JP2002211252A - 自動車の吸気ダクト取付部構造 - Google Patents
自動車の吸気ダクト取付部構造Info
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- JP2002211252A JP2002211252A JP2001005841A JP2001005841A JP2002211252A JP 2002211252 A JP2002211252 A JP 2002211252A JP 2001005841 A JP2001005841 A JP 2001005841A JP 2001005841 A JP2001005841 A JP 2001005841A JP 2002211252 A JP2002211252 A JP 2002211252A
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- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/082—Engine compartments
- B62D25/085—Front-end modules
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
- B62D29/043—Superstructures
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラジコアサポートアッパパネルの剛性を確保
しつつ外気の導入を容易に行うことのできる自動車の吸
気ダクト取付部構造を提供する。 【解決手段】 ラジコアサポートアッパパネル１４を後
方に開口する縦断面コ字状に形成し、該コ字状断面の縦
壁面１８に複数の通気孔１９…を設けると共に、ラジコ
アサポートアッパパネル１４後方に吸気ダクト２１の導
入口２１ａを配置してある。
しつつ外気の導入を容易に行うことのできる自動車の吸
気ダクト取付部構造を提供する。 【解決手段】 ラジコアサポートアッパパネル１４を後
方に開口する縦断面コ字状に形成し、該コ字状断面の縦
壁面１８に複数の通気孔１９…を設けると共に、ラジコ
アサポートアッパパネル１４後方に吸気ダクト２１の導
入口２１ａを配置してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の吸気ダ
クト取付部構造に関する。
クト取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車の吸気ダクト取付部構造と
しては、図３〜４に示されるようなものが知られている
（類似技術として、特開平８−１７５１９５号公報参
照）。
しては、図３〜４に示されるようなものが知られている
（類似技術として、特開平８−１７５１９５号公報参
照）。
【０００３】このような従来の自動車の吸気ダクト取付
部構造においては、エンジンルームＥＲの上部がフード
アウタパネル２、フードインナパネル３からなるフード
パネル１によって閉成され、図示しないヒンジ機構によ
り上方回動可能とされている。フードパネル１下側に
は、下方に開口するハット状断面を有したラジコアサポ
ートアッパパネル４が左右方向に架設されている。この
ラジコアサポートアッパパネル４はその両端部に接続さ
れる図示しないフードリッジパネル等と共にエンジンル
ームＥＲの骨格を形成している。
部構造においては、エンジンルームＥＲの上部がフード
アウタパネル２、フードインナパネル３からなるフード
パネル１によって閉成され、図示しないヒンジ機構によ
り上方回動可能とされている。フードパネル１下側に
は、下方に開口するハット状断面を有したラジコアサポ
ートアッパパネル４が左右方向に架設されている。この
ラジコアサポートアッパパネル４はその両端部に接続さ
れる図示しないフードリッジパネル等と共にエンジンル
ームＥＲの骨格を形成している。
【０００４】ラジコアサポートアッパパネル４の左右方
向中央部には、図示しないフードロックを補強するフー
ドロックレインフォース５の上縁部が取付けられ、フー
ドロックレインフォース５の下部にはハット状断面のフ
ードロックステー６が結合されて下方に伸びており、フ
ードロックステー６の下端部は左右に伸びるファースト
クロスメンバ（図示せず）に取付けられている。
向中央部には、図示しないフードロックを補強するフー
ドロックレインフォース５の上縁部が取付けられ、フー
ドロックレインフォース５の下部にはハット状断面のフ
ードロックステー６が結合されて下方に伸びており、フ
ードロックステー６の下端部は左右に伸びるファースト
