JPH0352613Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の前部車体構造に関し、さら
に詳しくはエンジンルームと車室とを仕切るダツ
シユパネル上部に配設されるエアボツクスの取付
構造に関するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車の前部において、エンジンルー
ムと車室とを仕切るダツシユパネルの上方に、フ
ロントウインドの下部を形成するとともに、左右
のフロントピラーを結合するためのカウルトツプ
を設けたものは良く知られており、かかるタイプ
の自動車において、前記カウルトツプ内にエアボ
ツクスを形成するようにしたものは既に提案され
ている（例えば、実公昭57−11813号公報参照）。

上記公知例のものの場合、エンジンルームと車
室とを仕切るダツシユパネルの車室側にエアボツ
クスが配設されており、しかも該エアボツクスは
車幅方向全長に亙つて設けられているため、この
エアボツクスの後方に配設されるべきインストル
メントパネルが車室側へ大きく突出することとな
り、車室内空間が制限されるおそれがある。そこ
で、ダツシユパネル上部におけるエンジンルーム
側に部分的なエアボツクスを配設する新規な構造
を採用することが考えられる。本考案者らは、こ
のような新規な車体構造を開発するに当たり、ダ
ツシユパネルのエンジンルーム側に対するエアボ
ツクスの取付を容易且つ確実ならしめんとして本
考案をするに至つたのである。

（考案の目的） 本考案は、上記の如き新規な構造の自動車にお
いて、エアボツクスを容易に取り付け得るような
前部車体構造を提供することを目的とするもので
ある。

（目的を達成するための手段） 本考案では、上記目的を達成するための手段と
して、エンジンルームと車室とを仕切るダツシユ
パネル上部のエンジンルーム側に、ダツシユパネ
ル上端に接合されて車幅方向に延びるカウルパネ
ルの下面に接合されるとともに、前記ダツシユパ
ネル前面に対して取付片を介して取り付けられて
車室内への空気通路となるエアボツクスを配設し
且つ該エアボツクスの上部開口縁および後部開口
縁に、前記カウルパネル下面およびダツシユパネ
ル前面に対してシール材を介してそれぞれ当接さ
れる上部フランジおよび後部フランジをそれぞれ
一体に形成する一方、前記ダツシユパネルにおい
て、前記後部フランジのうちの上下方向に延びる
側壁側フランジと対向する位置に、該側壁側フラ
ンジおよび該側壁側フランジとダツシユパネルと
の間に介設されるシール材の車幅方向への移動を
規制すべく上下方向に延びるビードを形成してい
る。

（作用） 本考案では、上記手段によつて次のような作用
が得られる。

即ち、エアボツクス内は、該エアボツクスとカ
ウルパネルおよびダツシユパネルとの間に介設さ
れるシール材によつてエンジンルームと気密的に
区画されることとなる。また、ダツシユパネルに
形成されたビードにより、エアボツクスの側壁側
フランジの位置決めおよびシール材の車幅方向へ
の逃げが防止される。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して、本考案の好適な
実施例を説明する。

本実施例の自動車の車体１前部において、エン
ジンルーム２と車室３との間には、両者を仕切る
ダツシユパネル４が設けられている。該ダツシユ
パネル４の上部に、車幅方向中央部で前方に折り
曲げられて前傾し、側方に向かうにしたがつて漸
次前傾度が減少する形状を呈しており、その車室
側には、車幅方向全長に延び且つダツシユパネル
４とともに閉断面を形成する断面コ字状の補強メ
ンバー５が設けられている。該補強メンバー５
は、その前端部のフランジ部５ａ，５ａを介して
ダツシユパネル４に接合するとともに、その両側
端部をフロントピラー（図示省略）に接合するこ
とによつて、ダツシユパネル４上部の補強と左右
フロントピラーの結合との用に供されている。

また、前記ダツシユパネル４の上端には、車室
３側に折り返されてフロントウインド枠部６を構
成している。該フロントウインド枠部６の前面に
は、車幅方向に延びる樋状のカウルパネル７が接
合されており、該接合部７ａはフロントウインド
ガラス８の接着部とされている。

前記カウルパネル７の適所には、空気吸込口と
なる開口１０が形成され、該開口１０には、吸込
グリル１１が設けられている（第２図参照）。ま
た、ダツシユパネル４上部にも、前記カウルパネ
ル７の開口１０と対応する位置に車室３側へ通ず
る開口１２が形成されている。

そして、前記ダツシユパネル４上部のエンジン
ルーム２側には、前記カウルパネル７下面に接合
された状態で前記ダツシユパネル４前面に取り付
けられ、前記カウルパネル７の開口１０とダツシ
ユパネル４の開口１２とを連通する車室３内への
空気通路となるエアボツクス９が配設固定されて
いる。

