JP3846079B2 - 自動車のアンダーカバー構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、雪害対策用に自動車の前部下面に取り付けられる自動車のアンダーカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前輪用車軸が設けられている自動車の前部下面には、ステアリングブーツと緊締用フックが隣接している。このため、自動車の前部下面に、雪害対策のカバーを設ける場合、全体的に覆ってしまうと、緊締フックの使い勝手が悪くなる。また、緊締フックを優先するとカバー本来の機能を失ったり、構造が複雑になって組み付け性が悪化する等の欠点があった。
【０００３】
図６は従来の自動車のアンダーカバー構造の一例を示したものである。
自動車の車体１００前部には、フロントバンパ１０１が設けられており、このフロントバンパ１０１の後方には、サスペンションフレーム１０２とともにステアリングブーツ１０３が互いに接近した状態で配設されている。サスペンションフレーム１０２には、車体前方に向けて突出する緊締フック１０４が設けられている。自動車のアンダーカバー１０５はサスペンションフレーム１０２とステアリングブーツ１０３を覆うようにして車体１００下面に装着されており、ステアリングブーツ１０３等に雪が付着するのを防いでいる。
【０００４】
この自動車のアンダーカバー１０５には、緊締フック１０４の使用を妨げないように、緊締フック１０４の部分に対応して開口部１０６が形成されており、この開口部１０６から緊締フック１０４の先端部を突出させるようにしてアンダーカバー１０５が取り付けられている。
このアンダーカバー１０５の組み付けは、フロントバンパ１０１の裏面側に車体部分に取り付けられて配設されているステイ１０７に、アンダーカバー１０５の先端部を係合させた状態でアンダーカバー１０５の後端部を持ち上げるようにして、アンダーカバー１０５を組み付けている。そこで、アンダーカバー１０５には、緊締フック１０４を通すために大きな開口部１０６が形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のアンダーカバー１０５では、大きな開口部１０６から、雪がアンダーカバー１０５の内側に入り込み、サスペンションフレーム１０２やステアリングブーツ１０３に付着する課題があった。また、開口部１０６を小さくすると、アンダーカバー１０５の組み付け時に緊締フック１０４が邪魔になり、組み付け性が悪くなる課題があった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、組み付け性の向上を図り、かつ雪害からサスペンションフレームやステアリングブーツを保護することができる自動車のアンダーカバー構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、自動車の前部下面に装着されたアンダーカバーに、水平部分と垂直部分を有する段差部を設けると共に、この段差部の、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応する位置に、開口部を形成したアンダーカバー構造において、上記開口部を上記段差部の水平部分と垂直部分にかけて形成し、該開口部の水平部分と垂直部分のそれぞれに開口部の両側から互いに接近する方向の開扉可能な突片を設け、上記アンダーカバーの装着時に上記緊締フックの先端部によって上記突片を押し広げるように構成したことにある。
上記対を成す開扉可能な突片の下部側開口部に上記緊締フックを挿通させる部分を形成し、該挿通させる部分を、横断面コ字状の上記緊締フックに対応する形状に形成され、かつ上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くし、上記挿通させる部分を、上記段差部の垂直部分の上記対を成す突片の下側に設け、上記開口部の下縁には、上方に向けて突片が設けられていることにある。
こうして、アンダーカバーの装着時には、緊締フックの先端部に押圧されることによって、突片を開扉して緊締フックを通し、アンダーカバーの組み付け後は突片を閉じるようにして開口部を塞ぐ。これによって、アンダーカバーの組み付け時は、開口部が大きく開き、アンダーカバーの組み付け後は開口部が縮小できるので、サスペンションフレームやステアリングブーツに雪が付着する不具合を防ぐことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図５において、自動車の車体１の前部にはクロスメンバに支持されたフロントバンパ３が設けられている。このフロントバンパ３の後方の車体１下面側には、車輪４を懸架するサスペンションフレーム５と、車輪４を操舵するステアリングユニットのステアリングブーツ６が互いに接近した状態で配設されている。サスペンションフレーム５には、車体前方に向けて突出する横断面コ字状の緊締フック７が設けられている。８はサスペンションフレーム５とステアリングブーツ６を覆うようにして車体１下面に装着された自動車のアンダーカバーであり、ステアリングブーツ６等に雪が付着するのを防いでいる。このアンダーカバー８は車体前後方向に段差部９が形成されており、この段差部９に緊締フック７に対応して左右一対の開口部１０が形成されている。
【０００９】
この開口部１０には、開口部１０の両側から互いに接近する方向の開扉可能な対をなす突片１１が設けられている。これらの突片１１は、開口部１０の段差部９にかけて段差部９の水平部分Ａと垂直部分Ｂにそれぞれ設けられている。開口部１０の垂直部分Ｂの下部側には、緊締フック７を挿通させる部分Ｃが設けられている。開口部１０の下縁には上方に向けて突片１２が設けられており、突片１２は緊締フック７の下部側に配置されて位置決めが図られている。また、アンダーカバー８には、板面に車体の前後方向に沿って複数のビード部１３が設けられている。アンダーカバー８の縁部にはネジ穴１４が形成されており、このネジ穴１４を介して車体１下面に締結されている。
