KR101251754B1 - 에어백 커버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백 커버 구조에 관한 것으로, 에어백이 삽입된 패널의 개구부에 구비되어 에어백 팽창시 개방되는 에어백 커버의 일면에는 에어백 팽창시 에어백 커버가 개방됨과 동시에, 접힘되도록 접힘부가 형성된다.

Description

에어백 커버 구조{COVER STRUCTURE OF AIR-BAG}

본 발명은 에어백 커버 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백 팽창시 에어백이 차 실내로 전개될 수 있도록 개방되는 에어백 커버 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 운전자 및 탑승객의 안전을 도모하기 위해서 차 실내에는 에어백장치가 내장되어 있다. 이 에어백 장치는 일정 이상이 충격이 차량에 가해지면 풍선처럼 부풀어올라 운전자 및 탑승객의 상체가 차체에 심하게 부딪히는 것을 방지하게 된다.

이러한 에어백 장치는 차 실내의 정면 또는 측면에 구비된 패널에 내장되는 에어백과, 상기 에어백에 가스를 분사하는 인플레이터로 구성되어 있고, 인플레이터는 자동차의 전반적인 시스템을 제어하는 전자 제어장치(ECU)에 연결되어 있다.

그리고 상기 에어백은 차 실내의 정면 또는 측면 패널(20)에 구비된 에어백 커버(10)의 개방을 통해 차 실내로 전개된다.

여기서 에어백 커버(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백 팽창시 에어백의 팽창 압력에 의해 차 실내 방향으로 개방되는데, 이때 에어백 커버(10)는 차 실내로 돌출된 부분에 운전자 또는 탑승객가 충돌하여 상해를 입는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 에어백 팽창시 에어백 커버가 개방됨과 동시에, 접힘되도록 하여 차 실내로의 침입량을 최소화하고, 승객의 안전성을 증대시킨 에어백 커버 구조를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명의 에어백 커버 구조는 에어백이 삽입된 패널의 개구부에 구비되어 에어백 팽창시 개방되는 에어백 커버의 일면에는 에어백 팽창시 에어백 커버가 개방됨과 동시에, 접힘되도록 접힘부가 형성된다.

접힘부는 에어백 커버의 이면에 수평하게 형성되어 에어백 팽창시 에어백 커버를 수평하게 반으로 접힘되도록 하는 수평 접힘선, 에어백 커버의 이면에 대각선으로 형성되어 에어백 팽창시 에어백 커버를 대각선으로 접힘되도록 하는 경사 접힘선으로 이루어진다.

수평 접힘선 또는 경사 접힘선은 에어백 커버 이면에 함몰되게 형성된다.

에어백 커버는 개구부에 힌지 결합되는 힌지부와, 개구부에 부착되되 에어백 팽창시 개방되는 개방부로 이루어지며, 힌지부의 일측에는 에어백 팽창시 힌지부의 일측이 개구부로부터 파단되면서 개방되도록 파단선이 형성된다.

에어백과 에어백 커버 사이에는 브라켓이 구비되며, 브라켓은 에어백 커버의 힌지부 타측에 위치한다.

본 발명에 따르면, 에어백 커버의 일면에 접힘부를 형성함으로써 에어백 팽창시 에어백 커버가 개방됨과 동시에 접힘부를 통해 한번 이상 접힘되어 에어백 커버의 차 실내로 침입량을 최소화하고, 승객의 안전성을 증대시키는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 에어백 커버 구조를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 에어백 커버 구조를 도시한 도면.
도 3은 도 2에 표시된 A-A선 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 에어백 커버 구조의 접힘 전 상태를 도시한 도면.
도 5는 본 발명에 따른 에어백 커버 구조의 접힘 후 상태를 도시한 도면.
도 6은 본 발명에 따른 에어백 커버 구조에서 접힘된 에어백 커버의 차 실내로의 돌출 상태를 도시한 도면.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명인 에어백 커버 구조는 차량 충돌에 의한 에어백 팽창시 에어백 커버(100)가 개방됨과 동시에, 에어백 커버(100)를 한번 이상 접힘하여 에어백 커버(100)의 차 실내로의 침입량을 최소화하는 구성이다.

