JP2000318518A - 自動車用ホーン取付構造 - Google Patents
自動車用ホーン取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】熱交換器の冷却効率を低下させる虞がなく、所
定の音圧を確保することができる自動車用ホーン取付構
造を提供する。 【解決手段】本発明に係る自動車用ホーン取付構造は、
車両用エンジンルーム１１の前壁部１で、ラジエータ７
より車両前方に位置するラジエタコアサイドパネル部材
１３，１３と、グリル開口部６，６を有するフロントグ
リル部材２０との間に、ホーン部材５，５を設ける自動
車用ホーン取付構造であって、グリル開口部６，６をラ
ジエータ７の両側縁部近傍まで車幅方向に延設し、グリ
ル開口部６，６がラジエタコアサイドパネル部材１３，
１３と車両前面視で重複する部分に、ホーン部材５，５
を取り付けることを特徴とする。
定の音圧を確保することができる自動車用ホーン取付構
造を提供する。 【解決手段】本発明に係る自動車用ホーン取付構造は、
車両用エンジンルーム１１の前壁部１で、ラジエータ７
より車両前方に位置するラジエタコアサイドパネル部材
１３，１３と、グリル開口部６，６を有するフロントグ
リル部材２０との間に、ホーン部材５，５を設ける自動
車用ホーン取付構造であって、グリル開口部６，６をラ
ジエータ７の両側縁部近傍まで車幅方向に延設し、グリ
ル開口部６，６がラジエタコアサイドパネル部材１３，
１３と車両前面視で重複する部分に、ホーン部材５，５
を取り付けることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】自動車用のホーン取付構造に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のホーン取付構造とし、図７に
示すように自動車のエンジンルームの前壁部１ａに架設
されたラジエタコアアッパ部材２やフードロックレイン
フォース部材３にステイ部材４，４を介してホーン部材
５，５が取り付けられているものが知られている。これ
らホーン部材５，５は所定の音圧を確保するため、ラジ
エータ７やコンデンサ等の熱交換器よりも車両前面で、
フロントグリル部材のグリル開口部６，６の近傍に設置
されている。
示すように自動車のエンジンルームの前壁部１ａに架設
されたラジエタコアアッパ部材２やフードロックレイン
フォース部材３にステイ部材４，４を介してホーン部材
５，５が取り付けられているものが知られている。これ
らホーン部材５，５は所定の音圧を確保するため、ラジ
エータ７やコンデンサ等の熱交換器よりも車両前面で、
フロントグリル部材のグリル開口部６，６の近傍に設置
されている。
【０００３】このグリル開口部６，６は、ラジエータ７
やコンデンサ等の熱交換器の冷却機能を確保するために
設けられており、外気が効率よく熱交換器に導入される
ように、ラジエタコア部８の正面に設置される。
やコンデンサ等の熱交換器の冷却機能を確保するために
設けられており、外気が効率よく熱交換器に導入される
ように、ラジエタコア部８の正面に設置される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、グリル
開口部７の近傍に設置されたホーン部材５，５は、熱交
換器の前方に張り出すようにして設けられているため、
グリル開口部６，６から導入された外気に対する障害物
となり、熱交換器の冷却性能を低下させるという問題が
生じていた。
開口部７の近傍に設置されたホーン部材５，５は、熱交
換器の前方に張り出すようにして設けられているため、
グリル開口部６，６から導入された外気に対する障害物
となり、熱交換器の冷却性能を低下させるという問題が
生じていた。
【０００５】本発明は、上記の事情に鑑みて為されたも
のであり、その目的とするところは、熱交換器の冷却効
率を低下させる虞がなく、所定の音圧を確保することが
できる自動車用ホーン取付構造を提供するものである。
のであり、その目的とするところは、熱交換器の冷却効
率を低下させる虞がなく、所定の音圧を確保することが
