KR101062300B1 - 에어백 도어의 절개부와 그 절개부의 형성방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백 도어의 절개부와 그 절개부의 형성방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 인스트루먼트패널에 형성된 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백 도어는 내측 중앙부 전후방향으로 절개홈이 형성된 중앙절개부, 상기 중앙절개부의 후단과 연결되어 상기 에어백 도어의 하단 수평방향으로 절개홈이 형성된 하단절개부, 및 상기 하단절개부의 양단부에서 전후방향으로 절개홈이 각각 형성된 양단절개부를 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 에어백 전개 시, 에어백 도어에 가해지는 응력을 집중시켜 용이한 절개가 이루어짐에 따라 에어백의 빠른 전개를 유도할 수 있어 탑승자의 안전을 지킬 수 있고, 이에 따라 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

자동차, 에어백, 에어백 도어, 절개부

Description

에어백 도어의 절개부와 그 절개부의 형성방법{Air bag door cutting line structure and its manufacturing method}

본 발명은 절개부 및 그 형성방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 전개 시, 가해지는 응력이 집중되어 에어백 도어가 용이하게 절개됨에 따라 에어백 전개가 신속하게 이루어지고, 탑승자를 안전하게 보호할 수 있게 하여 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 에어백 도어의 절개부와 그 절개부의 형성방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 에어백이 설치되어 사고 시, 탑승자를 보호하는 역할을 한다.

이러한 에어백은 자동차 내장패널 내부에 설치되며, 일정 압 이상의 충격이 가해질 경우, 각 내장패널에 형성된 에어백 도어를 뚫고 에어백이 신속하게 전개되는 것이다.

도 1은 종래 에어백 도어 절개부를 도시한 도면이고, 도 2는 종래 에어백 도어 절개부의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 에어백 도어(1)의 절개부(2)는 상단을 제외한 하단과 양측단이 절개되도록 형성되어 에어백 전개 시, 에어백 도어(1)는 상측으로 개방되는 것이다.

그러나 이러한 절개부(2)로 형성된 에어백 도어(1)는 에어백이 전개되면서 가해지는 응력이 에어백 도어(1) 전체에 가해지게 되어 에어백의 전개를 방해하는 문제점이 있다.

다시 말해, 절개부(2)가 절개되기 위한 필요 응력이 높아 에어백 도어(1) 개방 시간과 에어백 전개 시간을 지연시켜 탑승자를 신속하게 보호하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

이를 극복하기 위해, 도 2에서 도시한 바와 같이, 에어백 도어(1) 중앙부를 수평으로 가로지르고, 양측은 전후방향으로 절개되도록 절개부(2')가 형성된다.

이 절개부(2')는 에어백 전개 시, 응력이 집중될 수 있는 에어백 도어(1) 중앙부에 절개부(2')를 형성함이 특징으로, 도 1에서 도시된 절개부(2)보다 필요 응력이 적지만, 여전히 에어백 도어(1) 개방시간이 신속하게 되어 탑승자를 신속하게 보호하지 못하는 문제점이 있다.

또한 에어백 전개 시 응력이 분산되어 각 절개부(2, 2')가 동시에 절개됨에 따라 에어백 도어(1)의 스킨이나 내부 폼 등이 비산하여 탑승자가 상해를 입는 경우가 발생되고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 에어백 전개 시, 에어백 도어에 가해지는 응력을 집중시켜 용이한 절개가 이루어짐에 따라 에어백의 빠른 전개를 유도할 수 있다.

특히, 응력을 에어백 도어의 중앙절개부로 집중시키고, 절개함에 따라 신속한 절개는 물론, 에어백 도어의 스킨이나 폼 등이 비산되는 것을 최소화시킬 수 있다.

그리고 하단절개부가 중앙절개부의 하단과 연결되어 에어백 도어를 양방향으로 신속하게 절개시킬 수 있고, 양단절개부에 의해 다시 상측으로 개방시켜 에어백의 신속한 전개를 유도할 수 있다.

