KR101292850B1 - 차량용 프런트 앤드 에어 덕트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프런트 앤드 에어 덕트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 통과한 공기가 모두 쿨링 모듈로 안내될 수 있도록 하는 프런트 앤드 에어 덕트에 관한 것이다.

본 발명은 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 구비하며, 캐리어 측으로 연장되어 있는 전면 덕트부; 후면에 쿨링 모듈이 부착되는 캐리어; 및 캐리어의 전면에 구비되어 쿨링 모듈의 전면을 감싸고, 전면 덕트부와 연결되는 후면 덕트부를 포함하는 프런트 앤드 에어 덕트를 제공한다.

프런트 앤드 모듈, 쿨링 모듈, 에어 덕트

Description

차량용 프런트 앤드 에어 덕트{AIR DUCT OF AUTOMOBILE FRONT END}

도 1은 종래의 프런트 앤드에 구비된 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 캐리어와 그에 연결되는 쿨링 모듈을 나타낸 사시도,

도 3은 종래의 프런트 앤드 공기 유입구조에서 캐리어 주변의 공기의 흐름을 나타낸 모식도,

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 전면 덕트부를 나타낸 사시도,

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 후면 덕트부가 부착된 캐리어부를 나타낸 사시도,

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 전면 덕트부와 후면 덕트부가 결합된 상태를 나타낸 사시도임.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

120 : 전면 덕트부 122 : 라디에이터 그릴

124 : 에어인테이크 그릴 126 : 안내판

140 : 후면 덕트부 142 : 제 1통공

144 : 제 2통공 160 : 캐리어

본 발명은 차량용 프런트 앤드 에어 덕트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 통과한 공기가 모두 쿨링 모듈로 안내될 수 있도록 하는 프런트 앤드 에어 덕트에 관한 것이다.

도 1은 종래의 프런트 앤드에 구비된 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 캐리어와 그에 연결되는 쿨링 모듈을 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 범퍼 커버(10)의 상부에는 라디에이터 그릴(12)이 구비되고, 범퍼 커버(10)의 하부에는 에어 인테이크 그릴(14)이 구비된다. 라디에이터 그릴(12)과 에어 인테이크 그릴(14)은 각각 별물로 제작되어 범퍼 커버(10)에 부착된다.

라디에이터 그릴(12)과 에어 인테이크 그릴(14)은 외기를 캐리어(20)의 후면에 부착되는 쿨링 모듈(26)로 공급하기 위한 것이다. 쿨링 모듈(26)은 캐리어(20)의 후면에 배치되며, 캐리어(20)의 중앙 양 측면에는 쿨링 모듈(26)로 유입되는 공기의 손실을 방지하기 위하여 에어가이드(22)가 부착된다.

그런데, 이러한 종래의 외기 유입구조는 라디에이터 그릴(12)과 에어 인테이크 그릴(14)을 통과한 공기가 모두 쿨링 모듈(26)로 안내되지 못하고 손실이 발생하며, 또한 엔진(미도시)의 가열된 공기가 역류되어 쿨링 모듈(26)로 공급되는 문제점이 발생한다.

도 3은 종래의 프런트 앤드 공기 유입구조에서 캐리어 주변의 공기의 흐름을 나타낸 모식도이다.

푸른색은 상대적으로 낮은 온도를 나타내며 적색으로 갈수록 높은 온도의 공기를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 엔진 주변의 가열된 공기가 쿨링 모듈 측으로 유입되어 쿨링 모듈의 냉각 냉방 성능 저하의 큰 원인이 되고 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 통과하는 외기가 효과적으로 쿨링 모듈로 안내되도록 하는 프런트 앤드 에어 덕트를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 부품수를 감소시켜 조립성을 향상한 프런트 앤드 에어 덕트를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 구비하며, 캐리어 측으로 연장되어 있는 전면 덕트부; 후면에 쿨링 모듈이 부착되는 캐리어; 및 상기 캐리어의 전면에 구비되어 상기 쿨링 모듈의 전면을 감싸고, 상기 전면 덕트부와 연결되는 후면 덕트부를 포함하는 프런트 앤드 에어 덕트를 제공한다.

상기 전면 덕트부는 상기 라디에이터 그릴과 상기 에어 인테이크 그릴의 주변으로 연장되어 있으며 상기 후면 덕트부의 전면을 밀폐하는 안내판을 구비하는 것이 바람직하며,

상기 후면 덕트부는 상기 라디에이터 그릴의 크기에 대응하는 제 1통공과, 상기 에어 인테이크 그릴의 크기에 대응하는 제 2통공을 구비하여, 상기 라디에이터 그릴과 상기 에어 인테이크 그릴을 통과한 공기만 쿨링 모듈로 공급되도록 하면 더욱 바람직하다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 바람직한 실시예를 설명한다.

