に開口部を介してそれぞれ配設され
る。そして自動車の衝突等の衝撃発生時には、衝撃検出
用センサによりガス発生器が作動してエアバッグを膨脹
展開させ、これにより衝突時に前方に移動しようとする
乗員の頭部および胸部を保護するものである。
【０００３】このようなエアバッグユニットは通常、エ
アバッグリッドと称するカバー部材によって覆われてお
り、助手席用エアバッグ装置の場合、エアバッグリッド
は、互いに上下方向に開回動可能なアッパリッドおよび
ロアリッドから構成され、これらアッパリッドおよびロ
アリッドは、インストルメントパネルの開口部を塞ぐ状
態でパネル面に沿って設けられている。そして、アッパ
リッドおよびロアリッドは、エアバッグの膨脹展開力に
より、インストルメントパネルの内方から押動されて自
動的に開くようになっている。
【０００４】従来このようなエアバッグ装置では、エア
バッグリッドが、車体側に蝶番等の枢着部材によって取
付けられる場合が多かった。例えば実開昭６４−７０５
５号公報に記載された発明では、複数枚の板部材を相互
に枢軸によって連結した構成の枢着部材を使用してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】近年、自動車のフロン
トウインドガラス等の意匠的効果を高める要請から、イ
ンストルメントパネルを曲線的に形成する場合が多くな
っている。例えばサイドドア側から車室中央側に向かっ
て、インストルメントパネルを上下または前後方向に滑
らかな連続曲線とするなどである。この場合、エアバッ
グリッドは、インストルメントパネルに対応する曲線的
形状となるため、従来の枢着部材を用いた枢支構成では
組込みが困難であり、これによって、インストルメント
パネル形状の自由度が制約される場合がある。
【０００６】また従来では、エアバッグリッドは、単に
合成樹脂等で一体に構成される場合が多く、支持剛性に
欠けたり、エアバッグリッドの展開時にエアバッグリッ
ドがインストルメントパネルに干渉し、両者が損傷を受
けるおそれが考えられる。
【０００７】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、曲線的形状となっているエアバッグリッドにお
いても、損傷を生じさせることなく適切に展開させるこ
とができるとともに、エアバッグリッドの支持剛性を向
上させることができる自動車のエアバッグ装置を提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、イン
ストルメントパネルの助手席に面する部位に開口部を設
け、この開口部を介して前記インストルメントパネル内
方に、衝撃時膨張展開するエアバッグを有するエアバッ
グユニットを収容し、かつ前記開口部を車室側から覆う
カバー部材として開回動可能なエアバッグリッドを上下
一対のアッパリッドおよびロアリッドとした自動車のエ
アバッグ装置において、前記エアバッグリッドの回動支
点側となる幅方向両端部を、前記上下一対のエアバッグ
リッドの個々に上下端部が連結された一対の折曲部付き
塑性部材によって車体側部材に連結し、該塑性部材の折
曲部は、前記エアバッグの膨張展開時の押圧力によって
前記エアバッグリッドの外方への移動を許容すべく塑性
変形されることを特徴とする。請求項２の発明は、前記
塑性部材はその端部が前記アッパリッドおよび前記ロア
リッドにそれぞれ埋設されるとともに、該塑性部材の前
記折曲部がそれぞれ各リッドの回動支点側となる前記ア
ッパリッドの上端側位置および前記ロアリッドの下端側
位置で、断面Ｕ字状に折曲されて突出する舌片状に形成
されていることを特徴とする。請求項３の発明は、イン
ストルメントパネルの助手席に面する部位に開口部を設
け、この開口部を介して前記インストルメントパネル内
方に、衝撃時膨脹展開するエアバッグを有するエアバッ
グユニットを収容し、かつ前記開口部を車室側から覆う
カバー部材として開回動可能なエアバッグリッドを設け
た自動車のエアバッグ装置において、前記エアバッグリ
ッドの回動支点側となる端部を折曲部付きの塑性部材に
よって車体側部材に連結し、該塑性部材の折曲部は、前
記エアバッグの膨脹展開時の押圧力によって前記エアバ
ッグリッドの外方への移動を許容すべく塑性変形される
ようになし、前記エアバッグリッドは上下一対のアッパ
