JPS6217431A - 電磁クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は動力伝達の断続作用のために使用される電磁ク
ラッチに関するもので、その用途は特に限定されないが
例えばカークーラー用コンプレッサに用いて好適である
。

〔従来の技術〕

従来この種の電磁クラッチはロータと、アーマチャとを
有し、ロータと一体的に配設された励磁コイルへの通電
を０Ｎ−ＯＦＦｔ、、前記ロータとアーマチャを接離す
ることによって電磁クラッチの断続を行うものであった
。このような構造では、アーマチャの振動吸収機能がな
いため、アーマチャがロータに吸引される時振動し、騒
音を発生するという問題があった。

そこで、従来実開昭５５−１０２４３１号公報において
は、アーマチャの反ロータ例の面に吸音作用を有する弾
性体等からなる板状吸音部材を一体に固着して、アーマ
チャ吸引時の騒音低減を図るものが提案されている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、本発明者らの実験研究によると、上記公報記
載のものでは、アーマチャの反ロータ側の面に板状吸音
部材を単に全面に固着して二層構造とするだけであるの
で、騒音低減効果が小さいことが判明した。

そこで、本発明は、アーマチャ吸引時における騒音低減
効果をより一層高めることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、前記アーマチャお
よび／または前記ロータの接離面に、該接離面より突出
した当接面とを有し、前記アーマチャの前記ロータへの
吸引時に該当接面が前期接離面まで沈み込むように、構
成されるとともに、非吸引時に復帰する弾性変形部分と
を有する緩衝部材を備えた電磁クラッチを採用するもの
である。

〔作用〕

上記手段によれは、アーマチャのロータへノ吸引時にア
ーマチャおよび／またはロータの接離面よりも突出した
緩衝部材の当接面が先に衝突し、この衝突時の衝撃は緩
衝部材弾性変形により吸収される。そしてさらに励磁コ
イルによる吸引力により弾性変形部分が変形し緩衝部材
は、接離面まで沈み込みアーマチャとロータの接続が行
われる。

このときの衝撃はすでに緩衝部材の衝突により大部分が
吸収減衰しているためアーマチャおよびロータに伝わる
振動は小さく、従って騒音も小さくなる。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図は本発明をカーターラ用コンプレッサの電磁クラ
ッチに適用した第１の実施例を示しており、第１図にお
いて、ｌは励磁コイル、２はこのコイル１を収納する継
鉄で、磁性材である鉄材を断面コ字形のリング状に成形
してなる。そして、この継鉄２とコイルｌとの間にはエ
ポキシ樹脂等の樹脂成形枠３が配置してあって、コイル
１を継鉄２に接しない状態で固定保持している。、１ａ
はコイル１に電流を供給するリード線である。また、継
鉄２の側面にはリング状の鉄製固定板４が溶接されてお
り、この固定板４の内周部は従動機器であるコンプレッ
サのフロントハウジング５に形成された段部６に嵌着さ
れ、サークリップ７によってフロントハウジング５に固
定されている。

また、８は継鉄２の外面および内面と微少間隙を介して
嵌合するように配設されたロータで、磁性材である鉄材
よりなる。このロータ８の内径部は軸受９を介してハウ
ジング５の円筒状突部５ａに回転自在に取付けられ、ま
た外径部には図示しないＶベルトと係合するプーリ溝１
０が形成しである。従って、このロータ８は図示しない
自動車走行用エンジンの駆動力を前記ベルトを介して受
けて回転するようになっている。なお、１１は軸受９の
インナーレースをハウジング５の円筒状突部５ａに保持
固定するサークリップである。

１２はロータ８の側面に減少間隙離れて対向するリング
状のアーマチャで、励磁材である鉄材よりなる。アーマ
チャ１２断面り字状に形成された鉄製リング１３がリベ
ット１４で連結固定されている。

このアーマチャ２のロータ８との接離面１２ａには、第
２図の要部拡大図および第３図の第１図におけるＡ−Ａ
断面を示すように、円形の凹部１２ｂが円周四環分位置
に４ケ所設けられており、この凹部１２ｂにはこの凹部
１２ｂの内径よりも少し小さい外径を有する円形板状に
形成された緩衝板２１が、耐熱性を有するゴム材料例え
ばクロロブレンゴム系接着材よりなる接着層２２により
接着されている。ここで緩衝板２１は例えば鉄等の金属
よりなり、緩衝板２１のロータ例の端面２１ａはアーマ
チャ１２の接離面１２ａより０．１〜０．５■■程度高
くなるように凹部２１ｂに接着されており、アーマチャ
１２のロータ８への吸引作動に際してアーマチャ１２の
接離面１２ａより先に緩衝板２１の端面２１ａの方がロ
ータ８の接離面に当るように構成されている。また緩衝
板２１を凹部１２ｂに固着する接着層２２は緩衝板２１
のアーマチャ側端面２１ｂが凹部１２ｂの底面１２Ｃに
当接しないように充分な厚さを有しており、アーマチャ
１２がロータ８に吸引されたときはじめに当接した緩衝
板２１が接着層２２の変形によって凹部１２ａ内に沈み
込んでなお、凹部１２ａの底面１２ｃに当接しないよう
構成されている。