이와 같은 구성을 가지는 에어백 커버 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백(1)이 삽입된 패널(2)의 개구부(2a)에 구비되는 에어백 커버(100), 에어백(1) 팽창시 에어백이 차 실내로 전개되도록 가이드하는 브라켓(200)을 포함한다.

에어백 커버(100)는 개구부(2a)에 배치되되, 일측부는 개구부(2a)에 힌지 결합되는 힌지부(110)를 형성하고, 나머지 측부들은 개구부(2a)에 부착되어 에어백(1) 팽창시 개방되는 개방부(120)를 형성한다.

즉, 에어백 커버(100)는 에어백(1) 팽창시 에어백(1)의 팽창 압력에 의해 힌지부(110)를 중심으로 개방부(120)가 개방되면서 에어백(1)이 차 실내로 전개된다.

여기서 에어백 커버(100)의 일면, 바람직하게는 이면(에어백(1)과 대응하는 면)에는 에어백(1) 팽창시 에어백 커버(100)가 개방됨과 동시에, 접힘되도록 접힘부(130)를 형성한다.

접힘부(130)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 커버(100)의 이면에 수평하게 형성되어 에어백(1) 팽창시 에어백 커버(100)를 수평하게 반으로 접힘되도록 하는 수평 접힘선(131), 에어백 커버(100)의 이면에 대각선으로 형성되어 에어백(1) 팽창시 에어백 커버(100)를 대각선으로 접힘되도록 하는 경사 접힘선(132)으로 이루어진다.

여기서 수평 접힘선(131) 또는 경사 접힘선(132)은 에어백 커버(100) 이면에 함몰되게 형성되는 수평 접힘홈 또는 경사 접힘홈으로 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 접힘부(130)는 에어백 팽창시 에어백(1)의 팽창 압력에 의해 에어백 커버(100)가 힌지부(110)를 중심으로 개방부(120)가 개방되는데, 이때 에어백 커버(100)에 형성된 수평 접힘선(131) 또는 경사 접힘선(132)을 중심으로 에어백 커버(100)가 수평하게 반으로 접힘됨과 동시에, 대각선으로 접힘되면서 에어백 커버(100)의 차 실내로의 돌출 길이를 최소화한다.

브라켓(200)은 에어백(1) 팽창시 에어백(1)이 에어백 커버(100)의 개방부(120)를 통해 차 실내로 전개되도록 가이드하는 구성으로, 에어백(1)과 에어백 커버(100) 사이에 구비되고, 일단이 힌지부(110)가 위치한 개구부(2a)의 일측에 고정된다.

즉, 브라켓(200)은 에어백 팽창시 에어백 커버(100)가 완전 개방되는 것을 방지함과 동시에, 에어백(1)이 에어백 커버(100)의 개방부(120)를 통해 전개되도록 가이드하여 접힘부(130)가 에어백 팽창 압력을 집중하고, 이에 따라 에어백 커버(100)를 안정적으로 접힘시킬 수 있다.

여기서 브라켓(200)은 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 타측에 위치하며, 이에 따라 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 일측에는 에어백(1) 팽창시 힌지부(110)의 일측이 개구부(2a)로부터 파단되면서 개방되도록 파단선(140)이 형성된다.

즉, 파단선(140)은 에어백(1) 팽창시 에어백 커버(100)가 개방됨과 동시에 접힘부(130)를 통해 에어백 커버(100)가 접힘되는데, 이때 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 일측도 파단선(140)을 따라 파단되면서 에어백 커버(100)를 수직하게 접힘하여 에어백 커버(100)의 차 실내로의 돌출 길이를 더욱 최소화한다.