クロスメンバ（図示せず）に取付けられている。
【０００５】ラジコアサポートアッパパネル４の下方に
は、空調コンデンサ８が配されると共に、空調コンデン
サ８の後側には、ラジエータ９が配されて、これらの上
端部は左右２箇所のブラケット１０、１０等を介して、
ラジコアサポートアッパパネル４に取付けられている。
は、空調コンデンサ８が配されると共に、空調コンデン
サ８の後側には、ラジエータ９が配されて、これらの上
端部は左右２箇所のブラケット１０、１０等を介して、
ラジコアサポートアッパパネル４に取付けられている。
【０００６】そして、ラジコアサポートアッパパネル４
の上面には、吸気ダクト１１の前方に開口する導入口１
１ａが載置され、この吸気ダクト１１はラジエータ９の
上方を越えて後方に伸びた後、左方に屈曲してエンジン
ルームＥＲ左前方に配される図示しないエアクリーナに
連通し、これにより導入した外気Ａをエアクリーナを介
して図示しないエンジンに供給できるようになってい
る。
の上面には、吸気ダクト１１の前方に開口する導入口１
１ａが載置され、この吸気ダクト１１はラジエータ９の
上方を越えて後方に伸びた後、左方に屈曲してエンジン
ルームＥＲ左前方に配される図示しないエアクリーナに
連通し、これにより導入した外気Ａをエアクリーナを介
して図示しないエンジンに供給できるようになってい
る。
【０００７】また、フードパネル１を構成するフードイ
ンナパネル３はラジコアサポートアッパパネル４や吸気
ダクト１１の上部と所定の間隔を保つように配置されて
いる。なお１２、１３は各々、フロントグリル、フロン
トバンパフェイシアを示す。
ンナパネル３はラジコアサポートアッパパネル４や吸気
ダクト１１の上部と所定の間隔を保つように配置されて
いる。なお１２、１３は各々、フロントグリル、フロン
トバンパフェイシアを示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術においては、フロントグリル１２、そし
てラジコアサポートアッパパネル４の前方から上方へ回
り込んだ外気Ａをラジコアサポートアッパパネル４上側
に載置された吸気ダクト１１の導入口１１ａから導入す
る構成となっていた。
うな従来の技術においては、フロントグリル１２、そし
てラジコアサポートアッパパネル４の前方から上方へ回
り込んだ外気Ａをラジコアサポートアッパパネル４上側
に載置された吸気ダクト１１の導入口１１ａから導入す
る構成となっていた。
【０００９】そのため、空調コンデンサ８やラジエータ
９への通気量を確保しながら導入口１１ａへの外気経路
の上下の屈曲度合を小さくして外気Ａを導入し易くしよ
うとすると、ラジコアサポートアッパパネル４の高さ寸
法を小さくせざるを得ず、エンジンルームＥＲ前側の骨
格部材としてのラジコアサポートアッパパネル４の曲げ
・ねじり等の剛性が不足し易い傾向があった。
９への通気量を確保しながら導入口１１ａへの外気経路
の上下の屈曲度合を小さくして外気Ａを導入し易くしよ
うとすると、ラジコアサポートアッパパネル４の高さ寸
法を小さくせざるを得ず、エンジンルームＥＲ前側の骨
格部材としてのラジコアサポートアッパパネル４の曲げ
・ねじり等の剛性が不足し易い傾向があった。
【００１０】逆にラジコアサポートアッパパネル４の剛
性を確保するために高さ寸法を大きくすれば、その分だ
け前記外気経路の上下の屈曲度合が大きくなってしまい
外気Ａを導入し辛くなる、という問題点があった。
性を確保するために高さ寸法を大きくすれば、その分だ
け前記外気経路の上下の屈曲度合が大きくなってしまい
外気Ａを導入し辛くなる、という問題点があった。
【００１１】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ラジコアサポートアッパパネ
ルの剛性を確保しつつ外気の導入を容易に行うことので
きる自動車の吸気ダクト取付部構造を提供するものであ
る。
してなされたものであり、ラジコアサポートアッパパネ
ルの剛性を確保しつつ外気の導入を容易に行うことので
きる自動車の吸気ダクト取付部構造を提供するものであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、エン
ジンルーム前側の骨格を形成するラジコアサポートアッ
パパネルと、該ラジコアサポートアッパパネルに上端部
を支持される放熱装置と、前記ラジコアサポートアッパ
パネル近傍に前方に開口する導入口を配置されると共に
後方に伸びる吸気ダクトと、前記放熱装置の前側に対向
して配置されて開口を備えるフロントグリルと、該フロ
ントグリル及び前記吸気ダクトの上部を覆うフードパネ
