KR100805453B1

KR100805453B1 - 조수석 에어백 도어 구조

Info

Publication number: KR100805453B1
Application number: KR1020060122439A
Authority: KR
Inventors: 이승우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-05
Filing date: 2006-12-05
Publication date: 2008-02-20

Abstract

본 발명은 조수석에 탑승한 성인을 포함한 어린이가 차량 사고 발생시 실내측으로 회전 작동되는 에어백 도어와의 충돌에 따른 상해 발생을 최소화 시키기 위하여 에어백 도어의 하면 중앙을 기준으로 하측으로 이격되어 상기 에어백 도어 바디의 길이 방향 상에 형성된 제1 테어 라인; 및 상기 제1 테어 라인의 양측 단부에 각각 연결되고 에어백 도어의 테두리를 따라 형성된 힌지 라인의 모서리를 향해 에어백 도어 바디의 좌, 우 양측에 형성된 제2,3 테어 라인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조에 관한 것이다.

에어백 도어, 테어 라인

Description

조수석 에어백 도어 구조{Air bag door structure for passenger seat}

도 1은 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조를 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조의 제1,2,3 테어 라인의 절개 작동 방향을 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조의 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 에어백 도어 20 : 힌지 라인

100 : 제1 테어 라인 200 : 제2 테어 라인

300 : 제3 테어 라인

본 발명은 조수석에 탑승한 성인을 포함한 어린이가 차량 사고 발생시 실내측으로 회전 작동되는 에어백 도어와의 충돌에 따른 상해 발생을 최소화 시키기 위한 조수석 에어백 도어에 관한 것이다.

최근에는 차량의 안전에 대한 요구 조건의 증대와 함께 이와 관련된 법규 강화로 인해 운전석 에어백 및 조수석 에어백에 대한 관심이 높아지고 있다.

상기한 에어백은 차량 충돌 발생시 운전자의 머리 부분이 핸들에 부딪히는 피해를 방지하기 위해 핸들 내부에 설치되거나, 탑승객까지 보호하기 위해 조수석 전방의 크래시패드 내측에 별도의 에어백을 설치하여 사용하고 있다.

종래의 조수석 전방에 설치되는 에어백 구조는 크래시패드의 내측에 에어백이 구비된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 전방에 구비되어 크래시패드상에 설치되며 회전부가 구비된 도어 플레이트와, 상기 에어백 하우징을 크래시패드에 결합시키기 위한 슈트와, 상기 크래시패드의 전면에 구비되는 도어커버를 포함하여 구성된다. 상기한 슈트는 도어 플레이트의 단부에 볼팅 고정된다.

상기와 같이 구성되는 종래의 에어백 구조는 상기 에어백이 전개 작동되면서 도어 플레이트에 압력이 가해지고, 도어커버에 형성된 티어라인(Tear Line)을 찢으면서 에어백이 전개 작동된다.

상기 작동 과정 중에 회전부의 길이가 짧거나 두꺼워서 도어 플레이트가 회전될 때 충분히 확장되지 못하게 되면, 상기 도어커버의 단부가 접히면서 파단 되어 조수석에 착석한 탑승객을 향해 파편이 날아갈 수 있는 문제점이 발생 되었다.

상기한 문제점을 방지하기 위해서 회전부의 길이를 길게 하거나, 상기 도어커버의 회전 작동되는 범위 내에 위치하는 구성 요소들의 간섭을 회피하여 레이아웃을 재배치 해야되는 문제점이 발생 되었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조수석에 탑승한 어린이의 머리 부분과 목 부분에 가해지는 상해치를 저감 시킬 수 있는 조수 석 에어백 도어 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조는 에어백 도어의 하면 중앙을 기준으로 하측으로 이격되어 상기 에어백 도어 바디의 길이 방향 상에 형성된 제1 테어 라인; 및 상기 제1 테어 라인의 양측 단부에 각각 연결되고 에어백 도어의 테두리를 따라 형성된 힌지 라인의 모서리를 향해 에어백 도어 바디의 좌, 우 양측에 형성된 제2,3 테어 라인을 포함하여 구성된다.

상기 제1 테어 라인은 중간 부위에서 양측 단부 라인으로 갈수록 두께가 얇아 지도록 구성된다.

상기 제1 테어 라인은 제2,3 테어 라인의 두께보다 두껍게 형성되도록 구성된다.

상기 에어백 도어는 상기 제2,3 테어 라인이 우선적으로 절개되어 에어백 도어의 양측면으로 에어백이 전개된 후에 상기 제1 테어 라인이 마지막으로 전개되어 에어백 도어의 중앙으로 에어백이 전개되도록 구성된다.

상기와 같은 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조의 제1,2,3 테어 라인의 절개 작동 방향을 도시한 도면이며, 도 3은 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조의 작동 상태도이다.

첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하면, 에어백 도어(10)의 하면 중앙을 기준으로 하측으로 이격되어 상기 에어백 도어 바디의 길이 방향 상에 형성된 제1 테어 라인(100); 및 상기 제1 테어 라인(100)의 양측 단부에 각각 연결되고 에어백 도어(10)의 테두리를 따라 형성된 힌지 라인(20)의 모서리를 향해 에어백 도어 바디의 좌, 우 양측에 형성된 제2,3 테어 라인(200,300)을 포함하여 구성된다.

상기 제1 테어 라인(100)은 중간 부위에서 양측 단부 라인으로 갈수록 두께가 얇아지도록 구성된다.

상기 제1 테어 라인(100)은 제2,3 테어 라인(200,300)의 두께보다 두껍게 형성되도록 구성된다.

상기 에어백 도어(10)는 상기 제2,3 테어 라인(200,300)이 우선적으로 절개되어 에어백 도어(10)의 양측면으로 에어백이 전개된 후에 상기 제1 테어 라인(100)이 마지막으로 전개되어 에어백 도어(10)의 중앙으로 에어백이 전개되도록 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 조수석 에어백 도어 구조의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.

첨부된 도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량에 조수석에 탑승한 탑승객(2)이 성인이 아닌 어린이 또는 유아가 탑승한 상태에서 차량 주행이 이루어지다가 전방에 주행하고 있는 차량 또는 구조물과 충돌이 발생하면서 차량 충돌에 따른 충격이 센서에 의해 감지되어 제어부(미도시)로 입력된다.

상기 제어부는 센서에서 입력된 신호가 에어백이 작동 가능한 신호에 해당되 는 지를 연산하고, 에어백이 작동 가능한 충격에 해당될 경우에 에어백 모듈(4)에 구비된 이플레이터(5)를 작동시킨다. 상기한 인플레이터(5)의 작동이 이루어지면서 에어백 내부로 가스가 공급되어 에어백이 전개 작동된다.

첨부된 도 2 내지 도 3을 참조하면, 상기한 에어백 전개시 발생되는 전개압력에 의해 에어백 도어(10)의 하면에 에어백의 전개에 따른 팽창력이 가해지게 되고, 제2,3 테어 라인(200,300)이 우선적으로 절개되어 에어백 도어(10)의 양측면이 힌지 라인(20)을 회전축으로 하여 외측으로 각각 회전되어 발생된 영역으로 에어백이 전개된 후에 상기 제1 테어 라인(100)이 마지막으로 전개되어 에어백 도어(10)의 중앙을 기준으로 윈드 쉴드 글래스를 향해“a”의 궤적을 갖으면서 에어백 도어(10)의 상측이 전개 작동되고, 탑승객(2)을 향해“b”의 궤적을 갖으면서 에어백 도어(10)의 하측이 전개 작동되며 그 사이의 공간을 통해 팽창 압력이 약화된 에어백의 전개가 이루어지게 된다.

상기와 같이 전개되는 에어백 도어(10)는 “a”,“b”의 궤적에 의해 탑승자(2)의 머리 부위에 가해지는 상해치를 감소시키며, 특히 목 부분에 가해지는 모멘트를 최소화하여 상해치를 저감 시키게 된다.

한편, 본 발명은 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조는 조수석에 탑승한 탑승객을 차량 충돌에 따른 충격으로부터 보호하되 특히 어린이의 머리 부분과 목 부분에 가해지는 상해치를 저감 시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량의 조수석에 탑승하는 탑승객을 보호하도록 전개되는 에어백에 의해 차 실내로 회동 작동되는 에어백 도어에 있어서,

상기 에어백 도어의 하면 중앙을 기준으로 하측으로 이격되어 상기 에어백 도어 바디의 길이 방향 상에 형성된 제1 테어 라인; 및

상기 제1 테어 라인의 양측 단부에 각각 연결되고 에어백 도어의 테두리를 따라 형성된 힌지 라인의 모서리를 향해 에어백 도어 바디의 좌, 우 양측에 형성된 제2,3 테어 라인을 포함하여 구성되되,

상기 제1 테어 라인은 중간 부위에서 양측 단부 라인으로 갈수록 두께가 얇아 지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.
삭제
제 1항에 있어서,

상기 제1 테어 라인은 제2,3 테어 라인의 두께보다 두껍게 형성되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.
제 1항에 있어서,

상기 에어백 도어는 상기 제2,3 테어 라인이 우선적으로 절개되어 에어백 도어의 양측면으로 에어백이 전개된 후에 상기 제1 테어 라인이 마지막으로 전개되어 에어백 도어의 중앙으로 에어백이 전개되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 도어 구조.