한편, 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 타측면에는 힌지부(110)의 접힘을 방지하기 위한 보강돌기(150)가 형성되며, 상기 보강돌기(150)에 의해 에어백 커버(100)의 전체가 힌지부(110)를 중심으로 회전하는 것을 방지하여 에어백 커버(100)의 돌출 길이를 줄일 수 있다.

이하, 이와 같은 구성을 가지는 본 발명인 에어백 커버 구조의 작동상태를 설명한다.

먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 에어백(1)이 팽창하면, 에어백(1)이 브라켓(200)의 가이드에 의해 에어백 커버(100)의 개방부(120)를 가압하면서 개방부(120)가 개방된다, 이때 개방부(120)가 개방되면서 수평 접힘선(131)을 중심으로 접힘이 발생하여 에어백 커버(100)의 개방부(120)가 힌지부(110) 방향으로 1차로 접힘되는 현상이 발생한다.

1차 접힘과 동시에 에어백 팽창 압력은 에어백 커버(100)의 힌지부 일측 부분을 가압하는데, 이때 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 일측은 개구부(2a)에 고정되어 있기에 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 일측은 고정된 상태에서 경사 접힘부(132)를 중심으로 에어백 커버(100)가 대각선으로 접힘되는 현상이 발생한다.

그리고 1차 및 2차 접힘이 완료되면, 도 5에 도시된 바와 같이, 에어백 팽창 압력이 점차 증대되면서 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 일측이 파단선(140)을 따라 파단되면서 에어백 커버(100)의 힌지부(110) 일측이 개방되면서 3차로 접힘되는 현상이 발생한다.

이와 같이 1,2,3차로 에어백 커버(100)를 접힘하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 에어백 커버(100)의 돌출 길이를 최소화할 수 있고, 이에 승객이 에어백 커버(100)의 단부에 충돌하는 사고를 현저하게 방지한다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 에어백 커버 110: 힌지부
120: 개방부 130: 접힘부
131: 수평 접힘부 132: 경사 접힘부
140: 파단선 200: 브라켓

Claims (5)

1. 에어백이 삽입된 패널의 개구부에 구비되어 에어백 팽창시 개방되는 에어백 커버의 일면에는 에어백 팽창시 에어백 커버가 개방됨과 동시에, 접힘되도록 접힘부가 형성되고,
   접힘부는 에어백 커버의 이면에 수평하게 형성되어 에어백 팽창시 에어백 커버를 수평하게 반으로 접힘되도록 하는 수평 접힘선, 에어백 커버의 이면에 대각선으로 형성되어 에어백 팽창시 에어백 커버를 대각선으로 접힘되도록 하는 경사 접힘선으로 이루어지며,
   에어백 팽창시 에어백의 팽창 압력에 의해 에어백 커버가 개방되는데, 이때 에어백 커버에 형성된 수평 접힘선을 중심으로 접힘이 발생하여 1차 접힘되고, 수평 접힘선의 1차 접힘과 동시에 경사 접힘선을 중심으로 에어백 커버가 대각선으로 2차 접힘되면서 차 실내로의 돌출 길이를 최소화하는 에어백 커버 구조.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   수평 접힘선 또는 경사 접힘선은 에어백 커버 이면에 함몰되게 형성되는 에어백 커버 구조.
4. 청구항 1에 있어서,
   에어백 커버는 개구부에 힌지 결합되는 힌지부와, 개구부에 부착되되 에어백 팽창시 개방되는 개방부로 이루어지며,
   힌지부의 일측에는 에어백 팽창시 힌지부의 일측이 개구부로부터 파단되면서 개방되도록 파단선이 형성되는 에어백 커버 구조.
5. 청구항 1에 있어서,
   에어백과 에어백 커버 사이에는 브라켓이 구비되며,
   브라켓은 에어백 커버의 힌지부 타측에 위치하는 에어백 커버 구조.

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