該エアボツクス９は、前記カウルパネル７の開
口１０から侵入する水を受ける水受部９ａを有し
ており、水受部９ａには、水の跳ね返りを防止す
べくスポンジ等からなる吸水部材１３が設けられ
ている。符号１４は水受部９ａからの水の溢流を
防止するための邪魔板、１５は水抜き穴である。

また、このエアボツクス９の上部開口縁および
後部開口縁には、それぞれカウルパネル７下面お
よびダツシユパネル４前面にシール材１８，１９
を介して当接される上部フランジ１６および後部
フランジ１７がそれぞれ一体に形成されている。
更に、エアボツクス９の両側壁には、取付片２
０，２０が突設されており、該取付片２０，２０
をダツシユパネル４のエンジンルーム２側に固設
した止め具２１，２１に対してボルト２２，２２
を用いて固着することによつて、エアボツクス９
がダツシユパネル４に固定されるようになつてい
る。

前記後部フランジ１７は、側壁側に突設された
側壁側フランジ１７ａ，１７ａと底壁側に突設さ
れた底壁側フランジ１７ｂとからなつている。

そして、前記ダツシユパネル４において、前記
各側壁側フランジ１７ａが当接される位置には、
これを両側から挟む位置において上下に延びる一
対のビード２３，２３が形成されている。該ビー
ド２３，２３は、ダツシユパネル４を車室３側か
ら凹陥せしめることによつてエンジンルーム２側
に凸となるように形成されている。従つて、各ビ
ード２３の背面側においては、補強メンバー５の
フランジ部５ａ，５ａとの間に、〓間Ｓが形成さ
れることとなる（第４図参照）。該〓間Ｓは，車
体１を電着塗装する際における空気抜き用および
電着液抜き用通路として作用する。

前記各対のビード２３，２３は、エアボルト９
の側壁側フランジ１７ａの車幅方向への移動を規
制して位置決めするとともに、側壁側フランジ１
７ａとダツシユパネル４との間に介設されるシー
ル材１９の逃げ・ずれを防止する作用をも有して
いる。

なお、エアボツクス９の上部開口縁側のフラン
ジ１６の前部は、カウルパネル７下面に設けた係
止具２４に係合されて支持されている。

図面中、符号２５はボンネツト、２６はエンジ
ンを示している。

（考案の効果） 叙上の如く、本考案によれば、ダツシユパネル
前面上部とカウルパネルに接合された状態で取り
付けられたエアボツクス内を、車室内への空気通
路とする構成としているので、エアボツクスが車
室側へ突出することもなく、エンジンルームにお
いて占めるスペースも小さくなり、車室およびエ
ンジンルームにおけるスペースの有効利用が可能
となるという実用的な効果がある。

また、ダツシユパネルにおいて、エアボツクス
の側壁側に形成されたフランジが当接される位置
に、該側壁側フランジおよびシール材の車幅方向
移動を規制するビードを形成したので、エアボツ
クス取付時における取付片の位置決めが容易に得
られるとともに、エアボツクスとカウルパネルと
の当接位置決めも確実となるところから、組付作
業性の向上およびシール性の確保が得られるとい
う実用的な効果がある。

さらに、前記ビードによりエアボツクスとダツ
シユパネルとの間に介設されるシール材の車幅方
向が規制されることとなつているので、シール材
の不用意なずれ等によるシール性悪化が防止でき
るという効果もある。

さらにまた、ダツシユパネルに形成されたビー
ドは、ダツシユパネルの剛性向上にも寄与するこ
ととなるため、車体剛性上有利となるという利点
もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる自動車の前部
車体構造を示す概略断面図、第２図は第１図の前
部車体構造の要部を示す分解斜視図、第３図は第
１図のＡ−Ａ断面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断
面図である。 ２……エンジンルーム、３……車室、４……ダ
ツシユパネル、７……カウルパネル、９……エア
ボツクス、１６……上部フランジ、１７……後部
フランジ、１７ａ……側壁側フランジ、１８，１
９……シール材、２０……取付片、２３……ビー
ド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンルームと車室とを仕切るダツシユパネ
   ル上部のエンジンルーム側には、ダツシユパネル
   上端に接合されて車幅方向に延びるカウルパネル
   の下面に接合されるとともに、前記ダツシユパネ
   ル前面に対して取付片を介して取り付けられて車
   室内への空気通路となるエアボツクスが配設さ
   れ、該エアボツクスの上部開口縁および後部開口
   縁には、前記カウルパネル下面およびダツシユパ
   ネル前面に対してシール材を介してそれぞれ当接
   される上部フランジおよび後部フランジがそれぞ
   れ一体に形成されており、前記ダツシユパネルに
   は、前記後部フランジのうちの上下方向に延びる
   側壁側フランジと対向する位置に該側壁側フラン
   ジおよび該側壁側フランジとダツシユパネルとの
   間に介設されるシール材の車幅方向への移動を規
   制すべく上下方向に延びるビードが形成されてい
   ることを特徴とする自動車の前部車体構造。