JPH04122221U - エンジンルームカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、ラジエータの前部および上
部側を覆い、かつ冷却風をエンジンルーム内のインター
クーラなどに導くことが可能なエンジンルームカバーを
提供することにある。 【構成】 本考案に係るエンジンルームカバーでは、エ
ンジンルーム１内にラジエータ６の前部および上部側を
覆うエンジンルームカバー本体１０を配設しており、該
カバー本体１０の車巾方向の中間位置に、車体前後方向
へ延びる断面ほぼコ字状のダクト部１２を一体的に形成
し、このダクト部１２の前端開口を冷却風の導入口１３
として構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のエンジンルームカバーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、図４に示すようなエンジンルーム５１内には、ラジエータ５２の前 部および上部側を覆うエンジンルームカバー５３が配設されている。しかして、 このエンジンルームカバー５３は、全体形状が図５に示す如く形成されており、 これをフロントフード５４の下方に配置することによってエンジンルーム５１の 上部を流れる図外のエンジンからの熱気をラジエータ５２が吸い込まないように している。

【０００３】 ところで、上記フロントフード５４とフロントバンパ５５との間のエア導入部 ５６の車体後方にインタークーラ（図示せず）が配置される場合、このインター クーラを効果的に冷却するには冷却風をインタークーラに導くためのダクトが必 要となる。また、上述の如くラジエータ５２のファンによるエンジンからの熱気 の吸い込みを防ぐためには、ラジエータ５２の前部および上部側を覆うエンジン ルームカバー５３が必要である。したがって、上記した条件を両方とも満足させ るには、エンジンルームカバー５３とダクトの２部品が必要となる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記エンジンルームカバー５３とダクトの２部品を使用すると 、これに伴って部品点数および部品取付箇所が多くなるため、フロントフード５ ４を開けた際にエンジンルーム５１内の部品配置が煩雑に見えて外観が損われ、 しかも作業性が悪くなると共に部品コスト高を招くなど、種々の欠点を具備する ことになる。

【０００５】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ラジエ ータの前部および上部側を覆い、かつ冷却風をエンジンルーム内のインタークー ラなどに導くことが可能なエンジンルームカバーを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、エンジンル ーム内にラジエータの前部および上部側を覆うエンジンルームカバー本体を配設 し、該カバー本体の車巾方向の中間位置に、車体前後方向へ延びる断面ほぼコ字 状のダクト部を一体的に形成し、このダクト部の前端開口を冷却風の導入口とし て構成している。

【０００７】

【作用】

本考案に係るエンジンルームカバーでは、ラジエータの前部および上部側を覆 うエンジンルームカバー本体の中間位置に断面ほぼコ字状のダクト部を一体的に 形成しているため、一部品にてエンジンルームの上部の熱気がラジエータに流れ 込むのを防止できると共に、エンジンルーム内に配設したインタークーラに冷却 風を導くことが可能となる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１〜図３は本考案の一実施例を示すもので、図において１は車体前部に設け られるエンジンルーム、２は該エンジンルーム１の前面側に配設されるバンパブ ラケット、３は該バンパブラケット２に取付けられるフロントバンパである。

【００１０】 上記エンジンルーム１の上部には、これを開閉するフロントフード４が後部側 を中心にして回動自在に取付けられ、またアッパメンバ５が車巾方向に沿って配 設されている。一方、バンパブラケット２とアッパメンバ５との間に位置するエ ンジンルーム１の内部には、ラジエータ６およびエアコンディショナ用の凝縮器 （コンデンサ）７が設けられていると共に、これらラジエータ６および凝縮器７ の斜め前方上部にはインタークーラ８が設けられている。このインタークーラ８ は、エンジンルーム１の車巾方向のほぼ中央に配置され、後述する導入口の車体 後方に位置するようになっている。

【００１１】 上記フロントフード４の下方には、エンジンルーム１の上部の熱気がラジエー タ６に流れ込むのを防ぐためのエンジンルームカバー９が配設されている。しか して、このエンジンルームカバー９は、ラジエータ６の前部および上部側を覆う エンジンルームカバー本体１０を有している。

