JPH09193673A - ラジエータの上部カバー構造 - Google Patents
ラジエータの上部カバー構造Info
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- JPH09193673A JPH09193673A JP8006640A JP664096A JPH09193673A JP H09193673 A JPH09193673 A JP H09193673A JP 8006640 A JP8006640 A JP 8006640A JP 664096 A JP664096 A JP 664096A JP H09193673 A JPH09193673 A JP H09193673A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大型のラジエータであっても車体設計を変更
することなく搭載することができるラジエータの上部カ
バー構造を提供する。 【解決手段】 カバー１２がラジエータ５の上タンク６
及び拡張放熱部１０の少なくとも前面を覆う形状で且つ
拡張放熱部１０に対応する部分に開口１９が形成されて
おり、該カバー１２にエンジンフード１との隙間Ｓ1 を
遮蔽する第１シール部材２０や、隙間Ｓ2 を遮蔽する第
２シール部材２１や、隙間Ｓ3 を遮蔽する第３シール部
材２３が設けられている。
することなく搭載することができるラジエータの上部カ
バー構造を提供する。 【解決手段】 カバー１２がラジエータ５の上タンク６
及び拡張放熱部１０の少なくとも前面を覆う形状で且つ
拡張放熱部１０に対応する部分に開口１９が形成されて
おり、該カバー１２にエンジンフード１との隙間Ｓ1 を
遮蔽する第１シール部材２０や、隙間Ｓ2 を遮蔽する第
２シール部材２１や、隙間Ｓ3 を遮蔽する第３シール部
材２３が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車におけるラ
ジエータの上部カバー構造に関する。
ジエータの上部カバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンフードにて覆われた自動車のエ
ンジンルームの前方位置には、エンジン冷却水を循環し
て放熱させるためのラジエータが配置されており、その
直前位置には空気調和装置の冷媒を循環して放熱させる
ためのコンデンサが配置されている（類似技術として、
特開平５−５０８６２号公報参照）。
ンジンルームの前方位置には、エンジン冷却水を循環し
て放熱させるためのラジエータが配置されており、その
直前位置には空気調和装置の冷媒を循環して放熱させる
ためのコンデンサが配置されている（類似技術として、
特開平５−５０８６２号公報参照）。
【０００３】従来は、ラジエータとコンデンサとが略同
じ程度（コンデンサのが若干小さい程度）であり、自動
車のフロント部から自然に導入した冷却風やファンによ
り強制吸気した冷却風を、コンデンサとラジエータへ連
続的に通過させることにより、両者の放熱（熱交換）を
行うようになっている。
じ程度（コンデンサのが若干小さい程度）であり、自動
車のフロント部から自然に導入した冷却風やファンによ
り強制吸気した冷却風を、コンデンサとラジエータへ連
続的に通過させることにより、両者の放熱（熱交換）を
行うようになっている。
【０００４】そして、例えば、車両停止の状態でエンジ
ンを回転させるアイドリング状態においては、回転する
高温のエンジンにて暖められた熱気がエンジンルーム内
に充満するため、その熱気がラジエータの上方を越えて
ラジエータの前面側へ回り込まないように、ラジエータ
の上部にシール部材を設ける必要がある。つまり、エン
ジンルーム内の熱気がラジエータの前面側に回り込ん
で、フロント部から導入された冷却風に混じると、該冷
却風の温度が上昇し、ラジエータの放熱性能が低下する
ため、ラジエータの上部の熱気を遮断するシール部材を
設けなければならない。
ンを回転させるアイドリング状態においては、回転する
高温のエンジンにて暖められた熱気がエンジンルーム内
に充満するため、その熱気がラジエータの上方を越えて
ラジエータの前面側へ回り込まないように、ラジエータ
の上部にシール部材を設ける必要がある。つまり、エン
ジンルーム内の熱気がラジエータの前面側に回り込ん
で、フロント部から導入された冷却風に混じると、該冷
却風の温度が上昇し、ラジエータの放熱性能が低下する
