KR20030091262A - 인스트루먼트 패널의 에어백 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널에 형성된 조수석 에어백 커버에 관한 것으로, 인스트루먼트 패널의 내측면에 에어백 커버를 구분하는 파열홈이 깊이방향으로 외향 기울어지게 형성되고, 팽창되는 에어백 쿠션의 팽창부가 접촉되면서 팽창압이 파열홈에 균등한 파단력으로 전달될 수 있도록 에어백 커버의 내측면에 돌출되면서 오목한 접촉면이 형성된 충격수용부가 형성되어, 순간 개방되는 에어백 커버와 인스트루먼트 패널의 이음부위에서 발생될 수 있는 파편을 미연에 방지할 수 있음은 물론, 원활한 에어백 커버의 개방을 조력할 수 있도록 된 것이다.

Description

인스트루먼트 패널의 에어백 커버 {Air bag cover of instrument panel}

본 발명은 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 커버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션의 팽창압에 의해 순간 개방되는 에어백 커버와 인스트루먼트 패널의 사이의 파편 발생이 회피되도록 된 것이다.

일반적으로, 인스트루먼트 패널에는 운전에 필요한 계기판, 경고등이 설치되면서 승객을 위한 편의사항 등이 장착되고, 또한 운전자뿐만 아니라 조수석 탑승자의 안전을 위해 조수석 탑승자의 전방부에 위치되면서 인스트루먼트 패널의 후부에 에어백 모듈이 장착되는 추세이다.

종래의 조수석 전방부의 인스트루먼트 패널(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트 패널(100)의 후부에 장착된 에어백 쿠션(110)이 차량의 충돌시 탑승자의 관성을 저지하도록 팽창될 때, 인스트루먼트 패널(100)의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트 패널(100)에 에어백 커버(120)가 형성되었고, 이 에어백 커버(120)는 인스트루먼트 패널(100)의 내측면에 가공 형성되는 절취선(122)에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있었으며, 상기 절취선(122)는 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 은닉형으로 3측면에 연속적인 라인으로 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 상기 에어백 커버(120)가 에어백 쿠션(110)에 의해 회동ㆍ개방되도록 하였다.

그러나, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 커버(120)와 그 부위가 오목한 인스트루먼트 패널(100)이 적용되는 차량의 경우 에어백 쿠션(110)이 전개될 때, 순간 파열되는 절취선(122)과 인스트루먼트 패널(100)의 이음부위에서파편(102)이 발생할 가능성이 농후하였고, 이 파편(102)에 의해 탑승자가 2차 안전사고에 노출되었다.

또한, 이를 개선하기 위해 은닉형의 절취선(122)과 대응되도록 외관에서 가시화된 별도의 절취선(미도시)이 가공되기도 하였지만, 작업공정 수의 증가와 비용의 추가부담이 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 상기 인스트루먼트 패널의 내측면에 에어백 커버를 구분하는 파열홈이 깊이방향으로 외향 기울어지게 형성되고, 팽창되는 에업개 쿠션의 팽창부가 접촉되면서 팽창압이 파열홈에 균등한 파단력으로 전달될 수 있도록 에어백 커버의 내측면에 돌출되면서 오목한 접촉면이 형성된 충격수용부가 형성되어, 순간 개방되는 에어백 커버와 인스트루먼트 패널의 이음부위에서 발생될 수 있는 파편을 미연에 방지할 수 있음은 물론, 원활한 에어백 커버의 개방을 조력할 수 있도록 된 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 커버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 에어백 모듈이 장착되는 조수석 측 인스트루먼트 패널의 에어백 커버가 개략적으로 도시된 외관도,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도,

도 3은 도 2의 에어백 커버가 개방된 상태도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 인스트루먼트 패널의 에어백 커버가 개략적으로 도시된 내관도,

도 5는 도 4의 Ⅲ-Ⅲ선 부분 단면도,

도 6은 도 4의 에어백 커버가 개방된 상태도,

도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 인스트루먼트 패널의 에어백 커버가 개략적으로 도시된 내관도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10...인스트루먼트 패널20...에어백 커버,

