KR0130120Y1 - 자동차의 라디에이터 그릴 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 라디에이터 그릴에 관한 것으로, 종래 라디에이터 그릴의 하우징과 커버를 제작하기 위한 2벌의 금형 및 하우징과 커버로 인해 원가가 상승되고, 하우징과 커버의 조립으로 인해 작업성이 떨어져 생산성이 저하되는 문제점이 있었다. 그리고 2-piece 구조로 인해 무게가 증가되는 문제점도 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 고려하여 부착용 체결공과 외부의 공기가 유입되는 공기유입구에 리브에 의해 지지되는 복수의 흡기공을 형성하여 라디에이터 그릴을 구성함으로써 원가절감과 생산성향상을 도모할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차의 라디에이터 그릴

제1도의 (a)는 종래의 투피스(2-piece) 구조로된 라디에이터 그릴을 나타낸 정면도.

(b)는 (a)의 측단면도.

제2도는 본 고안의 라디에이터 그릴을 설치상태로 나타낸 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,100 : 라디에이터 그릴 11 : 커버

11a : 공기유입구 12 : 하우징

12a,120 : 흡기공 12b,121 : 리브

12c,140 : 스크루공

본 고안은 자동차의 라디에이터 그릴에 관한 것으로, 특히 라디에이터 그릴의 구조를 간단히 하여 생산성 향상 및 원가 절감을 이룩할 수 있도록 한 자동차의 라디에이터 그릴에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드(Hood)(본네트라고도 함)는 엔진룸을 개폐하는 뚜껑을 말하며, 그 후드를 열어주는 방법은 전(前) 개폐와 후(後) 개폐가 있다. 전개폐는 엔진룸 내의 작업이 쉽지만 잘못되어 후드가 주행중에 열리면 운전자의 시야를 방해하므로 위험하며, 후개폐는 그 반대이다. 특히, 이 부분은 바디 외면중에서 강도 부재로서의 역할이 그다지 중요하지 않으므로, 경량화를 계획할 때는 FRP와 같이 가벼운 것이 쓰인다.

그리고 엔진룸에는 자동차의 엔진을 냉각시키는 장치로서 수냉식 라디에이터가 주로 설치되어 있다. 이 라디에이터의 냉각수가 엔진을 식혀주게 되는 것이다. 이 냉각수가 엔진으로 흘러 엔진을 식혀줌으로써 열을 간직하여 더워지는데, 자동차는 이 더워진 냉각수를 외부의 자연공기를 이용하여 식혀준다.

이 자연공기를 엔진룸내로 유입시키기 위해 다수의 흡기공으로 이루어진 라디에이터 그릴(Radiator grille)이 양 전조등 사이로 들어가는 후드의 전단에 설치되거나 또는 범퍼위의 양 전조등 사이에 설치된다.

이 라디에이터 그릴이 상기와 같이 차 전면에 설치되기 때문에 외관상 중요한 부분으로 간주되어 각종 형태의 것이 개발되고 있는데, 특히 요즈음에는 주행시 공기 저항을 줄이기 위하여 크기가 적어지는 경향이 있다.

이러한 기능을 가진 종래의 라디에이터 그릴(10)은 제1도의 (a)와 (b)에 도시한 바와같이 차체에 체결하기 위한 스크루공(12c)과 외부공기를 라디에이터에 송풍하기 위한 복수의 흡기공(12a)이 형성된 하우징(12)과 이 하우징(12)의 흡기공(12a)이 끼워지는 결합공(11b)이 공기유통구(11a)에 형성된 커버(11)의 투피스(2-piece) 구조로 되어 있어 하우징과 커버를 제작하기 위한 2벌의 금형 및 하우징과 커버로 인해 원가가 상승되고, 하우징과 커버의 조립으로 인해 작업성이 떨어져 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

그리고 2-piece 구조로 인해 무게가 증가되는 문제점도 있었다.

따라서 본 고안은 이러한 문제점의 해결을 위해 라디에이터 그릴을 원피스(1-piece) 구조로 단순화하여 생산성 향상 및 원가절감을 이룩할 수 있도록 한 자동차의 라디에이터 그릴을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기한 본 고안의 목적은 주행시 외부의 공기가 유입되는 공기유입구에 흡기공을 형성하여 라디에이터 그릴을 구성함으로써 달성되는 것이다.

이하 본 고안의 기술구성과 그 작용효과를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 기술하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안의 라디에이터 그릴과 이 라디에이터 그릴의 설치상태를 나타낸 측단면도이다.

이에 도시한 바와같이, 본 고안은 차체(400) 결합용 스크루공(140)과 같은 체결공과 주행시 외부의 공기가 유입되는 공기유입구(110)에 리브(121)에 의해 지지되는 복수의 흡기공(120)을 형성하여 라디에이터 그릴(100)을 구성한 것이다.

미설명 부호 200,300은 범퍼와 후드를 나타낸 것이다.

본 고안의 라디에이터 그릴(100)을 알기 쉽게 종래의 구조를 통하여 설명하면, 종래 하우징에 형성된 스크루공과 흡기공을 커버에 형성하여 커버와 하우징을 일체로 원피스(1-piece) 구조화한 것이다.

즉, 라디에이터 그릴이 종래는 커버와 하우징으로 이루어져 있지만 본 고안은 커버가 바로 라디에이터 그릴이 되는 것이다.

본 고안의 라디에이터 그릴(100)은 차체(400)에 체결되는데, 하측은 라디에이터 그릴(100)에 형성된 돌기(130)가 차체(400)에 끼워져 결합고정되고, 상측은 스크루에 의해서 체결되는 것이다.

이와같이 본 고안은 라디에이터 그릴(100)을 원피스(1-piece) 구조로 단순화한 것으로, 주행을 하면 맞바람이 공기유입구(110)로 들어와 흡기공(120)을 통해서 엔진열을 식힌 라디에이터의 더워진 냉각수를 다시 냉각시키는 것이다.

상술한 바와같이 본 고안의 라디에이터 그릴은 원피스(1-piece) 구조로 단순화되어 있고, 제작을 위해 1벌의 금형만 필요하여 원가절감을 이룰 수 있고, 종래와 달리 하우징과 커버의 조립이 필요없어 생산성을 향상시킬 수가 있으며, 자동차의 경량화 추세에 알맞게 무게를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 복수의 흡기공(12a)이 형성된 라디에이터 그릴(100)에 있어서, 라디에이터 그릴(100)은 원피스(1-piece)로 구성하되, 그릴(100)상측 후방의 절곡된 플랜지에 스쿠루공(140)을 형성하여 체결부품에 의해 그릴(100)의 상부가 차체(400)에 직접 고정될 수 있도록 하고, 그릴(100)의 하부에는 돌기(130)를 형성하여 돌기(130)가 차체(400)의 구멍에 끼워져 고정될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 라디에이터 그릴.