JPH033102Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の前部車体構造に関し、特に
ホイールエプロンとクロスメンバーとシユラウド
パネルとの接合部を補強した前部車体構造に関す
る。

（従来技術） 従来、自動車の前部車体構造においては、車体
長手方向向きのフロントフレームと車体前端のク
ロスメンバーとホイールエプロンとシユラウドパ
ネルとの接合構造は極めて重要であり、その補強
構造として各種の構造が採用されている。

例えば、実開昭55−120573号公報には、フロン
トフレーム外側とホイールエプロンとの間に補強
パネルを設けて閉断面を形成したものが記載され
ている。

ところで、上記補強構造では、フロントフレー
ムとホイールエプロンとの接合強度は増強される
がクロスメンバーとホイールエプロンとの接合強
度はさ程増強されないし、またエンジンルーム内
に補強構造を設けるので、エンジンルームのスペ
ースが狭くなるという欠点がある。

（考案の目的） 本考案は、上記の諸欠点に鑑みてなされたもの
で、エンジンルーム外のデツドスペースを活用し
てクロスメンバーとホイールエプロンとシユラウ
ドパネルとの接合部を補強し得るような自動車の
前部車体構造を提供することを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係る自動車の前部車体構造は、車体前
部の前面を構成するシユラウドパネルの側部とエ
ンジンルームの側壁を構成するホイールエプロン
の前部との接合部の構造であつて、上記ホイール
エプロンの下部に沿つて車体長手方向に延び前端
部が上記シユラウドパネルに接合されたフロント
フレームを設け、上記シユラウドパネルの下部に
沿つて車幅方向に設けられ側端部が上記フロント
フレームの前端下部に接合されたクロスメンバー
を設け、上記クロスメンバーの側端部に接合され
この側端部からホイールエプロンの外側面に沿つ
て上方へ延び上記ホイールエプロンの外側面及び
シユラウドパネルの側縁部とに接合されて閉断面
を構成する補強部材を設けたものである。

（考案の効果） 本考案の自動車の前部車体構造においては、ホ
イールエプロンの外側に沿つて補強部材を配設
し、補強部材をクロスメンバーの側端部に接合す
るとともに補強部材をホイールエプロンの外側面
とシユラウドパネルの側縁部とに接合して閉断面
を構成したので、エンジンルームのスペースを減
少させることなくデツドスペースに補強部材を配
設し、上記補強部材によりクロスメンバーとホイ
ールエプロンとシユラウドパネルとを強力に結合
して車体前部の剛性を向上させることが出来る。

（実施例） 以下、本考案をオープンボデイ型自動車の前部
車体構造に適用した場合の実施例について図面に
基いて説明する。

第１図に示すように、オープンボデイ型自動車
Ａの車体前部の前面のシユラウドパネル１の側部
と、エンジンルームの側壁をなすホイールエプロ
ン２の前部と、クロスメンバー３との接合部を補
強するため、ホイールエプロン２の前部外側面に
沿う補強部材４が設けられ、補強部材４の下端部
がクロスメンバー３の側端部に接合される。

第２図は前部車体構造の要部斜視図、第３図は
シユラウドパネル１及び補強部材４を取外した状
態の前部車体構造の要部斜視図、第４図は補強部
材の斜視図であり、以下第２図〜第４図により詳
しく説明する。

車体の前端部の下側には、クロスメンバー３が
車幅方向に向けて設けられ、その前側面がホイー
ルエプロン２の前端面と略同じ車体長手方向位置
に位置し、上記シユラウドパネル１の側縁部はホ
イールエプロン２の前端の接合フランジ２ａに前
方より当接させて接合され、またシユラウドパネ
ル１の下部はクロスメンバー３の前側上部に前方
より当接させて接合される。

上記ホイールエプロン２の下部に沿つて車体長
手方向（前後方向）に延びるフロントフレーム５
が設けられ、その前端部がクロスメンバー３の側
端部上に載置して接合され、このフロントフレー
ム５の前端面が接合フランジ５ａを介してシユラ
ウドパネル１の後面に接合される。

上記クロスメンバー３は断面コ字状のクロスメ
ンバー本体３Ａとその前面を塞ぐシールプレート
３Ｂとからなる閉断面構造で、クロスメンバー本
体３Ａとシールプレート３Ｂとは上部及び下部と
ともに接合フランジを介して接合される。

上記フロントフレーム５は断面コ字状のフレー
ムインナ５Ａとその外側を塞ぐフレームアウタ５
Ｂとからなる閉断面構造で、フレームインナ５Ａ
の上下の接合フランジをフレームアウタ５Ｂの内
側面に接合することにより接合され、上記フロン
トフレーム５の外側下部にホイールエプロン２の
下端部が接合フランジ２ｂを介して接合されてい
る。

上記フロントフレーム５の前部においては、フ
レームアウタ５Ｂがクロスメンバー３の下端位置
まで延び、クロスメンバー３の側端面がフレーム
アウタ５Ｂで塞がれ、クロスメンバー本体３Ａは
接合フランジ３ａでフレームアウタ５Ｂの内側面
に接合されるとともに接合フランジ３ｂでフレー
ムアウタ５Ｂの下端の接合フランジ５ｃに接合さ
れる。また、シールプレート３Ｂの接合フランジ
３ｃはフレームアウタ５Ｂの前端の接合フランジ
５ｂの前面に接合される。