リッドとロアリッドとからなり、前記塑性部材はその端
部がこれらアッパリッドおよびロアリッドにそれぞれ埋
設されるとともに、該塑性部材の前記折曲部がそれぞれ
各リッドの回動支点側となる前記アッパリッドの上端側
位置および前記ロアリッドの下端側位置で、断面Ｕ字状
に折曲されて突出する舌片状に形成され、前記塑性部材
によって前記アッパリッドおよび前記ロアリッドを前記
車体側部材に着脱自在に連結するために、前記車体側部
材には、上下一対の前記アッパリッドおよびロアリッド
に沿う縦長なガイド部材が設けられるとともに、前記塑
性部材には、これらアッパリッドおよびロアリッドそれ
ぞれに対応する前記折曲部の間に亘って取付け部が形成
されて、該取付け部に該ガイド部材に係脱自在に係合す
る係合部材が設けられ、さらに、前記ガイド部材にはロ
ック部材が設けられるとともに、前記係合部材には該ロ
ック部材に係脱自在に係止される係止爪が設けられてい
ることを特徴とする。請求項４の発明は、前記塑性部材
が、布製ベルトに樹脂製コーティングを施した二層構造
で形成されていることを特徴とする。請求項５の発明
は、インストルメントパネルの助手席に面する部位に開
口部を設け、この開口部を介して前記インストルメント
パネル内方に、衝撃時膨脹展開するエアバッグを有する
エアバッグユニットを収容し、かつ前記開口部を車室側
から覆うカバー部材として開回動可能なエアバッグリッ
ドを設けた自動車のエアバッグ装置において、前記エア
バッグリッドの回動支点側となる端部を折曲部付きの塑
性部材によって車体側部材に連結し、該塑性部材の折曲
部は、前記エアバックの膨脹展開時の押圧力によって前
記エアバッグリッドの外方への移動を許容すべく塑性変
形されるようになし、前記エアバッグリッドは上下一対
のアッパリッドとロアリッドとからなり、前記塑性部材
は、これらアッパリッドおよびロアリッドそれぞれと前
記車体側部材との間でこれらを互いに連結すべく一対設
けられ、かつアッパリッド側の塑性部材の前記折曲部
を、前記開口部を区画する前記インストルメントパネル
から遠隔に位置させるために、該塑性部材は前記車体側
部材との連結部と前記アッパリッドとの連結部との間で
該インストルメントパネルの該開口部を距離を隔てて取
り囲む形状で形成されるとともに、該折曲部が該開口部
とは反対側へ断面くの字状に折曲されて形成されている
ことを特徴とする。請求項６の発明は、上下一対の前記
アッパリッドとロアリッドとが連結部材によって上下方
向に相互に連結されていることを特徴とする。請求項７
の発明は、前記連結部材には、前記アッパリッドと前記
ロアリッドの合わせ面位置に溝が形成されていることを
特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明によれば、折曲部を有する塑性部材にて
エアバッグリッドと車体側部材とを連結し、リッド開時
に前記折曲部が塑性変形し伸びて、エアバッグリッドの
外方への移動を許容する構成としたので、エアバッグ膨
脹時の強い押圧力が作用した場合には、塑性部材の塑性
変形によりエアバッグリッドを円滑に車室側に展開でき
る。したがって、インストルメントパネル形状に対応し
て湾曲したエアバッグリッドであっても、当該エアバッ
グリッドとインストルメントパネル相互の干渉を防止し
て、これら両者に損傷を生じさせることなく適切に展開
させることができる。
【００１０】また、塑性部材は塑性変形可能な材料、例
えば金属等によって構成されるので、蝶番等による従来
の枢着構造のものに比べて、通常状態におけるエアバッ
グリッドの支持剛性を向上させることができる。特に、
請求項２によれば、通常時アッパリッドおよびロアリッ
ドがインストルメントパネルの開口部を閉塞していると
きには、アッパリッドおよびロアリッドはその内部それ
ぞれに端部が埋設された塑性部材によって車体側部材に
連結されているので、アッパリッドおよびロアリッドの
支持剛性が向上し、アッパリッドおよびロアリッドがぐ
らつく等のおそれはなく、強固に保形支持される。一
方、衝撃発生時には、アッパリッドおよびロアリッド
が、エアバッグユニットの膨脹展開力によりインストル
メントパネルの内方から押動されるが、このとき、各リ
ッドは、塑性部材の折曲部によって一定の伸長を許容さ