또한 각 절개부의 저면에는 절취부가 더 형성되어 더욱 용이하고 신속하게 각 절개부를 절개할 수 있어 탑승자의 안전은 물론, 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 에어백 도어의 절개부와 그 절개부의 형성방법를 제공하는 것이 목적이다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 자동차 인스트루먼트패널에 형성된 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백 도어는 내측 중앙부 전후방향으로 절개홈이 형성된 중앙절개부, 상기 중앙절개부의 후단과 연결되어 상기 에어백 도어의 하단 수평방향으로 절개홈이 형성된 하단절개부, 및 상기 하단절개부의 양단부에서 전후방향 으로 절개홈이 각각 형성된 양단절개부를 포함하여 이루어진다.

바람직하게, 상기 중앙절개부와 하단절개부 및 양단절개부의 각 절개홈 저면에는 일정 깊이로 절취된 절취홈이 일정 간격으로 더 형성된다.

그리고 상기 양단절개부는 상기 중앙절개부를 기준으로 양 방향으로 일정각도 경사져 형성된다.

또한, 상기 양단절개부는 1 ~ 30°로 형성된다.

그리고 에어백 전개 시, 에어백에서 가해지는 응력이 상기 중앙절개부에 47 ~ 57%이고, 상기 하단절개부에 41 ~ 51%이며, 상기 양단절개부에 1 ~ 5%로 가해진다.

또한, 자동차 인스트루먼트패널에 에어백 도어를 형성하는 방법에 있어서, 상기 에어백 도어가 위치된 인스트루먼트패널의 내측 중앙부에 절개홈을 전후방향으로 형성하여 중앙절개부를 형성하는 중앙절개부 형성단계, 상기 중앙절개부의 후단과 연결되어 상기 에어백 도어의 하단 수평방향으로 절개홈을 형성하여 하단절개부를 형성시키는 하단절개부 형성단계, 및 상기 하단절개부의 양단부에서 전후방향으로 절개홈을 각각 형성하되 상기 중앙절개부를 기준으로 양 방향으로 일정각도 경사지게 양단절개부를 형성시키는 양단절개부 형성단계를 포함하여 이루어진다.

그리고 상기 중앙절개부와 하단절개부 및 양단절개부의 각 절개홈 저면에는 일정 깊이로 절취된 절취홈이 일정 간격으로 더 형성된다.

또한, 에어백 전개 시, 에어백에서 가해지는 응력이 상기 중앙절개부에 47 ~ 57%이고, 상기 하단절개부에 41 ~ 51%이며, 상기 양단절개부에 1 ~ 5%로 가해진다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 에어백 도어의 절개부와 그 절개부의 형성방법에 의하면, 에어백 전개 시, 에어백 도어에 가해지는 응력을 집중시켜 용이한 절개가 이루어짐에 따라 에어백의 빠른 전개를 유도할 수 있어 탑승자의 안전을 지킬 수 있고, 이에 따라 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시 예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어의 절개부를 도시한 도면이고, 도 4는 에어백 도어의 절개부의 형성방법을 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명에 따른 에어백 도어의 절개부의 절취부를 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 에어백 도어의 절개부에 가해지는 응력에 따른 에어백 도어와 종래 에어백 도어의 형상을 도시한 도면이다.

도면에서 도시한 바와 같이, 에어백 도어(1)는 에어백이 설치된 자동차 인스트루먼트패널에 형성되어 에어백 전개 시, 신속하게 개방되어 에어백이 전개될 수 있도록 하는 것이다.

이러한 에어백 도어(1)는 절개부(10)가 형성되는 것으로, 절개부(10)는 도 3에서 도시한 바와 같이, 중앙절개부(100)와 하단절개부(200) 및 양단절개부(300)로 구성된다.

중앙절개부(100)는 에어백 도어(1)의 내측 중앙부 전후방향으로 절개홈이 형성되는 것으로, 에어백의 전개 시, 응력이 집중되어 용이하게 절개시키기 위해 형성된다.