ため、ラジエータの上部の熱気を遮断するシール部材を
設けなければならない。
【０００５】更に、ラジエータの上部は各種配線やダク
ト等が設けられた複雑構造になっており、エンジンフー
ドを開けた際における見映えの確保を図るため、前記シ
ール部材を延長形成することにより、該シール部材を見
映え対策用のカバーとしても機能させ、ラジエータの上
部を覆い隠せる構造になっている。
ト等が設けられた複雑構造になっており、エンジンフー
ドを開けた際における見映えの確保を図るため、前記シ
ール部材を延長形成することにより、該シール部材を見
映え対策用のカバーとしても機能させ、ラジエータの上
部を覆い隠せる構造になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近の
自動車では、ラジエータによる放熱性能を更に高めるた
めに、コンデンサよりも大きな上下サイズを有する大型
のラジエータを搭載したものがある。そして、このよう
な大型のラジエータを搭載した構造では、従来のような
シール部材を利用したカバー構造だけでは、ラジエータ
の上部を確実に覆い隠すことができず、また熱気を十分
に遮蔽することが困難になる。従って、このような場合
は、シール部材の形状を変更するのではなく、エンジン
フードの下面形状を変更して、車体側の形状によりラジ
エータ上部のシール性能及びカバー性能を確保しなけれ
ばならない。このように、大型のラジエータを搭載する
ために車体設計の変更を余儀なくされ、製造作業及びコ
ストの面で大変に不利になる。
自動車では、ラジエータによる放熱性能を更に高めるた
めに、コンデンサよりも大きな上下サイズを有する大型
のラジエータを搭載したものがある。そして、このよう
な大型のラジエータを搭載した構造では、従来のような
シール部材を利用したカバー構造だけでは、ラジエータ
の上部を確実に覆い隠すことができず、また熱気を十分
に遮蔽することが困難になる。従って、このような場合
は、シール部材の形状を変更するのではなく、エンジン
フードの下面形状を変更して、車体側の形状によりラジ
エータ上部のシール性能及びカバー性能を確保しなけれ
ばならない。このように、大型のラジエータを搭載する
ために車体設計の変更を余儀なくされ、製造作業及びコ
ストの面で大変に不利になる。
【０００７】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、大型のラジエータであっても車
体設計を変更することなく搭載することができるラジエ
ータの上部カバー構造を提供するものである。
てなされたものであり、大型のラジエータであっても車
体設計を変更することなく搭載することができるラジエ
ータの上部カバー構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
コンデンサよりも大きな上下サイズを有するラジエータ
の上部にカバーを設けるラジエータの上部カバー構造で
あって、該カバーがラジエータのコンデンサよりも上方
へ突出している部分の通気を確保し、且つラジエータの
上部付近を覆い隠せるようになっている。
コンデンサよりも大きな上下サイズを有するラジエータ
の上部にカバーを設けるラジエータの上部カバー構造で
あって、該カバーがラジエータのコンデンサよりも上方
へ突出している部分の通気を確保し、且つラジエータの
上部付近を覆い隠せるようになっている。
【０００９】請求項２記載の発明は、カバーがラジエー
タの上タンク及び拡張放熱部の少なくとも前面を覆う形
状で且つ拡張放熱部に対応する部分に開口が形成されて
おり、該カバーにエンジンフードとの隙間を遮蔽する第
１シール部材が設けられている。
タの上タンク及び拡張放熱部の少なくとも前面を覆う形
状で且つ拡張放熱部に対応する部分に開口が形成されて
おり、該カバーにエンジンフードとの隙間を遮蔽する第
１シール部材が設けられている。
【００１０】請求項３記載の発明は、カバーにラジエー
タの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材が設け
られている。
タの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材が設け
られている。
【００１１】請求項４記載の発明は、カバーの開口下縁
からラジエータのコア部に向けて遮蔽板を形成すると共
に、該遮蔽板の先端にコア部との隙間を遮蔽する第３シ
ール部材が設けられている。
