WO2020059583A1 - ベルマウスの取付構造 - Google Patents

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bell mouth
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聡 竹中
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いすゞ自動車株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers

Definitions

  • the present disclosure relates to a bellmouth mounting structure, and more particularly to a bellmouth mounting structure that covers a gap between a fan shroud fixed to a radiator and a fan ring fixed to an engine.
  • one end of the bell mouth is fitted to a fan shroud fixed to a radiator, and the other end of the bell mouth is fixed to an engine.
  • a structure is disclosed in which a bell mouth is attached between the fan shroud and the fan ring by elastically contacting the fan ring.
  • JP 2001-123836 A Japanese Patent Application Publication No. 2014-09636
  • the technology of the present disclosure aims to prevent the bellmouth from falling off by effectively fixing the bellmouth to the fan ring.
  • the technology of the present disclosure has a technology in which one end is attached to a fan shroud fixed to a radiator, and the other end is attached to a fan ring surrounding the fan while being fixed to an engine, and a gap between the fan shroud and the fan ring is provided.
  • a bell mouth mounting structure that covers the other end of the bell mouth or the outer peripheral side of the fan ring, and that is attached to the first end of the bell mouth by a magnetic force.
  • a second suction member provided on a side of the outer peripheral side of the fan ring where the first suction member is not provided, the second suction member being attracted to the first suction member by magnetic force.
  • the first attracting member is a magnet and the second attracting member is a magnetic metal.
  • the magnet is embedded in the outer peripheral surface of the fan ring on the outer peripheral side, and an iron plate is fixed to the outer peripheral surface of the fan ring so as to cover the magnet. May be embedded in the peripheral edge of the opening.
  • the magnet is embedded in the outer peripheral surface of the fan ring at a predetermined pitch in a circumferential direction, and the iron plate is provided at a portion corresponding to the magnet on the outer peripheral surface of the fan ring, May be provided at a position corresponding to the iron plate on the periphery of the opening of the bell mouth.
  • the magnet may face the magnetic metal via the iron plate.
  • the iron plate may be formed thicker than the magnet and the magnetic metal.
  • the magnet may be buried in a peripheral edge of the opening of the bell mouth, and at least a part of the fan ring may be formed of the magnetic metal.
  • the first attracting member is an electromagnet provided on an outer peripheral side of the fan ring
  • the second attracting member is a magnet provided on the other end side of the bell mouth
  • the engine start request is provided.
  • a control unit is provided that excites the electromagnet when the operation is performed, attracts the electromagnet and the magnet, and demagnetizes the electromagnet when a request to stop the engine is made.
  • the bell mouth can be prevented from falling off by effectively fixing the bell mouth to the fan ring.
  • FIG. 1 is a schematic rear view showing a fan shroud structure to which a bellmouth mounting structure according to the present embodiment is applied.
  • FIG. 2 is a schematic cross-sectional view illustrating a mounting structure of the bell mouth according to the first embodiment.
  • FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG.
  • FIG. 4 is a schematic enlarged view of a main part showing a mounting structure of the bell mouth according to the first embodiment.
  • FIG. 5 is a schematic cross-sectional view illustrating a bellmouth mounting structure according to the second embodiment.
  • FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a bellmouth mounting structure according to the third embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic rear view showing a fan shroud structure 10 to which a bell mouth attachment structure 20 according to the present embodiment is applied
  • FIG. 2 is a diagram illustrating the bell mouth attachment structure 20 according to the first embodiment.
  • FIG. 2 is a schematic sectional view taken along the line II-II of FIG.
  • the fan shroud structure 10 includes a fan shroud 11, a fan 12 disposed between the fan shroud 11 and the engine E (shown only in FIG. 2), a fan ring 13 fixed to the engine E and surrounding the fan 12.
  • a bell mouth 14 is provided to cover between the fan shroud 11 and the fan ring 13.
  • the fan shroud 11 is formed in a substantially rectangular cylindrical shape, and has an opening edge on one end side fixed to a back surface of a radiator (not shown) facing the engine E with a bolt or the like. On the other end of the fan shroud 11, an opening 11A having an inner diameter larger than the outer diameter of the fan 12 is formed.