그리고 하단절개부(200)는 중앙절개부(100)의 후단과 연결되어 에어백 도어(1)의 하단 수평방향으로 절개홈이 형성되는 것으로, 에어백이 전개 되도록 에어백 도어를 신속하게 좌우로 개방되도록 한다.

또한 양단절개부(300)는 하단절개부(200)의 양단부에서 전후방향으로 절개홈이 각각 형성된 것으로, 좌우로 개방되는 에어백 도어(1)가 상측으로 개방되어 에어백의 완전한 전개가 이루어지도록 한다.

이때, 양단절개부(300)는 중앙절개부(100)를 기준으로 양 방향으로 일정각도 경사지도록 형성되는 것으로, 전단으로 갈수록 외측으로 경사지게 형성된다.

이는, 중앙절개부(100)와 하단절개부(200)에 의해 좌우 양방향으로 개방되는 에어백 도어(1)의 개방되는 힘을 용이하게 유도하여 상측으로 개방시키기 위함으로 개방되는 힘에 의해 에어백 도어(1)가 제작의도와 다르게 개방되는 것을 방지하기 위한 것이다.

이러한 양단절개부(300)는 중앙절개부(100)를 기준으로 1 ~ 30°로 형성되 고, 각종 에어백 전개에 의한 응력에 따라 그 형성 각도가 결정됨이 바람직하다.

이러한 에어백 도어 절개부(10)의 형성방법은 도 4에서 도시한 바와 같이, 중앙절개부 형성단계(S10)와 하단절개부 형성단계(S20) 및 양단절개부 형성단계(S30)으로 구성된다.

중앙절개부 형성단계(S10)는 에어백 도어(1)가 위치된 인스트루먼트패널의 내측 중앙부에 절개홈을 전후방향으로 형성하여 중앙절개부(100)를 형성하는 것으로, 에어백 전개 시, 가해지는 힘을 가장 많이 받게 되어 제일 먼저 절개된다.

그리고 하단절개부 형성단계(S20) 중앙절개부(100)의 후단과 연결되어 에어백 도어(1)의 하단 수평방향으로 절개홈을 형성하여 하단절개부(200)를 형성시키는 것으로, 중앙절개부(100)가 절개됨에 따라 양방향으로 절개된다.

양단절개부 형성단계(S30)는 하단절개부(200)의 양단부에서 전후방향으로 절개홈을 각각 형성하되 중앙절개부(100)를 기준으로 양 방향으로 일정각도 경사지게 양단절개부(300)를 형성시키게 된다.

이와 같이, 형성된 절개부(10)는 에어백 전개 시, 에어백에서 가해지는 응력이 중앙절개부(100)에 47 ~ 57%이고, 하단절개부(200)에 41 ~ 51%이며, 양단절개부(300)에 1 ~ 5%이다.

이는, 에어백에서 전달되는 응력이 중앙절개부(100)와 하단절개부(200)에 집중되어 단시간에 절개됨에 따라 에어백이 신속하게 완전 전개되어 탑승자를 보호하게 되는 것이다.

이러한 각 부분에 가해지는 응력을 100% 기준으로 하면, 중앙절개부(100)에 52%, 하단절개부(200)에 46%, 양단절개부(300)에 2%로 가해짐이 바람직하다.

한편, 도 5에서 도시한 바와 같이, 중앙절개부(100)와 하단절개부(200) 및 양단절개부(300)의 각 절개홈 저면에는 일정 깊이로 절취된 절취홈(400)이 형성되는 것으로, 중앙절개부(100)와 하단절개부(200) 및 양단절개부(300)의 절개홈과 동일하게 하나의 연결된 홈으로 형성되거나 일정 간격으로 더 형성된다.

