JPH10316036A - 自動車の車体前部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 左右フェンダパネルの上端部を、より高く位
置させ、エンジンルームに所望の容積を確保させるよう
にして、このエンジンルームの開口を開閉するフードを
ほぼ平坦な形状にさせた場合に、これが、無駄な構成部
品を用いることなく、簡単な構成で達成されるようにす
ると共に、上記フェンダパネルの上端部の剛性を向上さ
せる。 【解決手段】 左右の両フェンダパネル２０の間にエン
ジンルーム２７を設けると共に、このエンジンルーム２
７を車体２の上方に向って開放する開口２８を上記両フ
ェンダパネル２０の上端部２４の間に形成する。この開
口２８を開閉自在とする正面視断面でほぼ平坦なフード
２９を設ける。フェンダエプロン１７の上端部１９に、
この上端部１９から上方に突出する補強材２６を上記フ
ェンダエプロン１７とは別体として取り付け、上記補強
材２６の上部に上記フェンダパネル２０の上端部２４を
取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部の各側部
にフェンダエプロンと、このフェンダエプロンをその外
側方から覆うフェンダパネルを設け、上記フェンダエプ
ロンの上端部に上記フェンダパネルの上端部を取り付け
るようにした自動車の車体前部構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車の車体前部構造には、従来、
実開平２‐２１０８３号公報で示されるものがある。

【０００３】これによれば、その「基本構成」として、
次のように構成されている。

【０００４】即ち、車体前部の各側部にそれぞれフェン
ダエプロンが設けられると共に、これら各フェンダエプ
ロンをその外側方から覆うフェンダパネルが設けられて
いる。上記両フェンダパネルの間にエンジンルームが設
けられると共に、このエンジンルームを車体の上方に向
って開放する開口が上記両フェンダパネルの上端部の間
に形成され、この開口を開閉自在とする正面視断面でほ
ぼ平坦なフードが設けられている。

【０００５】また、上記フェンダエプロンの上端部に
は、低位置に下棚部が取り付けられ、また、これよりも
上側の高位置に上棚部が取り付けられ、これら下、上棚
部のいずれかに選択的に、上記フェンダパネルの上端部
が取り付けられるようになっている。

【０００６】上記「基本構成」に加えて、上記公報で
は、第１図の「第１例」と、第２図の「第２例」とが、
より具体的に示されている。

【０００７】上記「第１例」では、左右の各フェンダパ
ネルの上端部は上記下棚部に取り付けれていて、低く位
置させられている。この場合、上記フェンダパネルの上
端部が低い分、エンジンルームの容積が小さくなりがち
のため、このエンジンルームの開口を開閉するフード
は、正面視の断面形状が倒立ほぼＵ字形状とされ、もっ
て、エンジンルームに所望の容積が確保されている。

【０００８】一方、上記「第２例」では、各フェンダパ
ネルの上端部は、上記「第１例」に比べ、上方に延出さ
せられて、上記上棚部に取り付けられ、これにより、上
記フェンダパネルの上端部がより高く位置させられてい
る。この場合、上記エンジンルームには所望の容積が確
保されるため、上記フードは、正面視の断面形状がほぼ
平坦な形状とされている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、「第１例」では、上記上棚部が無駄な存
在となり、一方、「第２例」では、上記下棚部が無駄な
存在となっており、即ち、この従来の技術では、車体前
部の構成が無用に複雑となっている。

【００１０】そこで、車体前部の構成が無用に複雑にな
らないよう、次のように構成することが考えられる。

【００１１】即ち、上記「第１例」に対応する「第１′
例」として、左右フェンダエプロンとフェンダパネルの
各上端部をより低く位置させ、この場合に、エンジンル
ームの容積が小さくならないように、上記フードの正面
視の断面形状を倒立Ｕ字形状とする。

