JP3180030B2 - 車両用燃料注入管の配置構造 - Google Patents
車両用燃料注入管の配置構造Info
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- JP3180030B2 JP3180030B2 JP18823196A JP18823196A JP3180030B2 JP 3180030 B2 JP3180030 B2 JP 3180030B2 JP 18823196 A JP18823196 A JP 18823196A JP 18823196 A JP18823196 A JP 18823196A JP 3180030 B2 JP3180030 B2 JP 3180030B2
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- Japan
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- injection pipe
- fuel injection
- vehicle body
- fuel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/0474—Arrangement of fuel filler pipes in relation to vehicle body
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用燃料注入管
の配置構造に関し、特に車体後方下部に配置した燃料タ
ンクに接続する燃料注入管の配置構造に係る。
の配置構造に関し、特に車体後方下部に配置した燃料タ
ンクに接続する燃料注入管の配置構造に係る。
【０００２】
【従来の技術】車両用燃料タンクの車体への配置構造と
しては種々の形式があるが、例えば特開平６−４０２６
１号公報に記載のように、燃料タンクを車体の後方下部
に配置したものがある。同公報には、燃料パイプ（燃料
注入管）の入口のための構成を単純化し、車体の見栄え
を向上する燃料用パイプの車体への配置構造が開示され
ている。具体的には、外形を画定するパネルに開口を設
けてドアを配置し、パネルの内方に燃料タンクを取り付
ける車体に対し、燃料タンクに接続するパイプの入口
を、ドアによって覆われるパネル部分に配置する構造で
ある。
しては種々の形式があるが、例えば特開平６−４０２６
１号公報に記載のように、燃料タンクを車体の後方下部
に配置したものがある。同公報には、燃料パイプ（燃料
注入管）の入口のための構成を単純化し、車体の見栄え
を向上する燃料用パイプの車体への配置構造が開示され
ている。具体的には、外形を画定するパネルに開口を設
けてドアを配置し、パネルの内方に燃料タンクを取り付
ける車体に対し、燃料タンクに接続するパイプの入口
を、ドアによって覆われるパネル部分に配置する構造で
ある。
【０００３】一般的に、燃料タンクを車体の後方下部に
配置し、ホイールハウスの上方に燃料注入管の入口部を
配置する場合には、燃料注入管を一旦ラゲージスペース
側に延出し、サイドメンバーの側方から下方に導き、車
体の下部で燃料タンクに接続することとしている。
配置し、ホイールハウスの上方に燃料注入管の入口部を
配置する場合には、燃料注入管を一旦ラゲージスペース
側に延出し、サイドメンバーの側方から下方に導き、車
体の下部で燃料タンクに接続することとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、ラゲージス
ペースの拡大が要請される今日、燃料注入管は極力短い
経路となるように配置することが肝要である。もちろ
ん、燃料注入管を車体に装着する際の組付性が良好であ
ることも重要である。前掲の公報に記載の燃料注入管の
配置構造は入口部の見栄えに係るものであるので、燃料
注入管から燃料タンクに至る構造についての詳細な記載
はないが、その実施例において、後輪の車軸の前方とな
る車体の部分に取り付けた燃料タンクに対し、入口部を
クオータパネルに取り付けた燃料パイプを接続すること
としている。従って、少くとも燃料注入管を配置するス
ペース分はラゲージスペースが減少していることにな
る。
ペースの拡大が要請される今日、燃料注入管は極力短い
経路となるように配置することが肝要である。もちろ
ん、燃料注入管を車体に装着する際の組付性が良好であ
ることも重要である。前掲の公報に記載の燃料注入管の
配置構造は入口部の見栄えに係るものであるので、燃料
注入管から燃料タンクに至る構造についての詳細な記載
はないが、その実施例において、後輪の車軸の前方とな
る車体の部分に取り付けた燃料タンクに対し、入口部を
クオータパネルに取り付けた燃料パイプを接続すること
としている。従って、少くとも燃料注入管を配置するス
ペース分はラゲージスペースが減少していることにな
る。
【０００５】そこで、本発明は、車体後方下部に配置し
た燃料タンクに接続する燃料注入管を、ラゲージスペー
スを減少させることなく適切に配置すると共に、容易に
装着し得る燃料注入管の配置構造を提供することを課題
とする。
た燃料タンクに接続する燃料注入管を、ラゲージスペー
スを減少させることなく適切に配置すると共に、容易に
装着し得る燃料注入管の配置構造を提供することを課題
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は車体後方下部に配置した燃料タンクに燃料
注入管の一端を接続し、該燃料注入管の他端の入口部を
ホイールハウス上方に配置する車両用燃料注入管の配置
構造において、前記ホイールハウス内の車体前方側に、
前記燃料注入管の入口部から前記燃料タンクに至る経路
に沿った凹部を形成し、該凹部内に前記燃料注入管の中
間部を配置することとしたものである。
め、本発明は車体後方下部に配置した燃料タンクに燃料
注入管の一端を接続し、該燃料注入管の他端の入口部を
ホイールハウス上方に配置する車両用燃料注入管の配置
構造において、前記ホイールハウス内の車体前方側に、