  • the opening 11 ⁇ / b> A is formed in a substantially circular shape, and defines a ventilation space 15 (only shown in FIG. 2) for guiding gas to the fan 12.
  • the fan 12 is arranged so that its rotation axis coincides with the central axis (axis) of the fan ring 13, and is housed inside the fan ring 13.
  • the fan 12 is driven to rotate by the power of the engine E, for example.
  • the fan ring 13 is formed in a substantially cylindrical shape, and is fixed to the engine E with bolts or the like (not shown). Further, a first annular flange portion 13A located on the fan shroud 11 side and a second annular flange portion 13B located on the engine E side are formed on the outer peripheral surface of the fan ring 13 (all shown in FIG. 2 only). Shown). Further, a magnet 21 (adsorbing member, first adsorbing member) constituting a part of a bellmouth mounting structure 20 described in detail later is embedded in the fan ring 13.
  • the magnet 21 is preferably formed of a hard magnetic material or a hard magnetic material.
  • the bell mouth 14 is formed in a substantially cylindrical shape with an elastic member such as a rubber material or a resin material, and covers a gap between the fan shroud 11 and the fan ring 13. For this reason, the bell mouth 14 is fitted and fixed to the annular concave portion 11B of the fan shroud 11 over substantially the entire periphery of the opening peripheral portion 14A on one end side (radiator side), and the opening on the other end side (engine side).
  • a magnetic metal 25 (a member to be attracted, a second attracting member) buried in the peripheral portion is attracted and fixed to an iron plate 23 fixed to an outer peripheral portion of the fan ring 13 via a magnetic force of a magnet 21.
  • the magnetic metal 25 is preferably formed of a ferromagnetic metal or the like.
  • FIG. 3 is a schematic sectional view showing the bellmouth mounting structure 20 according to the present embodiment.
  • the bellmouth mounting structure 20 is fixed to the magnet 21 embedded in the outer periphery of the fan ring 13 and to cover the magnet 21 on the outer periphery of the fan ring 13. And a magnetic metal 25 buried in the periphery of the opening of the bell mouth 14 on the engine side.
  • the magnet 21 is embedded in the outer peripheral portion of the fan ring 13 at a predetermined pitch in the circumferential direction, the iron plate 23 is provided at a portion corresponding to the magnet 21 on the outer peripheral surface of the fan ring 13, and the magnetic metal 25 is a bellmouth. 14 is provided at a position corresponding to the iron plate 23 on the periphery of the opening.
  • At least one pair of the magnet 21, the iron plate 23, and the magnetic metal 25 is disposed on the upper and lower diagonal, or two pairs are disposed on the upper, lower, left and right diagonal.
  • the number and arrangement of the magnet 21, the iron plate 23, and the magnetic metal 25 are not limited to these, and can be appropriately set according to the size of the fan ring 13, the bell mouth 14, and the like.
  • the magnetic metal 25 is made of, for example, steel, and is embedded in the periphery of the opening of the bell mouth 14 on the engine side.
  • the magnetic metal 25 may be fixed to the periphery of the opening of the bell mouth 14 by vulcanization bonding, or may be fitted into a recess formed in advance in the periphery of the opening of the bell mouth 14.
  • the magnetic metal 25 is attracted to the iron plate 23 excited by the magnet 21.
  • the iron plate 23 is fixed to the outer peripheral portion of the fan ring 13 so as to cover the magnet 21 from the outer peripheral side of the fan ring 13, and functions to collect the magnetic flux of the magnet 21. That is, as compared with a configuration in which the magnet 21 is provided alone, the magnetic metal 25 can be more strongly attracted by covering the magnet 21 with the iron plate 23.
  • the magnet 21 is embedded in the outer peripheral portion of the fan ring 13 and the iron plate 23 is fixed to the outer peripheral surface of the fan ring 13 so as to cover the magnet 21.
  • the magnetic metal 25 By embedding the magnetic metal 25 in the peripheral edge of the opening, the peripheral edge of the opening of the bellmouth 14 on the engine side is firmly held by the outer peripheral portion of the fan ring 13 by magnetic force.
  • the magnetic metal 25 is attracted to the iron plate 23 by magnetic force. Then, the bell mouth 14 comes to be seated again on the fan ring 13, and it becomes possible to effectively prevent the bell mouth 14 from falling off.