이는, 에어백 전개 시, 중앙절개부(100)와 하단절개부(200) 및 양단절개부(300)의 각 절개홈이 더욱 신속하게 절개될 수 있게 하는 것으로, 응력을 받은 절취홈(400)이 신속하게 절취됨에 따라 에어백 도어(1)가 신속하게 개방된다.

이와 같은 절개부(10)가 형성된 에어백 도어(1)는 도 6에서 도시한 바와 같이, 가해지는 응력이 중앙절개부(100)를 기준으로 집중되는 것을 알 수 있다.

이는, 에어백 도어(1) 개방 시, 적은 응력으로 용이하게 절개되어 개방될 수 있음을 나타내는 것으로, 종래에 비해 개방속도가 향상되어 에어백 전개를 유도할 수 있는 것이다.

도 1은 종래 에어백 도어 절개부를 도시한 도면이고,

도 2는 종래 에어백 도어 절개부의 다른 실시 예를 도시한 도면이며,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 도어의 절개부를 도시한 도면이고,

도 4는 에어백 도어의 절개부의 형성방법을 도시한 도면이며,

도 5는 본 발명에 따른 에어백 도어의 절개부의 절취부를 도시한 도면이고,

도 6은 본 발명에 따른 에어백 도어의 절개부에 가해지는 응력에 따른 에어백 도어와 종래 에어백 도어의 형상을 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 : 에어백 도어 10 : 절개부

100 : 중앙절개부 200 : 하단절개부

300 : 양단절개부 400 : 절취부

Claims (8)

1. 자동차 인스트루먼트패널에 형성된 에어백 도어에 있어서,

   상기 에어백 도어는 내측 중앙부 전후방향으로 절개홈이 형성된 중앙절개부;

   상기 중앙절개부의 후단과 연결되어 상기 에어백 도어의 하단 수평방향으로 절개홈이 형성된 하단절개부; 및

   상기 하단절개부의 양단부에서 전후방향으로 절개홈이 각각 형성된 양단절개부를 포함하여 이루어지고,

   에어백 전개 시, 에어백에서 가해지는 응력이 상기 중앙절개부에 47 ~ 57%이고, 상기 하단절개부에 41 ~ 51%이며, 상기 양단절개부에 1 ~ 5%로 가해지는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 절개부.
2. 제1항에 있어서,

   상기 중앙절개부와 하단절개부 및 양단절개부의 각 절개홈 저면에는 일정 깊이로 절취된 절취홈이 일정 간격으로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 절개부.
3. 제1항에 있어서,

   상기 양단절개부는 상기 중앙절개부를 기준으로 양 방향으로 일정각도 경사져 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 절개부.
4. 제3항에 있어서,

   상기 양단절개부는 1 ~ 30°로 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 절개부.
5. 삭제
6. 자동차 인스트루먼트패널에 에어백 도어를 형성하는 방법에 있어서,

   상기 에어백 도어가 위치된 인스트루먼트패널의 내측 중앙부에 절개홈을 전후방향으로 형성하여 중앙절개부를 형성하는 중앙절개부 형성단계;

   상기 중앙절개부의 후단과 연결되어 상기 에어백 도어의 하단 수평방향으로 절개홈을 형성하여 하단절개부를 형성시키는 하단절개부 형성단계; 및

   상기 하단절개부의 양단부에서 전후방향으로 절개홈을 각각 형성하되 상기 중앙절개부를 기준으로 양 방향으로 일정각도 경사지게 양단절개부를 형성시키는 양단절개부 형성단계를 포함하여 이루어지고,

   에어백 전개 시, 에어백에서 가해지는 응력이 상기 중앙절개부에 47 ~ 57%이고, 상기 하단절개부에 41 ~ 51%이며, 상기 양단절개부에 1 ~ 5%로 가해지는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 절개부 형성방법.
7. 제6항에 있어서,

   상기 중앙절개부와 하단절개부 및 양단절개부의 각 절개홈 저면에는 일정 깊이로 절취된 절취홈이 일정 간격으로 더 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백 도어의 절개부 형성방법.
8. 삭제

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