からラジエータのコア部に向けて遮蔽板を形成すると共
に、該遮蔽板の先端にコア部との隙間を遮蔽する第３シ
ール部材が設けられている。
【００１２】請求項５記載の発明は、カバーがラジエー
タの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆う形状
である。
タの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆う形状
である。
【００１３】請求項６記載の発明は、カバーがラジエー
タの上タンク及び拡張放熱部の前面、上面、側面を覆う
形状である。
タの上タンク及び拡張放熱部の前面、上面、側面を覆う
形状である。
【００１４】請求項７記載の発明は、開口に縦リブを設
けたものである。
けたものである。
【００１５】請求項１記載の発明によれば、ラジエータ
の上部に設けたカバーが、ラジエータのコンデンサより
も上方へ突出している部分の通気を確保し、且つラジエ
ータの上部付近を覆い隠せるようになっているため、車
体設計を変更する必要がなく、製造作業及びコストの面
でおいて大変有利である。
の上部に設けたカバーが、ラジエータのコンデンサより
も上方へ突出している部分の通気を確保し、且つラジエ
ータの上部付近を覆い隠せるようになっているため、車
体設計を変更する必要がなく、製造作業及びコストの面
でおいて大変有利である。
【００１６】請求項２記載の発明によれば、ラジエータ
の上部に設けたカバーがラジエータの上タンク及び拡張
放熱部の少なくとも前面を覆う形状のため、エンジンフ
ードを開けた際におけるラジエータの上部付近の見映え
が良い。また、ラジエータの上部をこのような形状のカ
バーで覆ったものでありながら、ラジエータの拡張放熱
部に対応する部分に開口が形成されているため、ラジエ
ータを通過しない新鮮な冷却風をこの開口から拡張放熱
部にダイレクトに導入して、大型ラジエータ本来の優れ
た放熱効果を発揮することができる。更に、このカバー
にはエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材
が設けられているため、エンジンルーム内の熱気がラジ
エータの上方を越えて、ラジエータの前面側へ回り込む
のを確実に防止することができる。
の上部に設けたカバーがラジエータの上タンク及び拡張
放熱部の少なくとも前面を覆う形状のため、エンジンフ
ードを開けた際におけるラジエータの上部付近の見映え
が良い。また、ラジエータの上部をこのような形状のカ
バーで覆ったものでありながら、ラジエータの拡張放熱
部に対応する部分に開口が形成されているため、ラジエ
ータを通過しない新鮮な冷却風をこの開口から拡張放熱
部にダイレクトに導入して、大型ラジエータ本来の優れ
た放熱効果を発揮することができる。更に、このカバー
にはエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材
が設けられているため、エンジンルーム内の熱気がラジ
エータの上方を越えて、ラジエータの前面側へ回り込む
のを確実に防止することができる。
【００１７】請求項３記載の発明によれば、カバーにラ
ジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材
が設けられているため、熱気の前方への回り込みを更に
確実に防止することができる。
ジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材
が設けられているため、熱気の前方への回り込みを更に
確実に防止することができる。
【００１８】請求項４記載の発明によれば、カバーの開
口下縁から遮蔽板を形成し、該遮蔽板の先端に第３シー
ル部材を設けたため、コンデンサを通過して暖められた
冷却風が拡張放熱部へ入り込むことはなく、拡張放熱部
における放熱性能を低下させない。
口下縁から遮蔽板を形成し、該遮蔽板の先端に第３シー
ル部材を設けたため、コンデンサを通過して暖められた
冷却風が拡張放熱部へ入り込むことはなく、拡張放熱部
における放熱性能を低下させない。
【００１９】請求項５記載の発明によれば、カバーがラ
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆
う形状であるため、ラジエータの上部付近における見映
えを更に向上させることができる。
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆
う形状であるため、ラジエータの上部付近における見映
えを更に向上させることができる。
【００２０】請求項６記載の発明によれば、カバーがラ
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面、上面、側面
を覆う形状であるため、ラジエータの上部付近における
側方から見た見映えも向上する。
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面、上面、側面
を覆う形状であるため、ラジエータの上部付近における
側方から見た見映えも向上する。
【００２１】請求項７記載の発明によれば、カバーの開
口に縦リブを設けたため、大きめの開口を形成しても、
カバーの強度がそれほど低下しない。
口に縦リブを設けたため、大きめの開口を形成しても、
カバーの強度がそれほど低下しない。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。自動車の前部には、エンジ
ンフード１にて覆われたエンジンルームＥが形成されて
いる。エンジンルームＥの前端上方には、アッパレール
２が車幅方向に沿って配されており、下方にはファース
トクロスメンバ３が同じく車幅方向に沿って配されてい
る。アッパレール２は図面から明らかでないが、車幅方
向両端部以外の中央部付近が前方へ曲折した形状を呈し
ている。そして、上下のアッパレール２とファーストク
ロスメンバ３の中央部同士をフードロックステー４にて
連結している。
を図面に基づいて説明する。自動車の前部には、エンジ
ンフード１にて覆われたエンジンルームＥが形成されて
いる。エンジンルームＥの前端上方には、アッパレール
２が車幅方向に沿って配されており、下方にはファース
トクロスメンバ３が同じく車幅方向に沿って配されてい
る。アッパレール２は図面から明らかでないが、車幅方
向両端部以外の中央部付近が前方へ曲折した形状を呈し
ている。そして、上下のアッパレール２とファーストク
ロスメンバ３の中央部同士をフードロックステー４にて
連結している。
【００２３】エンジンルームＥの中央にはエンジン（図
示せず）が搭載され、前方位置にはエンジンの冷却水を
循環して放熱させるためのラジエータ５が配置されてい
る。このラジエータ５は上タンク６と下タンク７との間
に放熱（熱交換）用のコア部８を備えた構造をしてい
る。また、上タンク６には注入口９が設けられている。
このラジエータ５は、放熱性能を高めるために、標準よ
りも上下寸法が拡大された大型サイズになっており、従
来はアッパレール２に相当する程度しか高さがないもの
であったが、この実施形態のラジエータ５は、その上タ
ンク６とコア部８の上側部分が、アッパレール２よりも
上方に突出した状態になっている。特に、コア部８の上
側部分は拡張放熱部１０として機能し、この部分の存在
により、標準型のものよりも放熱性能が向上する。
示せず）が搭載され、前方位置にはエンジンの冷却水を
循環して放熱させるためのラジエータ５が配置されてい
る。このラジエータ５は上タンク６と下タンク７との間
に放熱（熱交換）用のコア部８を備えた構造をしてい
る。また、上タンク６には注入口９が設けられている。
このラジエータ５は、放熱性能を高めるために、標準よ
りも上下寸法が拡大された大型サイズになっており、従
来はアッパレール２に相当する程度しか高さがないもの
であったが、この実施形態のラジエータ５は、その上タ
ンク６とコア部８の上側部分が、アッパレール２よりも
上方に突出した状態になっている。特に、コア部８の上
側部分は拡張放熱部１０として機能し、この部分の存在
により、標準型のものよりも放熱性能が向上する。
【００２４】更に、このラジエータ５の直前位置には、
空気調和装置の冷媒を循環して放熱させるためのコンデ
ンサ１１が配置されている。このコンデンサ１１は標準
的なサイズを有するもので、前記アッパレール２の下側
に配置されている。尚、このコンデンサ１１の前方及び
ラジエータ５の後方には、それぞれファン（図示せず）
が設けられており、車両停止時でも冷却風を強制的にコ
ンデンサ１１及びラジエータ５へ導入できるようになっ
ている。
空気調和装置の冷媒を循環して放熱させるためのコンデ
ンサ１１が配置されている。このコンデンサ１１は標準
的なサイズを有するもので、前記アッパレール２の下側
に配置されている。尚、このコンデンサ１１の前方及び
ラジエータ５の後方には、それぞれファン（図示せず）