ルとから成る自動車の吸気ダクト取付部構造において、
前記ラジコアサポートアッパパネルを前後いずれか一方
に開口する縦断面コ字状に形成し、該コ字状断面の縦壁
面に通気孔を設けると共に、前記ラジコアサポートアッ
パパネル後方に前記導入口を配置することを特徴とす
る。
ジンルーム前側の骨格を形成するラジコアサポートアッ
パパネルと、該ラジコアサポートアッパパネルに上端部
を支持される放熱装置と、前記ラジコアサポートアッパ
パネル近傍に前方に開口する導入口を配置されると共に
後方に伸びる吸気ダクトと、前記放熱装置の前側に対向
して配置されて開口を備えるフロントグリルと、該フロ
ントグリル及び前記吸気ダクトの上部を覆うフードパネ
ルとから成る自動車の吸気ダクト取付部構造において、
前記ラジコアサポートアッパパネルを前後いずれか一方
に開口する縦断面コ字状に形成し、該コ字状断面の縦壁
面に通気孔を設けると共に、前記ラジコアサポートアッ
パパネル後方に前記導入口を配置することを特徴とす
る。
【００１３】請求項１の発明によれば、フロントグリル
の開口から進入した外気は、ラジコアサポートアッパパ
ネルのコ字状断面の縦壁面に設けた通気孔を通過してラ
ジコアサポートアッパパネル後方に配置される吸気ダク
トの導入口へ取り入れられるため、外気がラジコアサポ
ートアッパパネルの前方から上方を経由していた従来に
比べて、より上下方向の屈曲度合の小さな経路で吸気ダ
クトへ容易に導入されると共に、縦壁面の高さ寸法を小
さくする必要がなくなるのでラジコアサポートアッパパ
ネル断面積を充分に確保でき、ラジコアサポートアッパ
パネルの剛性が向上する。また、従来の様に外気がラジ
コアサポートアッパパネル上方を通過する必要がなくな
るため、ラジコアサポートアッパパネルとフードパネル
との前後方向クリアランスを必要最小限に抑えて、スペ
ース効率を向上することができる。
の開口から進入した外気は、ラジコアサポートアッパパ
ネルのコ字状断面の縦壁面に設けた通気孔を通過してラ
ジコアサポートアッパパネル後方に配置される吸気ダク
トの導入口へ取り入れられるため、外気がラジコアサポ
ートアッパパネルの前方から上方を経由していた従来に
比べて、より上下方向の屈曲度合の小さな経路で吸気ダ
クトへ容易に導入されると共に、縦壁面の高さ寸法を小
さくする必要がなくなるのでラジコアサポートアッパパ
ネル断面積を充分に確保でき、ラジコアサポートアッパ
パネルの剛性が向上する。また、従来の様に外気がラジ
コアサポートアッパパネル上方を通過する必要がなくな
るため、ラジコアサポートアッパパネルとフードパネル
との前後方向クリアランスを必要最小限に抑えて、スペ
ース効率を向上することができる。
【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
の吸気ダクト取付部構造において、前記導入口の上縁部
高さを、前記ラジコアサポートアッパパネル上壁面高さ
に合わせて配置することを特徴とする。
の吸気ダクト取付部構造において、前記導入口の上縁部
高さを、前記ラジコアサポートアッパパネル上壁面高さ
に合わせて配置することを特徴とする。
【００１５】請求項２の発明によれば、吸気ダクトの導
入口の上縁部高さを、ラジコアサポートアッパパネル上
壁面高さに合わせて配置したため、導入口はラジコアサ
ポートアッパパネル縦壁面の通気孔と前後に対向するこ
とになり、通気孔を通過した外気の経路は略水平となっ
て更に容易に吸気ダクトへ導入されると共に、導入口の
上縁部がラジコアサポートアッパパネル上壁面よりも上
方には突出しない分だけ、フードパネル高さを低く抑え
ることができる。
入口の上縁部高さを、ラジコアサポートアッパパネル上
壁面高さに合わせて配置したため、導入口はラジコアサ
ポートアッパパネル縦壁面の通気孔と前後に対向するこ
とになり、通気孔を通過した外気の経路は略水平となっ
て更に容易に吸気ダクトへ導入されると共に、導入口の
上縁部がラジコアサポートアッパパネル上壁面よりも上
方には突出しない分だけ、フードパネル高さを低く抑え
ることができる。
【００１６】請求項３の発明は、請求項１または２記載
の吸気ダクト取付部構造において、前記ラジコアサポー
トアッパパネルのコ字状断面の内部に、前後方向に延び
る内部リブを設けたことを特徴とする。
の吸気ダクト取付部構造において、前記ラジコアサポー
トアッパパネルのコ字状断面の内部に、前後方向に延び
る内部リブを設けたことを特徴とする。
【００１７】請求項３の発明によれば、前記ラジコアサ
ポートアッパパネルのコ字状断面の内部に、前後方向に
延びる内部リブを設けたことにより、ラジコアサポート
アッパパネルの前後方向曲げ剛性が更に向上することは
