JP2020045843A - ベルマウスの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ベルマウスをファンリングに効果的に固定させることにより、ベルマウスの脱落を防止する。【解決手段】一端側がラジエータに固定されたファンシュラウド１１に取り付けられると共に、他端側がエンジンＥに固定されてファン１２を囲むファンリング１３に取り付けられて、ファンシュラウド１１とファンリング１３との間の隙間を覆うベルマウス１４の取付構造であって、ベルマウス１４の他端側又はファンリング１３の外周側の一方に設けられた吸着部材２１と、ベルマウス１４の他端側又はファンリング１３の外周側のうち、吸着部材が設けられていない側に設けられ、吸着部材に磁力により吸着される被吸着部材２２とを備えた。【選択図】図３

Description

本開示は、ベルマウスの取付構造に関し、特に、ラジエータに固定されたファンシュラウドと、エンジンに固定されたファンリングとの隙間を覆うベルマウスの取付構造に関する。

この種のベルマウスの取付構造として、例えば、特許文献１，２には、ベルマウスの一端側をラジエータに固定されたファンシュラウドに嵌合させると共に、ベルマウスの他端側をエンジンに固定されたファンリングに弾接させることにより、これらファンシュラウドとファンリングとの間にベルマウスを取り付けるようにした構造が開示されている。

特開２００１−１２３８３６号公報 特開２０１４−００９６３６号公報

ところで、ファンシュラウドとファンリングとの間には、エンジンの振動等を起因とした相対移動が生じる。このため、ファンリングを介してベルマウスに伝達されるエンジンの振動や相対移動に対して、ベルマウスの取付力が耐え切れなくなると、ベルマウスがファンリングやファンシュラウドから外れて脱落してしまう場合がある。

本開示の技術は、ベルマウスをファンリングに効果的に固定させることにより、ベルマウスの脱落を防止することを目的とする。

本開示の技術は、一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆うベルマウスの取付構造であって、前記ベルマウスの他端側又は前記ファンリングの外周側の一方に設けられると共に、磁力により吸着する吸着部材と、前記ベルマウスの前記他端側又は前記ファンリングの前記外周側のうち、前記吸着部材が設けられていない側に設けられ、前記吸着部材に磁力により吸着される被吸着部材と、を備えることを特徴とする。

また、前記吸着部材が、磁石であり、前記被吸着部材が、磁性体金属であることが好ましい。

また、前記吸着部材が、前記ファンリングの外周側に設けられた電磁石であり、前記被吸着部材が、前記ベルマウスの他端側に設けられた磁石であり、前記エンジンの始動要求がなされると前記電磁石を励磁して、前記電磁石と前記磁石とを吸着させ、前記エンジンの停止要求がなされると前記電磁石を消磁する制御部を備えることが好ましい。

本開示の技術によれば、ベルマウスをファンリングに効果的に固定させることにより、ベルマウスの脱落を防止することができる。

本実施形態に係るベルマウスの取付構造が適用されたファンシュラウド構造を示す模式的な背面図である。 第一実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。 図２の要部拡大図である。 第一実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な要部拡大図である。 第二実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。 第三実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。

以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るベルマウスの取付構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。

［第一実施形態］
図１は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０が適用されたファンシュラウド構造１０を示す模式的な背面図であり、図２は、第一実施形態に係るベルマウスの取付構造２０を示す模式的な断面図である。

ファンシュラウド構造１０は、ファンシュラウド１１と、ファンシュラウド１１とエンジンＥ（図２にのみ示す）との間に配置されたファン１２と、エンジンＥに固定されてファン１２を囲むファンリング１３と、これらファンシュラウド１１とファンリング１３との間を覆うベルマウス１４とを備えている。

ファンシュラウド１１は、略矩形筒状に形成されており、その一端側開口縁をエンジンＥと対向する図示しないラジエータの背面にボルト等で固定されている。また、ファンシュラウド１１の他端側には、ファン１２の外径よりも内径の大きい開口部１１Ａが形成されている。開口部１１Ａは、略円形状に形成されており、気体をファン１２に導くための通気空間１５（図２にのみ示す）を区画形成する。

ファン１２は、その回転軸心がファンリング１３の中心軸（軸心）と一致するように配置されて、ファンリング１３の内部に収容されている。ファン１２は、例えば、エンジンＥの動力によって回転駆動される。