22...파열홈24, 24′...충격수용부,

30...에어백 쿠션.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어백 쿠션의 팽창압에 의해 개방되도록 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 커버에 있어서, 상기 인스트루먼트 패널과의 간섭이 회피되면서 에어백 커버가 용이하게 개방되도록 연속적인 라인으로 형성되면서 깊이방향으로는 외향으로 기울어지게 굴혈된 파열홈과, 이 파열홈에 의해 구분된 에어백 커버의 내측면에 성형되어 상기 에어백 쿠션의 팽창부와의 순간 동시 접촉면이 최대로 되면서 에어백 쿠션의 국소 팽창압이 파열홈에 균등한 파단력으로 작용될 수 있도록 오목한 접촉면이 형성된 충격수용부가 포함되어 이루어진다.

상기 충격수용부는 단일개의 통형으로 이루어진다.

상기 충격수용부는 동일 중심을 가지면서 중심부로부터 주변부로 일정 간격 이격되도록 형성된 다수개의 폐쇄형 돌기로 이루어진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예 및 다른 실시 예에 따른 인스트루먼트 패널의 에어백 커버를 첨부된 도면에 의거하여 차례대로 상세히 설명한다.

먼저, 도 4 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어백 커버가 개략적으로 도시된 것으로, 본 발명에 따른 인스트루먼트 패널(10)에는 에어백 쿠션(30)의 팽창압에 의해 개방되도록 에어백 커버(20)의 경계 부위에 파열홈(22)이 형성되고, 이 파열홈(22)에 의해 구분되는 에어백 커버(20)의 내측면에 상기 에어백 쿠션(30)의 팽창부가 순간적으로 동시 접촉되게 오목한 접촉면을 갖는 충격수용부(24)가 돌출되어 형성되며, 상기 파열홈(22)의 근접부위는 평평하게 제작되어 파열홈(22)이 두께방향 기울기를 따라 파단되도록 유도하면서 파편(도 3의 102)을 방지하게 된다. 또한, 상기 에어백 쿠션(30)의 측방 팽창을 규제하면서 전방 팽창력이 가일층(加一層)되도록 가이드프레임(40)이 설치되기도 한다.

도 4는 에어백 커버(20)가 형성된 조수석 전방 부위의 인스트루먼트 패널(10) 후면부가 개략적으로 도시된 도면으로, 차량의 조수석 탑승객을 위한 에어백 모듈(미도시)이 조수석 전방 부위의 인스트루먼트 패널(10) 후방에 설치되고,상기 에어백 모듈의 작동으로 팽창되는 에어백 쿠션(30)이 전방으로 집중되는 탑승자의 관성을 저지하게 된다.

이때, 상기 인스트루먼트 패널(10)에 내장된 에어백 쿠션(30)이 외부로 표출되기 위해 에어백 커버(20)가 인스트루먼트 패널(10)에 형성되는데, 이 에어백 커버(20)는 인스트루먼트 패널(10)에 형성되는 파열홈(22)에 의해 구획되고, 이 파열홈(22)에 의해 구분된 에어백 커버(20)의 내측면에는 팽창되는 에업백 쿠션(30)의 팽창부와 순간 밀착되는 충격수용부(24)가 형성된다.

여기서, 상기 파열홈(22)은 대개 레이저 가공으로 형성되면서 깊이방향으로는 도 5에 도시된 바와 같이, 단면형상으로 볼 때, 외향으로 기울어지게 굴혈된다. 상기 파열홈(22)이 외향으로 기울어지게 형성되는 것은 도 6에서와 같이, 상기 에어백 커버(20)의 개방시, 에어백 커버(20)와 인스트루먼트 패널(10) 간의 간섭이 최대한 회피되어 발생될 수 있는 파편(도 3의 102)을 미연에 제거하기 위함이다. 또한, 상기 파열홈(22)은 상기 에어백 커버(20)의 회동을 위해 3측면에 형성됨이 바람직하다.