れる状態で拘束されているので、それぞれ程度の範囲だ
けインストルメントパネル外方に移動しながら上下方向
に開回動することができ、助手席の乗員にリッドが衝突
することも避けられる。また請求項３によれば、アッパ
リッドおよびロアリッドによるインストルメントパネル
の開口部の閉塞状態では、アッパリッドおよびロアリッ
ドに端部が埋設された塑性部材の各リッドからの突出部
分である取付け部が車体側部材にガイド部材と係合部
材、並びにロック部材と係止爪とによって着脱自在に連
結されているので、アッパリッドおよびロアリッドの車
体側部材に対する支持剛性が向上するとともに、リッド
の取付作業・交換作業を簡単に行うことができる。また
請求項５によれば、折曲部をできるだけインストルメン
トパネルの開口部から離すように構成しているので、ア
ッパリッドの開作業に伴って伸びるこの塑性部材が、イ
ンストルメントパネルに干渉することを抑制して、アッ
パリッドの円滑な開作動を確保できる。さらに請求項６
によれば、アッパリッドとロアリッドとの一体性を向上
でき、組付け性やアッパリッドおよびロアリッド相互の
位置ずれを防止して見栄えを良好にすることができると
共に、車体側部材に対するこれらリッドの支持剛性を向
上させることができる。また請求項７によれば、リッド
開放時には、この連結部材が溝で容易に破断して、円滑
にリッドを開放させることができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を参照して説明する。
図１および図２は、エアバッグ装置が組込まれる車体構
造部を概略的に示している。すなわち、エンジンルーム
１の後端に位置するダッシュロアパネル２の上端部に、
ダッシュアッパパネル３が接合されるとともに、カウル
アッパパネル４が接合されている。カウルアッパパネル
４の所定部分に、フロントウインドガラス５が固定され
ている。インストルメントパネル６は、カウルアッパパ
ネル４を覆うトップデッキ部６ａと、このトップデッキ
部６ａの後端から曲線的に立下るサイドウォール部６ｂ
とを有し、サイドウォール部６ｂの下端部にはグローブ
リッド７が連結されている。インストルメントパネル６
の内方には、空気調和機としてのクリーニングユニット
８、フロントウインドガラス５の曇り止めを行うデフロ
スタノズル９等が設けられ、またグローブリッド７の内
方にはグローブポケット１０が設けられている。
【００１２】インストルメントパネル６の助手席に面す
る部位には、車体幅方向に細長い開口部１１が形成され
ており、この開口部１１を介してインストルメントパネ
ル６内方にエアバッグ装置１２が組込まれ、このエアバ
ッグ装置１２がステアリング支持メンバ１３に支持され
ている。
【００１３】エアバッグ装置１２は、ステアリング支持
メンバ１３に固定されて後端が開放する、車体側部材と
してのケーシング１４と、このケーシング１４内に折畳
まれた状態で収容されたエアバッグ１５と、このエアバ
ッグ１５内に導入すべきガスを発生するためのガス発生
器１６と、ガス発生器１６を作動するための図示しない
衝撃検出用センサ等とからなるエアバッグユニット１７
を有している。また、エアバッグユニット１７の後端
側、すなわちインストルメントパネル６の開口部１１
は、カバー部材としてのエアバッグリッド、本実施例で
は上下方向に助手席側に向かってそれぞれ開回動可能な
アッパリッド１８およびロアリッド１９によって閉塞さ
れている。
【００１４】図３〜図５はエアバッグ装置１２を詳細に
示している。本実施例のエアバッグ装置１２では、各リ
ッド１８，１９と車体側部材としてのケーシング１４と
が、折曲部２０ａを有する帯状の塑性部材２０によって
連結されている。そして、リッド開時に前記折曲部２０
ａが塑性変形し伸びて、各リッド１８，１９の外方へ移
動が許容される構成とされている。
【００１５】詳述すると、アッパリッド１８およびロア
リッド１９には、塑性部材２０の一部を構成する、鉄板
等の金属板製の芯材２０ｂが埋設されている。この芯材
２０ｂの一端部、つまりアッパリッド１８の上端側に位
置する部分と、ロアリッド１９の下端側に位置する部分
とに、それぞれ断面Ｕ字状に折曲されて突出する、舌片
状の折曲部２０ａが一体的に設けられている。これら折
曲部２０ａから、各リッド１８，１９の裏面側に帯状の