できる自動車用ホーン取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の自動車ホーン取付構造では、車両
用エンジンルーム前壁部で、ラジエータより車両前方に
位置するラジエタコアサイドパネル部材と、グリル開口
部を有するフロントグリル部材との間に、ホーン部材を
設ける自動車用ホーン取付構造であって、前記グリル開
口部をラジエータ両側縁部近傍まで車幅方向に延設し、
前記グリル開口部が前記ラジエタコアサイドパネル部材
と車両前面視で重複する部分に、前記ホーン部材を取り
付けることを特徴とする。
に、請求項１に記載の自動車ホーン取付構造では、車両
用エンジンルーム前壁部で、ラジエータより車両前方に
位置するラジエタコアサイドパネル部材と、グリル開口
部を有するフロントグリル部材との間に、ホーン部材を
設ける自動車用ホーン取付構造であって、前記グリル開
口部をラジエータ両側縁部近傍まで車幅方向に延設し、
前記グリル開口部が前記ラジエタコアサイドパネル部材
と車両前面視で重複する部分に、前記ホーン部材を取り
付けることを特徴とする。
【０００７】このように構成された請求項１に記載の自
動車用ホーン取付構造では、前記ホーン部材が、前記ラ
ジエタコアサイドパネル部材の前面に取り付けられるた
め、前記グリル開口部を介して流入した外気が、直接、
ラジエータコア部に導かれて前記ラジエータ等の熱交換
器の冷却を行う。このため、従来のように前記ホーン部
材が熱交換器の外気導入部に対する障害物とならず、熱
交換器の冷却性能の低下を防止することができる。
動車用ホーン取付構造では、前記ホーン部材が、前記ラ
ジエタコアサイドパネル部材の前面に取り付けられるた
め、前記グリル開口部を介して流入した外気が、直接、
ラジエータコア部に導かれて前記ラジエータ等の熱交換
器の冷却を行う。このため、従来のように前記ホーン部
材が熱交換器の外気導入部に対する障害物とならず、熱
交換器の冷却性能の低下を防止することができる。
【０００８】また、前記グリル開口部がラジエータ両縁
部近傍まで車幅方向に延設されており、前記グリル開口
と前記ラジエタコアサイドパネル部材とが車両前面視で
重複する位置に前記ホーン部材が取り付けられているた
め、前記ホーン部材の前面に前記グリル開口部が位置す
ることとなり、前記ホーン部材の所定の音圧を確保する
ことが可能となる。
部近傍まで車幅方向に延設されており、前記グリル開口
と前記ラジエタコアサイドパネル部材とが車両前面視で
重複する位置に前記ホーン部材が取り付けられているた
め、前記ホーン部材の前面に前記グリル開口部が位置す
ることとなり、前記ホーン部材の所定の音圧を確保する
ことが可能となる。
【０００９】請求項２に記載の自動車用ホーン取付構造
では、前記ホーン部材が、前記ラジエータを車両本体に
取り付けるラジエタアッパマウントブラケットを延設し
てなるホーン取付座面部に設けられることを特徴とす
る。
では、前記ホーン部材が、前記ラジエータを車両本体に
取り付けるラジエタアッパマウントブラケットを延設し
てなるホーン取付座面部に設けられることを特徴とす
る。
【００１０】このような請求項２に記載の自動車用ホー
ン取付構造では、前記ラジエタアッパマウントブラケッ
トを車両前方へ延設することにより前記ホーン取付座面
部が設けられているため、前記ラジエタコアサイドパネ
ル部材の形状や構造に左右されることなく前記ホーン取
付座面部を設けることが可能となると共に、前記ホーン
取付座面部を介して前記ホーン部材を容易に取り付ける
ことが可能となる。
ン取付構造では、前記ラジエタアッパマウントブラケッ
トを車両前方へ延設することにより前記ホーン取付座面
部が設けられているため、前記ラジエタコアサイドパネ
ル部材の形状や構造に左右されることなく前記ホーン取
付座面部を設けることが可能となると共に、前記ホーン
取付座面部を介して前記ホーン部材を容易に取り付ける
ことが可能となる。
【００１１】また、前記ホーン部材を前記ホーン取付座
面部に取り付ける際に別途ホーン取付用の部材を用いる
必要がなく、部品点数の増大を抑制することができる。
面部に取り付ける際に別途ホーン取付用の部材を用いる
