JP2020045841A

JP2020045841A - ベルマウスの取付構造

Info

Publication number: JP2020045841A
Application number: JP2018175694A
Authority: JP
Inventors: 聡竹中; Satoshi Takenaka
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2018-09-20
Filing date: 2018-09-20
Publication date: 2020-03-26
Also published as: WO2020059534A1; CN112739894A

Abstract

【課題】ベルマウスをファンリングに強固に固定保持させることにより、ベルマウスの脱落を効果的に防止する。【解決手段】一端側がファンシュラウド１１に取り付けられると共に、他端側がファンリング１３に取り付けられて、ファンシュラウド１１とファンリング１３との間の隙間を覆う筒状のベルマウス１４の取付構造２０であって、ファンリング１３の外周部に設けられると共に、ファンリング１３の径方向外側に開放する断面円形状の嵌合凹部２１と、ベルマウス１４の他端側の開口周縁に設けられて、嵌合凹部２１に嵌め込まれる断面円形状の被嵌合凸部２２とを備えた。【選択図】図３

Description

本開示は、ベルマウスの取付構造に関し、特に、ラジエータに固定されたファンシュラウドと、エンジンに固定されたファンリングとの隙間を覆うベルマウスの取付構造に関する。

この種のベルマウスの取付構造として、例えば、特許文献１，２には、ベルマウスの一端側をラジエータに固定されたファンシュラウドに嵌合させると共に、ベルマウスの他端側をエンジンに固定されたファンリングに弾接させることにより、これらファンシュラウドとファンリングとの間にベルマウスを取り付けるようにした構造が開示されている。

特開２００１−１２３８３６号公報特開２０１４−００９６３６号公報

ところで、ファンシュラウドとファンリングとの間には、エンジンの振動等を起因とした相対移動が生じる。このため、ファンリングを介してベルマウスに伝達されるエンジンの振動や相対移動に対して、ベルマウスの取付力が耐え切れなくなると、ベルマウスがファンリングやファンシュラウドから外れて脱落してしまう場合がある。

本開示の技術は、ベルマウスをファンリングに強固に固定保持させることにより、ベルマウスの脱落を効果的に防止することを目的とする。

本開示の技術は、一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆う筒状のベルマウスの取付構造であって、前記ファンリング又は前記ファンシュラウドの少なくとも一方の外周部に設けられると共に、径方向外側に開放する断面円形状の嵌合凹部と、前記ベルマウスの前記一端側又は前記他端側の少なくとも一方の開口周縁に設けられると共に、前記嵌合凹部に嵌め込まれる断面円形状の被嵌合凸部と、を備えることを特徴とする。

また、前記嵌合凹部の開口外側に、該嵌合凹部の開口端から径方向外側に向かって斜めに延びる傾斜面部が設けられていることが好ましい。

また、前記嵌合凹部の開口幅が、前記被嵌合凸部の外径よりも短く形成されており、前記ベルマウスが前記被嵌合凸部を支点に揺動可能に保持されることが好ましい。

本開示の技術によれば、ベルマウスをファンリングに強固に固定保持させることにより、ベルマウスの脱落を効果的に防止することができる。

本実施形態に係るベルマウスの取付構造が適用されたファンシュラウド構造を示す模式的な背面図である。図１のＡ−Ａ線断面図である。本実施形態に係るベルマウスの取付構造を示す模式的な断面図である。

以下、添付図面に基づいて、本実施形態に係るベルマウスの取付構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。

［全体構成］
図１は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０が適用されファンシュラウド構造１０を示す模式的な背面図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線断面図である。

ファンシュラウド構造１０は、ファンシュラウド１１と、ファンシュラウド１１とエンジンＥ（図２にのみ示す）との間に配置されたファン１２と、エンジンＥに固定されてファン１２を囲むファンリング１３と、これらファンシュラウド１１とファンリング１３との間を覆うベルマウス１４とを備えている。