【００１２】一方、前記「第２例」に対応する「第２′
例」として、上記フェンダエプロンについて上記「第
１′例」と部品の共通化を図るため、このフェンダエプ
ロンの形状を変更させないで、上記フェンダパネルの上
端部を上方に向ってより高く膨出させることにより、上
記開口を高く位置させ、これにより、エンジンルームの
容積を十分に確保させるようにして、上記フードをほぼ
平坦な形状とする。

【００１３】上記のようにすれば、「第１′例」、「第
２′例」のいずれにも、無駄な構成部品が存在するとい
うことが回避され、よって、従来の技術に比べて、車体
前部の構成が簡単となる。

【００１４】しかし、上記「第２′例」によれば、フェ
ンダパネルの上端部の膨出量が大きくて、これら各フェ
ンダパネルの上端部の剛性が不十分になるおそれがあ
る。

【００１５】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、左右フェンダパネルの上端部を、より高
く位置させることにより、エンジンルームの開口をより
高くさせ、これにより、このエンジンルームに所望の容
積を確保させるようにして、上記開口を開閉するフード
をほぼ平坦な形状にさせる場合に、これが、無駄な構成
部品を用いることなく、簡単な構成で達成されるように
すると共に、上記フェンダパネルの上端部の剛性を向上
させることを課題とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の車体前部構造は、車体２前部の各側
部にそれぞれフェンダエプロン１７を設けると共に、こ
れら各フェンダエプロン１７をその外側方から覆うフェ
ンダパネル２０を設け、上記両フェンダパネル２０の間
にエンジンルーム２７を設けると共に、このエンジンル
ーム２７を車体２の上方に向って開放する開口２８を上
記両フェンダパネル２０の上端部２４の間に形成し、こ
の開口２８を開閉自在とする正面視断面でほぼ平坦なフ
ード２９を設けた場合において、

【００１７】上記フェンダエプロン１７の上端部１９
に、この上端部１９から上方に突出する補強材２６を上
記フェンダエプロン１７とは別体として取り付け、上記
補強材２６の上部に上記フェンダパネル２０の上端部２
４を取り付けたものである。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１９】図において、符号１は自動車で、矢印Ｆｒ
はその前方を示し、下記する左右とは上記前方に向って
の方向をいうものとする。

【００２０】上記自動車１の車体２はほぼ左右対称形を
なし、その前部の後端には車体基部材３である左右一対
のフロントピラー４，４を有している。これら両フロン
トピラー４，４の上部間にはフロントウィンド５が設け
られている。また、６はサイドドア、７は前車輪であ
る。

【００２１】上記各フロントピラー４の下端から前方に
向って延出する車体基部材３である左右一対の不図示の
サイドフレームが設けられ、これら各サイドフレームの
延出端に上記車体基部材３である不図示のラジエータサ
ポートが強固に架設されている。

【００２２】上記ラジエータサポートの下部前面には車
幅方向に長く延びる樹脂製のフロントバンパ１０が支持
されている。また、上記ラジエータサポートの上部前面
に車幅方向に長く延びるグリル１３が支持され、このグ
リル１３は上記バンパ１０の上側に隣接するよう設けら
れている。また、上記ラジエータサポートの左右各側部
にそれぞれヘッドランプ１４が支持され、これらヘッド
ランプ１４は上記バンパ１０の側部の上側に隣接するよ
う、かつ、上記グリル１３の側方に隣接するよう設けら
れている。

【００２３】上記車体２の左右各側部において、上記フ
ロントピラー４の下部から前方に向って車体基部材３で
あるフェンダエプロンメンバ１６が突設され、これらフ
ロントピラー４およびフェンダエプロンメンバ１６と、
上記ラジエータサポートの側部とに板金製のフェンダエ
プロン１７が架設されて支持され、即ち、上記車体基部
材３にフェンダエプロン１７が支持されている。このフ
ェンダエプロン１７はほぼ垂直に延びるフェンダエプロ
ン本体１８と、このフェンダエプロン本体１８の上端縁
から車幅方向の外側方に向ってほぼ水平に一体的に延出
する延出片とで構成され、この延出片が上記フェンダエ
プロン１７の上端部１９を構成している。