が設けられており、車両停止時でも冷却風を強制的にコ
ンデンサ１１及びラジエータ５へ導入できるようになっ
ている。
【００２５】そして、前記ラジエータ５の上部に、本発
明に係るカバー１２が取付けられている。このカバー１
２は、ラジエータ５の上タンク６及び拡張放熱部１０の
前面を覆う前面部１３、上面を覆う上面部１４、左右側
面を覆う側面部１５とから成る基本形状をしており、後
方は開放状態になっている。前面部１３はエンジンフー
ド１の下面に形状に沿って傾斜した状態となっており、
上面部１４には注入口９を露出させるための切欠部１６
が形成されている。このカバー１２はアッパレール２の
両側部上面に固定した左右一対のブラケット１７、１８
により取付けられている。
明に係るカバー１２が取付けられている。このカバー１
２は、ラジエータ５の上タンク６及び拡張放熱部１０の
前面を覆う前面部１３、上面を覆う上面部１４、左右側
面を覆う側面部１５とから成る基本形状をしており、後
方は開放状態になっている。前面部１３はエンジンフー
ド１の下面に形状に沿って傾斜した状態となっており、
上面部１４には注入口９を露出させるための切欠部１６
が形成されている。このカバー１２はアッパレール２の
両側部上面に固定した左右一対のブラケット１７、１８
により取付けられている。
【００２６】また、このカバー１２の前面部１３におけ
る前記拡張放熱部１０に対応する部分には、車幅方向に
わたる開口１９が形成されている。更に、カバー１２の
前面部１３における前記開口１９の上縁には車幅方向に
わたる第１シール部材２０が設けられている。この第１
シール部材２０はスポンジ製で、カバー１２の前面部１
３とエンジンフード１との隙間Ｓ1 を遮蔽している。更
に、前面部１３の内面には、ラジエータ５の上タンク６
との隙間Ｓ2 を遮蔽する第２シール部材２１も設けられ
ている。
る前記拡張放熱部１０に対応する部分には、車幅方向に
わたる開口１９が形成されている。更に、カバー１２の
前面部１３における前記開口１９の上縁には車幅方向に
わたる第１シール部材２０が設けられている。この第１
シール部材２０はスポンジ製で、カバー１２の前面部１
３とエンジンフード１との隙間Ｓ1 を遮蔽している。更
に、前面部１３の内面には、ラジエータ５の上タンク６
との隙間Ｓ2 を遮蔽する第２シール部材２１も設けられ
ている。
【００２７】加えて、開口１９の下縁からはラジエータ
５のコア部８に向けて遮蔽板２２が一体形成されてお
り、該遮蔽板２２の先端にはコア部８との隙間Ｓ3 を遮
蔽する第３シール部材２３が設けられている。尚、カバ
ー１２の上面部１４の内面には、上タンク６と接触し
て、カバー１２のガタつきを防止するための補助シール
部材２４、２５、２６、２７も複数設けられている。更
に、側方のシール性を維持する補助シール部材２９、３
０も設けられている。そして、前記開口１９には複数の
縦リブ２８が一体形成してある。このため、大きめの開
口１９を有した形状でありながらカバー１２の強度はそ
れほど低下しない。
５のコア部８に向けて遮蔽板２２が一体形成されてお
り、該遮蔽板２２の先端にはコア部８との隙間Ｓ3 を遮
蔽する第３シール部材２３が設けられている。尚、カバ
ー１２の上面部１４の内面には、上タンク６と接触し
て、カバー１２のガタつきを防止するための補助シール
部材２４、２５、２６、２７も複数設けられている。更
に、側方のシール性を維持する補助シール部材２９、３
０も設けられている。そして、前記開口１９には複数の
縦リブ２８が一体形成してある。このため、大きめの開
口１９を有した形状でありながらカバー１２の強度はそ
れほど低下しない。
【００２８】次に、この実施形態の優位点を説明する。
【００２９】見映えの向上：カバー１２により、ラジエ
ータ５のアッパレール２よりも上方へ突出している部分
（即ち、上タンク６及び拡張放熱部１０）の前面・上面
・側面を各々覆い隠すことができるため、エンジンフー
ド１を開けた際におけるラジエータ５の上部付近の見映
えが良い。
ータ５のアッパレール２よりも上方へ突出している部分
（即ち、上タンク６及び拡張放熱部１０）の前面・上面
・側面を各々覆い隠すことができるため、エンジンフー
ド１を開けた際におけるラジエータ５の上部付近の見映
えが良い。
【００３０】放熱性能の向上：ラジエータ５の上部を前
記のような形状のカバー１２にて覆ったものでありなが
ら、その前面部１３に拡張放熱部１０に対応する開口１