ファンシュラウド１１は、略矩形筒状に形成されており、その一端側開口縁をエンジンＥと対向する図示しないラジエータの背面にボルト等で固定されている。また、ファンシュラウド１１の他端側には、ファン１２の外径よりも内径の大きい開口部１１Ａが形成されている。開口部１１Ａは、略円形状に形成されており、気体をファン１２に導くための通気空間１５（図２にのみ示す）を区画形成する。

ファン１２は、その回転軸心がファンリング１３の中心軸（軸心）と一致するように配置されて、ファンリング１３の内部に収容されている。ファン１２は、例えば、エンジンＥの動力によって回転駆動される。

ファンリング１３は、略円筒状に形成されており、エンジンＥ（図２参照）に図示しないボルト等で固定されている。また、ファンリング１３の外周面には、ファンシュラウド１１側に位置する第１環状フランジ部１３Ａ及び、エンジンＥ側に位置する第２環状フランジ部１３Ｂがそれぞれ形成されている（何れも図２にのみ示す）。さらに、ファンリング１３の第１環状フランジ部１３Ａと第２環状フランジ部１３Ｂとの間には、詳細を後述するベルマウスの取付構造２０の一部を構成する嵌合凹溝２１（図２にのみ示す）が設けられている。

ベルマウス１４は、例えば、ゴム材料や樹脂材料等の弾性部材で略円筒状に形成されており、ファンシュラウド１１とファンリング１３との隙間を覆う。このため、ベルマウス１４は、一端側（ラジエータ側）の開口周縁部１４Ａを略全周に亘ってファンシュラウド１１の環状凹部１１Ｂに嵌合固定されると共に、他端側（エンジン側）の開口周縁に設けたられた被嵌合凸部２２をファンリング１３の嵌合凹部２１に嵌め込まれている。以下、ベルマウスの取付構造２０の詳細を図３に基づいて説明する。

［ベルマウスの取り付け構造］
図３は、本実施形態に係るベルマウスの取付構造２０を示す模式的な断面図である。

図３に示すように、ベルマウスの取付構造２０は、ファンリング１３の外周部に凹設された嵌合凹部２１と、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁に設けられた被嵌合凸部２２とを備えている。

嵌合凹部２１は、ファンリング１３の外周部に周方向に所定のピッチで設けられ、被嵌合凸部２２は、ベルマウス１４の開口周縁の嵌合凹部２１に対応する部位に設けられている。これら嵌合凹部２１及び被嵌合凸部２２は、少なくとも一対が上下の対角上に配置されるか、或は、二対が上下左右の対角上に配置されている。なお、嵌合凹部２１及び被嵌合凸部２２の個数や配置関係はこれらに限定されず、ファンリング１３やベルマウス１４の大きさ等に応じて適宜に設定することができる。

嵌合凹部２１は、ファンリング１３の径方向外側に開放する断面略円形状に形成されている。嵌合凹部２１の開口幅Ｗは、その円形部の直径Ｄ１よりも狭く形成されており（Ｗ＜Ｄ１）、開口側が絞られるようになっている。また、嵌合凹部２１の開口外側には、嵌合凹部２１の開口端２１Ａからファンリング１３の径方向外側に向かって斜めに延びる傾斜面部２１Ｂ，２１Ｃが設けられている。各傾斜面部２１Ｂ，２１Ｃは、ファンリング１３の径方向外側に向かうに従い、互いに対向距離が拡張するように形成されている。

被嵌合凸部２２は、ベルマウス１４の開口周縁に、ベルマウス１４の他の部位よりも肉厚の断面略円形状に形成されている。被嵌合凸部２２の円形部の直径Ｄ２は、嵌合凹部２１の開口幅Ｗよりも長く、且つ、嵌合凹部２１の円形部の直径Ｄ１よりも僅かに短く形成されている（Ｗ＜Ｄ２＜Ｄ１）。