【００２４】上記各フェンダエプロン１７をその外側方
から覆って上記車体２の外殻を構成する板金製のフェン
ダパネル２０が設けられ、このフェンダパネル２０は上
記車体基部材３であるラジエータサポートやフェンダエ
プロンメンバ１６に支持されている。上記フェンダパネ
ル２０は、上記フェンダエプロン本体１８と車幅方向で
対面するようほぼ垂直に延びるフェンダパネル本体２１
と、このフェンダパネル本体２１の上端縁２１ａから車
幅方向の内側方、かつ、下方に向って折り返された折り
返し片２２と、この折り返し片２２の折り返し端縁（下
端縁）から車幅方向の内側方に向ってほぼ水平に一体的
に延出する延出片２３とで構成されている。上記フェン
ダパネル本体２１の上端縁２１ａ、折り返し片２２、お
よび延出片２３は上記フェンダパネル２０の上端部２４
を構成している。

【００２５】上記フェンダエプロン１７の上端部１９の
上面には、この上端部１９から上方に突出する補強材２
６が上記フェンダエプロン１７とは別体として取り付け
られ、上記補強材２６の上部である上面に上記フェンダ
パネル２０の上端部２４の延出片２３が取り付けられて
いる。

【００２６】上記左右の両フェンダパネル２０の間にエ
ンジンルーム２７が設けられている。より具体的には、
上記両フェンダパネル２０の間であって、左右フェンダ
エプロン１７の間、左右フェンダパネル２０の上端部２
４の間、および左右補強材２６の間の空間がエンジンル
ーム２７とされ、このエンジンルーム２７に自動車１の
走行駆動用のエンジンが収納されている。

【００２７】上記エンジンルーム２７を車体２の上方に
向って開放する開口２８が上記両フェンダパネル２０の
上端部２４の間に形成されている。上記開口２８を開閉
自在に閉じるフード２９が設けられ、このフード２９
は、正面視の断面形状がほぼ水平な平坦形状とされてい
る。

【００２８】上記各補強材２６は、板金製で、前後方向
に長く延び、上記フェンダエプロン１７の上端部１９の
上面に接合させられた基板３１と、この基板３１の車幅
方向の外側縁から上方に向って一体的に延出する縦向き
板３２と、この縦向き板３２の延出端縁（上端縁）から
車体２の外側方に向って一体的に延出する支持板３３と
を有している。

【００２９】上記基板３１の前、後各端部が、それぞれ
上記フェンダエプロン１７の上端部１９に締結具３４に
よって着脱自在に締結されて取り付けられ、上記支持板
３３の上面に上記フェンダパネル２０の上端部２４の延
出片２３が接合させられてスポット溶接Ｓにより取り付
けられている。上記縦向き板３２には、前後方向でほぼ
等間隔に上下方向に延びる複数（３つ）のビード３５が
形成され、これにより、上記補強材２６には、十分の強
度と剛性とが与えられている。

【００３０】上記構成によれば、フェンダエプロン１７
の上端部１９から上方に突出する補強材２６の上部にフ
ェンダパネル２０の上端部２４が取り付けられたため、
上記補強材２６によって、左右フェンダパネル２０の上
端部２４の間の開口２８が、より高く位置させられるこ
ととなり、このため、上記フード２９を平坦な形状とさ
せてはあるが、上記エンジンルーム２７には所望の容積
が確保されてる。

【００３１】また、上記したように、十分の強度と剛性
を有した補強材２６に、上記フェンダエプロン１７の上
端部１９とフェンダパネル２０の上端部２４とがそれぞ
れ取り付けられているため、これら各上端部１９，２４
が上記補強材２６によって十分に補強されて、その剛性
が向上させられている。