上記突片１１はアンダーカバー８の他の部分の板厚（２. ０ｍｍ）より薄く（１. ５ｍｍ）形成されており、組み付け時の回動、いわゆる観音開きを容易にしている。
【００１０】
次に上記構成によるアンダーカバー８を車体に組み付ける方法を説明する。
開口部１０を緊締フック７に対応させてアンダーカバー８の前端部をステイ１５とフロントバンパ３との間に差し込んで、アンダーカバー８の後端部を持ち上げるようにして組み付ける。こうして、アンダーカバー８の後端部を持ち上げると、緊締フック７によって突片１１が押し広げられるようにしてアンダーカバー８が組み付けられる。そして、アンダーカバー８を車体１に螺着して固定する。また、突片１１を回動させることで開口部１０を塞ぎ、開口部１０の大きさを最小限にする。これによって、開口部１０を通して雪等がサスペンションフレーム５あるいはステアリングブーツ６に付着する不具合を防ぐことができる。
【００１１】
なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、アンダーカバー８の開口部１０の大きさ、突片１１の大きさ、数は任意に設定することができるものであり、また、アンダーカバー８の形状も実施の形態に限定されるものではない。等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車のアンダーカバー構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、自動車の前部下面に装着されたアンダーカバーに、水平部分と垂直部分を有する段差部を設けると共に、この段差部の、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応する位置に、開口部を形成したアンダーカバー構造において、上記開口部を上記段差部の水平部分と垂直部分にかけて形成し、該開口部の水平部分と垂直部分のそれぞれに開口部の両側から互いに接近する方向の開扉可能な突片を設け、上記アンダーカバーの装着時に上記緊締フックの先端部によって上記突片を押し広げるように構成したので、アンダーカバーを容易に組み付けることができるとともに、防雪機能を確保することができる。アンダーカバーを持ち上げるだけで仮留め状態となり、組み付け性が良好である。また、簡単な構成でアンダーカバーの組み付け時には開口部を大きくして、アンダーカバーの組み付け後には開口部を小さくできることから、アンダーカバーを容易に組み付けることができるとともに、防雪機能を確保することができる。
請求項２において、上記対を成す開扉可能な突片の下部側開口部に上記緊締フックを挿通させる部分を形成し、該挿通させる部分を、横断面コ字状の上記緊締フックに対応する形状に形成され、かつ上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くし、上記挿通させる部分を、上記段差部の垂直部分の上記対を成す突片の下側に設け、上記開口部の下縁には、上方に向けて突片が設けられているので、アンダーカバーを容易に組み付けることができる。上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くしたので、アンダーカバー組み付け時に容易に開くことができるとともに容易に閉じることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車のアンダーカバー構造の実施の形態を示す概念図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】アンダーカバー装着状態を示す概念図である。
【図４】図２のアンダーカバーを拡大して示す斜視図である。
【図５】アンダーカバー組み付け方法を示す概念図である。
【図６】従来の自動車のアンダーカバー構造を示す概念図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ サイドフレーム
３ フロントバンパ
４ 車輪
５ サスペンションフレーム
６ ステアリングブーツ
７ 緊締フック
８ アンダーカバー
９ 段差部
１０ 開口部
１１、１２ 突片
１３ ビード部
１４ ネジ穴
Ａ 水平部分
Ｂ 垂直部分
【発明の属する技術分野】
本発明は、雪害対策用に自動車の前部下面に取り付けられる自動車のアンダーカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前輪用車軸が設けられている自動車の前部下面には、ステアリングブーツと緊締用フックが隣接している。このため、自動車の前部下面に、雪害対策のカバーを設ける場合、全体的に覆ってしまうと、緊締フックの使い勝手が悪くなる。また、緊締フックを優先するとカバー本来の機能を失ったり、構造が複雑になって組み付け性が悪化する等の欠点があった。
【０００３】
図６は従来の自動車のアンダーカバー構造の一例を示したものである。
自動車の車体１００前部には、フロントバンパ１０１が設けられており、このフロントバンパ１０１の後方には、サスペンションフレーム１０２とともにステアリングブーツ１０３が互いに接近した状態で配設されている。サスペンションフレーム１０２には、車体前方に向けて突出する緊締フック１０４が設けられている。自動車のアンダーカバー１０５はサスペンションフレーム１０２とステアリングブーツ１０３を覆うようにして車体１００下面に装着されており、ステアリングブーツ１０３等に雪が付着するのを防いでいる。
【０００４】
この自動車のアンダーカバー１０５には、緊締フック１０４の使用を妨げないように、緊締フック１０４の部分に対応して開口部１０６が形成されており、この開口部１０６から緊締フック１０４の先端部を突出させるようにしてアンダーカバー１０５が取り付けられている。