必要がなく、部品点数の増大を抑制することができる。
【００１２】さらに、請求項３に記載のものでは、前記
フロントグリル部材が、該フロントグリル部材の左右側
縁部を前記ラジエータ近接方向へ向けて湾曲させるとと
もに、該左右側縁部と前記ラジエータとの間に形成され
た幅狭空間内に前記ホーン部材を位置させる請求項１に
記載の自動車用ホーン取付構造であることを特徴として
いる。
フロントグリル部材が、該フロントグリル部材の左右側
縁部を前記ラジエータ近接方向へ向けて湾曲させるとと
もに、該左右側縁部と前記ラジエータとの間に形成され
た幅狭空間内に前記ホーン部材を位置させる請求項１に
記載の自動車用ホーン取付構造であることを特徴として
いる。
【００１３】このような請求項３に記載の自動車用ホー
ン取付構造では、前記ホーン部材が前記フロントグリル
部材の左右側縁部と前記ラジエータとの間に形成された
幅狭空間内に設置されるため、前記グリル開口部から導
入された外気が前記左右側縁部と前記ラジエータとの間
に形成された幅狭空間に流れ込むことを抑制することが
できる。
ン取付構造では、前記ホーン部材が前記フロントグリル
部材の左右側縁部と前記ラジエータとの間に形成された
幅狭空間内に設置されるため、前記グリル開口部から導
入された外気が前記左右側縁部と前記ラジエータとの間
に形成された幅狭空間に流れ込むことを抑制することが
できる。
【００１４】このため、前記グリル開口部を介して導入
された外気の乱れを減少させて、気流を前記熱交換器の
外気導入部へ円滑に導くことが可能となり、前記熱交換
器の冷却性能を低下させる虞がない。
された外気の乱れを減少させて、気流を前記熱交換器の
外気導入部へ円滑に導くことが可能となり、前記熱交換
器の冷却性能を低下させる虞がない。
【００１５】
【発明の実施の形態１】図１〜図６は、本発明に係る自
動車用ホーン取付構造を示したものである。なお、前記
従来例に示したものと同一又は均等なものに関しては、
同一符号を用いて説明する。
動車用ホーン取付構造を示したものである。なお、前記
従来例に示したものと同一又は均等なものに関しては、
同一符号を用いて説明する。
【００１６】図２は図３に示す車両本体１０のエンジン
ルーム１１の概略構成を示した斜視図である。
ルーム１１の概略構成を示した斜視図である。
【００１７】エンジンルーム１１の前壁部１は、左右前
壁面を構成するラジエタコアサイドパネル部材１３，１
３と、ラジエータ７に外気を導入するための外気導入開
口１２の上辺部に設けられるラジエタコアアッパ部材２
と、外気導入開口１２の下辺部に設けられるラジエタコ
アロア部材１５とで概略構成されている。
壁面を構成するラジエタコアサイドパネル部材１３，１
３と、ラジエータ７に外気を導入するための外気導入開
口１２の上辺部に設けられるラジエタコアアッパ部材２
と、外気導入開口１２の下辺部に設けられるラジエタコ
アロア部材１５とで概略構成されている。
【００１８】このラジエタコアアッパ部材２とラジエタ
コアロア部材１５には、エンジンルーム１１の車両前部
に位置するラジエータ７が取り付けられており、図１，
図４に示すように、ラジエータ７のラジエタコア部８が
外気導入開口１２を臨む位置に設置される。
コアロア部材１５には、エンジンルーム１１の車両前部
に位置するラジエータ７が取り付けられており、図１，
図４に示すように、ラジエータ７のラジエタコア部８が
外気導入開口１２を臨む位置に設置される。
【００１９】この外気導入開口１２の中央部には、エン
ジンフード開閉機構１８が設けられたフードロックレイ
ンフォース３が車両前方に凸設されている。
ジンフード開閉機構１８が設けられたフードロックレイ
ンフォース３が車両前方に凸設されている。
【００２０】外気導入開口１２の車両前面には、左右に
一対に分設されたグリル開口部６，６を有するフロント
グリル部材２０が設けられている。このグリル開口部
６，６は、車両前面視で外気導入開口１２からラジエー
タ７の側縁部近傍間まで延設されており、その側縁部の
一部として、上方へ釣り上がった形状を呈する釣り上げ
開口部６ａ，６ａは、ラジコアサイドパネル部材１３，
１３と重複されている。