  • the magnetic metal 25 is not provided in an annular shape over the entire circumference of the bell mouth 14 but is provided partially at a predetermined pitch in the circumferential direction. That is, when assembling the bell mouth 14 to the fan ring 13, the worker can easily attach the bell mouth 14 to the fan ring 13 without spreading the bell mouth 14 with a large force, and the assembling workability is effectively improved. Can also be improved.
  • FIG. 5 is a schematic cross-sectional view illustrating a bellmouth mounting structure 30 according to the second embodiment.
  • the bellmouth mounting structure 30 has a magnet 31 buried in the periphery of the opening of the bellmouth 14 on the engine side, and at least the outer peripheral portion or the entirety of the fan ring 13 is made magnetic. It is formed of body metal.
  • the magnet 31 is provided at a predetermined pitch in the circumferential direction on the periphery of the opening of the bell mouth 14 on the engine side. At least one pair of the magnets 31 is arranged on the upper and lower diagonal, or two pairs are arranged on the upper, lower, left and right diagonal. Note that the number and arrangement of the magnets 31 are not limited to these, and can be appropriately set according to the size of the fan ring 13 and the bell mouth 14. Further, the magnet 31 is embedded in the periphery of the opening of the bell mouth 14 on the engine side, but it may be fixed to the periphery of the opening of the bell mouth 14 by vulcanization bonding. It may be fitted in a concave part formed in advance in the peripheral part.
  • the bell mouth 14 is firmly held on the fan ring 13 by adsorbing the magnet 31 to the outer peripheral surface of the fan ring 13 formed of a magnetic metal. ing.
  • the bell mouth 14 does not It becomes possible to sit on the ring 13 again, and it is possible to effectively prevent the bell mouth 14 from falling off.
  • the bellmouth mounting structure 40 includes an electromagnet 41 provided on the outer peripheral portion of the fan ring 13 and a magnet embedded in the peripheral edge of the opening of the bellmouth 14 on the engine side. 42, and an electronic control unit (ECU) 100.
  • ECU electronice control unit
  • the electromagnet 41 is embedded in the outer peripheral portion of the fan ring 13 at a predetermined pitch in the circumferential direction such that N poles and S poles are arranged in the radial direction of the fan ring 13.
  • the magnet 42 is provided at a position corresponding to the electromagnet 41 on the periphery of the opening of the bell mouth 14 with the N pole or the S pole facing the outer periphery of the fan ring 13.
  • the magnet 42 may be fixed to the periphery of the opening of the bell mouth 14 by vulcanization bonding, or may be fitted into a recess formed in advance in the periphery of the opening of the bell mouth 14.
  • At least one pair of the electromagnet 41 and the magnet 42 is arranged on the upper and lower diagonal, or two pairs are arranged on the upper, lower, left and right diagonal.
  • the number and arrangement relationship of the electromagnet 41 and the magnet 42 are not limited to these, and can be appropriately set according to the size of the fan ring 13 and the bell mouth 14.
  • the ECU 100 performs various controls of the engine E and the like, and includes a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory), a RAM (Random Access Memory), an input port, an output port, and the like.
  • the ECU 100 has the electromagnet control unit 110 as a part of the functional elements.
  • the electromagnet control unit 110 When a request to start the engine E is made by turning on the ignition switch 95, the electromagnet control unit 110 energizes the electromagnet 41 with electric power supplied from a vehicle-mounted battery (not shown) to excite the electromagnet 41. When the electromagnet 41 is excited, the magnet 42 is attracted to the electromagnet 41, so that the periphery of the opening of the bell mouth 14 on the engine side is attracted and fixed to the outer periphery of the fan ring 13. On the other hand, when a request to stop the engine E is made by the OFF operation of the ignition switch 95, the electromagnet control unit 110 stops energizing the electromagnet 41 and demagnetizes the electromagnet 41, thereby suppressing unnecessary power consumption. It has become.
  • the electromagnet 41 when a request to start the engine E is made, the electromagnet 41 is excited and the magnet 42 is attracted to the electromagnet 41 so that the bell mouth 14 is firmly attached to the fan ring 13. It is configured to hold.