取付け部２０ｃが一体に延在し、この取付け部２０ｃが
車体側部材としてのケーシング１４に支持されている。
すなわち、ケーシング１４の左右端部にはフランジ部１
４ａが形成されており、この各フランジ部１４ａに縦長
なチャンネル形のガイド部材２１が固定されている。ガ
イド部材２１の下端部には、回動レバーからなるロック
部材２２が設けられている。一方、塑性部材２０の取付
け部２０ｃには、前記ガイド部材２１に噛合うチャンネ
ル形の係合部材２３が固定されている。なお、この係合
部材２３の下端部には、前記ロック部材２２に係止し得
る係止爪２４が設けられている。
【００１６】そして、これらガイド部材２１と係合部材
２３との係合、およびロック部材２２と係止爪２４との
係合により、塑性部材２０がケーシング１４のフランジ
部１４ａに着脱可能に取付けられている。
【００１７】次に図６も参照して作用を説明する。通常
時には、図３に示すように、アッパリッド１８およびロ
アリッド１９が、インストルメントパネル６の開口部１
１を閉塞する状態にある。この場合、アッパリッド１８
およびロアリッド１９には、内部にそれぞれ塑性部材２
０の芯材２０ｂが埋設され、この各芯材２０ｂの各リッ
ド１８，１９からの突出部分である取付け部２０ｃが車
体側部材であるケーシング１４に取付けられているの
で、アッパリッド１８およびロアリッド１９の支持剛性
が向上し、アッパリッド１８およびロアリッド１９がぐ
らつき等のおそれはなく、強固に保形支持される。
【００１８】一方、衝撃発生時には、図６に示すように
アッパリッド１８およびロアリッド１９が、エアバッグ
ユニット１７の膨脹展開力によりインストルメントパネ
ル６の内方から押動される。この場合、各リッド１８，
１９は、塑性部材２０の折曲部２０ａによって一定の伸
長を許容される状態で拘束されているので、それぞれ適
度の範囲だけインストルメントパネル６外方に移動しな
がら上下方向に開回動するくとができ、助手席の乗員に
リッド１８，１９が衝突することも避けられる。
【００１９】したがって、従来の蝶番等を用いた構成に
比して、インストルメントパネル６の形状の自由度拡大
が図れるとともに、各リッド１８，１９が適切に展開で
きるようになり、しかも芯材２０ｂにより、通常の閉塞
状態における各リッド１８，１９の支持剛性を向上させ
ることができる。
【００２０】本実施例によれば、アッパリッド１８およ
びロアリッド１９の回転支点側をそれぞれ塑性部材２０
によってケーシング１４に連結したので、インストルメ
ントパネル６の形状に対応する湾曲形状のリッド構成で
あっても、当該エアバッグリッド１８，１９とインスト
ルメントパネル６相互の干渉を防止して、これら両者に
損傷を生じさせることなく適切に展開させることができ
るとともに、アッパリッド１８およびロアリッド１９の
閉塞状態における支持剛性を向上させることができる。
【００２１】なお、前記実施例では、塑性部材２０を一
体構造のものとしたが、図７に示すように、芯材２０ｂ
と、折曲部２０ａおよび取付け部２０ｃとを別体に構成
し、これらを締結具２５によって連結してもよい。
【００２２】また、前記実施例では、塑性部材２０を、
金属等のみによる単一材料で構成したが、図８に示すよ
うに、布製ベルト部分２０Ａと樹脂製コーティング部分
２０Ｂとにより合わせ構成としてもよい。
【００２３】さらに前記実施例では、エアバッグリッド
を、アッパリッド１８およびロアリッド１９からなる、
上下に開回動するタイプの構成としたが、本発明はこれ
に限らず、１枚構成のエアバッグリッドや左右に開回動
するもの等、各種タイプのエアバッグリッドについて適
用することができる。
【００２４】図９には、本発明のさらに他の実施例が示
されている。本実施例のエアバッグ装置１２にあって
も、各リッド１８，１９と車体側部材としてのケーシン
グ１４とが、折曲部１２０ａ，１２１ａを有する塑性部
材１２０，１２１によって連結されている。そして、リ
ッド開放時にこれら折曲部１２０ａ，１２１ａが塑性変
形し伸びて、各リッド１８，１９の外方への移動が許容
される構成とされている。
【００２５】詳述すると、アッパリッド１８をケーシン
グ１４に取り付ける一方の塑性部材１２０は、その両端
がアッパリッド１８の裏面及びケーシング１４の上面に