すなわち、嵌合凹部２１に被嵌合凸部２２を嵌め込むと、被嵌合凸部２２の嵌合凹部２１からの抜け出しが嵌合凹部２１の開口端２１Ａの周縁によって効果的に規制されるようになっている。また、ベルマウス１４が被嵌合凸部２２を支点に図中矢印Ｘ方向に揺動可能に保持されることで、ファンリング１３とファンシュラウド１１（図１，２参照）との相対移動に対してベルマウス１４が柔軟に追従変形できるようになっている。

以上詳述した本実施形態によれば、ファンリング１３の外周部に径方向外側に開放する断面略円形状の嵌合凹部２１を設けると共に、ベルマウス１４のエンジン側の開口周縁に他の部位よりも肉厚の断面略円形状の被嵌合凸部２２を設け、嵌合凹部２１に被嵌合凸部２２を嵌め込むことにより、ベルマウス１４がファンリング１３に被嵌合凸部２２を支点に揺動可能且つ強固に保持されるように構成されている。これにより、ベルマウス１４がエンジンＥの振動等を起因としたファンリング１３とファンシュラウド１１との相対移動に対して柔軟に追従変形しつつ、ファンリング１３に確実に保持されるようになり、ベルマウス１４の脱落を効果的に防止することが可能になる。

また、嵌合凹部２１の開口外側に、嵌合凹部２１の開口端２１Ａからファンリング１３の径方向外側に向かって斜めに延びる傾斜面部２１Ｂ，２１Ｃを設けたことにより、ベルマウス１４とファンリング１３との干渉が効果的に防止されるように構成されている。これにより、ベルマウス１４がファンリング１３に接触することで引き起こされるベルマウス１４の破損等を効果的に防止することができる。

また、被嵌合凸部２２は、ベルマウス１４の周方向の全周に亘って円環状に設けられることなく、周方向に所定のピッチで部分的に設けられる。すなわち、ベルマウス１４をファンリング１３に組み付ける際に、作業者は大きな力でベルマウス１４を広げることなく、ベルマウス１４をファンリング１３に容易に取り付けることが可能となり、組み付け作業性を効果的に向上することもできる。

なお、本開示は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。

例えば、本実施形態のベルマウスの取付構造２０は、ベルマウス１４とファンリング１３との取り付け部位に適用されるものとして説明したが、ベルマウス１４とファンシュラウド１１との取り付け部位に適用してもよい。

また、図示例において、傾斜面部２１Ｂ，２１Ｃは平面状に形成されているが、傾斜面部２１Ｂ，２１Ｃ及び開口端２１Ａを曲面状に滑らかに連接させてもよい。

また、嵌合凹部２１及び被嵌合凸部２２は、周方向に所定のピッチで部分的に設けられるものとして説明したが、周方向の全周に亘って円環状に設けることもできる。

１０ファンシュラウド構造
１１ファンシュラウド
１２ファン
１３ファンリング
１４ベルマウス
２０ベルマウスの取付構造
２１嵌合凹部
２１Ｂ，２１Ｃ傾斜面部
２２被嵌合凸部

Claims

一端側がラジエータに固定されたファンシュラウドに取り付けられると共に、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を覆う筒状のベルマウスの取付構造であって、
前記ファンリング又は前記ファンシュラウドの少なくとも一方の外周部に設けられると共に、径方向外側に開放する断面円形状の嵌合凹部と、
前記ベルマウスの前記一端側又は前記他端側の少なくとも一方の開口周縁に設けられると共に、前記嵌合凹部に嵌め込まれる断面円形状の被嵌合凸部と、を備える
ことを特徴とするベルマウスの取付構造。
前記嵌合凹部の開口外側に、該嵌合凹部の開口端から径方向外側に向かって斜めに延びる傾斜面部が設けられている
請求項１に記載のベルマウスの取付構造。
前記嵌合凹部の開口幅が、前記被嵌合凸部の外径よりも短く形成されており、前記ベルマウスが前記被嵌合凸部を支点に揺動可能に保持される
請求項１又は２に記載のベルマウスの取付構造。