前記燃料注入管の入口部から前記燃料タンクに至る経路
に沿った凹部を形成し、該凹部内に前記燃料注入管の中
間部を配置することとしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は自動車の後部を示すもので、
タイヤ及びフュエルリッド（注入口の蓋）を外した状態
を示す。尚、図１においてタイヤ４は２点鎖線で示す。
本実施形態では車体１の後方下部の、サイドメンバー９
の内側に燃料タンク２（図１に２点鎖線で示す）が配置
されている。燃料タンク２には燃料注入管３の一端が接
続され、その他端側の入口部３ａはホイールハウス５の
上方に配置されている。即ち、ホイールハウス５の上方
のクオータパネル８に開口部８ａが形成されており、こ
の開口部８ａに燃料注入管３の入口部３ａが取り付けら
れている。
参照して説明する。図１は自動車の後部を示すもので、
タイヤ及びフュエルリッド（注入口の蓋）を外した状態
を示す。尚、図１においてタイヤ４は２点鎖線で示す。
本実施形態では車体１の後方下部の、サイドメンバー９
の内側に燃料タンク２（図１に２点鎖線で示す）が配置
されている。燃料タンク２には燃料注入管３の一端が接
続され、その他端側の入口部３ａはホイールハウス５の
上方に配置されている。即ち、ホイールハウス５の上方
のクオータパネル８に開口部８ａが形成されており、こ
の開口部８ａに燃料注入管３の入口部３ａが取り付けら
れている。
【０００８】ホイールハウス５は、図２に示すように、
ホイールハウスインナ６とホイールハウスアウタ７が接
合されて成り、両者の車体１前方側の接合部６ａ，７ａ
が屈曲され、ホイールハウス５内に凹部５ａが形成され
ている。この凹部５ａは燃料注入管３を略収容し得る深
さに形成されている。
ホイールハウスインナ６とホイールハウスアウタ７が接
合されて成り、両者の車体１前方側の接合部６ａ，７ａ
が屈曲され、ホイールハウス５内に凹部５ａが形成され
ている。この凹部５ａは燃料注入管３を略収容し得る深
さに形成されている。
【０００９】これにより、クオータパネル８の開口部８
ａから、車体１の後方下部に配置した燃料タンク２に至
る経路に沿って凹部５ａが形成された形となり、燃料注
入管３は、その中間部が図１及び図２に示すように凹部
５ａに収容された状態で保持される。そして、燃料注入
管３の下方端部が、例えばゴムホース（図示せず）を介
して燃料タンク２に接続される。尚、燃料注入管３を凹
部５ａに収容した後、クランプないしホルダ（図示せ
ず）によって燃料注入管３を保持するように構成しても
よい。
ａから、車体１の後方下部に配置した燃料タンク２に至
る経路に沿って凹部５ａが形成された形となり、燃料注
入管３は、その中間部が図１及び図２に示すように凹部
５ａに収容された状態で保持される。そして、燃料注入
管３の下方端部が、例えばゴムホース（図示せず）を介
して燃料タンク２に接続される。尚、燃料注入管３を凹
部５ａに収容した後、クランプないしホルダ（図示せ
ず）によって燃料注入管３を保持するように構成しても
よい。
【００１０】図３乃至図５は上記の燃料注入管３の配置
構造に関し、燃料注入管３を中心としたパネル等の位置
関係を示すもので、図３は車体１の側方から見た図、図
４は車体１の上方の部材を取り除いて上方から見た図、
図５は車体１の後方の部材を取り除いて後方から見た図
である。
構造に関し、燃料注入管３を中心としたパネル等の位置
関係を示すもので、図３は車体１の側方から見た図、図
４は車体１の上方の部材を取り除いて上方から見た図、
図５は車体１の後方の部材を取り除いて後方から見た図
である。
【００１１】而して、本実施形態の燃料注入管３の配置
構造によれば、燃料注入管３は車体１内のラゲージスペ
ース側に延出することなく、ホイールハウス５の前方の
凹部５ａを介して燃料タンク２に接続されるので、ラゲ
ージスペースが減少することはない。しかも、燃料注入
管３の装着に際しては、タイヤ４を外した状態で容易に
組み付けることができる。また、燃料注入管３はホイー
ルハウス５の凹部５ａ内に収容されているので、例えば
タイヤ４にタイヤチェーン（図示せず）を装着するとき
に燃料注入管３が邪魔になることはない。
構造によれば、燃料注入管３は車体１内のラゲージスペ
ース側に延出することなく、ホイールハウス５の前方の
凹部５ａを介して燃料タンク２に接続されるので、ラゲ
ージスペースが減少することはない。しかも、燃料注入
管３の装着に際しては、タイヤ４を外した状態で容易に
組み付けることができる。また、燃料注入管３はホイー
ルハウス５の凹部５ａ内に収容されているので、例えば
タイヤ４にタイヤチェーン（図示せず）を装着するとき
に燃料注入管３が邪魔になることはない。
【００１２】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載の効果を奏する。即ち、本発明の燃料注入
管の配置構造によれば、ホイールハウス内の車体前方側
に、燃料注入管の入口部から、車体後方下部に配置した
燃料タンクに至る経路に沿った凹部を形成し、この凹部
内に燃料注入管の中間部を配置するように構成されてい
るので、ラゲージスペースを減少させることなく適切に
燃料注入管を配置することができる。しかも、燃料注入
管を車体に対し容易に装着することができ、装着後も燃
料注入管が邪魔になることはない。
で以下に記載の効果を奏する。即ち、本発明の燃料注入
管の配置構造によれば、ホイールハウス内の車体前方側
に、燃料注入管の入口部から、車体後方下部に配置した
燃料タンクに至る経路に沿った凹部を形成し、この凹部
内に燃料注入管の中間部を配置するように構成されてい
るので、ラゲージスペースを減少させることなく適切に
燃料注入管を配置することができる。しかも、燃料注入
管を車体に対し容易に装着することができ、装着後も燃
料注入管が邪魔になることはない。
【図１】本発明の一実施形態に係る燃料注入管の配置構
造を示す車体後部の斜視図である。
造を示す車体後部の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線の断面図である。
