JP2601967Y2 - 電磁クラッチのアーマチュア - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、冷媒圧縮用のコンプ
レッサ等の従動機器に用いられる電磁クラッチのアーマ
チュアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電磁クラッチは、エンジンの回転
と共にベルトを介して回転するロータと、このロータ側
面を励磁する電磁石と、該電磁石に通電されることによ
って前記ロータ側面に吸着されるアーマチュアと、該ア
ーマチュアを板ばねを介して弾性支持する冷媒圧縮用の
コンプレッサの駆動軸に取付られたボス部と、該ボス部
に固定されるストッププレートと、該ストッププレート
に複数設けられる防振ゴムとを具備して構成されてお
り、電磁石の励磁によってアーマチュアがロータに吸着
されてロータの回転を駆動軸に伝え、また電磁石の消磁
によってアーマチュアがロータから離れて駆動軸の回転
を停止させるものである。

【０００３】このような電磁クラッチにあって、アーマ
チュアがロータに吸着される際、またアーマチュアがロ
ータから離れる際に大きな振動騒音が発生するものであ
る。

【０００４】この対策として、例えば実公平２−１５４
１号公報に示されているように、ストッパープレートに
防振ゴムを取付けて振動を抑制し、もって騒音の発生を
低くしようとする試みがなされていた。

【０００５】この引例においては、防振ゴムがアーマチ
ュアの吸着時の吸着速度を抑制し、また復帰時の復帰速
度を抑制することによって、アーマチュアの着脱時に発
生する振動を抑制するものであるため、防振ゴムの伸縮
及びアーマチュアに発生する熱により吸着回数が増大す
ると制振効果が低下するために、防振ゴムの寿命が短い
という問題点があった。

【０００６】また、前述の吸着音を抑制するためのトー
ショナルダンパタイプのアーマチュア、具体的には、回
転源よりベルトを介して駆動されるロータと、このロー
タの側面に該ロータが磁化された際に吸着される摩擦板
と、この摩擦板が取付られる外周フランジと、この外周
フランジが弾性部材を介して支持されるボス部とより成
るものにおいては、前記弾性部材によってある程度の着
脱時に発生する振動を吸収できるものの、外周フランジ
の部分から外部に漏れる振動及び騒音に対する対策がな
されていなかった。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】このために、この考案
は、前述のトーショナルダンパタイプのアーマチュアに
おいて、外周フランジの部分から漏れる振動及び騒音を
抑制する電磁クラッチのアーマチュアを提供することに
ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】しかして、この考案は、
回転源よりベルトを介して駆動されるロータと、このロ
ータの側面に該ロータが磁化された際に吸着される摩擦
板と、この摩擦板が取付られる外周フランジと、この外
周フランジが弾性部材を介して支持されるボス部とより
成る電磁クラッチのアーマチュアにおいて、前記外周フ
ランジと前記摩擦板との間に前記弾性部材を延出して形
成の延出部を介在したことにある。

【０００９】

【作用】したがって、この考案においては、摩擦板がロ
ータ側面に吸着される時に発生する振動は、摩擦板から
外周フランジに至る間に前記摩擦板と前記外周フランジ
の間に配された弾性部材を延出して形成の延出部によっ
て吸収されるために、前記外周フランジに至る振動が抑
制され、これによって外周フランジから外部に発生する
吸着音を抑制できるため、上記課題が達成できるもので
ある。

【００１０】

【実施例】以下、この考案の実施例について図面により
説明する。

【００１１】図１（ａ），（ｂ）において示される電磁
クラッチ１は、従動機器、具体的には冷媒圧縮用のコン
プレッサの機体２のフロント側面に形成されたコンプレ
ッサの駆動軸４が回動自在に配された取付筒３に取付ら
れている。

【００１２】前記取付筒３の外周には、ベアリング５を
介して電磁クラッチ１のロータ６が回動自在に設けられ
ており、このロータ６には、外周面にＶベルトが嵌合さ
れる溝７が形成され、またこのロータ６の前記機体２に
面した側に、下記する環状の電磁石８が所定の空隙をも
って挿入される環状溝９が形成されている。

【００１３】このロータ６内に挿入される電磁石８は、
継鉄１０とこの継鉄１０内に巻かれたコイル１１によっ
て構成され、取付板１２によって機体２のフロント側面
に固着されている。