勿論、ラジコアサポートアッパパネルを通過する外気を
導入口へガイドすることができて外気の導入を更に容易
に行うことができる。
ポートアッパパネルのコ字状断面の内部に、前後方向に
延びる内部リブを設けたことにより、ラジコアサポート
アッパパネルの前後方向曲げ剛性が更に向上することは
勿論、ラジコアサポートアッパパネルを通過する外気を
導入口へガイドすることができて外気の導入を更に容易
に行うことができる。
【００１８】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の吸気ダクト取付部構造において、前記ラジコ
アサポートアッパパネルのコ字状断面の前部に、前方に
延びる前方リブを設けたことを特徴とする。
かに記載の吸気ダクト取付部構造において、前記ラジコ
アサポートアッパパネルのコ字状断面の前部に、前方に
延びる前方リブを設けたことを特徴とする。
【００１９】請求項４の発明によれば、前方リブをラジ
コアサポートアッパパネルのコ字状断面の前部に設けた
ことにより、ラジコアサポートアッパパネルの前後方向
曲げ剛性が更に向上することは勿論、フロントグリルを
通過する外気を通気孔へガイドすることができると共
に、冠水時や降雪時にフロントグリルを通して吸気ダク
トへ水や雪が侵入するのを抑制することができる。
コアサポートアッパパネルのコ字状断面の前部に設けた
ことにより、ラジコアサポートアッパパネルの前後方向
曲げ剛性が更に向上することは勿論、フロントグリルを
通過する外気を通気孔へガイドすることができると共
に、冠水時や降雪時にフロントグリルを通して吸気ダク
トへ水や雪が侵入するのを抑制することができる。
【００２０】請求項５の発明は、請求項４記載の吸気ダ
クト取付部構造において、前記前方リブを前記フロント
グリルの外周縁と前後に対向させて環状に延長したこと
を特徴とする。
クト取付部構造において、前記前方リブを前記フロント
グリルの外周縁と前後に対向させて環状に延長したこと
を特徴とする。
【００２１】請求項５の発明によれば、前方リブをフロ
ントグリルの外周縁と前後に対向させて環状に延長した
ことにより、ラジコアサポートアッパの前後・上下方向
曲げ剛性が更に向上すると共に、放熱装置への外気のガ
イド作用を高めることができる。
ントグリルの外周縁と前後に対向させて環状に延長した
ことにより、ラジコアサポートアッパの前後・上下方向
曲げ剛性が更に向上すると共に、放熱装置への外気のガ
イド作用を高めることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施形態
を図１〜２に基づいて説明する。尚、従来と共通ないし
均等な部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略
する。
を図１〜２に基づいて説明する。尚、従来と共通ないし
均等な部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略
する。
【００２３】まず、構成を説明する。エンジンルームＥ
Ｒ上部を閉成するフードパネル１の下側には、エンジン
ルームＥＲ前側の骨格を形成するラジコアサポートアッ
パパネル１４が左右方向に架設されている。
Ｒ上部を閉成するフードパネル１の下側には、エンジン
ルームＥＲ前側の骨格を形成するラジコアサポートアッ
パパネル１４が左右方向に架設されている。
【００２４】本実施形態では、ラジコアサポートアッパ
パネル１４は樹脂材料で成形されており、その左右方向
中央部には、図示しないフードロックを補強するフード
ロックレインフォース部１５と、コ字状断面を有するフ
ードロックステー部１６とが一体的に延設されて下方に
伸びると共に、フードロックステー部１６の下端部には
左右に伸びるファーストクロスメンバ部１７が一体的に
連設されている。
パネル１４は樹脂材料で成形されており、その左右方向
中央部には、図示しないフードロックを補強するフード
ロックレインフォース部１５と、コ字状断面を有するフ
ードロックステー部１６とが一体的に延設されて下方に
伸びると共に、フードロックステー部１６の下端部には
左右に伸びるファーストクロスメンバ部１７が一体的に
連設されている。
【００２５】このラジコアサポートアッパパネル１４と
ファーストクロスメンバ部１７との間には、放熱装置と
しての、空調コンデンサ８と該空調コンデンサ８の後側
に配されるラジエータ９とが配されて、これらの上端部
は左右２箇所のスクリュー等の取付装置１０、１０を介
して、ラジコアサポートアッパパネル４に取付けられて
いる。
ファーストクロスメンバ部１７との間には、放熱装置と