形成された段付き部１４ａにそれぞれピン１３０を介し
て接合されている。そして殊に、この塑性部材１２０の
折曲部１２０ａは、これがインストルメントパネル６の
トップデッキ部６ａから相当の距離離れるような形状を
与えられている。具体的にはこの塑性部材１２０は、ケ
ーシング１４との取付部からトップデッキ部６ａとほぼ
平行にアッパリッド１８側へ延出され、そして折曲部１
２０ａは、トップデッキ部６ａを越えた部分においてア
ッパリッド１８側へ向かって上方に折り曲げることによ
り形成されている。このように、折曲部１２０ａをでき
るだけトップデッキ部６ａから離すように構成すること
により、アッパリッド１８の開作動に伴って伸びるこの
塑性部材１２０が、トップデッキ部６ａに干渉すること
を抑制して、アッパリッド１８の円滑な開作動を確保で
きるようになっている。 Ｉ
【００２６】他方、ロアリッド１９をケーシング１４
に取り付ける、もう一方の塑性部材１２１は、その両端
がロアリッド１９の裏面及びケーシング１４の下部前縁
にそれぞれピン１３０を介して接合されている。この塑
性部材１２１は全体がＬ字形状に形成され、その角部が
折曲部１２１ａとされている。そしてこの塑性部材１２
０は、ロアリッド１９の開作動に伴って折曲部１２１ａ
がサイドウォール部６ｂ上にほぼ水平に伸ばされるよう
に、変形される。
【００２７】さらに本実施例にあっては、アッパリッド
１８の下端部とロアリッド１９の上端部とが、連結部材
１４０によって相互に連結されて構成されている。この
連結部材１４０はリッド１８，１９の車幅方向に沿う帯
状に形成されて、アッパリッド１８及びロアリッド１９
の裏面相互間を掛け渡すように設けられている。そして
殊にこの連結部材１４０には、これらアッパリッド１８
及びロアリッド１９の合せ面位置に、この部分を他の部
分よりも脆弱とする溝１４１が形成されている。このよ
うな連結部材１４０を採用することにより、アッパリッ
ド１８とロアリッド１９との一体性を向上でき、組付け
性やリッド１８，１９相互の位置ずれを防止して見栄え
を良好にすることができると共に、ケーシング１４に対
するこれらリッド１８，１９の支持剛性を向上させるこ
とができる。また、リッド開放時には、この連結部材１
４０は、溝１４１で容易に破断して円滑にリッド１８，
１９を開放させることができる。
【００２８】そしてこのような本実施例にあっても、上
記実施例と同様な効果を奏することは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
折曲部を有する塑性部材にてエアバッグリッドと車体側
部材とを連結し、リッド開時に前記折曲部が塑性変形し
伸びてエアバッグリッドの外方への移動を許容する構成
としたので、エアバッグ膨脹時の強い押圧力が作用した
場合には、塑性部材の塑性変形によりエアバッグリッド
が円滑に車室側に展開でき、インストルメントパネル形
状に対応して湾曲形成されたエアバッグリッドであって
も、当該エアバッグリッドとインストルメントパネル相
互の干渉を防止して、これら両者に損傷を生じさせるこ
となく適切に展開させることができるとともに、蝶番等
による従来の枢着構造のものに比べて、通常状態におけ
るエアバッグリッドの支持剛性を向上させることができ
るなどの効果が奏される。そして特徴に、前記エアバッ
グリッドの回動支点側となる幅方向両端部を、前記上下
一対のエアバッグリッドの個々に上下端部が連結された
一対の折曲部付き塑性部材によって車体側部材に連結す
るという構成を採用していて、インストルメントパネル
の形状に関わらず、エアバッグリッドの確実な開放が可
能になる。また、上下一対のエアバッグリッドを塑性部
材自体で接続し、新たな部材を用いることなくユニット
化することにより、組み付け時の取り扱いの簡単化と、
組み付け時の寸法精度の向上を図ることができ、インス
トルメントパネルに対してエアバッグリッドをズレな
く、正確な寸法で取り付けることができる。特に、請求
項２の発明によれば、通常時アッパリッドおよびロアリ
ッドがインストルメントパネルの開口部を閉塞している
ときには、アッパリッドおよびロアリッドはその内部そ
れぞれに端部が埋設された塑性部材によって車体側部材
に連結されているので、アッパリッドおよびロアリッド
の支持剛性を向上でき、アッパリッドおよびロアリッド