설명의 편의를 위해 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 전면 덕트부를 나 타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전면 덕트부(120)에는 라디에이터 그릴(122)과 에어 인테이크 그릴(124)이 일체로 형성된다. 전면 덕트부(120)는 하나의 판의 형상에 상하에 각각 라디에이터 그릴(122)과 에어 인테이크 그릴(124)이 천공되어 있는 형상을 가진다.

각각의 그릴(122, 124)의 주변은 하나로 연장되어 있으며 그 테두리는 후면을 향하여 연장되어 안내판(126)을 형성한다. 상기 안내판(126)은 후술하는 후면 덕트부(도 5의 140)에 대응하는 형상을 가지고 있다.

따라서 상기 전면 덕트부(120)를 후면 덕트부(140)에 결합하면 안내판(126)이 후면 덕트부(140)의 테두리와 밀착되어 측면에서 유입되는 공기를 차단하게 된다.

본 실시예는 라디에이터 그릴(122)과 에어 인테이크 그릴(124)을 일체형으로 형성된 전면 덕트부(120)를 범퍼 커버에 조립하게 되므로, 별도로 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 형성하는 경우보다 부품의 수를 감소시키는 효과를 가져온다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 후면 덕트부가 부착된 캐리어부를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 프런트 앤드 에어 덕트의 전면 덕트부와 후면 덕트부가 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.

도시된 바와 같이, 후면 덕트부(140)는 캐리어(160)의 전면에 구비된다. 후 면 덕트부(140)는 상술한 바와 같이 전면 덕트부(120)와 결합하는 것으로 라디에이터 그릴(122)의 크기에 해당하는 제 1통공(142)과 에어 인테이크 그릴(124)의 크기에 대응하는 제 2통공(144)을 구비하고 있다.

도 6에 도시된 바와 같이, 전면 덕트부(120)는 캐리어의 중앙에 배치되는 후면 덕트부(140)를 완전히 감싸게 된다. 이 때 라디에이터 그릴(122)은 제 1통공(142)의 전면에 위치하고, 라디에이터 그릴(122)의 측면은 밀폐된다. 또한 에어 인테이크 그릴(124)은 제 2통공(144)의 전면에 위치하고, 에어 인테이크 그릴(124)의 측면은 밀폐된다. 따라서, 라디에이터 그릴(122)로 유입된 공기는 상기 제 1통공(142)을 거쳐 모두 쿨링 모듈(미도시)로 향하게 되고, 마찬가지로 에어 인테이크 그릴(124)로 유입된 공기는 제 2통공(144)을 거쳐 모두 쿨링 모듈로 향하게 된다.

아울러, 라디에이터 그릴(122)과 제 1통공(142)으로 연결된 측면은 밀폐되어 있고, 에어 인테이크 그릴(124)과 제 2통공(144)으로 연결된 측면도 밀폐되어 있으므로, 엔진 주변의 가열된 공기가 쿨링 모듈로 유입될 수 없다.

따라서, 외기를 효과적으로 쿨링 모듈(180)로 공급하면서 가열된 공기가 쿨링 모듈(180)로 유입되는 것을 방지하게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 프런트 앤드 에어 덕트는 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 통과하는 외기가 모두 쿨링 모듈로 흡입될 수 있도록 하고, 아울러 엔진 주변의 가열된 공기가 쿨링 모듈로 접근하지 못하도록 함으로써 쿨링 성능을 증대하는 효과를 가져온다.

또한, 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 일체로 형성하고 에어 가이드를 삭제함으로써 3개의 부품을 한개의 부품으로 축소하는 효과도 가져온다.

Claims (3)

1. 라디에이터 그릴과 에어 인테이크 그릴을 구비하며, 캐리어 측으로 연장되어 있는 전면 덕트부;

   후면에 쿨링 모듈이 부착되는 캐리어; 및

   상기 캐리어의 전면에 구비되어 상기 쿨링 모듈의 전면을 감싸고, 상기 전면 덕트부와 연결되는 후면 덕트부를 포함하는 프런트 앤드 에어 덕트.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 전면 덕트부는 상기 라디에이터 그릴과 상기 에어 인테이크 그릴의 주변으로 연장되어 있으며 상기 후면 덕트부의 전면을 밀폐하는 안내판을 구비하는 것을 특징으로 하는 프런트 앤드 에어 덕트.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 후면 덕트부는 상기 라디에이터 그릴의 크기에 대응하는 제 1통공과, 상기 에어 인테이크 그릴의 크기에 대응하는 제 2통공을 구비하여, 상기 라디에이터 그릴과 상기 에어 인테이크 그릴을 통과한 공기만 쿨링 모듈로 공급되도록 하는 것을 특징으로 하는 프런트 앤드 에어 덕트.

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