一対に分設されたグリル開口部６，６を有するフロント
グリル部材２０が設けられている。このグリル開口部
６，６は、車両前面視で外気導入開口１２からラジエー
タ７の側縁部近傍間まで延設されており、その側縁部の
一部として、上方へ釣り上がった形状を呈する釣り上げ
開口部６ａ，６ａは、ラジコアサイドパネル部材１３，
１３と重複されている。
【００２１】フロントグリル部材２０は図５に示すよう
に、左右側縁部がラジエータ７に近接する方向へ向けて
湾曲されている。
に、左右側縁部がラジエータ７に近接する方向へ向けて
湾曲されている。
【００２２】このフロントグリル部材２０の左右側縁部
とラジエータ７との間には幅狭空間２１が形成されてい
る。
とラジエータ７との間には幅狭空間２１が形成されてい
る。
【００２３】この幅狭空間２１内に位置し、グリル開口
部６，６とラジエタコアサイドパネル部材１３，１３と
が車両前面視で重複する部分には、ホーン部材５，５が
取り付けられている。
部６，６とラジエタコアサイドパネル部材１３，１３と
が車両前面視で重複する部分には、ホーン部材５，５が
取り付けられている。
【００２４】ホーン部材５，５は、図６に示すようにラ
ジエータ７を車両本体に取り付けるために設けられたラ
ジエタアッパマウントブラケット２２のホーン取付座面
部２３、２３に設けられている。
ジエータ７を車両本体に取り付けるために設けられたラ
ジエタアッパマウントブラケット２２のホーン取付座面
部２３、２３に設けられている。
【００２５】このホーン取付座面部２３、２３は、平板
片状を呈しており、ラジエタアッパマウントブラケット
２２の前端部が車両下方に屈曲延設されることにより一
体に形成されている。
片状を呈しており、ラジエタアッパマウントブラケット
２２の前端部が車両下方に屈曲延設されることにより一
体に形成されている。
【００２６】前記ホーン部材５，５は、その裏面側から
上方に向けて突設される平板状のステイ部材４，４を有
しており、このステイ部材４，４をホーン取付座面部２
３、２３に取り付けることにより固定される。
上方に向けて突設される平板状のステイ部材４，４を有
しており、このステイ部材４，４をホーン取付座面部２
３、２３に取り付けることにより固定される。
【００２７】以下、本発明に係るホーン取付構造の作用
・効果について説明する。
・効果について説明する。
【００２８】本実施の形態１に記載の自動車ホーン取付
構造では、ホーン部材５，５がラジエタコアサイドパネ
ル部材１３，１３の前面に取り付けられているため、グ
リル開口部６，６を介して取り込まれた外気が、直接、
ラジエータコア部８に導かれてラジエータ７等の熱交換
器の冷却を行う。
構造では、ホーン部材５，５がラジエタコアサイドパネ
ル部材１３，１３の前面に取り付けられているため、グ
リル開口部６，６を介して取り込まれた外気が、直接、
ラジエータコア部８に導かれてラジエータ７等の熱交換
器の冷却を行う。
【００２９】このため、従来のようにホーン部材５，５
がラジエータ７等の熱交換器の外気導入開口１２に対す
る障害物とならず、熱交換器の冷却性能の低下を防止す
ることができる。
がラジエータ７等の熱交換器の外気導入開口１２に対す
る障害物とならず、熱交換器の冷却性能の低下を防止す
ることができる。
【００３０】また、グリル開口部６，６がラジエータ７
の側縁部近傍まで車幅方向に延設されており、ホーン部
材５，５が車両前面視で重複する位置に取り付けられて
いるため、ホーン部材５，５の前面にグリル開口部６，
６が位置することとなり、ホーン部材５，５の所定の音
圧を確保することが可能となる。
の側縁部近傍まで車幅方向に延設されており、ホーン部
材５，５が車両前面視で重複する位置に取り付けられて
いるため、ホーン部材５，５の前面にグリル開口部６，
６が位置することとなり、ホーン部材５，５の所定の音
圧を確保することが可能となる。
【００３１】さらに、本発明に係る自動車用ホーン取付
構造では、ラジエタアッパマウントブラケット２２、２
２を車両前方に延設することによりホーン取付座面部２
３、２３が設けられているため、ラジエタコアサイドパ
