JP2005076580A - 熱交換装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間を通路部材によって接続するときの作業性を高める。
【解決手段】 熱交換器側シュラウド１８とファン側シュラウド１９との間に冷却風通路Ａを画成する通路部材２１に、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａにリベット２５を用いて取付けられるフランジ部２３と、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに全周に亘って当接する当接面部２４とを設ける。これにより、通路部材２１のフランジ部２３を、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａにリベット２５を用いて容易に取付けることができ、熱交換器側シュラウド１８とファン側シュラウド１９との間を通路部材２１によって接続するときの作業性を高めることができる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、例えばエンジン等を冷却するのに好適に用いられる熱交換装置に関する。

一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。

また、上部旋回体は、旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ運転室を画成するキャブと、旋回フレームの後端側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に設けられた建屋カバーとにより構成され、建屋カバー内にはエンジン、熱交換装置等が収容されている。

そして、熱交換装置は、通常、建屋カバーの通気口から該建屋カバー内に冷却風を吸込む冷却ファンと、冷却ファンと対面して設けられた熱交換器と、該熱交換器と冷却ファンとの間に冷却風通路を形成するシュラウドとにより構成されている（例えば、特許文献１参照）。

実開平５−８３３２６号公報

ここで、従来技術によるシュラウドは、熱交換器側に設けられた筒状の熱交換器側シュラウドと、冷却ファン側に設けられ該冷却ファンを外周側から取囲む筒状のファン側シュラウドと、これら熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間に冷却風通路を画成する通路部材とにより構成されている。そして、通路部材は、ゴム等の弾性材料を用いて円筒状に形成され、その一端側が熱交換器側シュラウドの外周面にクリップバンドを用いて固定され、他端側がファン側シュラウドの外周面に弾性をもって当接する構成となっている。

しかし、上述した従来技術による通路部材は、その一端側の円筒部分を熱交換器側シュラウドの外周面に嵌込んだ後、クリップバンドを用いて熱交換器側シュラウドに固定する必要がある。このため、熱交換器側シュラウドに対する通路部材の取付け作業が煩雑で、熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間を通路部材によって接続するときの作業性が低下してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間を通路部材によって接続するときの作業性を高めることができるようにした熱交換装置を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため本発明は、冷却風を吸込む冷却ファンと、該冷却ファンと対面して設けられた熱交換器と、該熱交換器と冷却ファンとの間に冷却風通路を形成するシュラウドとを備え、シュラウドは、熱交換器側に設けられた開口部を有する熱交換器側シュラウドと、冷却ファン側に設けられ該冷却ファンを外周側から取囲む筒状のファン側シュラウドと、弾性材料を用いて形成され熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間に冷却風通路を画成する通路部材とにより構成してなる熱交換装置に適用される。

そして、請求項１の発明の特徴は、通路部材は、熱交換器側シュラウドの開口部に固定部材を用いて取付けられるフランジ部と、ファン側シュラウドの外周面に当接する当接面部とにより構成したことにある。

請求項２の発明は、通路部材のフランジ部の外周側には熱交換器側シュラウドの開口部内周縁に嵌合する全周溝を設け、前記開口部内周縁に該全周溝を嵌合した状態で固定部材であるリベットによって両者を固定する構成としたことにある。

請求項３の発明は、通路部材の当接面部の内周側には、ファン側シュラウドの外周面に摺動可能に面接触する円筒状のシール面を設ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、通路部材は、軸方向の一端側にフランジ部が設けられ他端側に当接面部が設けられた円筒体により構成したことにある。

請求項５の発明は、通路部材は、外周側にフランジ部が設けられ内周側に当接面部が設けられた環状板により構成したことにある。

請求項１の発明によれば、通路部材のフランジ部を熱交換器側シュラウドの開口部に固定部材を用いて容易に取付けることができる。そして、通路部材の当接面部をファン側シュラウドの外周面に当接させることにより、熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間を通路部材を介して接続することができる。従って、例えば熱交換器側シュラウドに設けた円筒部分の外周面に通路部材の一端側を嵌込んだ後、この通路部材をクリップバンドを用いて固定するといった煩雑な作業を不要にでき、熱交換器側シュラウドとファン側シュラウドとの間を通路部材によって接続するときの作業性を高めることができる。