【００１２】 上記カバー本体１０の車巾方向の長さは、エンジンルーム１のそれとほぼ同様 の大きさに形成され、左右両側にはバンパブラケット２およびアッパメンバ５に 締付け固定される取付部１１がそれぞれ設けられている。このため、これら取付 部１１は、前後長さがバンパブラケット２とアッパメンバ５間の設置間隔とほぼ 一致し、かつ対応する形状に形成されている。

【００１３】 また、カバー本体１０の車巾方向の中間位置には、これを車体上方へ突出させ てなる車体正面から見て断面ほぼコ字状のダクト部１２が一体的に形成されてお り、該ダクト部１２によってカバー本体１０の中間部全体形状が凸形になってい る。このダクト部１２は車体前後方向に沿って延び、その前端開口は冷却風の導 入口１３として構成されている。しかして、導入口１３は、フロントバンパ３と フロントフード４との間に形成されたエア導入部１４と対応する位置に設けられ 、当該エア導入部１４から導入された冷却風がダクト部１２を形成する上面壁１ ２ａおよび左右両側面壁１２ｂ内を通ってインタークーラ８に導かれるようにな っている。

【００１４】 したがって、上記エンジンルームカバー９は、一体形成されたエンジンルーム カバー本体１０のみの一部品でラジエータ６を保護する機能と冷却風をインター クーラ８に導く機能の２つの機能を具備している。すなわち、ラジエータ６の前 部および上部側は、図２の二点鎖線で示す如くエンジンルームカバー本体１０に て覆われており、冷却風は、矢印で示すようにエンジンルームカバー本体１０の ダクト部１２を通ってインタークーラ８に確実に導かれ、インタークーラ８を冷 却している。なお、図２における二点鎖線は、図１におけるエンジンルームカバ ー９のＣ−Ｃ線断面を示している。

【００１５】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００１６】 例えば、既述の実施例におけるエンジンルームカバー９の全体形状は図１に示 すものに限らず、エンジンルーム１やインタークーラ８の形状などに対応させて 種々の形状に形成することも可能である。

【００１７】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係るエンジンルームカバーは、ラジエータの前部および 上部側を覆うエンジンルームカバー本体の中間位置に、車体前後方向へ延びる断 面ほぼコ字状のダクト部を一体的に形成し、このダクト部の前端開口を冷却風の 導入口として構成したので、エンジンルームカバー本体の一部品にてエンジンル ームの上部に滞留するエンジンからの熱気をラジエータが吸い込むのを防ぐこと ができると共に、エンジンルーム内のインタークーラに冷却風を確実に導くこと もできる。したがって、本考案のエンジンルームカバーを使用すれば、従来に比 べて部品点数および部品取付箇所の削減が可能となり、これによって部品コスト を低減できると共に、作業能率の向上を図ることができる。また、フロントフー ドを開けたときに見えるエンジンルーム内の部品配置がすっきりし、良好な外観 が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエンジンルームカバー
を示す斜視図である。

【図２】車体前部を概念的に示す図１におけるＡ−Ａ線
断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】従来の車体前部を概念的に示す断面図である。

【図５】従来のエンジンルームカバーを示す平面図であ
る。

【符号の説明】

１ エンジンルーム ２ バンパブラケット ３ フロントバンパ ４ フロントフード ５ アッパメンバ ６ ラジエータ ８ インタークーラ ９ エンジンルームカバー １０ エンジンルームカバー本体 １１ 取付部 １２ ダクト部 １３ 導入口 １４ エア導入部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム内にラジエータの前部お
   よび上部側を覆うエンジンルームカバー本体を配設し、
   該カバー本体の車巾方向の中間位置に、車体前後方向へ
   延びる断面ほぼコ字状のダクト部を一体的に形成し、こ
   のダクト部の前端開口を冷却風の導入口として構成した
   ことを特徴とするエンジンルームカバー。