しての、空調コンデンサ８と該空調コンデンサ８の後側
に配されるラジエータ９とが配されて、これらの上端部
は左右２箇所のスクリュー等の取付装置１０、１０を介
して、ラジコアサポートアッパパネル４に取付けられて
いる。
【００２６】ラジコアサポートアッパパネル１４近傍に
は、前方に開口する導入口２１ａが配置されると共に後
方に伸びて図示しないエアクリーナに連通する吸気ダク
ト２１が設けられている。
は、前方に開口する導入口２１ａが配置されると共に後
方に伸びて図示しないエアクリーナに連通する吸気ダク
ト２１が設けられている。
【００２７】空調コンデンサ８の前方には、開口を備え
るフロントグリル１２が対向して配置され、フロントグ
リル１２及び吸気ダクト２１の上部はフードパネル１に
よって覆われている。
るフロントグリル１２が対向して配置され、フロントグ
リル１２及び吸気ダクト２１の上部はフードパネル１に
よって覆われている。
【００２８】本実施形態においては、ラジコアサポート
アッパパネル１４を後方に開口する縦断面コ字状に形成
し、該コ字状断面の縦壁面１８に複数の通気孔１９…を
設け、該通気孔１９…間の縦桟部２０…の内側に縦リブ
２２…を設けると共に、ラジコアサポートアッパパネル
１４後方に吸気ダクト２１の導入口２１ａを配置してあ
る。
アッパパネル１４を後方に開口する縦断面コ字状に形成
し、該コ字状断面の縦壁面１８に複数の通気孔１９…を
設け、該通気孔１９…間の縦桟部２０…の内側に縦リブ
２２…を設けると共に、ラジコアサポートアッパパネル
１４後方に吸気ダクト２１の導入口２１ａを配置してあ
る。
【００２９】そして、導入口２１ａの上縁部２１bの高
さを、ラジコアサポートアッパパネル１４上壁面２３の
高さに合わせて配置してある。
さを、ラジコアサポートアッパパネル１４上壁面２３の
高さに合わせて配置してある。
【００３０】また、本実施形態においては、ラジコアサ
ポートアッパパネル１４のコ字状断面の内部２４に、後
方に延びる内部リブ２５を突設してあると共に、該内部
リブ２５を、ラジコアサポートアッパパネル１４のコ字
状断面の前部に延設することで、前方に延びる前方リブ
２６を設けてある。
ポートアッパパネル１４のコ字状断面の内部２４に、後
方に延びる内部リブ２５を突設してあると共に、該内部
リブ２５を、ラジコアサポートアッパパネル１４のコ字
状断面の前部に延設することで、前方に延びる前方リブ
２６を設けてある。
【００３１】さらに、前方リブ２６を、フロントグリル
１２の外周縁１２ａと前後に対向させて、環状に延長
し、環状延長部２７としている。
１２の外周縁１２ａと前後に対向させて、環状に延長
し、環状延長部２７としている。
【００３２】この環状延長部２７のうち、フロントグリ
ル１２の外周縁１２ａの下側に対応する下側延長部２８
は、フロントバンパフェイシア１３の上縁１３ａの下面
に当接しており、フロントバンパフェイシア１３の上縁
１３ａが、例えばビスやクリップ等、図示しない公知の
係止手段により、下側延長部２８に固定されている。そ
して、下側延長部２８の前縁２９には、縦断面Ｌ字状の
フランジ部３０が曲折成形されることで、上下・前後方
向の曲げ剛性を高めてある。
ル１２の外周縁１２ａの下側に対応する下側延長部２８
は、フロントバンパフェイシア１３の上縁１３ａの下面
に当接しており、フロントバンパフェイシア１３の上縁
１３ａが、例えばビスやクリップ等、図示しない公知の
係止手段により、下側延長部２８に固定されている。そ
して、下側延長部２８の前縁２９には、縦断面Ｌ字状の
フランジ部３０が曲折成形されることで、上下・前後方
向の曲げ剛性を高めてある。
【００３３】一方、下側延長部２８の後縁には、要求さ
れるエンジン冷却性能に応じて電動ファンを追加設定す
るスペースＳ１を後側に確保する為、平面視Ｃ字状の切
欠部３１が設けられていると共に、切欠部３１の剛性確
保の為に上向きフランジ３２が曲折成形されている。
れるエンジン冷却性能に応じて電動ファンを追加設定す
るスペースＳ１を後側に確保する為、平面視Ｃ字状の切
欠部３１が設けられていると共に、切欠部３１の剛性確
保の為に上向きフランジ３２が曲折成形されている。
【００３４】さらに、環状延長部２７のうち、フロント
グリル１２の外周縁１２ａの上側に対応する上側延長部
３３の前縁３４には、フード開閉用のセカンダリーレバ
ー等の部品配設スペースＳ２を確保する為、平面視Ｃ字
状の切欠部３５が設けられている。
グリル１２の外周縁１２ａの上側に対応する上側延長部
３３の前縁３４には、フード開閉用のセカンダリーレバ
ー等の部品配設スペースＳ２を確保する為、平面視Ｃ字