  • the bell mouth mouse 14 Since the seat 14 is seated on the fan ring 13 again, it is possible to effectively prevent the bell mouth 14 from falling off.
  • the electromagnet control unit 110 may be configured to excite the electromagnet 41 when detecting that the vehicle has started running based on a sensor value of a vehicle speed sensor (not shown).
  • the magnets 21 and 31 and the magnetic metal 25 are described as being provided partially at a predetermined pitch in the circumferential direction, they may be provided in an annular shape over the entire circumference in the circumferential direction.
  • the present invention has the effect of preventing the bellmouth from falling off, and is useful for a bellmouth mounting structure and the like.

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Abstract

一端側がラジエータに固定されたファンシュラウド１１に取り付けられると共に、他端側がエンジンＥに固定されてファン１２を囲むファンリング１３に取り付けられて、ファンシュラウド１１とファンリング１３との間の隙間を覆うベルマウス１４の取付構造であって、ベルマウス１４の他端側又はファンリング１３の外周側の一方に設けられた第１吸着部材２１と、ベルマウス１４の他端側又はファンリング１３の外周側のうち、吸着部材が設けられていない側に設けられ、第１吸着部材に磁力により吸着される第２吸着部材２２とを備えた。

Description

ベルマウスの取付構造
　本開示は、ベルマウスの取付構造に関し、特に、ラジエータに固定されたファンシュラウドと、エンジンに固定されたファンリングとの隙間を覆うベルマウスの取付構造に関する。
　この種のベルマウスの取付構造として、例えば、特許文献１，２には、ベルマウスの一端側をラジエータに固定されたファンシュラウドに嵌合させると共に、ベルマウスの他端側をエンジンに固定されたファンリングに弾接させることにより、これらファンシュラウドとファンリングとの間にベルマウスを取り付けるようにした構造が開示されている。
日本国特開２００１－１２３８３６号公報 日本国特開２０１４－００９６３６号公報
　ところで、ファンシュラウドとファンリングとの間には、エンジンの振動等を起因とした相対移動が生じる。このため、ファンリングを介してベルマウスに伝達されるエンジンの振動や相対移動に対して、ベルマウスの取付力が耐え切れなくなると、ベルマウスがファンリングやファンシュラウドから外れて脱落してしまう場合がある。
　本開示の技術は、ベルマウスをファンリングに効果的に固定させることにより、ベルマウスの脱落を防止することを目的とする。
　本開示の技術は、一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆うベルマウスの取付構造であって、前記ベルマウスの他端側又は前記ファンリングの外周側の一方に設けられると共に、磁力により吸着する第１吸着部材と、前記ベルマウスの前記他端側又は前記ファンリングの前記外周側のうち、前記第１吸着部材が設けられていない側に設けられ、前記第１吸着部材に磁力により吸着される第２吸着部材と、を備えることを特徴とする。
　また、前記第１吸着部材が、磁石であり、前記第２吸着部材が、磁性体金属であることが好ましい。
　また、前記磁石は、前記ファンリングの前記外周側の外周面に埋設され、前記磁石を覆うように、鉄板が前記ファンリングの前記外周面に固設され、前記磁性体金属は、前記ベルマウスの開口周縁部に埋設されてもよい。
　また、前記磁石は、前記ファンリングの前記外周面に周方向に所定のピッチで埋め込まれ、前記鉄板は、前記ファンリングの前記外周面の前記磁石に対応する部位に設けられ、前記磁性体金属は、前記ベルマウスの前記開口周縁部の前記鉄板に対応する部位に設けられてもよい。
　また、前記磁石は、前記鉄板を介して、前記磁性体金属に対向してもよい。
　また、前記鉄板は、前記磁石および前記磁性体金属よりも太く形成されてもよい。
　また、前記磁石は、前記ベルマウスの開口周縁部に埋設され、前記ファンリングの少なくとも一部を前記磁性体金属で形成してもよい。
　また、前記第１吸着部材が、前記ファンリングの外周側に設けられた電磁石であり、前記第２吸着部材が、前記ベルマウスの他端側に設けられた磁石であり、前記エンジンの始動要求がなされると前記電磁石を励磁して、前記電磁石と前記磁石とを吸着させ、前記エンジンの停止要求がなされると前記電磁石を消磁する制御部を備えることが好ましい。