【００１４】アーマチュア１３は、コンプレッサの駆動
軸４が嵌挿される嵌挿穴１４を有すると共に、径方向に
設けられた円形平板状の内周フランジ１６を持つボス部
１５と、このボス部１５の外周に設けられた合成ゴム等
から成る環状の弾性部材１７と、この弾性部材１７の外
周に設けられた外周フランジ１８、及び外周フランジ１
８のロータ６側にリベット２１によって取付られた摩擦
板２２とによって構成されている。尚、ボス部１５は、
ボルト１９によって、ワッシャ２０を介して前記駆動軸
４に取付られている。

【００１５】上述の構成の電磁クラッチ１において、図
示しないエンジンとＶベルトを介して連動されるロータ
６は、エンジンの回転と共に回転し、電磁石８のコイル
１１に通電されることによってロータ６の側面が励磁さ
れ、この電磁力によって摩擦板２２は弾性部材１７の復
元力に逆らってロータ６の側面に吸着される。

【００１６】この吸着によって、摩擦板２２はロータ６
の側面に所定の摩擦力によって接合し、ロータ６の回転
は、摩擦板２２、外周フランジ１８、弾性部材１７、及
びボス部１５を介してコンプレッサの駆動軸４に伝達さ
れて駆動軸４が回転し、コンプレッサが稼動するもので
ある。

【００１７】また、電磁石８への通電が解除されると、
摩擦板２２は、弾性部材１７の復元力によってもとの位
置に復帰し、摩擦板２２はロータ６の側面から離脱す
る。このために駆動軸４はロータ６の回転から分離され
るため、コンプレッサの稼動は停止するものである。

【００１８】前記摩擦板２２と前記外周フランジ１８と
の接合部分は、図２に示すように弾性部材１７から外方
に延出して形成された延出部２３を前記外周フランジ１
８に接着して両者間に介在され、圧縮した状態でリベッ
ト２１によって係止しており、摩擦板２２がロータ６と
接合する時に発生する衝撃音をこの延出部２３によって
吸収できるようになっている。尚、ワッシャ２４は、弾
性部材２３の劣化によるカシメ不良防止のために設けら
れたもので、延出部２３の圧縮前の厚さよりも薄いもの
を用いている。

【００１９】この実施例においては、合成ゴム等から成
る弾性部材１７の形成時に、延出部２３を一体に成形で
きることにより、形成工数及び取付工数の低減が図れる
という利点がある。また、この弾性部材１７の延出部２
３を介在させた実施例（実施例１）における効果は、図
３で示すグラフからわかるように、数デシベルから数十
デシベルの騒音の低減を達成することができるものであ
る。

【００２０】

【考案の効果】以上説明したように、この考案によれ
ば、摩擦板と外周フランジの間に弾性部材を延出して形
成の延出部が介在するために、前記摩擦板の着脱時に発
生する振動若しくは騒音が前記延出部によって吸収され
るため、外周フランジへの振動の伝導が抑制され、外周
フランジから外部への振動若しくは騒音の漏れが抑制さ
れるものである。また、摩擦板と外周フランジとの間に
介在される延出部は、ボス部と外周フランジ間に設けら
れた弾性部材を延出させて形成しているので、弾性部材
の形成時に該延出部が一体に成形でき、形成工数及び取
付工数の低減が図られるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）はこの考案の第１の実施例に係る電動ク
ラッチの平面図であり、（ｂ）はＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図２】この考案の第１の実施例に係るアーマチュアの
部分拡大断面図である。

【図３】この考案の第１の実施例による電動クラッチと
従来の電動クラッチの騒音比較グラフ図である。

【符号の説明】

１ 電動クラッチ １３ アーマチュア １５ ボス部 １７ 弾性部材 １８ 外周フランジ ２１ リベット ２２ 摩擦板 ２３ 延出部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−308232（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−47536（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−20540（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−129722（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−3025（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 27/112

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転源よりベルトを介して駆動されるロ
   ータと、このロータの側面に該ロータが磁化された際に
   吸着される摩擦板と、この摩擦板が取付られる外周フラ
   ンジと、この外周フランジが弾性部材を介して支持され
   るボス部とより成る電磁クラッチのアーマチュアにおい
   て、 前記外周フランジと前記摩擦板との間に前記弾性部材を
   延出して形成の延出部を介在したことを特徴とする電磁
   クラッチのアーマチュア。