このアンダーカバー１０５の組み付けは、フロントバンパ１０１の裏面側に車体部分に取り付けられて配設されているステイ１０７に、アンダーカバー１０５の先端部を係合させた状態でアンダーカバー１０５の後端部を持ち上げるようにして、アンダーカバー１０５を組み付けている。そこで、アンダーカバー１０５には、緊締フック１０４を通すために大きな開口部１０６が形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のアンダーカバー１０５では、大きな開口部１０６から、雪がアンダーカバー１０５の内側に入り込み、サスペンションフレーム１０２やステアリングブーツ１０３に付着する課題があった。また、開口部１０６を小さくすると、アンダーカバー１０５の組み付け時に緊締フック１０４が邪魔になり、組み付け性が悪くなる課題があった。
【０００６】
本発明は上記課題を解決し、組み付け性の向上を図り、かつ雪害からサスペンションフレームやステアリングブーツを保護することができる自動車のアンダーカバー構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、自動車の前部下面に装着されたアンダーカバーに、水平部分と垂直部分を有する段差部を設けると共に、この段差部の、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応する位置に、開口部を形成したアンダーカバー構造において、上記開口部を上記段差部の水平部分と垂直部分にかけて形成し、該開口部の水平部分と垂直部分のそれぞれに開口部の両側から互いに接近する方向の開扉可能な突片を設け、上記アンダーカバーの装着時に上記緊締フックの先端部によって上記突片を押し広げるように構成したことにある。
上記対を成す開扉可能な突片の下部側開口部に上記緊締フックを挿通させる部分を形成し、該挿通させる部分を、横断面コ字状の上記緊締フックに対応する形状に形成され、かつ上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くし、上記挿通させる部分を、上記段差部の垂直部分の上記対を成す突片の下側に設け、上記開口部の下縁には、上方に向けて突片が設けられていることにある。
こうして、アンダーカバーの装着時には、緊締フックの先端部に押圧されることによって、突片を開扉して緊締フックを通し、アンダーカバーの組み付け後は突片を閉じるようにして開口部を塞ぐ。これによって、アンダーカバーの組み付け時は、開口部が大きく開き、アンダーカバーの組み付け後は開口部が縮小できるので、サスペンションフレームやステアリングブーツに雪が付着する不具合を防ぐことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図５において、自動車の車体１の前部にはクロスメンバに支持されたフロントバンパ３が設けられている。このフロントバンパ３の後方の車体１下面側には、車輪４を懸架するサスペンションフレーム５と、車輪４を操舵するステアリングユニットのステアリングブーツ６が互いに接近した状態で配設されている。サスペンションフレーム５には、車体前方に向けて突出する横断面コ字状の緊締フック７が設けられている。８はサスペンションフレーム５とステアリングブーツ６を覆うようにして車体１下面に装着された自動車のアンダーカバーであり、ステアリングブーツ６等に雪が付着するのを防いでいる。このアンダーカバー８は車体前後方向に段差部９が形成されており、この段差部９に緊締フック７に対応して左右一対の開口部１０が形成されている。
【０００９】
この開口部１０には、開口部１０の両側から互いに接近する方向の開扉可能な対をなす突片１１が設けられている。これらの突片１１は、開口部１０の段差部９にかけて段差部９の水平部分Ａと垂直部分Ｂにそれぞれ設けられている。開口部１０の垂直部分Ｂの下部側には、緊締フック７を挿通させる部分Ｃが設けられている。開口部１０の下縁には上方に向けて突片１２が設けられており、突片１２は緊締フック７の下部側に配置されて位置決めが図られている。また、アンダーカバー８には、板面に車体の前後方向に沿って複数のビード部１３が設けられている。アンダーカバー８の縁部にはネジ穴１４が形成されており、このネジ穴１４を介して車体１下面に締結されている。
上記突片１１はアンダーカバー８の他の部分の板厚（２. ０ｍｍ）より薄く（１. ５ｍｍ）形成されており、組み付け時の回動、いわゆる観音開きを容易にしている。
【００１０】
次に上記構成によるアンダーカバー８を車体に組み付ける方法を説明する。
開口部１０を緊締フック７に対応させてアンダーカバー８の前端部をステイ１５とフロントバンパ３との間に差し込んで、アンダーカバー８の後端部を持ち上げるようにして組み付ける。こうして、アンダーカバー８の後端部を持ち上げると、緊締フック７によって突片１１が押し広げられるようにしてアンダーカバー８が組み付けられる。そして、アンダーカバー８を車体１に螺着して固定する。また、突片１１を回動させることで開口部１０を塞ぎ、開口部１０の大きさを最小限にする。これによって、開口部１０を通して雪等がサスペンションフレーム５あるいはステアリングブーツ６に付着する不具合を防ぐことができる。
【００１１】
なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、アンダーカバー８の開口部１０の大きさ、突片１１の大きさ、数は任意に設定することができるものであり、また、アンダーカバー８の形状も実施の形態に限定されるものではない。等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１２】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車のアンダーカバー構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、自動車の前部下面に装着されたアンダーカバーに、水平部分と垂直部分を有する段差部を設けると共に、この段差部の、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応する位置に、開口部を形成したアンダーカバー構造において、上記開口部を上記段差部の水平部分と垂直部分にかけて形成し、該開口部の水平部分と垂直部分のそれぞれに開口部の両側から互いに接近する方向の開扉可能な突片を設け、上記アンダーカバーの装着時に上記緊締フックの先端部によって上記突片を押し広げるように構成したので、アンダーカバーを容易に組み付けることができるとともに、防雪機能を確保することができる。アンダーカバーを持ち上げるだけで仮留め状態となり、組み付け性が良好である。また、簡単な構成でアンダーカバーの組み付け時には開口部を大きくして、アンダーカバーの組み付け後には開口部を小さくできることから、アンダーカバーを容易に組み付けることができるとともに、防雪機能を確保することができる。