　本開示の技術によれば、ベルマウスをファンリングに効果的に固定させることにより、ベルマウスの脱落を防止することができる。
図１は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造が適用されたファンシュラウド構造を示す模式的な背面図である。 図２は、第一実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。 図３は、図２の要部拡大図である。 図４は、第一実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な要部拡大図である。 図５は、第二実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。 図６は、第三実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。
　以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るベルマウスの取付構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
　［第一実施形態］
　図１は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０が適用されたファンシュラウド構造１０を示す模式的な背面図であり、図２は、第一実施形態に係るベルマウスの取付構造２０を示す模式的な断面図であり、図１のＩＩ－ＩＩ線断面図でもある。
　ファンシュラウド構造１０は、ファンシュラウド１１と、ファンシュラウド１１とエンジンＥ（図２にのみ示す）との間に配置されたファン１２と、エンジンＥに固定されてファン１２を囲むファンリング１３と、これらファンシュラウド１１とファンリング１３との間を覆うベルマウス１４とを備えている。
　ファンシュラウド１１は、略矩形筒状に形成されており、その一端側開口縁をエンジンＥと対向する図示しないラジエータの背面にボルト等で固定されている。また、ファンシュラウド１１の他端側には、ファン１２の外径よりも内径の大きい開口部１１Ａが形成されている。開口部１１Ａは、略円形状に形成されており、気体をファン１２に導くための通気空間１５（図２にのみ示す）を区画形成する。
　ファン１２は、その回転軸心がファンリング１３の中心軸（軸心）と一致するように配置されて、ファンリング１３の内部に収容されている。ファン１２は、例えば、エンジンＥの動力によって回転駆動される。
　ファンリング１３は、略円筒状に形成されており、エンジンＥに図示しないボルト等で固定されている。また、ファンリング１３の外周面には、ファンシュラウド１１側に位置する第１環状フランジ部１３Ａ、エンジンＥ側に位置する第２環状フランジ部１３Ｂがそれぞれ形成されている（何れも図２にのみ示す）。さらに、ファンリング１３には、詳細を後述するベルマウスの取付構造２０の一部を構成する磁石２１（吸着部材，第１吸着部材）が埋め込まれている。磁石２１は、好ましくは、硬質磁性体材料、又は、硬磁性材料で形成されている。
　ベルマウス１４は、例えば、ゴム材料や樹脂材料等の弾性部材で略円筒状に形成されており、ファンシュラウド１１とファンリング１３との隙間を覆う。このため、ベルマウス１４は、一端側（ラジエータ側）の開口周縁部１４Ａを略全周に亘ってファンシュラウド１１の環状凹部１１Ｂに嵌合固定されると共に、他端側（エンジン側）の開口周縁部に埋設された磁性体金属２５（被吸着部材，第２吸着部材）を、ファンリング１３の外周部に固定された鉄板２３に磁石２１の磁力を介して吸着固定されている。磁性体金属２５は、好ましくは、強磁性体の金属等で形成されている。以下、ベルマウスの取付構造２０の詳細を図３に基づいて説明する。
　［ベルマウスの取付構造］
　図３は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０を示す模式的な断面図である。
　図３に示すように、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０は、ファンリング１３の外周部に埋設された磁石２１と、ファンリング１３の外周部に磁石２１を覆うように固設された鉄板２３と、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋設された磁性体金属２５とを備えている。
　磁石２１は、ファンリング１３の外周部に周方向に所定のピッチで埋め込まれ、鉄板２３は、ファンリング１３の外周面の磁石２１に対応する部位に設けられ、磁性体金属２５は、ベルマウス１４の開口周縁部の鉄板２３に対応する部位に設けられている。
　これら磁石２１、鉄板２３及び磁性体金属２５は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、磁石２１、鉄板２３及び磁性体金属２５の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。
