JPH0630430U - ショ−トサ−キット防止用防風体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエタのショ−トサ−キットを防止できか
つ、耐久性の高いバッフルプレ−トを提供することを目
的とするものである。 【構成】 トラックのキャブ３の下面とラジエタ１との
隙間を閉塞し、ショ−トサ−キットを防止するバッフル
プレ−ト１０であって、このバッフルプレ−ト１０は一
端を上記ラジエタ１に固定すると共に上記キャブ３の下
面とラジエタ１の距離方向に伸縮自在に形成され、か
つ、上記バッフルプレ−ト１０の他端と上記キャブ３の
下面には、両者を着脱自在に結合する第１、第２の磁石
１１、１３が設けられているものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ラジエタのショ−トサ−キットを防止するために、このラジエ タとキャブの隙間を閉塞するショ−トサ−キット防止用防風体に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、例えば、トラックにおいては、ラジエタを通過した風が再びラジエタ の前方に回りこむ事態（ショ−トサ−キット）を防止するために、ラジエタとキ ャブ（キャビン）との隙間を埋めるバッフルプレ−ト（防風体）を設けている。

【０００３】 すなわち、図３中１はラジエタである。このラジエタ１は、高さ方向中途部 を車体の長手方向に沿って設けられたフレ−ム２のキャブ３の下側に対応する位 置に固定されて設置されている。また、このラジエタ１の通風方向に沿う裏面に はラジエタファンシェラウド４が取着されている。

【０００４】 また、このシェラウド４内には、上記フレ−ム２に固定されたエンジン５か ら導出された駆動軸５ａに設けられたラジエタファン６が配置されている。した がって、このエンジン５が作動することで、上記ラジエタファン６が回転し、ラ ジエタ１に矢印（イ）で示すように外気を導入するようになっている。

【０００５】 このラジエタ１内には、エンジン５内を流通しこのエンジン５を冷却する冷 却水が流れている。したがって、エンジン５内を冷却することによって熱せられ た冷却水は、ラジエタ１に導入された外気によって冷却され再びエンジン５内を 流通しこのエンジン５を冷却するようになっている。

【０００６】 一方、図に７で示すのは上述したバッフルプレ−トである。このバッフルプ レ−ト７は下端部を上記ラジエタ１の上部に固定して設けられている。また、こ のバッフルプレ−ト７の上端は、上記キャブ３の下面に設けられた受け板８に弾 性的に当接し、座屈状態で上記キャブ３と上記ラジエタ１との隙間を埋めるよう に構成されている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来例には、次に説明するような解決すべき課題があっ た。

【０００８】 すなわち、上記キャブ３は、道路のうねり等に起因して走行時に上下振動す る。その振幅は例えば約±４０ｍｍ程度である。上記バッフルプレ−ト７は、こ の振幅を吸収できるように、上端部を座屈状態で上記受け板８に弾性的に当接さ せて設けられているが、このような構成では使用を続けた場合に「へたり」が生 じやすく、上記バッフルプレ−ト７の上端と上記キャブ３の下面との間に隙間が 開き、ショ−トサ−キットを有効に防止できないということがある。また、この ため頻繁にバッフルプレ−ト７の交換が必要になり、メンテンナンス上も問題が あった。

【０００９】 この発明は、このような事情に鑑みて成されたもので、ラジエタのショ−ト サ−キットを防止できかつ、耐久性の高い防風体（バッフルプレ−ト）を提供す ることを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案は、トラックのキャブの下面とラジエタとの隙間を閉塞し、ショ− トサ−キットを防止する防風体において、上記防風体は一端を上記ラジエタに固 定すると共に上記キャブの下面とラジエタの距離方向に伸縮自在に形成され、か つ、上記防風体の他端と上記キャブの下面の少なくともどちらか一方には、両者 を着脱自在に結合する磁石が設けられていることを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】 このような構成によれば、防風体はキャブの振動にしたがって伸縮し、ショ −トサ−キットを有効に防止する。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１、図２を参照して説明する。なお、従来例 と同一の構成要素には同一符号を付してその説明は省略する。