９が形成されているため、アッパレール２の上方を通過
する新鮮な冷却風Ａ0 をそのままダイレクトに拡張放熱
部１０へ導入することができる。この拡張放熱部１０は
ラジエータ５の上下サイズを拡大したことにより生じた
放熱領域であり、この拡張放熱部１０にコンデンサ１１
を通過しない冷却風Ａ0 を導入することにより、サイズ
を拡大した分に相当するだけの放熱性能の向上が期待で
きる。尚、この新鮮な冷却風Ａ0は拡張放熱部１０を通
過することにより、若干暖めれた冷却風Ａ1 となってエ
ンジンルームＥ内へ向かう。
記のような形状のカバー１２にて覆ったものでありなが
ら、その前面部１３に拡張放熱部１０に対応する開口１
９が形成されているため、アッパレール２の上方を通過
する新鮮な冷却風Ａ0 をそのままダイレクトに拡張放熱
部１０へ導入することができる。この拡張放熱部１０は
ラジエータ５の上下サイズを拡大したことにより生じた
放熱領域であり、この拡張放熱部１０にコンデンサ１１
を通過しない冷却風Ａ0 を導入することにより、サイズ
を拡大した分に相当するだけの放熱性能の向上が期待で
きる。尚、この新鮮な冷却風Ａ0は拡張放熱部１０を通
過することにより、若干暖めれた冷却風Ａ1 となってエ
ンジンルームＥ内へ向かう。
【００３１】また、アッパレール２の下方で、コンデン
サ１１へ向かう新鮮な冷却風Ａ0 はコンデンサ１１を通
過して若干暖められた冷却風Ａ1 となり、その冷却風Ａ
1 はラジエータ５を通過して更に暖めれた冷却風Ａ2 と
なってエンジンルームＥ内へ向かう。ここで、拡張放熱
部１０と他のコア部８との境界部分に遮蔽板２２及び第
３シール部材２３が設けられているため、前記若干暖め
られた冷却風Ａ1 が前記拡張放熱部１０へ向かう新鮮な
冷却風Ａ0 に混入することがなく、拡張放熱部１０にお
ける放熱性能を低下させない。
サ１１へ向かう新鮮な冷却風Ａ0 はコンデンサ１１を通
過して若干暖められた冷却風Ａ1 となり、その冷却風Ａ
1 はラジエータ５を通過して更に暖めれた冷却風Ａ2 と
なってエンジンルームＥ内へ向かう。ここで、拡張放熱
部１０と他のコア部８との境界部分に遮蔽板２２及び第
３シール部材２３が設けられているため、前記若干暖め
られた冷却風Ａ1 が前記拡張放熱部１０へ向かう新鮮な
冷却風Ａ0 に混入することがなく、拡張放熱部１０にお
ける放熱性能を低下させない。
【００３２】熱気の回り込み防止：カバー１２の前面部
１３にエンジンフード１との隙間Ｓ1 を遮蔽する第１シ
ール部材２０が設けられているため、エンジンルームＥ
内の熱気Ｈ1 がラジエータ５の上方を越えて、ラジエー
タ５の前面側へ回り込むのを防止することができる。つ
まり、熱気Ｈ1 が冷却風Ａ0 に混入すると、冷却風Ａ0
の温度が上昇し、拡張放熱部１０における放熱性能を低
下させるため、そのような状態にならないように第１シ
ール部材２０にて熱気Ｈ1 の侵入を防止している。ま
た、ラジエータ５の上方には、カバー１２と上タンク６
との隙間Ｓ2 が別の熱気Ｈ2 の侵入ルートとして存在し
ているが、この隙間Ｓ2 を第２シール部材２１にて遮蔽
しているため、この隙間Ｓ2 から熱気Ｈ2 がラジエータ
５の前面側へ回り込むこともない。従って、この点にお
いても、拡張放熱部１０における放熱性能の維持に寄与
している。
１３にエンジンフード１との隙間Ｓ1 を遮蔽する第１シ
ール部材２０が設けられているため、エンジンルームＥ
内の熱気Ｈ1 がラジエータ５の上方を越えて、ラジエー
タ５の前面側へ回り込むのを防止することができる。つ
まり、熱気Ｈ1 が冷却風Ａ0 に混入すると、冷却風Ａ0
の温度が上昇し、拡張放熱部１０における放熱性能を低
下させるため、そのような状態にならないように第１シ
ール部材２０にて熱気Ｈ1 の侵入を防止している。ま
た、ラジエータ５の上方には、カバー１２と上タンク６
との隙間Ｓ2 が別の熱気Ｈ2 の侵入ルートとして存在し
ているが、この隙間Ｓ2 を第２シール部材２１にて遮蔽
しているため、この隙間Ｓ2 から熱気Ｈ2 がラジエータ
５の前面側へ回り込むこともない。従って、この点にお
いても、拡張放熱部１０における放熱性能の維持に寄与
している。
【００３３】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、ラジエー
タの上部に設けたカバーが、ラジエータのコンデンサよ
りも上方へ突出している部分の通気を確保し、且つラジ
エータの上部付近を覆い隠せるようになっているため、