状の切欠部３５が設けられている。
【００３５】次に、以上の様な本実施形態の作用を説明
する。
する。
【００３６】本実施形態の構成によれば、フロントグリ
ル１２の開口１２bから進入した外気Ａは、ラジコアサ
ポートアッパパネル１４のコ字状断面の縦壁面１８に設
けた複数の通気孔１９…を通過してラジコアサポートア
ッパパネル１４後方に配置される吸気ダクト２１の導入
口２１ａへ取り入れられるため、外気Ａがラジコアサポ
ートアッパパネルの前方から上方を経由していた従来に
比べて、より上下方向の屈曲度合の小さな経路で吸気ダ
クト２１へ容易に導入されると共に、縦壁面１８の高さ
寸法を小さくする必要がなくなるのでラジコアサポート
アッパパネル１４断面積を充分に確保でき、ラジコアサ
ポートアッパパネル１４の剛性が向上する。
ル１２の開口１２bから進入した外気Ａは、ラジコアサ
ポートアッパパネル１４のコ字状断面の縦壁面１８に設
けた複数の通気孔１９…を通過してラジコアサポートア
ッパパネル１４後方に配置される吸気ダクト２１の導入
口２１ａへ取り入れられるため、外気Ａがラジコアサポ
ートアッパパネルの前方から上方を経由していた従来に
比べて、より上下方向の屈曲度合の小さな経路で吸気ダ
クト２１へ容易に導入されると共に、縦壁面１８の高さ
寸法を小さくする必要がなくなるのでラジコアサポート
アッパパネル１４断面積を充分に確保でき、ラジコアサ
ポートアッパパネル１４の剛性が向上する。
【００３７】また、従来の様に外気がラジコアサポート
アッパパネル上方を通過する必要がなくなるため、ラジ
コアサポートアッパパネル１４とフードパネル１との前
後方向クリアランスＣＬを必要最小限に抑えて、スペー
ス効率を向上することができる。
アッパパネル上方を通過する必要がなくなるため、ラジ
コアサポートアッパパネル１４とフードパネル１との前
後方向クリアランスＣＬを必要最小限に抑えて、スペー
ス効率を向上することができる。
【００３８】そして、吸気ダクト２１の導入口２１ａの
上縁部２１bの高さを、ラジコアサポートアッパパネル
１４上壁面１４ｅの高さに合わせて配置したため、導入
口２１ａはラジコアサポートアッパパネル１４縦壁面１
８の通気孔１９…と前後に対向することになり、通気孔
１９…を通過した外気Ａの経路は略水平となって更に容
易に吸気ダクト２１へ導入されると共に、導入口２１ａ
の上縁部２１bがラジコアサポートアッパパネル１４上
壁面２３よりも上方には突出しない分だけ、フードパネ
ル１高さを低く抑えることができる。
上縁部２１bの高さを、ラジコアサポートアッパパネル
１４上壁面１４ｅの高さに合わせて配置したため、導入
口２１ａはラジコアサポートアッパパネル１４縦壁面１
８の通気孔１９…と前後に対向することになり、通気孔
１９…を通過した外気Ａの経路は略水平となって更に容
易に吸気ダクト２１へ導入されると共に、導入口２１ａ
の上縁部２１bがラジコアサポートアッパパネル１４上
壁面２３よりも上方には突出しない分だけ、フードパネ
ル１高さを低く抑えることができる。
【００３９】特に、本実施形態の構成によれば、ラジコ
アサポートアッパパネル１４のコ字状断面の内部２４
に、後方に延びる内部リブ２５を設けたことにより、ラ
ジコアサポートアッパパネル１４の前後方向曲げ剛性が
更に向上することは勿論、ラジコアサポートアッパパネ
ル１４を通過する外気Ａを導入口２１ａへガイドするこ
とができて外気Ａの導入を更に容易に行うことができ
る。
アサポートアッパパネル１４のコ字状断面の内部２４
に、後方に延びる内部リブ２５を設けたことにより、ラ
ジコアサポートアッパパネル１４の前後方向曲げ剛性が
更に向上することは勿論、ラジコアサポートアッパパネ
ル１４を通過する外気Ａを導入口２１ａへガイドするこ
とができて外気Ａの導入を更に容易に行うことができ
る。
【００４０】さらに、本実施形態においては、内部リブ
２５をラジコアサポートアッパパネル１４のコ字状断面
の前部に延設することで、前方に延びる前方リブ２６を
設けたことにより、ラジコアサポートアッパパネル１４
の前後方向曲げ剛性が更に向上することは勿論、フロン
トグリル１４を通過する外気Ａを通気孔１９…へガイド
することができると共に、冠水時や降雪時にフロントグ
リル１２を通して吸気ダクト２１へ水Ｗや雪ＳＮが侵入
するのを抑制することができる。
２５をラジコアサポートアッパパネル１４のコ字状断面
の前部に延設することで、前方に延びる前方リブ２６を
設けたことにより、ラジコアサポートアッパパネル１４
の前後方向曲げ剛性が更に向上することは勿論、フロン
トグリル１４を通過する外気Ａを通気孔１９…へガイド
することができると共に、冠水時や降雪時にフロントグ