リング１３とアーマチャ１２とは、リベット１４により
連結され、さらにリング１３は、塩素化ブチルゴムから
なるクッションゴム１５にその内周側で接着され、また
このクッションゴム１５の内周面にはハブ１６が接着さ
れていて、クッションゴム１５は、コイル１への通電が
ＯＦＦされたときアーマチャ１２をロータ８から引き離
す役割と、接続されたときに回転方向にずれ変形が発生
して回転起動の衝撃を緩和する役割を果たすように構成
されている。そしてハブ１６はコンプレッサの回転軸１
７にキー１８によって結合され、更にワッシャ１９を介
して回転軸１７にナツト２０で締付は固定され以上の構
成でロータ８の回転動力が回転軸１７に伝達される。

上記構成において作動を説明する。励磁コイル１に通電
すると破′ｆａＢの如き磁気回路に磁束が発生し、アー
マチャ１２はロータ８に吸引される。

このときアーマチャ１２の接離面１２ａに設けた緩衝板
２１がまずロータ８の接離面８ａに衝突し、この衝突に
よる衝撃は接着１！２２の変形により吸収されアーマチ
ャ１２には伝達されない。そしてこの衝突の後緩衝板２
１は接着層２２の弾性変形によって凹部１２ｂに沈み込
むためアーマチャ１２の接離面１２ａはロータ８の接離
面８ａと全面で当接し接続される。このときの接続によ
る衝撃は先に緩衝板２１が当接したときに接着層２２が
変形してエネルギーを吸収しているために衝撃力が相当
弱められており騒音を大幅に低減させることが可能とな
る。

また、アーマチャ１２はＬ字状リング１３、クッション
ゴム１５．ハブ１６を介してコンプレッサシャフト１７
に連結されており、またロータ８はエンジン等の駆動源
により、常時回転している故、前述のアーマチャ１２の
ロータ８への吸着によりコンプレッサは駆動される。

本発明は上記実施例に限定されることなく以下に示すよ
うな実施例も可能である。上記実施例における緩衝板２
１は銅、鉄、アルミニウム等の金属の他に耐熱性を有す
る非金属材料であってもよく例えばアスベスト成形品や
セラミック材料等が有効に用いられる。このような磁性
体でない非金属材料であってもコイル１によるアーマチ
ャ１２の吸引力の低減はほとんどない。これは磁気回路
が第１図Ｂに示すように形成されているためこの緩衝板
２１により磁気回路が変化することはないためである。

また上記実施例における接着層２２はクロロプレン系接
着剤の他に耐熱性を有する他のブチルゴム、ニトリルゴ
ム等のゴム材料や耐熱性樹脂材料の他、仮バネ、コイル
スプリング、金属繊維、金網等を用いて緩衝板２１を弾
性的に保持できるよう構成してもよい。

緩衝板２１の形状はもちろんどのような形状であっても
よく、またいくつ設けられていてもよい。

また緩衝部材全体をゴム材料で構成し当接面２１ａの部
分のみ耐摩耗性が大きくなるよう処理を行ったものでも
よい。この緩衝板２１はロータ８の接離面８ａ側に設け
られていてもよく上記実施例と同様の作動により騒音低
減効果は大きい。さらにこの緩衝板２１はアーマチャ１
２の接離面１２ａおよびロータ８の接離面８ａの両側に
設けられていてもよく、より騒音低減効果は大きくなる
。

本発明の電磁クラッチは緩衝板２１とさらに他の振動吸
収部材を同時に併用することによってより大幅な騒音低
減効果を発揮させることが可能であり、例えば第４図に
示すようにＬ字状リング１　　　３とアーマチャ１２の
間に、クロロプレンゴム。

天然ゴム等からなる断面り字型のリング状ゴム部材２３
を接着して併設してもよくこれによってアーマチャ１２
の振動がさらに吸収され騒音はより低下する。またハブ
１６の凹面全体にわたって同様にクロロプレンゴムや天
然ゴム等からなるゴムキャップ２４を接着またはボルト
締めによって固定することによってハブ１６に伝えられ
た振動は吸収され騒音が低減される。

〔発明の効果〕

上述したように本発明によれは、アーマチャ吸引時にお
けるアーマチャの振動エネルギーを良好に吸収して、吸
引音を大幅に低減できるという効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による電磁クラッチの一実施例を示す縦
断面図、第２図は第１図における要部拡大図、第３図は
第１図におけるＡ−Ａ断面図、第４図は本発明の他の実
施例を説明する縦断面図である。 １・・・コイル、５・・・ハウジング、８・・・ロータ
、２１・・・緩衝板、２２・・・接着層。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）ハウジングに回転自在に支持され外部の駆動源よ
   り回転力を受けて回転するロータと、 このロータに対向して該ロータと接離可能に配設された
   アーマチャと、 通電状態ではこのアーマチャを前記ロータに吸引する励
   磁コイルと、 前記アーマチャおよび／または前記ロータの接離面に、
   該接離面より突出した当接面とを有し、前記アーマチャ
   の前記ロータへの吸引時に該当接面が前記接離面まで沈
   み込むように、構成されるとともに、非吸引時に復帰す
   る弾性変形部分とを有する緩衝部材を備えたことを特徴
   とする電磁クラッチ。
2. （２）前記緩衝部材は金属板よりなる当接面と、該当接
   面を接着保持するとともに弾性変形するゴム部材とより
   なることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の電磁
   クラッチ。