ネル部材１３，１３等の形状や構造に左右されることな
く所定位置にホーン部材５，５を設けることが可能とな
ると共に、容易に取り付けを行うことができる。
構造では、ラジエタアッパマウントブラケット２２、２
２を車両前方に延設することによりホーン取付座面部２
３、２３が設けられているため、ラジエタコアサイドパ
ネル部材１３，１３等の形状や構造に左右されることな
く所定位置にホーン部材５，５を設けることが可能とな
ると共に、容易に取り付けを行うことができる。
【００３２】特に、本発明の実施の形態１で示したグリ
ル開口部６，６には、上方へ釣り上がった形状を呈する
釣り上げ開口部６ａ，６ａが形成されているため、ラジ
エタアッパマウントブラケット２２、２２に取り付けら
れたホーン部材５，５を、グリル開口部６，６の車両前
面視で重複する位置に容易に取り付けることが可能とな
る。
ル開口部６，６には、上方へ釣り上がった形状を呈する
釣り上げ開口部６ａ，６ａが形成されているため、ラジ
エタアッパマウントブラケット２２、２２に取り付けら
れたホーン部材５，５を、グリル開口部６，６の車両前
面視で重複する位置に容易に取り付けることが可能とな
る。
【００３３】また、ホーン部材５，５をホーン取付座面
部６，６に取り付ける際に、別途ホーン取付用の部材を
用いる必要がなく、部品点数の増大を抑制することがで
きる。 さらに、ホーン部材５，５がフロントグリル部
材２０の左右側縁部とラジエータ７との間に形成された
幅狭空間２１内に設置されているため、グリル開口部
６，６から導入された外気が幅狭空間２１に流れ込むこ
とを抑制することができる。
部６，６に取り付ける際に、別途ホーン取付用の部材を
用いる必要がなく、部品点数の増大を抑制することがで
きる。 さらに、ホーン部材５，５がフロントグリル部
材２０の左右側縁部とラジエータ７との間に形成された
幅狭空間２１内に設置されているため、グリル開口部
６，６から導入された外気が幅狭空間２１に流れ込むこ
とを抑制することができる。
【００３４】このため、グリル開口部６，６を介して導
入された外気の乱れを減少させて、気流を外気導入開口
１２へ円滑に導くことが可能となり、ラジエータ７等の
熱交換器の冷却性能を低下させる虞がない。
入された外気の乱れを減少させて、気流を外気導入開口
１２へ円滑に導くことが可能となり、ラジエータ７等の
熱交換器の冷却性能を低下させる虞がない。
【００３５】以上、本発明に係る自動車用ホーン取付構
造を、図面を用いて詳述してきたが、本発明には上記発
明の実施の形態１に限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲の変更があっても本発明に含まれ
る。
造を、図面を用いて詳述してきたが、本発明には上記発
明の実施の形態１に限定されるものではなく、本発明の
要旨を逸脱しない範囲の変更があっても本発明に含まれ
る。
【００３６】例えば、本発明の実施の形態１に係るグリ
ル開口６，６は、左右に一対に分設されたものを用いて
説明しているが、一体に形成されたものであっても良
い。
ル開口６，６は、左右に一対に分設されたものを用いて
説明しているが、一体に形成されたものであっても良
い。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
自動車ホーン取付構造では、前記ホーン部材が、前記ラ
ジエタコアサイドパネル部材の前面に取り付けられるた
め、前記グリル開口部を介して流入した外気が、直接、
ラジエタコア部に導かれて前記ラジエータ等の熱交換器
の冷却を行う。このため、従来のように前記ホーン部材
が熱交換器の外気導入部に対する障害物とならず、熱交
換器の冷却性能の低下を防止することができる。
自動車ホーン取付構造では、前記ホーン部材が、前記ラ
ジエタコアサイドパネル部材の前面に取り付けられるた
め、前記グリル開口部を介して流入した外気が、直接、
ラジエタコア部に導かれて前記ラジエータ等の熱交換器
の冷却を行う。このため、従来のように前記ホーン部材
が熱交換器の外気導入部に対する障害物とならず、熱交
換器の冷却性能の低下を防止することができる。
【００３８】また、前記グリル開口部がラジエータ両縁