請求項２の発明によれば、フランジ部の外周側に設けた全周溝を、熱交換器側シュラウドの開口部内周縁に嵌合させることにより、両者間を確実にシールすることができる。従って、熱交換器を通過した冷却風を、熱交換器側シュラウドの開口部から通路部材へと無駄なく導くことができる。

請求項３の発明によれば、通路部材の当接面部の内周側に設けた円筒状のシール面を、ファン側シュラウドの外周面に面接触させることにより、両者間を確実にシールすることができる。従って、冷却風を通路部材からファン側シュラウドへと無駄なく導くことができる。

請求項４の発明によれば、通路部材を、軸方向の一端側にフランジ部が設けられ他端側に当接面部が設けられた円筒体により構成したので、熱交換器側シュラウドの開口部を通じて通路部材内に導入された冷却風を、円筒体からなる通路部材に沿ってファン側シュラウドに円滑に導くことができる。

請求項５の発明によれば、通路部材を、外周側にフランジ部が設けられ内周側に当接面部が設けられた環状板により構成したので、熱交換器側シュラウドの開口部を通じてファン側シュラウドへと流れる冷却風を、環状板からなる通路部材に沿ってファン側シュラウドに円滑に導くことができる。

以下、本発明に係る熱交換装置の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１ないし図５は本発明の第１の実施の形態を示している。

図中、１は油圧ショベルで、この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に設けられた上部旋回体３と、上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。

また、上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の前部左側に設けられ運転室を画成するキャブ６と、旋回フレーム５の後側に設けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウェイト７と、後述の建屋カバー８とにより構成されている。

ここで、旋回フレーム５は、図２に示すように、左，右方向の中央部に位置して前，後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、該センタフレーム５Ａの左，右両側に位置して前，後方向に延びる左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃと、左，右方向に延びてセンタフレーム５Ａと各サイドフレーム５Ｂ，５Ｃとの間を連結する複数の張出しビーム５Ｄとにより大略構成されている。また、センタフレーム５Ａは、底板（図示せず）と、該底板上に立設されて前，後方向に延びる左，右の縦板５Ａ１，５Ａ１を有し、これら各縦板５Ａ１上には後述のエンジン１０が取付けられている。

８はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーで、該建屋カバー８は、後述のエンジン１０、熱交換装置１２等を収容するものである。ここで、建屋カバー８は、図２に示すように、旋回フレーム５の左，右のサイドフレーム５Ｂ，５Ｃから上向きに立上がる左，右の側面板８Ａ，８Ｂと、該各側面板８Ａ，８Ｂの上端側から水平方向に延びる上面板８Ｃと、該上面板８Ｃに設けられた点検用の開口部８Ｄを開，閉可能に覆う開，閉カバー８Ｅとによって大略構成されている。

また、建屋カバー８には多数の通気口９が設けられ、これら各通気口９は、後述の冷却ファン１３が回転することにより、建屋カバー８内に外気を吸込み、この外気を冷却風として熱交換装置１２等に導くものである。

１０は建屋カバー８内に位置して旋回フレーム５上に搭載されたエンジンで、該エンジン１０は、図２に示すように、旋回フレーム５の左，右の縦板５Ａ１，５Ａ１上に左，右方向に延在する横置き状態で取付けられている。ここで、エンジン１０の左，右方向の一側（左側）には、後述の冷却ファン１３が取付けられ、エンジン１０の左，右方向の他側（右側）には、油圧ポンプ１１が取付けられている。そして、油圧ポンプ１１は、エンジン１０によって駆動されることにより、走行装置の油圧モータ、旋回装置の油圧モータ、作業装置４の油圧シリンダ（いずれも図示せず）等の油圧アクチュエータに作動油（圧油）を供給するものである。

１２はエンジン１０等と共に建屋カバー８内に設けられた熱交換装置で、該熱交換装置１２は、後述の冷却ファン１３、熱交換器１４、シュラウド１７等により構成されている。

１３はエンジン１０に取付けられた冷却ファンで、該冷却ファン１３は、エンジン１０によって回転駆動されるものである。そして、冷却ファン１３は、エンジン１０によって駆動されることにより、建屋カバー８の通気口９を通じて該建屋カバー８内に外気を吸込み、この外気を冷却風として熱交換器１４、エンジン１０等に供給するものである。