【００１３】 図３に示すように上記ラジエタ１の上記フレ−ム２の上側に位置する外周面 には、この発明のバッフルプレ−ト１０（防風体）が設けられている。このバッ フルプレ−ト１０は、ジャバラ状（ジグザグ）に曲成され、上記ラジエタ１の外 側方向に伸縮自在に設けられている。また、このバッフルプレ−ト１０の外側面 は略コの字形状をなし、この外側面の全長に亘って帯状の第１の磁石１１が貼着 されている。

【００１４】 また、図１（ａ）に示すキャブ３は同図（ｂ）に示すように転動（チルトア ップ）可能に設けられている。そして、同図（ａ）に示すように、このキャブ３ の下面には、上記バッフルプレ−ト１０の外側面の形状に対応する略コの字状の 受け板１２が設けられている。この受け板１２の内周面には、上記第１の磁石１ １と吸脱自在に設けられた第２の磁石１３が貼着されている。

【００１５】 したがって、図１（ｂ）に示すように上記キャブ３を上記第１、第２の磁石 １１、１３の吸着力に抗してチルトアップした場合には、上記バッフルプレ−ト １０の上端は上記キャブ３の下面から離脱するようになっている。

【００１６】 一方、上記キャブ３を閉じた場合には、再び図１（ａ）に示すように上記第 １、第２の磁石１１、１３は吸着し、上記バッフルプレ−ト１０は上記ラジエタ １と上記キャブ３の下面との隙間を閉塞するようになっている。

【００１７】 この状態で上記エンジン５を作動させた場合には、上記ラジエタ１を通過し た外気が上記ラジエタ１の全面に回り込むこと（ショ−トサ−キット）が防止さ れるから、ラジエタ１の冷却効率を維持することができる。

【００１８】 このような構成によれば、従来例（図３）のように上記バッフルプレ−ト７ とキャブ３の下面との接続を上記バッフルプレ−ト７の弾性力で行うのではなく 、上記バッフルプレ−ト１０を伸縮自在なジャバラ構造とし、かつキャブ３との 接続は第１、第２の磁石１１、１３の吸引力を利用して行うようにしたので、キ ャブ３の開閉や走行中の振動により、このバッフルプレ−ト１０に「へたり」が 生じたりすることは少ない。 なお、この考案は上記一実施例に限定されるものではなく、考案の要旨を変 更しない範囲で種々変形可能である。

【００１９】 例えば、上記一実施例では、上記バッフルプレ−ト１０と受け板１２の双方 にそれぞれ第１、第２の磁石１１、１３を設けたが、これに限定されるものでは なく、どちらかが一方が磁性体であれば、片方のみに磁石を設ければ良い。

【００２０】 また、上記一実施例では、受け板１２を設けたがこれに限定されるものでは なく、上記キャブ３の下面が磁性体であれば、この受け板１２および第２の磁石 １３はなくても良い。

【００２１】

【考案の効果】

以上のべたように、この考案は、トラックのキャブの下面とラジエタとの隙 間を閉塞し、ショ−トサ−キットを防止する防風体において、

【００２２】 上記防風体は一端を上記ラジエタに固定すると共に上記キャブの下面とラジ エタの距離方向に伸縮自在に形成され、かつ、上記防風体の他端と上記キャブの 下面の少なくともどちらか一方には、両者を着脱自在に結合する磁石が設けられ ているものである。

【００２３】 このような構成によれば、防風体をキャブの振動に応じて伸縮自在に設けた ので、キャブの開閉や走行中の振動により、この防風体に「へたり」が生じたり することは少ない。このことにより、ラジエタのショ−トサ−キットを有効に防 止することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、この考案の一実施例を示す縦断面
図、（ｂ）は、同じく、キャブのチルトアップ状態を示
す縦断面図。

【図２】同じく、要部を示す斜視図。

【図３】従来例を示す縦断面図。

【符号の説明】

１…ラジエタ、３…キャブ、１０…バッフルプレ−ト
（防風体）、１１…第１の磁石、１３…第２の磁石。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラックのキャブの下面とラジエタとの
   隙間を閉塞し、ショ−トサ−キットを防止する防風体に
   おいて、 上記防風体は一端を上記ラジエタに固定すると共に上記
   キャブの下面とラジエタの距離方向に伸縮自在に形成さ
   れ、かつ、上記防風体の他端と上記キャブの下面の少な
   くともどちらか一方には、両者を着脱自在に結合する磁
   石が設けられていることを特徴とするショ−トサ−キッ
   ト防止用防風体。