한편, 상기 충격수용부(24)는 도 4 및 도 5에서와 같이, 에어백 커버(20)의 내측면에 동일 중심을 가지면서 지름을 상호 달리하여 일정 간격으로 이격되어 돌출 형성되는 다수개의 환테돌기(24a)들로 이루어지고, 팽창되는 에어백 쿠션(30)과 순간 밀착되어 상기 파열홈(22) 전체에 균일한 파단력이 전달될 수 있도록 하기 위한 것으로, 상기 에어백 쿠션(30)과 순간 밀착부위를 최대로 하여야 하며, 이를 위해 충격수용부(24)의 에어백 쿠션(30) 접촉면은 오목하게 형성되되, 오목함의 정도는 에어백 쿠션(30)의 팽창 실험에 따라 정하게 된다.

또한, 도 4에서는 상기 충격수용부(24)가 다수개의 환테돌기(24a)로 이루어져 상호 이격된 간격 사이에 의해 에어백 쿠션(30)의 미끌림이 방지되도록 하기 위한 것으로, 이는 환형이 아닌 사각형 또는 오각형 등의 폐쇄형상의 다양한 돌기로도 이루어질 수 있다. 상기 돌기(24a)의 형상은 에어백 쿠션(30)의 팽창부가 접촉되어 최대한의 슬라이딩을 배제할 수 있는 형상으로 정하는게 바람직하다.

한편, 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 에어백 커버가 개략적으로 도시된 사시도로서, 도 4 내지 도 6에 도시된 참조부호와 동일한 구성요소는 동일한 기능을 가진 동일부재를 나타낸다.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 에어백 커버(20)는 바람직한 실시 예에 따른 에어백 커버(20)와의 상이한 점으로는 충격수용부(24′)의 형상 변화에 있다.

도 7에 도시된 충격수용부(24′)는 에어백 커버(20)의 내측면에 단일개의 원통형이면서 에어백 쿠션(30)의 팽창부와 순간 밀착되는 접촉면이 오목하게 이루어진다.

이러한 충격수용부(24′)는 에어백 쿠션(30)의 팽창부와의 순간 접촉면이 최대화된 것으로, 에어백 쿠션(30)의 팽창압이 고스란히 충격수용부(24′)에 전달되게 하여 산술적 계산에 의해 파열홈(22)에 작용되는 파단력의 정도치를 명확히 하게 된다.

또한, 상기 충격수용부(24′)는 원통형뿐만 아니라, 에어백 쿠션(30)의 팽창부와 최대의 밀착 면적을 확보하기 위해 사각형, 오각형 등 다양한 형상이 가능하다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따르면, 깊이방향으로 기울기를 갖는 파열홈에 의해 에어백 커버의 개방시 인스트루먼트 패널과의 간섭이 방지되고, 에어백 커버의 내측면에 돌출 형성되는 충격수용부에 의해 에어백 쿠션의 국소 팽창압이 파열홈에 균일한 파단력으로 작용될 수 있어 상기 에어백 커버의 개방이 더욱 안정되게 유도될 수 있으면서 파단부위의 파편이 완전 제거될 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 에어백 쿠션의 팽창압에 의해 개방되도록 인스트루먼트 패널에 형성된 에어백 커버에 있어서,

   상기 인스트루먼트 패널과의 간섭이 회피되면서 에어백 커버가 용이하게 개방되도록 연속적인 라인으로 형성되면서 깊이방향으로는 외향으로 기울어지게 굴혈된 파열홈과,

   이 파열홈에 의해 구분된 에어백 커버의 내측면에 성형되어 상기 에어백 쿠션의 팽창부와의 순간 동시 접촉면이 최대로 되면서 에어백 쿠션의 국소 팽창압이 파열홈에 균등한 파단력으로 작용될 수 있도록 오목한 접촉면이 형성된 충격수용부가 포함되어 이루어진 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 에어백 커버.
2. 제1항에 있어서,

   상기 충격수용부는 단일개의 통형인 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 에어백 커버.
3. 제1항에 있어서,

   상기 충격수용부는 동일 중심을 가지면서 중심부로부터 주변부로 일정 간격 이격되도록 형성된 다수개의 폐쇄형 돌기로 이루어지는 것을 특징으로 하는 인스트루먼트 패널의 에어백 커버.