１４は建屋カバー８の通気口９と冷却ファン１３との間に設けられた熱交換器で、該熱交換器１４は、例えばエンジン１０用の冷却水（エンジン冷却水）を冷却するラジエータ１５と、油圧ショベル１の油圧アクチュエータに給排される作動油を冷却するオイルクーラ１６とにより大略構成されている。

ここで、ラジエータ１５は、エンジン１０からの冷却水が循環する放熱部を有し、エンジン冷却水の熱を放熱部で熱交換して冷却風中に放熱することにより、エンジン冷却水を冷却するものである。一方、オイルクーラ１６は、各油圧アクチュエータからの戻り油が流入する放熱部を有し、戻り油の熱を放熱部で熱交換して冷却風中に放熱することにより、作動油を冷却するものである。

１７は熱交換器１４と冷却ファン１３との間に冷却風通路Ａを形成するシュラウドで、該シュラウド１７は、図３に示すように、後述の熱交換器側シュラウド１８、ファン側シュラウド１９、通路部材２１等により構成されている。

１８は熱交換器１４に設けられた熱交換器側シュラウドで、該熱交換器側シュラウド１８は、熱交換器１４を構成するラジエータ１５のうち冷却ファン１３と対向する部位に設けられている。ここで、熱交換器側シュラウド１８は、ラジエータ１５から冷却ファン１３側に突出する箱状をなし、冷却ファン１３と対面する面には開口部１８Ａが形成されている。また、開口部１８Ａの周囲には、後述するリベット２５が挿通される複数のリベット挿通孔１８Ｂが穿設されている。

１９は冷却ファン１３側に設けられたファン側シュラウドで、該ファン側シュラウド１９は、通常、ベルマウスと呼ばれ、冷却ファン１３を外周側から取囲む円筒体として構成されている。ここで、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａは、例えば図４に示すように、軸方向の中間部から両端側に向けて徐々に拡径する凹湾曲面となっている。そして、ファン側シュラウド１９には、外周面１９Ａから径方向外向きに突出する複数の取付片１９Ｂが設けられ、これら各取付片１９Ｂをエンジン１０に設けた各ブラケット２０に取付けることにより、ファン側シュラウド１９がエンジン１０に対して固定される構成となっている。

２１は熱交換器側シュラウド１８とファン側シュラウド１９との間に冷却風通路Ａを画成する通路部材で、該通路部材２１は、例えばゴム等の弾性材料を用いて形成された円筒体からなり、後述の筒部２２、フランジ部２３、当接面部２４等により構成されている。

２２は通路部材２１の本体部分となる筒部で、該筒部２２は、熱交換器側シュラウド１８からファン側シュラウド１９に向けて徐々に縮径しつつ軸方向に延びるカップ状の円筒体として形成されている。そして、筒部２２の肉厚は、厚さ寸法ｔに設定されている。

２３は筒部２２の軸方向の一端側に鍔状に拡径して設けられたフランジ部で、該フランジ部２３は、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａに取付けられるものである。ここで、図４および図５に示すように、フランジ部２３の外周側（外周縁部）には、開口部１８Ａの内周縁部に嵌合する全周溝２３Ａが凹設され、この全周溝２３Ａを開口部１８Ａの内周縁部に嵌合させることにより、開口部１８Ａとフランジ部２３との間のシール性を高めることができる構成となっている。

また、フランジ部２３には、熱交換器側シュラウド１８のリベット挿通孔１８Ｂと対応する位置に複数のリベット挿通孔２３Ｂが穿設され、このフランジ部２３のリベット挿通孔２３Ｂと熱交換器側シュラウド１８のリベット挿通孔１８Ｂとに、後述のリベット２５が挿通される構成となっている。