がぐらつく等のおそれはなく、強固に保形支持すること
ができる。一方、衝撃発生時には、アッパリッドおよび
ロアリッドが、エアバッグユニットの膨脹展開力により
インストルメントパネルの内方から押動されるが、この
とき、各リッドは、塑性部材の折曲部によって一定の伸
長を許容される状態で拘束されているので、それぞれ適
度の範囲だけインストルメントパネル外方に移動しなが
ら上下方向に開回動することができ、助手席の乗員にリ
ッドが衝突することも避けることができる。また請求項
３の発明によれば、アッパリッドおよびロアリッドによ
るインストルメントパネルの開口部の閉塞状態では、ア
ッパリッドおよびロアリッドに端部が埋設された塑性部
材の各リッドからの突出部分である取付け部が車体側部
材にガイド部材と係合部材、並びにロック部材と係止爪
とによって着脱自在に連結されているので、アッパリッ
ドおよびロアリッドの車体側部材に対する支持剛性を向
上できるとともに、リッドの取付作業・交換作業を簡単
に行うことができる。また請求項５の発明によれば、折
曲部をできるだけインストルメントパネルの開口部から
離すように構成しているので、アッパリッドの開作動に
伴って伸びるこの塑性部材が、インストルメントパネル
に干渉することを抑制して、アッパリッドの円滑な開作
動を確保できる。さらに請求項６の発明によれば、アッ
パリッドとロアリッドとの一体性を向上でき、組付け性
やアッパリッドおよびロアリッド相互の位置ずれを防止
して見栄えを良好にすることができると共に、車体側部
材に対するこれらリッドの支持剛性を向上させることが
できる。また請求項７の発明によれば、リッド開放時に
は、この連結部材が溝で容易に破断して、円滑にリッド
を開放させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す自動車のインストルメ
ントパネルの斜視図である。
【図２】インストルメントパネル助手席側を示す断面図
である。
【図３】エアバッグ装置部の詳細断面図である。
【図４】エアバッグ装置部の斜視図である。
【図５】エアバッグ装置部の組立て状態を示す断面図で
ある。
【図６】エアバッグ装置部の展開作用を示す図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す断面図である。
【図８】本発明のさらに他の実施例を示す図である。
【図９】本発明のさらに他の実施例を示すインストルメ
ントパネル助手席側を示す断面図である。
【符号の説明】
６ インストルメントパネル １１ 開口部 １７ エアバッグユニット １８ アッパリッド（エアバッグリッド） １９ ロアリッド（エアバッグリッド） ２０，１２０，１２１ 塑性部材 ２０ａ，１２０ａ，１２１ａ 折曲部

Claims (7)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インストルメントパネルの助手席に面す
    る部位に開口部を設け、この開口部を介して前記インス
    トルメントパネル内方に、衝撃時膨張展開するエアバッ
    グを有するエアバッグユニットを収容し、かつ前記開口
    部を車室側から覆うカバー部材として開回動可能なエア
    バッグリッドを上下一対のアッパリッドおよびロアリッ
    ドとした自動車のエアバッグ装置において、前記エアバ
    ッグリッドの回動支点側となる幅方向両端部を、前記上
    下一対のエアバッグリッドの個々に上下端部が連結され
    た一対の折曲部付き塑性部材によって車体側部材に連結
    し、該塑性部材の折曲部は、前記エアバッグの膨張展開
    時の押圧力によって前記エアバッグリッドの外方への移
    動を許容すべく塑性変形されることを特徴とする自動車
    のエアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記塑性部材はその端部が前記アッパリ
    ッドおよび前記ロアリッドにそれぞれ埋設されるととも
    に、該塑性部材の前記折曲部がそれぞれ各リッドの回動
    支点側となる前記アッパリッドの上端側位置および前記
    ロアリッドの下端側位置で、断面Ｕ字状に折曲されて突
    出する舌片状に形成されていることを特徴とする請求項