ファンリング１３は、略円筒状に形成されており、エンジンＥに図示しないボルト等で固定されている。また、ファンリング１３の外周面には、ファンシュラウド１１側に位置する第１環状フランジ部１３Ａ、エンジンＥ側に位置する第２環状フランジ部１３Ｂがそれぞれ形成されている（何れも図２にのみ示す）。さらに、ファンリング１３には、詳細を後述するベルマウスの取付構造２０の一部を構成する磁石２１（吸着部材）が埋め込まれている。磁石２１は、好ましくは、硬質磁性体材料、又は、硬磁性材料で形成されている。

ベルマウス１４は、例えば、ゴム材料や樹脂材料等の弾性部材で略円筒状に形成されており、ファンシュラウド１１とファンリング１３との隙間を覆う。このため、ベルマウス１４は、一端側（ラジエータ側）の開口周縁部１４Ａを略全周に亘ってファンシュラウド１１の環状凹部１１Ｂに嵌合固定されると共に、他端側（エンジン側）の開口周縁部に埋設された磁性体金属２５（被吸着部材）を、ファンリング１３の外周部に固定された鉄板２３に磁石２１の磁力を介して吸着固定されている。磁性体金属２５は、好ましくは、強磁性体の金属等で形成されている。以下、ベルマウスの取付構造２０の詳細を図３に基づいて説明する。

［ベルマウスの取付構造］
図３は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０を示す模式的な断面図である。

図３に示すように、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０は、ファンリング１３の外周部に埋設された磁石２１と、ファンリング１３の外周部に磁石２１を覆うように固設された鉄板２３と、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋設された磁性体金属２５とを備えている。

磁石２１は、ファンリング１３の外周部に周方向に所定のピッチで埋め込まれ、鉄板２３は、ファンリング１３の外周面の磁石２１に対応する部位に設けられ、磁性体金属２５は、ベルマウス１４の開口周縁部の鉄板２３に対応する部位に設けられている。

これら磁石２１、鉄板２３及び磁性体金属２５は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、磁石２１、鉄板２３及び磁性体金属２５の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。

磁性体金属２５は、例えば、鉄鋼で形成されており、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋め込まれている。磁性体金属２５は、ベルマウス１４の開口周縁部に、加硫接着により固定されてもよく、或は、ベルマウス１４の開口周縁部に予め形成された凹部に嵌め込まれてもよい。磁性体金属２５は、磁石２１により励磁された鉄板２３に吸着される。

次に、図４に基づいて、鉄板２３と磁石２１との詳細について説明する。鉄板２３は、磁石２１をファンリング１３の外周側から覆うようにファンリング１３の外周部に固定されており、磁石２１の磁束を集めるように機能する。すなわち、磁石２１を単独で設ける構成に比べ、磁石２１を鉄板２３で覆うことにより磁性体金属２５をより強力に吸着できるように構成されている。

以上詳述した本実施形態によれば、ファンリング１３の外周部に磁石２１を埋設すると共に、磁石２１を覆うように鉄板２３をファンリング１３の外周面に固設し、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に磁性体金属２５を埋設することで、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部が、ファンリング１３の外周部に磁力で強固に保持されるように構成されている。これにより、例えば、ベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動によりファンリング１３から離反されても、磁性体金属２５が鉄板２３に磁力で吸着されて、ベルマウス１４がファンリング１３に再度着座するようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。

また、磁性体金属２５は、ベルマウス１４の周方向の全周に亘って円環状に設けられることなく、周方向に所定のピッチで部分的に設けられる。すなわち、ベルマウス１４をファンリング１３に組み付ける際に、作業者は大きな力でベルマウス１４を広げることなく、ベルマウス１４をファンリング１３に容易に取り付けることが可能となり、組み付け作業性を効果的に向上することもできる。

［第二実施形態］
図５は、第二実施形態に係るベルマウスの取付構造３０を示す模式的な断面図である。

図５に示すように、第二実施形態に係るベルマウスの取付構造３０は、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に磁石３１を埋設すると共に、ファンリング１３の少なくとも外周部又は全体を磁性体金属で形成したものである。

磁石３１は、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に周方向に所定のピッチで設けられている。磁石３１は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、磁石３１の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。また、磁石３１は、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋め込まれているが、ベルマウス１４の開口周縁部に、加硫接着により固定されてもよく、或は、ベルマウス１４の開口周縁部に予め形成された凹部に嵌め込まれてもよい。

以上詳述した第二実施形態によれば、磁石３１を、磁性体金属で形成したファンリング１３の外周面に吸着させることにより、ベルマウス１４をファンリング１３に強固に保持するように構成されている。これにより、第一実施形態と同様に、ベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動によりファンリング１３から離反されても、ベルマウス１４がファンリング１３に再度着座するようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。