　磁性体金属２５は、例えば、鉄鋼で形成されており、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋め込まれている。磁性体金属２５は、ベルマウス１４の開口周縁部に、加硫接着により固定されてもよく、或は、ベルマウス１４の開口周縁部に予め形成された凹部に嵌め込まれてもよい。磁性体金属２５は、磁石２１により励磁された鉄板２３に吸着される。
　次に、図４に基づいて、鉄板２３と磁石２１との詳細について説明する。鉄板２３は、磁石２１をファンリング１３の外周側から覆うようにファンリング１３の外周部に固定されており、磁石２１の磁束を集めるように機能する。すなわち、磁石２１を単独で設ける構成に比べ、磁石２１を鉄板２３で覆うことにより磁性体金属２５をより強力に吸着できるように構成されている。
　以上詳述した本実施形態によれば、ファンリング１３の外周部に磁石２１を埋設すると共に、磁石２１を覆うように鉄板２３をファンリング１３の外周面に固設し、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に磁性体金属２５を埋設することで、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部が、ファンリング１３の外周部に磁力で強固に保持されるように構成されている。これにより、例えば、ベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動によりファンリング１３から離反されても、磁性体金属２５が鉄板２３に磁力で吸着されて、ベルマウス１４がファンリング１３に再度着座するようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。
　また、磁性体金属２５は、ベルマウス１４の周方向の全周に亘って円環状に設けられることなく、周方向に所定のピッチで部分的に設けられる。すなわち、ベルマウス１４をファンリング１３に組み付ける際に、作業者は大きな力でベルマウス１４を広げることなく、ベルマウス１４をファンリング１３に容易に取り付けることが可能となり、組み付け作業性を効果的に向上することもできる。
　［第二実施形態］
　図５は、第二実施形態に係るベルマウスの取付構造３０を示す模式的な断面図である。
　図５に示すように、第二実施形態に係るベルマウスの取付構造３０は、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に磁石３１を埋設すると共に、ファンリング１３の少なくとも外周部又は全体を磁性体金属で形成したものである。
　磁石３１は、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に周方向に所定のピッチで設けられている。磁石３１は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、磁石３１の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。また、磁石３１は、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋め込まれているが、ベルマウス１４の開口周縁部に、加硫接着により固定されてもよく、或は、ベルマウス１４の開口周縁部に予め形成された凹部に嵌め込まれてもよい。
　以上詳述した第二実施形態によれば、磁石３１を、磁性体金属で形成したファンリング１３の外周面に吸着させることにより、ベルマウス１４をファンリング１３に強固に保持するように構成されている。これにより、第一実施形態と同様に、ベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動によりファンリング１３から離反されても、ベルマウス１４がファンリング１３に再度着座するようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。
　［第三実施形態］
　次に、図６に基づいて、第三実施形態に係るベルマウスの取付構造４０を説明する。
　図６に示すように、第三実施形態に係るベルマウスの取付構造４０は、ファンリング１３の外周部に設けられた電磁石４１と、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋設された磁石４２と、電子制御ユニット（Electric Control Unit ；以下、ＥＣＵ）１００とを備えている。
　電磁石４１は、ファンリング１３の外周部に、Ｎ極とＳ極とがファンリング１３の径方向に並ぶように、周方向に所定のピッチで埋め込まれている。磁石４２は、ベルマウス１４の開口周縁部の電磁石４１に対応する部位に、Ｎ極若しくはＳ極をファンリング１３の外周側に向けて設けられている。磁石４２は、ベルマウス１４の開口周縁部に、加硫接着により固定されてもよく、或は、ベルマウス１４の開口周縁部に予め形成された凹部に嵌め込まれてもよい。
　これら電磁石４１、磁石４２は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、電磁石４１及び磁石４２の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。
　電磁石４１の励磁は、ＥＣＵ１００の指令により制御される。以下、ＥＣＵ１００の詳細について説明する。