    １記載の自動車のエアバッグ装置。
  3. 【請求項３】 インストルメントパネルの助手席に面す
    る部位に開口部を設け、この開口部を介して前記インス
    トルメントパネル内方に、衝撃時膨脹展開するエアバッ
    グを有するエアバッグユニットを収容し、かつ前記開口
    部を車室側から覆うカバー部材として開回動可能なエア
    バッグリッドを設けた自動車のエアバッグ装置におい
    て、 前記エアバッグリッドの回動支点側となる端部を折曲部
    付きの塑性部材によって車体側部材に連結し、 該塑性部材の折曲部は、前記エアバッグの膨脹展開時の
    押圧力によって前記エアバッグリッドの外方への移動を
    許容すべく塑性変形されるようになし、 前記エアバッグリッドは上下一対のアッパリッドとロア
    リッドとからなり、 前記塑性部材はその端部がこれらアッパリッドおよびロ
    アリッドにそれぞれ埋設されるとともに、該塑性部材の
    前記折曲部がそれぞれ各リッドの回動支点側となる前記
    アッパリッドの上端側位置および前記ロアリッドの下端
    側位置で、断面Ｕ字状に折曲されて突出する舌片状に形
    成され、 前記塑性部材によって前記アッパリッドおよび前記ロア
    リッドを前記車体側部材に着脱自在に連結するために、
    前記車体側部材には、上下一対の前記アッパリッドおよ
    びロアリッドに沿う縦長なガイド部材が設けられるとと
    もに、 前記塑性部材には、これらアッパリッドおよびロアリッ
    ドそれぞれに対応する前記折曲部の間に亘って取付け部
    が形成されて、該取付け部に該ガイド部材に係脱自在に
    係合する係合部材が設けられ、 さらに、前記ガイド部材にはロック部材が設けられると
    ともに、前記係合部材には該ロック部材に係脱自在に係
    止される係止爪が設けられていることを特徴とする自動
    車のエアバッグ装置。
  4. 【請求項４】 前記塑性部材が、布製ベルトに樹脂製コ
    ーティングを施した二層構造で形成されていることを特
    徴とする請求項１〜３いずれかの項に記載の自動車のエ
    アバッグ装置。
  5. 【請求項５】 インストルメントパネルの助手席に面す
    る部位に開口部を設け、この開口部を介して前記インス
    トルメントパネル内方に、衝撃時膨脹展開するエアバッ
    グを有するエアバッグユニットを収容し、かつ前記開口
    部を車室側から覆うカバー部材として開回動可能なエア
    バッグリッドを設けた自動車のエアバッグ装置におい
    て、前記エアバッグリッドの回動支点側となる端部を折
    曲部付きの塑性部材によって車体側部材に連結し、該塑
    性部材の折曲部は、前記エアバックの膨脹展開時の押圧
    力によって前記エアバッグリッドの外方への移動を許容
    すべく塑性変形されるようになし、 前記エアバッグリッドは上下一対のアッパリッドとロア
    リッドとからなり、前記塑性部材は、これらアッパリッ
    ドおよびロアリッドそれぞれと前記車体側部材との間で
    これらを互いに連結すべく一対設けられ、かつアッパリ
    ッド側の塑性部材の前記折曲部を、前記開口部を区画す
    る前記インストルメントパネルから遠隔に位置させるた
    めに、該塑性部材は前記車体側部材との連結部と前記ア
    ッパリッドとの連結部との間で該インストルメントパネ
    ルの該開口部を距離を隔てて取り囲む形状で形成される
    とともに、該折曲部が該開口部とは反対側へ断面くの字
    状に折曲されて形成されていることを特徴とする自動車
    のエアバッグ装置。
  6. 【請求項６】 上下一対の前記アッパリッドとロアリッ
    ドとが連結部材によって上下方向に相互に連結されてい
    ることを特徴とする請求項５記載の自動車のエアバッグ
    装置。
  7. 【請求項７】 前記連結部材には、前記アッパリッドと
    前記ロアリッドの合わせ面位置に溝が形成されているこ
    とを特徴とする請求項６記載の自動車のエアバッグ装
    置。