部近傍まで車幅方向に延設されており、前記グリル開口
と前記ラジエタコアサイドパネル部材とが車両前面視で
重複する位置に前記ホーン部材が取り付けられているた
め、前記ホーン部材の前面に前記グリル開口部が位置す
ることとなり、前記ホーン部材の所定の音圧を確保する
ことが可能となる。
部近傍まで車幅方向に延設されており、前記グリル開口
と前記ラジエタコアサイドパネル部材とが車両前面視で
重複する位置に前記ホーン部材が取り付けられているた
め、前記ホーン部材の前面に前記グリル開口部が位置す
ることとなり、前記ホーン部材の所定の音圧を確保する
ことが可能となる。
【００３９】さらに、請求項２に記載の自動車用ホーン
取付構造では、前記ラジエタアッパマウントブラケット
を車両前方へ延設することにより前記ホーン取付座面部
が設けられているため、前記ラジエタコアサイドパネル
部材の形状や構造に左右されることなく前記ホーン取付
座面部を設けることが可能となると共に、前記ホーン取
付座面部を介して前記ホーン部材を容易に取り付けるこ
とが可能となる。
取付構造では、前記ラジエタアッパマウントブラケット
を車両前方へ延設することにより前記ホーン取付座面部
が設けられているため、前記ラジエタコアサイドパネル
部材の形状や構造に左右されることなく前記ホーン取付
座面部を設けることが可能となると共に、前記ホーン取
付座面部を介して前記ホーン部材を容易に取り付けるこ
とが可能となる。
【００４０】また、前記ホーン部材を前記ホーン取付座
面部に取り付ける際に別途ホーン取付用の部材を用いる
必要がなく、部品点数の増大を抑制することができる。
面部に取り付ける際に別途ホーン取付用の部材を用いる
必要がなく、部品点数の増大を抑制することができる。
【００４１】さらに、請求項３に記載の自動車用ホーン
取付構造では、前記ホーン部材が前記フロントグリル部
材の左右側縁部と前記ラジエータとの間に形成された幅
狭空間内に設置されるため、前記グリル開口部から導入
された外気が前記左右側縁部と前記ラジエータとの間に
形成された幅狭空間に流れ込むことを抑制することがで
きる。
取付構造では、前記ホーン部材が前記フロントグリル部
材の左右側縁部と前記ラジエータとの間に形成された幅
狭空間内に設置されるため、前記グリル開口部から導入
された外気が前記左右側縁部と前記ラジエータとの間に
形成された幅狭空間に流れ込むことを抑制することがで
きる。
【００４２】このため、前記グリル開口部を介して導入
された外気の乱れを減少させて、気流を前記熱交換器の
外気導入部へ円滑に導くことが可能となり、前記熱交換
器の冷却性能を低下させる虞がない。
された外気の乱れを減少させて、気流を前記熱交換器の
外気導入部へ円滑に導くことが可能となり、前記熱交換
器の冷却性能を低下させる虞がない。
【図１】本実施の形態１に係る自動車用ホーン取付構造
を示した概略正面図であって、図３に示す車両本体の矢
印Ａ方向に対する透視図を示したものである。
を示した概略正面図であって、図３に示す車両本体の矢
印Ａ方向に対する透視図を示したものである。
【図２】本実施の形態１に係る車両本体のエンジンルー
ムの概略構成を示した斜視図である。
ムの概略構成を示した斜視図である。
【図３】発明の実施の形態１に記載の自動車用ホーン取
付構造を備えた車両本体の外観斜視図である。
付構造を備えた車両本体の外観斜視図である。
【図４】図３に示す車両本体のＣ−Ｃ線に対する断面図
を示したものである。
を示したものである。
【図５】本実施の形態１に係る自動車用ホーン取付構造
を示した概略側面図であって、図３に示す車両本体の矢
印Ｂ方向に対する透視図を示したものである。
を示した概略側面図であって、図３に示す車両本体の矢
印Ｂ方向に対する透視図を示したものである。
【図６】発明の実施の形態１に係るラジエタアッパマウ
ントブラケット及びホーン部材の概略取付構造を示した
斜視図である。
ントブラケット及びホーン部材の概略取付構造を示した
斜視図である。
【図７】従来の自動車用ホーン取付構造を示した概略正
面図である。
面図である。