［第三実施形態］
次に、図６に基づいて、第三実施形態に係るベルマウスの取付構造４０を説明する。

図６に示すように、第三実施形態に係るベルマウスの取付構造４０は、ファンリング１３の外周部に設けられた電磁石４１と、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部に埋設された磁石４２と、電子制御ユニット（Electric Control Unit ；以下、ＥＣＵ）１００とを備えている。

電磁石４１は、ファンリング１３の外周部に、Ｎ極とＳ極とがファンリング１３の径方向に並ぶように、周方向に所定のピッチで埋め込まれている。磁石４２は、ベルマウス１４の開口周縁部の電磁石４１に対応する部位に、Ｎ極若しくはＳ極をファンリング１３の外周側に向けて設けられている。磁石４２は、ベルマウス１４の開口周縁部に、加硫接着により固定されてもよく、或は、ベルマウス１４の開口周縁部に予め形成された凹部に嵌め込まれてもよい。

これら電磁石４１、磁石４２は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、電磁石４１及び磁石４２の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。

電磁石４１の励磁は、ＥＣＵ１００の指令により制御される。以下、ＥＣＵ１００の詳細について説明する。

ＥＣＵ１００は、エンジンＥ等の各種制御を行うもので、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、入力ポート、出力ポート等を備えて構成されている。また、ＥＣＵ１００は、電磁石制御部１１０を一部の機能要素として有する。

電磁石制御部１１０は、イグニッションスイッチ９５のＯＮ操作によりエンジンＥの始動要求がなされると、不図示の車載バッテリから供給される電力により電磁石４１を通電し、電磁石４１を励磁する。電磁石４１が励磁されると、磁石４２が電磁石４１に吸着されることで、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁部がファンリング１３の外周部に吸着固定されるようになる。一方、電磁石制御部１１０は、イグニッションスイッチ９５のＯＦＦ操作によりエンジンＥの停止要求がなされると、電磁石４１への通電を停止して、電磁石４１を消磁することで、無駄な電力消費が抑えられるようになっている。

以上詳述した第三実施形態によれば、エンジンＥの始動要求がなされると、電磁石４１を励磁して、磁石４２を電磁石４１に吸着させることにより、ベルマウス１４をファンリング１３に強固に保持するように構成されている。これにより、第一及び第二実施形態と同様に、ベベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動によりファンリング１３から離反されても、ベルマウス１４がファンリング１３に再度着座するようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。

［その他］
なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

例えば、第三実施形態において、電磁石制御部１１０は、不図示の車速センサのセンサ値に基づいて、車両が走行を開始したことを検知すると、電磁石４１を励磁するように構成してもよい。

また、磁石２１，３１や磁性体金属２５は、周方向に所定のピッチで部分的に設けられるものとして説明したが、周方向の全周に亘って円環状に設けることもできる。

１０ ファンシュラウド構造
１１ ファンシュラウド
１２ ファン
１３ ファンリング
１４ ベルマウス
２０ ベルマウスの取付構造
２１ 磁石
２３ 鉄板
２５ 磁性体金属
３０ ベルマウスの取付構造
３１ 磁石
４０ ベルマウスの取付構造
４１ 電磁石
４２ 磁石
９５ イグニッションスイッチ
１００ ＥＣＵ
１１０ 電磁石制御部

Claims (3)

1. 一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆うベルマウスの取付構造であって、
   前記ベルマウスの他端側又は前記ファンリングの外周側の一方に設けられると共に、磁力により吸着する吸着部材と、
   前記ベルマウスの前記他端側又は前記ファンリングの前記外周側のうち、前記吸着部材が設けられていない側に設けられ、前記吸着部材に磁力により吸着される被吸着部材と、を備える
   ことを特徴とするベルマウスの取付構造。
2. 前記吸着部材が、磁石であり、
   前記被吸着部材が、磁性体金属である
   請求項１に記載のベルマウスの取付構造。
3. 前記吸着部材が、前記ファンリングの外周側に設けられた電磁石であり、
   前記被吸着部材が、前記ベルマウスの他端側に設けられた磁石であり、
   前記エンジンの始動要求がなされると前記電磁石を励磁して、前記電磁石と前記磁石とを吸着させ、前記エンジンの停止要求がなされると前記電磁石を消磁する制御部をさらに備える
   請求項１に記載のベルマウスの取付構造。

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