車体設計を変更する必要がなく、製造作業及びコストの
面でおいて大変有利である。
タの上部に設けたカバーが、ラジエータのコンデンサよ
りも上方へ突出している部分の通気を確保し、且つラジ
エータの上部付近を覆い隠せるようになっているため、
車体設計を変更する必要がなく、製造作業及びコストの
面でおいて大変有利である。
【００３４】請求項２記載の発明によれば、ラジエータ
の上部に設けたカバーがラジエータの上タンク及び拡張
放熱部の少なくとも前面を覆う形状のため、エンジンフ
ードを開けた際におけるラジエータの上部付近の見映え
が良い。また、ラジエータの上部をこのような形状のカ
バーで覆ったものでありながら、ラジエータの拡張放熱
部に対応する部分に開口が形成されているため、ラジエ
ータを通過しない新鮮な冷却風をこの開口から拡張放熱
部にダイレクトに導入して、大型ラジエータ本来の優れ
た放熱効果を発揮することができる。更に、このカバー
にはエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材
が設けられているため、エンジンルーム内の熱気がラジ
エータの上方を越えて、ラジエータの前面側へ回り込む
のを確実に防止することができる。
の上部に設けたカバーがラジエータの上タンク及び拡張
放熱部の少なくとも前面を覆う形状のため、エンジンフ
ードを開けた際におけるラジエータの上部付近の見映え
が良い。また、ラジエータの上部をこのような形状のカ
バーで覆ったものでありながら、ラジエータの拡張放熱
部に対応する部分に開口が形成されているため、ラジエ
ータを通過しない新鮮な冷却風をこの開口から拡張放熱
部にダイレクトに導入して、大型ラジエータ本来の優れ
た放熱効果を発揮することができる。更に、このカバー
にはエンジンフードとの隙間を遮蔽する第１シール部材
が設けられているため、エンジンルーム内の熱気がラジ
エータの上方を越えて、ラジエータの前面側へ回り込む
のを確実に防止することができる。
【００３５】請求項３記載の発明によれば、カバーにラ
ジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材
が設けられているため、熱気の前方への回り込みを更に
確実に防止することができる。
ジエータの上タンクとの隙間を遮蔽する第２シール部材
が設けられているため、熱気の前方への回り込みを更に
確実に防止することができる。
【００３６】請求項４記載の発明によれば、カバーの開
口下縁から遮蔽板を形成し、該遮蔽板の先端に第３シー
ル部材を設けたため、コンデンサを通過して暖められた
冷却風が拡張放熱部へ入り込むことはなく、拡張放熱部
における放熱性能を低下させない。
口下縁から遮蔽板を形成し、該遮蔽板の先端に第３シー
ル部材を設けたため、コンデンサを通過して暖められた
冷却風が拡張放熱部へ入り込むことはなく、拡張放熱部
における放熱性能を低下させない。
【００３７】請求項５記載の発明によれば、カバーがラ
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆
う形状であるため、ラジエータの上部付近における見映
えを更に向上させることができる。
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面及び上面を覆
う形状であるため、ラジエータの上部付近における見映
えを更に向上させることができる。
【００３８】請求項６記載の発明によれば、カバーがラ
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面、上面、側面
を覆う形状であるため、ラジエータの上部付近における
側方から見た見映えも向上する。
ジエータの上タンク及び拡張放熱部の前面、上面、側面
を覆う形状であるため、ラジエータの上部付近における
側方から見た見映えも向上する。
【００３９】請求項７記載の発明によれば、カバーの開
口に縦リブを設けたため、大きめの開口を形成しても、
カバーの強度がそれほど低下しない。
口に縦リブを設けたため、大きめの開口を形成しても、
カバーの強度がそれほど低下しない。
【図１】この発明の実施形態に係るラジエータの上部カ
バー構造を示す正面図。
バー構造を示す正面図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】カバーを示す斜視図。