１、１ａ エンジンルーム前壁部 ２ ラジエタコアアッパ部材 ３ フードロックレインフォース部材 ５ ホーン部材 ６ グリル開口部 ７ ラジエータ ８ ラジエータコア部 １２ 外気導入開口 １３ ラジエタコアサイドパネル部材 １５ ラジエタコアロア部材 ２０ フロントグリル部材 ２１ 幅狭空間 ２２ ラジエタアッパマウントブラケット ２３ ホーン取付座面部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用エンジンルーム前壁部で、ラジエ
ータより車両前方に位置するラジエタコアサイドパネル
部材と、グリル開口部を有するフロントグリル部材との
間に、ホーン部材を設ける自動車用ホーン取付構造であ
って、 前記グリル開口部をラジエータ両側縁部近傍まで車幅方
向に延設し、前記グリル開口部が前記ラジエタコアサイ
ドパネル部材と車両前面視で重複する部分に、前記ホー
ン部材を取り付けることを特徴とする自動車用ホーン取
付構造。 - 【請求項２】 前記ホーン部材は、前記ラジエータを車
両本体に取り付けるラジエタアッパマウントブラケット
を延設してなるホーン取付座面部に設けられることを特
徴とする請求項１に記載の自動車用ホーン取付構造。 - 【請求項３】 前記フロントグリル部材は、該フロント
グリル部材の左右側縁部を前記ラジエータ近接方向へ向
けて湾曲させるとともに、該左右側縁部と前記ラジエー
タとの間に形成された幅狭空間内に前記ホーン部材を位
置させることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
の自動車用ホーン取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11128554A JP2000318518A (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 自動車用ホーン取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11128554A JP2000318518A (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 自動車用ホーン取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000318518A true JP2000318518A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=14987641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11128554A Pending JP2000318518A (ja) | 1999-05-10 | 1999-05-10 | 自動車用ホーン取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000318518A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006899A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Suzuki Motor Corp | 車両用ホーンのハーネス防護構造 |
-
1999
- 1999-05-10 JP JP11128554A patent/JP2000318518A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009006899A (ja) * | 2007-06-28 | 2009-01-15 | Suzuki Motor Corp | 車両用ホーンのハーネス防護構造 |
| DE102008027454B4 (de) * | 2007-06-28 | 2016-01-28 | Suzuki Motor Corp. | Schutzstruktur für das Hupenkabel eines Fahrzeugs |
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