　ＥＣＵ１００は、エンジンＥ等の各種制御を行うもので、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、入力ポート、出力ポート等を備えて構成されている。また、ＥＣＵ１００は、電磁石制御部１１０を一部の機能要素として有する。
　電磁石制御部１１０は、イグニッションスイッチ９５のＯＮ操作によりエンジンＥの始動要求がなされると、不図示の車載バッテリから供給される電力により電磁石４１を通電し、電磁石４１を励磁する。電磁石４１が励磁されると、磁石４２が電磁石４１に吸着されることで、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部がファンリング１３の外周部に吸着固定されるようになる。一方、電磁石制御部１１０は、イグニッションスイッチ９５のＯＦＦ操作によりエンジンＥの停止要求がなされると、電磁石４１への通電を停止して、電磁石４１を消磁することで、無駄な電力消費が抑えられるようになっている。
　以上詳述した第三実施形態によれば、エンジンＥの始動要求がなされると、電磁石４１を励磁して、磁石４２を電磁石４１に吸着させることにより、ベルマウス１４をファンリング１３に強固に保持するように構成されている。これにより、第一及び第二実施形態と同様に、ベベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動によりファンリング１３から離反されても、ベルマウス１４がファンリング１３に再度着座するようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。
　［その他］
　なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
　例えば、第三実施形態において、電磁石制御部１１０は、不図示の車速センサのセンサ値に基づいて、車両が走行を開始したことを検知すると、電磁石４１を励磁するように構成してもよい。
　また、磁石２１，３１や磁性体金属２５は、周方向に所定のピッチで部分的に設けられるものとして説明したが、周方向の全周に亘って円環状に設けることもできる。
　本出願は、2018年9月20日付で出願された日本国特許出願（特願2018-175696）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本発明は、ベルマウスの脱落を防止することができるという効果を有し、ベルマウスの取付構造等に有用である。
　１０　ファンシュラウド構造
　１１　ファンシュラウド
　１２　ファン
　１３　ファンリング
　１４　ベルマウス
　２０　ベルマウスの取付構造
　２１　磁石
　２３　鉄板
　２５　磁性体金属
　３０　ベルマウスの取付構造
　３１　磁石
　４０　ベルマウスの取付構造
　４１　電磁石
　４２　磁石
　９５　イグニッションスイッチ
　１００　ＥＣＵ
　１１０　電磁石制御部

Claims (8)

  1. 　一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆うベルマウスの取付構造であって、
    　前記ベルマウスの他端側又は前記ファンリングの外周側の一方に設けられると共に、磁力により吸着する第１吸着部材と、
    　前記ベルマウスの前記他端側又は前記ファンリングの前記外周側のうち、前記第１吸着部材が設けられていない他方に設けられ、前記第１吸着部材に磁力により吸着される第２吸着部材と、を備える
    　ことを特徴とするベルマウスの取付構造。
  2. 　前記第１吸着部材が、磁石であり、
    　前記第２吸着部材が、磁性体金属である
    　請求項１に記載のベルマウスの取付構造。
  3. 　前記磁石は、前記ファンリングの前記外周側の外周面に埋設され、
    　前記磁石を覆うように、鉄板が前記ファンリングの前記外周面に固設され、
    　前記磁性体金属は、前記ベルマウスの開口周縁部に埋設された、
    　請求項２に記載のベルマウスの取付構造。
  4. 　前記磁石は、前記ファンリングの前記外周面に周方向に所定のピッチで埋め込まれ、
    　前記鉄板は、前記ファンリングの前記外周面の前記磁石に対応する部位に設けられ、
    　前記磁性体金属は、前記ベルマウスの前記開口周縁部の前記鉄板に対応する部位に設けられている、
    　請求項３に記載のベルマウスの取付構造。
  5. 　前記磁石は、前記鉄板を介して、前記磁性体金属に対向する、
    　請求項３に記載のベルマウスの取付構造。
  6. 　前記鉄板は、前記磁石および前記磁性体金属よりも太く形成される、
    　請求項３に記載のベルマウスの取付構造。
  7. 　前記磁石は、前記ベルマウスの開口周縁部に埋設され、
    　前記ファンリングの少なくとも一部を前記磁性体金属で形成した、
    　請求項２に記載のベルマウスの取付構造。
  8. 　前記第１吸着部材が、前記ファンリングの外周側に設けられた電磁石であり、
    　前記第２吸着部材が、前記ベルマウスの他端側に設けられた磁石であり、
    　前記エンジンの始動要求がなされると前記電磁石を励磁して、前記電磁石と前記磁石とを吸着させ、前記エンジンの停止要求がなされると前記電磁石を消磁する制御部をさらに備える、
    　請求項１に記載のベルマウスの取付構造。
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