請求項２において、上記対を成す開扉可能な突片の下部側開口部に上記緊締フックを挿通させる部分を形成し、該挿通させる部分を、横断面コ字状の上記緊締フックに対応する形状に形成され、かつ上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くし、上記挿通させる部分を、上記段差部の垂直部分の上記対を成す突片の下側に設け、上記開口部の下縁には、上方に向けて突片が設けられているので、アンダーカバーを容易に組み付けることができる。上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くしたので、アンダーカバー組み付け時に容易に開くことができるとともに容易に閉じることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車のアンダーカバー構造の実施の形態を示す概念図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】アンダーカバー装着状態を示す概念図である。
【図４】図２のアンダーカバーを拡大して示す斜視図である。
【図５】アンダーカバー組み付け方法を示す概念図である。
【図６】従来の自動車のアンダーカバー構造を示す概念図である。
【符号の説明】
１ 車体
２ サイドフレーム
３ フロントバンパ
４ 車輪
５ サスペンションフレーム
６ ステアリングブーツ
７ 緊締フック
８ アンダーカバー
９ 段差部
１０ 開口部
１１、１２ 突片
１３ ビード部
１４ ネジ穴
Ａ 水平部分
Ｂ 垂直部分
Claims (2)
- 自動車の前部下面に装着されたアンダーカバーに、水平部分と垂直部分を有する段差部を設けると共に、この段差部の、車体下面に設けられた緊締フックの先端部に対応する位置に、開口部を形成したアンダーカバー構造において、上記開口部を上記段差部の水平部分と垂直部分にかけて形成し、該開口部の水平部分と垂直部分のそれぞれに開口部の両側から互いに接近する方向の開扉可能な突片を設け、上記アンダーカバーの装着時に上記緊締フックの先端部によって上記突片を押し広げるように構成したことを特徴とする自動車のアンダーカバー構造。
- 上記対を成す開扉可能な突片の下部側開口部に上記緊締フックを挿通させる部分を形成し、該挿通させる部分を、横断面コ字状の上記緊締フックに対応する形状に形成され、かつ上記対を成す突片の板厚を他の部分より薄くし、上記挿通させる部分を、上記段差部の垂直部分の上記対を成す突片の下側に設け、上記開口部の下縁には、上方に向けて突片が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のアンダーカバー構造。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37265898A JP3846079B2 (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車のアンダーカバー構造 |
| GB9930126A GB2345274B (en) | 1998-12-28 | 1999-12-22 | Automobile under cover structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP37265898A JP3846079B2 (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車のアンダーカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000190872A JP2000190872A (ja) | 2000-07-11 |
| JP3846079B2 true JP3846079B2 (ja) | 2006-11-15 |
Family
ID=18500829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP37265898A Expired - Fee Related JP3846079B2 (ja) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 自動車のアンダーカバー構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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| GB (1) | GB2345274B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1998
- 1998-12-28 JP JP37265898A patent/JP3846079B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1999
- 1999-12-22 GB GB9930126A patent/GB2345274B/en not_active Expired - Fee Related
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| GB9930126D0 (en) | 2000-02-09 |
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