JP02411048A 1990-03-27 1990-12-17 自動車のエアバッグ装置 Expired - Fee Related JP3098043B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP02411048A JP3098043B2 (ja) 1990-03-27 1990-12-17 自動車のエアバッグ装置
US07/675,523 US5195776A (en) 1990-03-27 1991-03-26 Air bag installation

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2-75518 1990-03-27
JP7551890 1990-03-27
JP02411048A JP3098043B2 (ja) 1990-03-27 1990-12-17 自動車のエアバッグ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH042540A JPH042540A (ja) 1992-01-07
JP3098043B2 true JP3098043B2 (ja) 2000-10-10

Family

ID=26416645

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP02411048A Expired - Fee Related JP3098043B2 (ja) 1990-03-27 1990-12-17 自動車のエアバッグ装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3098043B2 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5987043B2 (ja) 2014-11-28 2016-09-06 ファナック株式会社 ワークの複数箇所を押圧するワーク固定装置

Also Published As

Publication number Publication date
JPH042540A (ja) 1992-01-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4720449B2 (ja) 自動車のフロントピラー周辺の内装材の取付け構造
US5385366A (en) Air bag deflection shield
US5195776A (en) Air bag installation
JP4582163B2 (ja) 車両用エアバッグ装置
JPH08108816A (ja) エアバッグ装置
JP2604310Y2 (ja) 助手席用エアバッグ装置
JP2001219807A (ja) カーテンエアバッグ付き車両のクォータウィンドガーニッシュ部の構造
JPH05319197A (ja) 助手席用エアバッグ装置
JP3405246B2 (ja) 自動車用乗員保護装置の配設構造
US5263738A (en) Air bag device for an automotive vehicle
JP3098043B2 (ja) 自動車のエアバッグ装置
JP2532284B2 (ja) 自動車のエアバッグ装置およびその組付方法
JP4744278B2 (ja) 非乗員保護装置
JP2678208B2 (ja) 自動車の助手席エアバッグ装置
JPH11240411A (ja) 車両用ニーエアバッグ装置
JPH03227753A (ja) 自動車のエアバック装置
JP4259197B2 (ja) 頭部エアバッグ装置の配設部構造
JP2759819B2 (ja) 自動車のエアバッグ装置
JP2564846Y2 (ja) 自動車のエアバッグ構造
JP4049032B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP3840933B2 (ja) 乗員拘束装置
JP3456453B2 (ja) バニティーミラー付きサンバイザー
JP2543134Y2 (ja) 自動車のエアバッグ構造
JP2024062681A (ja) 車両用アシストグリップ
JP3363961B2 (ja) 自動車のグローブボックス支持構造

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees