JPH05319197A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH05319197A JPH05319197A JP4128729A JP12872992A JPH05319197A JP H05319197 A JPH05319197 A JP H05319197A JP 4128729 A JP4128729 A JP 4128729A JP 12872992 A JP12872992 A JP 12872992A JP H05319197 A JPH05319197 A JP H05319197A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- module cover
- airbag
- air bag
- case
- projecting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ケース内におけるエアバッグの動きを防止
し、異音の発生を防止する。 【構成】 ケース１２内にエアバッグ１４が折り畳まれ
て挿入されており、インフレータ１６により展開可能と
されている。ケース１２を覆うモジュールカバー１８Ａ
には、エアバッグ１４を押さえ付けるための突条４２、
４４、４６、４８が設けられている。これら突条は、テ
アライン２４、２６、２８と交叉する方向に延在してい
る。モジュールカバーの周縁部にはリブ５０が突設され
ている。 【効果】 突条がエアバッグを押さえ付けることによ
り、ケース内におけるエアバッグの動きが防止され、異
音発生が防止される。
し、異音の発生を防止する。 【構成】 ケース１２内にエアバッグ１４が折り畳まれ
て挿入されており、インフレータ１６により展開可能と
されている。ケース１２を覆うモジュールカバー１８Ａ
には、エアバッグ１４を押さえ付けるための突条４２、
４４、４６、４８が設けられている。これら突条は、テ
アライン２４、２６、２８と交叉する方向に延在してい
る。モジュールカバーの周縁部にはリブ５０が突設され
ている。 【効果】 突条がエアバッグを押さえ付けることによ
り、ケース内におけるエアバッグの動きが防止され、異
音発生が防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の助手席前方のイ
ンストルメントパネルに設けられる助手席用エアバッグ
装置に係り、特にモジュールカバーの背面構造の改良に
関する。
ンストルメントパネルに設けられる助手席用エアバッグ
装置に係り、特にモジュールカバーの背面構造の改良に
関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の助手席用エアバッグ装置におい
ては、ケース（コンテナと称されることもある。）にエ
アバッグとインフレータが取り付けられ、さらにケース
の開口を覆うようにモジュールカバーが取り付けられて
いる。このモジュールカバーは、カバードアあるいはデ
プロイメントドア（ｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔ ｄｏｏｒ）
とも称されることがある。車両衝突時にはインフレータ
が作動してエアバッグが展開し、この展開するエアバッ
グに押されてモジュールカバーが室内側に開き出し、エ
アバッグが室内に向って大きく展開する。
ては、ケース（コンテナと称されることもある。）にエ
アバッグとインフレータが取り付けられ、さらにケース
の開口を覆うようにモジュールカバーが取り付けられて
いる。このモジュールカバーは、カバードアあるいはデ
プロイメントドア（ｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔ ｄｏｏｒ）
とも称されることがある。車両衝突時にはインフレータ
が作動してエアバッグが展開し、この展開するエアバッ
グに押されてモジュールカバーが室内側に開き出し、エ
アバッグが室内に向って大きく展開する。
【０００３】従来の助手席用エアバッグ装置の概略的な
構成とその作動について第７〜９図を参照して説明す
る。
構成とその作動について第７〜９図を参照して説明す
る。
【０００４】第７図は従来の助手席用エアバッグ装置の
概略的な斜視図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う
断面図、第９図は作動説明図である。この助手席用エア
バッグ装置１０は、ケース１２内にエアバッグ１４が折
り畳まれた状態にて収納されている。ケース１２には、
該エアバッグ１４を展開させるためのインフレータ１６
が設置されている。ケース１２は、その前方側又は上方
側が車両室内に向って設置される開口となっている。こ
の開口を覆うためにモジュールカバー１８が設置されて
いる。このドア１８は、合成樹脂製の本体部１８ａの内
部（又は裏側）に金属製の補強プレート１８ｂが設けら
れた構造のものである。２０は車両のインストルメント
パネル２２に設けられたエアバッグ装置取付用の開口で
ある。
概略的な斜視図、第８図は第７図のVIII−VIII線に沿う
断面図、第９図は作動説明図である。この助手席用エア
バッグ装置１０は、ケース１２内にエアバッグ１４が折
り畳まれた状態にて収納されている。ケース１２には、
該エアバッグ１４を展開させるためのインフレータ１６
が設置されている。ケース１２は、その前方側又は上方
側が車両室内に向って設置される開口となっている。こ
の開口を覆うためにモジュールカバー１８が設置されて
いる。このドア１８は、合成樹脂製の本体部１８ａの内
部（又は裏側）に金属製の補強プレート１８ｂが設けら
れた構造のものである。２０は車両のインストルメント
パネル２２に設けられたエアバッグ装置取付用の開口で
ある。
【０００５】このモジュールカバー１８には３本のテア
ライン２４、２６、２８が設けられている。このうち、
テアライン２４は車両の左側の側辺部に沿い、テアライ
ン２６は車両の右側の側辺部に沿う。また、テアライン
２８はテアライン２４、２６の一端側同志を連結するよ
うに設けられている。
ライン２４、２６、２８が設けられている。このうち、
テアライン２４は車両の左側の側辺部に沿い、テアライ
ン２６は車両の右側の側辺部に沿う。また、テアライン
２８はテアライン２４、２６の一端側同志を連結するよ
うに設けられている。
【０００６】このモジュールカバー１８をケース１２に
対し取り付けるために、モジュールカバー１８の背面に
取付片３２、３４が突設され、これらの取付片３２、３
４がケース１２にそれぞれリベット又はボルト３６、３
８により固着されている。
対し取り付けるために、モジュールカバー１８の背面に
取付片３２、３４が突設され、これらの取付片３２、３
４がケース１２にそれぞれリベット又はボルト３６、３
８により固着されている。
【０００７】このエアバッグ装置１０を搭載した車両が
衝突すると、インフレータ１６が作動し、エアバッグ１
４が膨張され、エアバッグ１４がモジュールカバー１８
を押す。これにより、モジュールカバー１８はテアライ
ン２４、２６、２８の部分が開裂し、第９図の如く、こ
れらテアライン２４、２６、２８で囲まれるドア形状部
３０がドアのように開き出す。これにより、エアバッグ
１４は車両室内に大きく展開する。
衝突すると、インフレータ１６が作動し、エアバッグ１
４が膨張され、エアバッグ１４がモジュールカバー１８
を押す。これにより、モジュールカバー１８はテアライ
ン２４、２６、２８の部分が開裂し、第９図の如く、こ
れらテアライン２４、２６、２８で囲まれるドア形状部
３０がドアのように開き出す。これにより、エアバッグ
１４は車両室内に大きく展開する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の助手席用エ
アバッグ装置においては、モジュールカバー１８の背面
と折り畳まれたエアバッグ１４との間に隙間４０があき
易い。そして、この隙間４０があいていると、車両の上
下動に伴ってエアバッグ１４がケース１２内で動き、異
音を発生させ、車両乗員に何らかの不具合が生じたので
はないかとの疑念を生じさせていた。
アバッグ装置においては、モジュールカバー１８の背面
と折り畳まれたエアバッグ１４との間に隙間４０があき
易い。そして、この隙間４０があいていると、車両の上
下動に伴ってエアバッグ１４がケース１２内で動き、異
音を発生させ、車両乗員に何らかの不具合が生じたので
はないかとの疑念を生じさせていた。
【０００９】なお、このようなモジュールカバー１８と
エアバッグ１４との間の隙間による問題は助手席用エア
バッグ装置に固有の問題である。即ち、運転席用エアバ
ッグ装置は、ステアリングに取り付けられるものである
から、モジュールカバーをなるべく小さくし、エアバッ
グを小さく折り畳み、このエアバッグをモジュールカバ
ーで強く圧迫するようにしてモジュールカバーをリテー
ナと称される取付板に固定している。
エアバッグ１４との間の隙間による問題は助手席用エア
バッグ装置に固有の問題である。即ち、運転席用エアバ
ッグ装置は、ステアリングに取り付けられるものである
から、モジュールカバーをなるべく小さくし、エアバッ
グを小さく折り畳み、このエアバッグをモジュールカバ
ーで強く圧迫するようにしてモジュールカバーをリテー
ナと称される取付板に固定している。
【００１０】従って、運転席用エアバッグ装置では、折
り畳まれたエアバッグはモジュールカバーに密着してい
る。
り畳まれたエアバッグはモジュールカバーに密着してい
る。
【００１１】これに対し、助手席用エアバッグ装置にお
いては、運転席用エアバッグに比べエアバッグの容積が
かなり大きい。そのため、ケース１２もそれに見合う大
きなものとすると共に、折り畳まれたエアバッグを容易
にすっぽりと納めうるようにするために該ケース１２の
容積をエアバッグ折り畳み体よりも若干大き目にするこ
が通例である。そして、このために、折り畳まれたエア
バッグとモジュールカバーとの間に隙間が生じるのであ
る。
いては、運転席用エアバッグに比べエアバッグの容積が
かなり大きい。そのため、ケース１２もそれに見合う大
きなものとすると共に、折り畳まれたエアバッグを容易
にすっぽりと納めうるようにするために該ケース１２の
容積をエアバッグ折り畳み体よりも若干大き目にするこ
が通例である。そして、このために、折り畳まれたエア
バッグとモジュールカバーとの間に隙間が生じるのであ
る。
【００１２】本発明は、上記従来の問題点を解決し、ケ
ース内におけるエアバッグの動きを抑え、異音発生を防
止するようにした助手席用エアバッグ装置を提供するこ
とを目的とする。
ース内におけるエアバッグの動きを抑え、異音発生を防
止するようにした助手席用エアバッグ装置を提供するこ
とを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の助手
席用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを収容
したケースにモジュールカバーを取り付けた助手席用エ
アバッグ装置において、該モジュールカバーの背面に、
折り畳まれた前記エアバッグを押えつけるための突条を
設けたことを特徴とするものである。
席用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを収容
したケースにモジュールカバーを取り付けた助手席用エ
アバッグ装置において、該モジュールカバーの背面に、
折り畳まれた前記エアバッグを押えつけるための突条を
設けたことを特徴とするものである。
【００１４】請求項２の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記モジュールカバーに、該モジュー
ルカバーを開裂させるためのテアラインが設けられてお
り、該テアラインと交叉する方向に前記突条が延設され
ていることを特徴とするものである。
求項１において、前記モジュールカバーに、該モジュー
ルカバーを開裂させるためのテアラインが設けられてお
り、該テアラインと交叉する方向に前記突条が延設され
ていることを特徴とするものである。
【００１５】請求項３の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１又は２において、モジュールカバーの背面の周囲
部分にリブを設けたことを特徴とするものである。
求項１又は２において、モジュールカバーの背面の周囲
部分にリブを設けたことを特徴とするものである。
【００１６】
【作用】かかる本発明の助手席用エアバッグ装置にあっ
ては、モジュールカバーに設けられた突条がケース内の
エアバッグ折り畳み体を押さえ付けるようになり、ケー
ス内におけるエアバッグの動きを抑制する。
ては、モジュールカバーに設けられた突条がケース内の
エアバッグ折り畳み体を押さえ付けるようになり、ケー
ス内におけるエアバッグの動きを抑制する。
【００１７】なお、この突条がエアバッグを押す場合、
エアバッグに対しては突条がエアバッグ折り畳み体の中
に押し込まれるようになる。従って、モジュールカバー
がエアバッグ折り畳み体に全体的に押し付けられる場合
と異なり、軽くモジュールカバーを押すだけで突条をエ
アバッグ折り畳み体の表面に押し込むことができる。こ
の結果、モジュールカバーをケースに取り付ける作業労
力も小さくて済む。
エアバッグに対しては突条がエアバッグ折り畳み体の中
に押し込まれるようになる。従って、モジュールカバー
がエアバッグ折り畳み体に全体的に押し付けられる場合
と異なり、軽くモジュールカバーを押すだけで突条をエ
アバッグ折り畳み体の表面に押し込むことができる。こ
の結果、モジュールカバーをケースに取り付ける作業労
力も小さくて済む。
【００１８】請求項２の助手席用エアバッグ装置による
と、モジュールカバーのテアライン部分に加えられる曲
げ応力の低下を図ることができる。即ち、本発明におい
ては、突条がエアバッグを押さえ付けているのである
が、これによって、モジュールカバーにはエアバッグか
ら車両室内へ向う方向の力（反力）が加えられることに
なる。もし、突条がテアラインに沿って延在されている
とすると、この反力は突条の部分に集中して、即ち、テ
アラインの部分に集中して加えられることになる。モジ
ュールカバーのうちテアラインの部分は、その他の部位
に比べて脆弱となっているから、このようなエアバッグ
押圧力が継続してテアライン部分に加えられると、モジ
ュールカバーのテアライン部分の材料疲労が進行するこ
とになる。
と、モジュールカバーのテアライン部分に加えられる曲
げ応力の低下を図ることができる。即ち、本発明におい
ては、突条がエアバッグを押さえ付けているのである
が、これによって、モジュールカバーにはエアバッグか
ら車両室内へ向う方向の力（反力）が加えられることに
なる。もし、突条がテアラインに沿って延在されている
とすると、この反力は突条の部分に集中して、即ち、テ
アラインの部分に集中して加えられることになる。モジ
ュールカバーのうちテアラインの部分は、その他の部位
に比べて脆弱となっているから、このようなエアバッグ
押圧力が継続してテアライン部分に加えられると、モジ
ュールカバーのテアライン部分の材料疲労が進行するこ
とになる。
【００１９】これに対し、請求項２の助手席用エアバッ
グ装置においては、突条がテアラインと交叉する方向に
延在しているため、エアバッグがモジュールカバーに与
える反力は、モジュールカバーの背面のうち、エアライ
ンから離れた部分にも負荷されるようになる。即ち、こ
のエアバッグがモジュールカバーに与える反力は広い範
囲に分散されるようになる。この結果、テアライン部分
に加えられる負荷が小さくなり、テアライン部分の材料
疲労が防止される。
グ装置においては、突条がテアラインと交叉する方向に
延在しているため、エアバッグがモジュールカバーに与
える反力は、モジュールカバーの背面のうち、エアライ
ンから離れた部分にも負荷されるようになる。即ち、こ
のエアバッグがモジュールカバーに与える反力は広い範
囲に分散されるようになる。この結果、テアライン部分
に加えられる負荷が小さくなり、テアライン部分の材料
疲労が防止される。
【００２０】請求項３の助手席用エアバッグ装置による
と、モジュールカバーの反り等の変形を確実に防止でき
る。即ち、本発明にあっては、エアバッグがモジュール
カバーを背面から押すのであるが、この押す力（反力）
は突条の部分に集中する。そして、一部の突条に反力が
集中する場合にはモジュールカバーに反りを生じさせる
おそれがある。
と、モジュールカバーの反り等の変形を確実に防止でき
る。即ち、本発明にあっては、エアバッグがモジュール
カバーを背面から押すのであるが、この押す力（反力）
は突条の部分に集中する。そして、一部の突条に反力が
集中する場合にはモジュールカバーに反りを生じさせる
おそれがある。
【００２１】これに対し、請求項３の助手席用エアバッ
グ装置にあっては、モジュールカバーの周縁にリブを設
けて剛性を高めているため、モジュールカバーの反りを
確実に防止することができる。
グ装置にあっては、モジュールカバーの周縁にリブを設
けて剛性を高めているため、モジュールカバーの反りを
確実に防止することができる。
【００２２】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る助手席用エアバッグ
装置に用いられるモジュールカバー１８Ａの背面から見
た斜視図である。また、第２図及び第３図はそれぞれ第
１図のII−II線及び III−III 線に沿う断面図、第４図
はこのモジュールカバー１８Ａを装着したエアバッグ装
置の全体縦断面図である。
る。第１図は本発明の実施例に係る助手席用エアバッグ
装置に用いられるモジュールカバー１８Ａの背面から見
た斜視図である。また、第２図及び第３図はそれぞれ第
１図のII−II線及び III−III 線に沿う断面図、第４図
はこのモジュールカバー１８Ａを装着したエアバッグ装
置の全体縦断面図である。
【００２３】本実施例にあっては、モジュールカバー１
８Ａの背面に突条４２、４４がクロスするように設けら
れている。また、突条４２の延長位置には、テアライン
２４、２６を挟んだ位置にそれぞれ突条４６、４８が設
けられている。なお、このモジュールカバー１８Ａの周
縁部分に沿ってリブ５０が突設されている。
８Ａの背面に突条４２、４４がクロスするように設けら
れている。また、突条４２の延長位置には、テアライン
２４、２６を挟んだ位置にそれぞれ突条４６、４８が設
けられている。なお、このモジュールカバー１８Ａの周
縁部分に沿ってリブ５０が突設されている。
【００２４】その他の構成は前記従来例と同様であり、
同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００２５】このように構成されたモジュールカバー１
８Ａを装着したエアバッグ装置にあっては、第４図に示
す如く、突条４２、４４、４６、４８がエアバッグ１４
の折り畳み体を押すため、エアバッグ１４がケース１４
内で動くことが防止されるようになる。
８Ａを装着したエアバッグ装置にあっては、第４図に示
す如く、突条４２、４４、４６、４８がエアバッグ１４
の折り畳み体を押すため、エアバッグ１４がケース１４
内で動くことが防止されるようになる。
【００２６】また、本実施例にあっては、突条４２、４
６、４８がテアライン２４、２６と直交する方向に延在
しており、突条４４がテアライン２８と直交する方向に
延在している。従って、突条４２、４４、４６、４８に
対しエアバッグ１４から加えられる反力は、モジュール
カバー１８Ａの背面の全体に分散されるようになり、テ
アライン２４、２６、２８に対し局部的な荷重を加える
ことがない。従って、テアライン２４、２６、２８の部
分におけるモジュールカバー１８Ａの材料疲労が防止さ
れる。
６、４８がテアライン２４、２６と直交する方向に延在
しており、突条４４がテアライン２８と直交する方向に
延在している。従って、突条４２、４４、４６、４８に
対しエアバッグ１４から加えられる反力は、モジュール
カバー１８Ａの背面の全体に分散されるようになり、テ
アライン２４、２６、２８に対し局部的な荷重を加える
ことがない。従って、テアライン２４、２６、２８の部
分におけるモジュールカバー１８Ａの材料疲労が防止さ
れる。
【００２７】更に、本実施例にあっては、リブ５０をモ
ジュールカバー１８Ａの背面の全周に設けているため、
このモジュールカバー１８Ａの剛性が高くなっており、
反りが確実に防止される。
ジュールカバー１８Ａの背面の全周に設けているため、
このモジュールカバー１８Ａの剛性が高くなっており、
反りが確実に防止される。
【００２８】上記実施例では、リブ５０を単に周回させ
るようにしてモジュールカバー１８Ａの背面に突設して
いるが、本発明では要するにリブがモジュールカバーの
曲げ剛性を高め得るように設けられていれば良く、第１
図以外のリブを設けても良い。例えば、第５図に示すモ
ジュールカバー１８Ｃの如く、周回方向に伸びるリブ５
４と、これと直交方向に伸びる短いリブ５２とを設けて
も良い。また、モジュールカバーが第６図の如く硬質剛
性樹脂よりなるインナ層６０と軟質剛性樹脂よりなるア
ウタ層６２との積層体にて構成されたモジュールカバー
１８Ｂである場合には、インナ層６０に対し、アウタ層
と重なり合う面にリブ６４を突設しても良い。なお、第
６図は第２図のVI部分に相当する箇所の拡大断面図であ
る。
るようにしてモジュールカバー１８Ａの背面に突設して
いるが、本発明では要するにリブがモジュールカバーの
曲げ剛性を高め得るように設けられていれば良く、第１
図以外のリブを設けても良い。例えば、第５図に示すモ
ジュールカバー１８Ｃの如く、周回方向に伸びるリブ５
４と、これと直交方向に伸びる短いリブ５２とを設けて
も良い。また、モジュールカバーが第６図の如く硬質剛
性樹脂よりなるインナ層６０と軟質剛性樹脂よりなるア
ウタ層６２との積層体にて構成されたモジュールカバー
１８Ｂである場合には、インナ層６０に対し、アウタ層
と重なり合う面にリブ６４を突設しても良い。なお、第
６図は第２図のVI部分に相当する箇所の拡大断面図であ
る。
【００２９】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置にあっては、ケース内におけるエアバッグの動き
が防止され、ケース内における異音の発生が防止され
る。
グ装置にあっては、ケース内におけるエアバッグの動き
が防止され、ケース内における異音の発生が防止され
る。
【００３０】請求項２によると、テアライン部分に加え
られる曲げ応力が低下され、モジュールカバーの材料疲
労が防止され、モジュールカバーの耐久性を高めること
ができる。
られる曲げ応力が低下され、モジュールカバーの材料疲
労が防止され、モジュールカバーの耐久性を高めること
ができる。
【００３１】請求項３の助手席用エアバッグ装置による
と、モジュールカバーの反り変形を確実に防止できる。
と、モジュールカバーの反り変形を確実に防止できる。
【図１】本発明の実施例装置に用いられるモジュールカ
バーの背面より見た斜視図である。
バーの背面より見た斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１の III−III 線に沿う断面図である。
【図４】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の縦断面
図である。
図である。
【図５】別の実施例に用いられるモジュールカバーの要
部斜視図である。
部斜視図である。
【図６】更に別の実施例に用いられるモジュールカバー
の要部断面図である。
の要部断面図である。
【図７】従来例を示す斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。
【図９】助手席用エアバッグ装置の作動を説明する斜視
図である。
図である。
１０ 助手席用エアバッグ装置 １２ ケース １４ エアバッグ １６ インフレータ １８、１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃ モジュールカバー ２４、２６、２８ テアライン ３２、３４ 取付片 ４２、４４、４６、４８ 突条 ５０ リブ
Claims (3)
- 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを収容したケー
スにモジュールカバーを取り付けた助手席用エアバッグ
装置において、 該モジュールカバーの背面に、折り畳まれた前記エアバ
ッグを押えつけるための突条を設けたことを特徴とする
助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記モジュールカバ
ーに、該モジュールカバーを開裂させるためのテアライ
ンが設けられており、該テアラインと交叉する方向に前
記突条が延設されていることを特徴とする助手席用エア
バッグ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、モジュールカ
バーの背面の周囲部分にリブを設けたことを特徴とする
助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4128729A JPH05319197A (ja) | 1992-05-21 | 1992-05-21 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US08/050,668 US5375874A (en) | 1992-05-21 | 1993-04-22 | Air bag device for passenger's seat |
| GB9308846A GB2267064B (en) | 1992-05-21 | 1993-04-29 | Air bag device for passenger's seat |
| DE4315103A DE4315103B4 (de) | 1992-05-21 | 1993-05-06 | Luftsackeinrichtung für einen Fahrzeuginsassensitz, insbesondere einen Fahrgastsitz |
| KR1019930008663A KR100288087B1 (ko) | 1992-05-21 | 1993-05-20 | 조수석용 에어백장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4128729A JPH05319197A (ja) | 1992-05-21 | 1992-05-21 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319197A true JPH05319197A (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=14992010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4128729A Pending JPH05319197A (ja) | 1992-05-21 | 1992-05-21 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5375874A (ja) |
| JP (1) | JPH05319197A (ja) |
| KR (1) | KR100288087B1 (ja) |
| DE (1) | DE4315103B4 (ja) |
| GB (1) | GB2267064B (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07232609A (ja) * | 1994-02-22 | 1995-09-05 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグユニット取付構造 |
| KR20030091262A (ko) * | 2002-05-27 | 2003-12-03 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널의 에어백 커버 |
| US6695339B2 (en) * | 2001-05-30 | 2004-02-24 | Takata Corporation | Vehicle occupant protection device |
| US6835439B1 (en) | 1997-07-23 | 2004-12-28 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Panel for air bags and method of manufacturing the same |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2287226B (en) * | 1994-03-10 | 1997-05-14 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag arrangement |
| DE4419738C1 (de) * | 1994-06-06 | 1995-08-24 | Ymos Ag Ind Produkte | Verschlußdeckel für eine Airbag-Kammer |
| US5681051A (en) * | 1995-06-05 | 1997-10-28 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment door assembly |
| US5615908A (en) * | 1995-06-07 | 1997-04-01 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment door assembly |
| US5584502A (en) * | 1995-09-21 | 1996-12-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment door assembly |
| US5639115A (en) * | 1995-12-12 | 1997-06-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment door assembly for an inflatable vehicle occupant restraint |
| US6524505B1 (en) * | 1997-01-20 | 2003-02-25 | Allibert Industrie | Method for making a finished part comprising a zone for providing a passage |
| US5762363A (en) * | 1997-01-21 | 1998-06-09 | Ford Global Technologies, Inc. | Seamless side inflatable restraint deployment system |
| DE19932327B4 (de) * | 1999-07-10 | 2008-05-29 | Adam Opel Ag | Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug |
| US6402189B1 (en) | 2000-02-15 | 2002-06-11 | Textron Automotive Company, Inc | Airbag door and method for making same |
| JP4401129B2 (ja) * | 2003-09-04 | 2010-01-20 | タカタ株式会社 | エアバッグカバー、エアバッグモジュール |
| JP4899852B2 (ja) * | 2006-12-18 | 2012-03-21 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ装置 |
| US10377336B2 (en) * | 2017-11-13 | 2019-08-13 | Ford Global Technologies, Llc | Molded air bag chute with door reinforced by hollow channel |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3708179A (en) * | 1970-08-07 | 1973-01-02 | Mccord Corp | Door assembly |
| GB1387152A (en) * | 1971-02-15 | 1975-03-12 | Nissan Motor | Motor vehicle safety apparatus |
| US4895389A (en) * | 1988-08-31 | 1990-01-23 | E. I. Dupont De Nemours And Company | Rupturable cover for a vehicle air bag compartment |
| US4989896A (en) * | 1988-10-17 | 1991-02-05 | Tip Engineering Group, Inc. | Double door closure for an air bag deployment opening |
| US5058919A (en) * | 1990-06-15 | 1991-10-22 | Trw Vehicle Safety Systems, Inc | Air bag module construction and assembly technique |
| JP2936010B2 (ja) * | 1990-11-29 | 1999-08-23 | 株式会社イノアックコーポレーション | 自動車のエアバック展開開口部の構造およびその製法 |
| JPH04274946A (ja) * | 1991-02-28 | 1992-09-30 | Ikeda Bussan Co Ltd | エアバッグ装置 |
-
1992
- 1992-05-21 JP JP4128729A patent/JPH05319197A/ja active Pending
-
1993
- 1993-04-22 US US08/050,668 patent/US5375874A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-04-29 GB GB9308846A patent/GB2267064B/en not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-06 DE DE4315103A patent/DE4315103B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-05-20 KR KR1019930008663A patent/KR100288087B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07232609A (ja) * | 1994-02-22 | 1995-09-05 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグユニット取付構造 |
| US6835439B1 (en) | 1997-07-23 | 2004-12-28 | Toyota Shatai Kabushiki Kaisha | Panel for air bags and method of manufacturing the same |
| US6695339B2 (en) * | 2001-05-30 | 2004-02-24 | Takata Corporation | Vehicle occupant protection device |
| KR20030091262A (ko) * | 2002-05-27 | 2003-12-03 | 현대모비스 주식회사 | 인스트루먼트 패널의 에어백 커버 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100288087B1 (ko) | 2001-05-02 |
| GB2267064A (en) | 1993-11-24 |
| DE4315103B4 (de) | 2006-04-13 |
| GB9308846D0 (en) | 1993-06-16 |
| GB2267064B (en) | 1995-11-01 |
| KR930023218A (ko) | 1993-12-18 |
| US5375874A (en) | 1994-12-27 |
| DE4315103A1 (de) | 1993-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6386577B1 (en) | Side-collision air bag device | |
| JP4720449B2 (ja) | 自動車のフロントピラー周辺の内装材の取付け構造 | |
| JPH05319197A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| US6155593A (en) | Air bag apparatus for seat of vehicle | |
| JP3321531B2 (ja) | エアバッグドアを有するインストルメントパネル | |
| US7350803B2 (en) | Side airbag system | |
| US7556285B1 (en) | Airbag cover, instrument panel, airbag device and airbag casing | |
| US8303010B2 (en) | Vehicle interior trim panel | |
| US7665758B2 (en) | Airbag cover, instrument panel, and airbag apparatus | |
| US5429385A (en) | Air bag device for passenger seat | |
| US8297676B2 (en) | Vehicle interior trim panel | |
| US20040004343A1 (en) | Airbag module and cover arrangement | |
| JPH10157549A (ja) | 車両用シートのエアバッグ装置 | |
| JP3405246B2 (ja) | 自動車用乗員保護装置の配設構造 | |
| JP4632196B2 (ja) | 自動車のエアバッグドア開放構造 | |
| US8979119B2 (en) | Vehicle side door | |
| JP2019177814A (ja) | 車体構造 | |
| JP2513416Y2 (ja) | エアバッグ装置のリッド構造 | |
| JPH07125603A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH09188215A (ja) | 自動車用側面衝突保護システム | |
| US5358271A (en) | Structure for attaching a module cover of an air bag device for a passenger | |
| JP2564846Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ構造 | |
| JP7347260B2 (ja) | 乗物用内装材 | |
| JP2005007935A (ja) | 頭部エアバッグ装置の配設部構造 | |
| JP3340217B2 (ja) | エアバッグリッドの構造 |