【００３２】なお、上記実施の形態において、フェンダ
エプロン１７の形状を変更することなく、かつ、補強材
２６を用いることなく、各フェンダパネル２０の上端部
２４を上記フェンダエプロン１７の上端部１９に直接的
に取り付ける場合には、上記補強材２６を取り付けてい
ない上記フェンダエプロン１７の上端部１９に対し、上
下寸法の短いフェンダパネル２０の上端部２４を取り付
ければよい。また、これによれば、上記開口２８がより
低く位置させられて、上記エンジンルーム２７の容積が
小さくなりがちであるため、正面視の断面形状が倒立ほ
ぼＵ字形状であるフード２９で上記開口２８を閉じるよ
うにすればよく、これにより、上記フード２９の内部空
間により、上記エンジンルーム２７に所望の容積が確保
される。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、車体前部の各側部にそ
れぞれフェンダエプロンを設けると共に、これら各フェ
ンダエプロンをその外側方から覆うフェンダパネルを設
け、上記両フェンダパネルの間にエンジンルームを設け
ると共に、このエンジンルームを車体の上方に向って開
放する開口を上記両フェンダパネルの上端部の間に形成
し、この開口を開閉自在とする正面視断面でほぼ平坦な
フードを設けた自動車の車体前部構造において、

【００３４】上記フェンダエプロンの上端部に、この上
端部から上方に突出する補強材を上記フェンダエプロン
とは別体として取り付け、上記補強材の上部に上記フェ
ンダパネルの上端部を取り付けてある。

【００３５】このため、上記補強材によって、左右フェ
ンダパネルの上端部の間の開口を、より高く位置させる
ことができ、よって、上記フードをほぼ平坦な形状とし
ても、エンジンルームに所望の容積が確保される。

【００３６】そして、上記したように、左右フェンダパ
ネルの上端部を、より高く位置させることにより、エン
ジンルームの開口をより高くさせ、これにより、このエ
ンジンルームに所望の容積を確保させるようにして、上
記開口を開閉するフードをほぼ平坦な形状にさせた場合
に、この構成に無駄な部品が存在することはなく、つま
り、上記構成は、無駄な構成部品を用いることなく、簡
単な構成で達成されることとなる。

【００３７】しかも、上記補強材に上記フェンダパネル
の上端部を取り付けたことにより、このフェンダパネル
の上端部が上記補強材により補強されるため、フェンダ
パネルの上端部を上方に向ってより高く膨出させること
に比べて、フェンダパネルの剛性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の１‐１線矢視断面図である。

【図２】自動車の車体前部の斜視図である。

【図３】自動車の車体前部の側面図である。

【図４】図３の部分拡大図であって、車体の左側部にお
ける補強材の左側面図である。

【図５】図４で示したものの平面図である。

【図６】図４の６‐６線矢視断面図である。

【図７】図４の７‐７線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 車体基部材 １０ バンパ １４ ヘッドランプ １７ フェンダエプロン １９ 上端部 ２０ フェンダパネル ２４ 上端部 ２６ 補強材 ２７ エンジンルーム ２８ 開口 ２９ フード

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体前部の各側部にそれぞれフェンダエ
   プロンを設けると共に、これら各フェンダエプロンをそ
   の外側方から覆うフェンダパネルを設け、上記両フェン
   ダパネルの間にエンジンルームを設けると共に、このエ
   ンジンルームを車体の上方に向って開放する開口を上記
   両フェンダパネルの上端部の間に形成し、この開口を開
   閉自在とする正面視断面でほぼ平坦なフードを設けた自
   動車の車体前部構造において、 上記フェンダエプロンの上端部に、この上端部から上方
   に突出する補強材を上記フェンダエプロンとは別体とし
   て取り付け、上記補強材の上部に上記フェンダパネルの
   上端部を取り付けた自動車の車体前部構造。