リル１２を通して吸気ダクト２１へ水Ｗや雪ＳＮが侵入
するのを抑制することができる。
【００４１】さらに、本実施形態の構成によれば、前方
リブ２６をフロントグリル１２の外周縁１２ａと前後に
対向させて環状に延長し、環状延長部２７としたことに
より、ラジコアサポートアッパ１４の前後・上下方向曲
げ剛性が更に向上すると共に、空調コンデンサ８やラジ
エータ９への外気のガイド作用を高めることができる。
リブ２６をフロントグリル１２の外周縁１２ａと前後に
対向させて環状に延長し、環状延長部２７としたことに
より、ラジコアサポートアッパ１４の前後・上下方向曲
げ剛性が更に向上すると共に、空調コンデンサ８やラジ
エータ９への外気のガイド作用を高めることができる。
【００４２】加えて、本実施形態の構成によれば、ラジ
コアサポートアッパパネル１４のコ字状断面の縦壁面１
８に複数の通気孔１９…を設け、該通気孔１９…間の縦
桟部２０…の内側に縦リブ２２…を突設してあるため、
ラジコアサポートアッパパネル１４の後方に開口するコ
字状断面の口開き方向の変形を抑制でき、さらにラジコ
アサポートアッパパネル１４の剛性が向上するという効
果も有する。
コアサポートアッパパネル１４のコ字状断面の縦壁面１
８に複数の通気孔１９…を設け、該通気孔１９…間の縦
桟部２０…の内側に縦リブ２２…を突設してあるため、
ラジコアサポートアッパパネル１４の後方に開口するコ
字状断面の口開き方向の変形を抑制でき、さらにラジコ
アサポートアッパパネル１４の剛性が向上するという効
果も有する。
【００４３】なお、本実施形態においては、樹脂製のラ
ジコアサポートアッパパネル１４にフードロックレイン
フォース部１５、フードロックステー部１６、ファース
トクロスメンバ部１７が一体的に連設されているものを
例にとり説明してきた。この様な樹脂製ラジコアサポー
トアッパパネルを用いると、本発明における内部リブや
前方リブの設定が比較的容易に行える利点があるが、本
発明自体は樹脂製以外のもしくは一体式以外のラジコア
サポートアッパパネルでも同様に適用可能である。
ジコアサポートアッパパネル１４にフードロックレイン
フォース部１５、フードロックステー部１６、ファース
トクロスメンバ部１７が一体的に連設されているものを
例にとり説明してきた。この様な樹脂製ラジコアサポー
トアッパパネルを用いると、本発明における内部リブや
前方リブの設定が比較的容易に行える利点があるが、本
発明自体は樹脂製以外のもしくは一体式以外のラジコア
サポートアッパパネルでも同様に適用可能である。
【００４４】また、本実施形態においては、ラジコアサ
ポートアッパパネル１４を後方に開口する縦断面コ字状
に形成し、該コ字状断面の内部２４に、後方に延びるリ
ブ２５を突設してあるが、これらに代えて、ラジコアサ
ポートアッパパネルを前方に開口する縦断面コ字状に形
成し、該コ字状断面の内部に、前方に延びるリブを突設
しても同等の作用効果が得られる。
ポートアッパパネル１４を後方に開口する縦断面コ字状
に形成し、該コ字状断面の内部２４に、後方に延びるリ
ブ２５を突設してあるが、これらに代えて、ラジコアサ
ポートアッパパネルを前方に開口する縦断面コ字状に形
成し、該コ字状断面の内部に、前方に延びるリブを突設
しても同等の作用効果が得られる。
【００４５】
【発明の効果】以上、説明してきたように、この発明に
よれば、フロントグリルの開口から進入した外気は、ラ
ジコアサポートアッパパネルのコ字状断面の縦壁面に設
けた通気孔を通過してラジコアサポートアッパパネル後
方に配置される吸気ダクトの導入口へ取り入れられるた
め、外気がラジコアサポートアッパパネルの前方から上
方を経由していた従来に比べて、より上下方向の屈曲度
合の小さな経路で吸気ダクトへ容易に導入されると共
に、縦壁面の高さ寸法を小さくする必要がなくなるので
ラジコアサポートアッパパネル断面積を充分に確保で
き、ラジコアサポートアッパパネルの剛性が向上する。
よれば、フロントグリルの開口から進入した外気は、ラ
ジコアサポートアッパパネルのコ字状断面の縦壁面に設
けた通気孔を通過してラジコアサポートアッパパネル後
方に配置される吸気ダクトの導入口へ取り入れられるた
め、外気がラジコアサポートアッパパネルの前方から上
方を経由していた従来に比べて、より上下方向の屈曲度
合の小さな経路で吸気ダクトへ容易に導入されると共
に、縦壁面の高さ寸法を小さくする必要がなくなるので
ラジコアサポートアッパパネル断面積を充分に確保で
き、ラジコアサポートアッパパネルの剛性が向上する。
【００４６】また、従来の様に外気がラジコアサポート
アッパパネル上方を通過する必要がなくなるため、ラジ