１ エンジンフード ５ ラジエータ ６ 上タンク ７ 下タンク ８ コア部 １０ 拡張放熱部 １１ コンデンサ １２ カバー １９ 開口 ２０ 第１シール部材 ２１ 第２シール部材 ２２ 遮蔽板 ２３ 第３シール部材 ２８ 縦リブ Ｅ エンジンルーム Ｓ1 、Ｓ2 、Ｓ2 隙間 Ｈ1 、Ｈ2 熱気
Claims (7)
- 【請求項１】 コンデンサよりも大きな上下サイズを有
するラジエータの上部にカバーを設けるラジエータの上
部カバー構造であって、該カバーがラジエータのコンデ
ンサよりも上方へ突出している部分の通気を確保し、且
つラジエータの上部付近を覆い隠せるようになっている
ラジエータの上部カバー構造。 - 【請求項２】 エンジンフードにて覆われたエンジンル
ームの前方位置に、上下タンク間に放熱用のコア部を備
えた構造のラジエータが配置され、該ラジエータの直前
位置に空気調和装置のコンデンサが配置され、且つラジ
エータの上下サイズがコンデンサよりも大きく、ラジエ
ータのコア部の上側部分にコンデンサよりも上方に位置
する拡張放熱部が形成されていると共に、 ラジエータの上部に、ラジエータ後方のエンジンルーム
内の熱気がラジエータの上方を越えてラジエータの前面
側へ回り込むのを防止し且つラジエータの上部付近を覆
い隠すためのカバーが設けられているラジエータの上部
カバー構造であって、 前記カバーがラジエータの上タンク及び拡張放熱部の少
なくとも前面を覆う形状で且つ拡張放熱部に対応する部
分に開口が形成されており、該カバーにエンジンフード
との隙間を遮蔽する第１シール部材が設けられているこ
とを特徴とするラジエータの上部カバー構造。 - 【請求項３】 カバーにラジエータの上タンクとの隙間
を遮蔽する第２シール部材が設けられている請求項２記
載のラジエータの上部カバー構造。 - 【請求項４】 カバーの開口下縁からラジエータのコア
部に向けて遮蔽板を形成すると共に、該遮蔽板の先端に
コア部との隙間を遮蔽する第３シール部材が設けられて
いる請求項２又は請求項３記載のラジエータの上部カバ
ー構造。 - 【請求項５】 カバーがラジエータの上タンク及び拡張
放熱部の前面及び上面を覆う形状である請求項２〜４の
いずれか１項に記載のラジエータの上部カバー構造。 - 【請求項６】 カバーがラジエータの上タンク及び拡張
放熱部の前面、上面、側面を覆う形状である請求項２〜
４のいずれか１項に記載のラジエータの上部カバー構
造。 - 【請求項７】 開口に縦リブを設けた請求項２〜６のい
ずれか１項に記載のラジエータの上部カバー構造。
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|---|---|---|---|
| JP00664096A JP3612835B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | ラジエータの上部カバー構造 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00664096A JP3612835B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | ラジエータの上部カバー構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09193673A true JPH09193673A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3612835B2 JP3612835B2 (ja) | 2005-01-19 |
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|---|---|---|---|
| JP00664096A Expired - Fee Related JP3612835B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | ラジエータの上部カバー構造 |
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-
1996
- 1996-01-18 JP JP00664096A patent/JP3612835B2/ja not_active Expired - Fee Related
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