【図３】本発明の一実施形態において燃料注入管を中心
としたパネル等の位置関係を、車体の側方から見た斜視
図である。
としたパネル等の位置関係を、車体の側方から見た斜視
図である。
【図４】本発明の一実施形態において燃料注入管を中心
としたパネル等の位置関係を、車体の上方の部材を取り
除いて上方から見た平面図である。
としたパネル等の位置関係を、車体の上方の部材を取り
除いて上方から見た平面図である。
【図５】本発明の一実施形態において燃料注入管を中心
としたパネル等の位置関係を、車体の後方の部材を取り
除いて後方から見た正面図である。
としたパネル等の位置関係を、車体の後方の部材を取り
除いて後方から見た正面図である。
１ 車体 ２ 燃料タンク ３ 燃料注入管， ３ａ 入口部 ４ タイヤ ５ ホイールハウス， ５ａ 凹部 ８ クオータパネル， ９ サイドメンバ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−40261（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−57722（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/00 - 15/10
Claims (1)
- 【請求項１】 車体後方下部に配置した燃料タンクに燃
料注入管の一端を接続し、該燃料注入管の他端の入口部
をホイールハウス上方に配置する車両用燃料注入管の配
置構造において、前記ホイールハウス内の車体前方側
に、前記燃料注入管の入口部から前記燃料タンクに至る
経路に沿った凹部を形成し、該凹部内に前記燃料注入管
の中間部を配置するようにしたことを特徴とする車両用
燃料注入管の配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18823196A JP3180030B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 車両用燃料注入管の配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18823196A JP3180030B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 車両用燃料注入管の配置構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016579A JPH1016579A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3180030B2 true JP3180030B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=16220089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18823196A Expired - Fee Related JP3180030B2 (ja) | 1996-06-28 | 1996-06-28 | 車両用燃料注入管の配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3180030B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11247733B2 (en) | 2020-07-17 | 2022-02-15 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Deforming wheelhouse structure for a vehicle |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2895959B1 (fr) * | 2006-01-10 | 2008-04-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de protection d'une goulotte de remplissage d'un reservoir de carburant d'un vehicule automobile |
| JP5314960B2 (ja) * | 2007-12-21 | 2013-10-16 | 本田技研工業株式会社 | フィラーパイプ構造 |
| DE102010025202A1 (de) * | 2010-06-26 | 2011-12-29 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Karosserie für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0640261A (ja) * | 1992-07-23 | 1994-02-15 | Toyota Motor Corp | 燃料用パイプの車体への配置構造 |
| JP2584938Y2 (ja) * | 1993-01-20 | 1998-11-11 | 日産自動車株式会社 | 自動車用フィラーチューブ取付構造 |
-
1996
- 1996-06-28 JP JP18823196A patent/JP3180030B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11247733B2 (en) | 2020-07-17 | 2022-02-15 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Deforming wheelhouse structure for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1016579A (ja) | 1998-01-20 |
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