上記ホイールエプロン２の上端部には、車体長
手方向に沿い外側に開口する断面コ字状の補強部
２Ａが形成され、この補強部２Ａの外側がホイー
ルエプロンレインフオースメント２Ｂで塞がれこ
の補強部２Ａとホイールエプロンレインフオース
メント２Ｂとで閉断面が構成され、上記補強部２
Ａ及びホイールエプロンレインフオースメント２
Ｂの前端がシユラウドパネル１の後面に接合され
る。

前記補強部材４は、第４図に示すようにホイー
ルエプロン２の外側面に沿うような弯曲状をなし
上方に向かつて徐々に浅くなる断面コ字状の部材
である。

第２図に示すように、上記補強部材４はホイー
ルエプロン２の前端部の外側面に沿つて配設さ
れ、その下端部がフレームアウタ５Ｂを介してク
ロスメンバー３に接合され、補強部材４の前壁４
Ｂの接合フランジ部がホイールエプロン２の接合
フランジ２ａの後面に接合されるとともに補強部
材４の後壁４Ｃの接合フランジ４ａがホイールエ
プロン２の外側面に接合されて閉断面が構成され
る。

上記補強部材４の前壁４Ｂの内端部（下端部）
はシールプレート３Ｂの側端の接合フランジ３ｃ
の前面に接合され、補強部材４の後壁４Ｃはクロ
スメンバー３の後側壁と同じ車体長手方向位置に
位置し、上記後壁４Ｃの内端部（下端部）は接合
フランジ４ｂによりフレームアウタ５Ｂに接合さ
れ、補強部材４の外側壁４Ａの内端部（下端部）
は接合フランジ４ｃを介してフレームアウタ５Ｂ
の下端の接合フランジ５ｃの近傍部に接合され
る。

上記補強部材４の上端部については、外側壁４
Ａの接合フランジ４ｄ及び後側壁４Ｃの接合フラ
ンジ４ｅをホイールエプロンレインフオースメン
ト２Ｂのフランジ２ｃの下面に当接させ接合する
ことにより補強部材４の上端部がホイールエプロ
ンレインフオースメント２Ｂに接合されている。

尚、上記補強部材４の前壁４Ｂの接合フランジ
部はシユラウドパネル１の側縁部の前面に接合し
てもよい。

尚、第５図に示すように補強部材４をホイール
エプロンレインフオースメント２Ｂまでは達しな
い長さに形成するとともに、補強部材４の外側壁
４Ａの上端に断面Ｌ形の接合フランジ４ｆを設
け、この接合フランジ４ｆをホイールエプロンレ
インフオースメント２Ｂよりも下方のホイールエ
プロン２の外側面に接合してもよい。

また、上記補強部材４の車体長手方向の幅を大
きくし、補強部材４の内端部の後部をフロントフ
レーム５の下側へ接合してもよい。

以上の構成においては、上記補強部材４を介し
てクロスメンバー３とホイールエプロン２とシユ
ラウドパネル１の側縁部とが強力に結合されるの
で、前部車体の剛性が著しく向上することにな
る。

上記実施例の前部車体構造は、オープンボデイ
型自動車に限らず、通常のルーフボデイ付きの自
動車にも適用することが出来ることは言うまでも
ない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
オープンボデイ型自動車の車体の部分斜視図、第
２図は前部車体構造の要部斜視図、第３図はシユ
ラウドパネルと補強部材とを取外した状態の前部
車体構造の要部斜視図、第４図は補強部材の斜視
図、第５図は変形例に係る補強部材４の斜視図で
ある。 １……シユラウドパネル、２……ホイールエプ
ロン、２Ｂ……ホイールエプロンレインフオース
メント、３……クロスメンバー、４……補強部
材、５……フロントフレーム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体前部の前面を構成するシユラウドパネル
   の側部とエンジンルームの側壁を構成するホイ
   ールエプロンの前部との接合部の構造であつ
   て、上記ホイールエプロンの下部に沿つて車体
   長手方向に延び前端部が上記シユラウドパネル
   に接合されたフロントフレームと、上記シユラ
   ウドパネルの下部に沿つて車幅方向に設けられ
   側端部が上記フロントフレームの前端下部に接
   合されたクロスメンバーと、上記クロスメンバ
   ーの側端部に接合されこの側端部からホイール
   エプロンの外側面に沿つて上方へ延び上記ホイ
   ールエプロンの外側面及びシユラウドパネルの
   側縁部とに接合されて閉断面を構成する補強部
   材とを備えたことを特徴とする自動車の前部車
   体構造。 (2) 上記補強部材はその上端部が、上記ホイール
   エプロンの上部に沿つて車体長手方向に設けら
   れ前端で上記シユラウドパネルの側部上端に接
   合されたホイールエプロンレインフオースメン
   トに接合されたことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載の自動車の前部車体構
   造。