コアサポートアッパパネルとフードパネルとの前後方向
クリアランスを必要最小限に抑えて、スペース効率を向
上することができる。
アッパパネル上方を通過する必要がなくなるため、ラジ
コアサポートアッパパネルとフードパネルとの前後方向
クリアランスを必要最小限に抑えて、スペース効率を向
上することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車の吸気ダクト
取付部構造を示す概略斜視図である。
取付部構造を示す概略斜視図である。
【図２】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】従来の自動車の吸気ダクト取付部構造を示す概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
１ フードパネル ８ 空調コンデンサ（放熱装置） ９ ラジエータ（放熱装置） １２ フロントグリル １４ ラジコアサポートアッパパネル １８ 縦壁面 １９ 通気孔 ２１ 吸気ダクト ２１ａ 導入口 ＥＲ エンジンルーム
Claims (5)
- 【請求項１】 エンジンルーム前側の骨格を形成するラ
ジコアサポートアッパパネルと、該ラジコアサポートア
ッパパネルに上端部を支持される放熱装置と、前記ラジ
コアサポートアッパパネル近傍に前方に開口する導入口
を配置されると共に後方に伸びる吸気ダクトと、前記放
熱装置の前側に対向して配置されて開口を備えるフロン
トグリルと、該フロントグリル及び前記吸気ダクトの上
部を覆うフードパネルとから成る自動車の吸気ダクト取
付部構造において、 前記ラジコアサポートアッパパネルを前後いずれか一方
に開口する縦断面コ字状に形成し、 該コ字状断面の縦壁面に通気孔を設けると共に、 前記ラジコアサポートアッパパネル後方に前記導入口を
配置することを特徴とする自動車の吸気ダクト取付部構
造。 - 【請求項２】前記導入口の上縁部高さを、前記ラジコア
サポートアッパパネル上壁面高さに合わせて配置するこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車の吸気ダクト取付
部構造。 - 【請求項３】前記ラジコアサポートアッパパネルのコ字
状断面の内部に、前後方向に延びる内部リブを設けたこ
とを特徴とする請求項１または２記載の自動車の吸気ダ
クト取付部構造。 - 【請求項４】前記ラジコアサポートアッパパネルのコ字
状断面の前部に、前方に延びる前方リブを設けたことを
特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車の吸
気ダクト取付部構造。 - 【請求項５】前記前方リブを前記フロントグリルの外周
縁と前後に対向させて環状に延長したことを特徴とする
請求項４記載の自動車の吸気ダクト取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001005841A JP2002211252A (ja) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | 自動車の吸気ダクト取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001005841A JP2002211252A (ja) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | 自動車の吸気ダクト取付部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002211252A true JP2002211252A (ja) | 2002-07-31 |
Family
ID=18873823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001005841A Pending JP2002211252A (ja) | 2001-01-15 | 2001-01-15 | 自動車の吸気ダクト取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002211252A (ja) |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
2001
- 2001-01-15 JP JP2001005841A patent/JP2002211252A/ja active Pending
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