２４は筒部２２の軸方向の他端側に設けられた当接面部で、該当接面部２４は、筒部２２の他端側にほぼＴ字状の断面形状をもって一体形成され、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに全周に亘って当接するものである。ここで、図４および図５に示すように、当接面部２４は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに沿って軸方向に延び、その内周面は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに摺動可能に面接触する円筒状のシール面２４Ａとなっている。そして、シール面２４Ａの軸方向の幅寸法Ｔは、通路部材２１を構成する筒部２２の厚さ寸法ｔよりも大きく設定されている。

この場合、シール面２４Ａの内径寸法は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａの外径寸法よりも僅かに小径に設定されており、通路部材２１の当接面部２４をファン側シュラウド１９に嵌合させたときに、当接面部２４のシール面２４Ａが、締め代（適度な面圧）をもってファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに当接することにより、当接面部２４のシール面２４Ａとファン側シュラウド１９の外周面１９Ａとの間のシール性を高めることができる構成となっている。

２５，２５，…は通路部材２１のフランジ部２３を熱交換器側シュラウド１８に取付ける固定部材としてのリベットで、該リベット２５は、例えば樹脂材料等の可撓性材料を用いて形成され、図４に示すように、切欠部２５Ａによって径方向に拡縮可能となったほぼ半球状の係合部２５Ｂを有している。そして、リベット２５は、係合部２５Ｂを縮径させつつ、フランジ部２３のリベット挿通孔２３Ｂと熱交換器側シュラウド１８のリベット挿通孔１８Ｂとに挿通され、リベット挿通孔２３Ｂから突出した係合部２５Ｂが拡径することにより、該係合部２５Ｂをリベット挿通孔２３Ｂの周縁部に係合させるものである。

このように、リベット２５の係合部２５Ｂを、通路部材２１のフランジ部２３に設けたリベット挿通孔２３Ｂと、熱交換器側シュラウド１８に設けたリベット挿通孔１８Ｂとに抜差しするだけで、通路部材２１のフランジ部２３を、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａに対して容易に取付け、取外しすることができる構成となっている。

本実施の形態による熱交換装置１２は上述の如き構成を有するもので、エンジン１０が作動して冷却ファン１３が回転すると、建屋カバー８に設けた各通気口９を通じて該建屋カバー８内に外気が吸込まれ、この外気が冷却風となって熱交換器１４に供給される。

そして、この冷却風は、熱交換器１４のオイルクーラ１６、ラジエータ１５を通過した後、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａから通路部材２１、ファン側シュラウド１９を通じて冷却ファン１３側へと導かれる。

このように、熱交換器１４に供給された冷却風を、熱交換器側シュラウド１８、ファン側シュラウド１９、通路部材２１からなるシュラウド１７によって形成された冷却風通路Ａを通じて円滑に冷却ファン１３側へと導くことができる。従って、この冷却風によってオイルクーラ１６内を流れる作動油を効率よく冷却することができると共に、ラジエータ１５内を循環するエンジン冷却水を効率よく冷却することができる。

次に、本実施の形態による熱交換装置１２のシュラウド１７を構成する熱交換器側シュラウド１８とファン側シュラウド１９との間を、通路部材２１によって接続する作業について説明する。

まず、通路部材２１のフランジ部２３に設けた全周溝２３Ａを、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａの内周縁部に嵌合させる。そして、フランジ部２３に設けた各リベット挿通孔２３Ｂを、熱交換器側シュラウド１８に設けた各リベット挿通孔１８Ｂに対して位置合わせする。

この状態で、フランジ部２３のリベット挿通孔２３Ｂと、熱交換器側シュラウド１８のリベット挿通孔１８Ｂとにリベット２５の係合部２５Ｂを差込み、この係合部２５Ｂをフランジ部２３のリベット挿通孔２３Ｂから突出させることにより、該係合部２５Ｂを拡径させてリベット挿通孔２３Ｂの内周縁部に係合させる。これにより、通路部材２１のフランジ部２３を、各リベット２５を用いて容易に熱交換器側シュラウド１８（開口部１８Ａ）に取付けることができる。

次に、通路部材２１の当接面部２４を、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに嵌込む。この場合、当接面部２４の内周側は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに締め代をもって面接触する円筒状のシール面２４Ａとなっている。これにより、当接面部２４のシール面２４Ａとファン側シュラウド１９の外周面１９Ａとの間のシール性を高めることができる。

このようにして、本実施の形態では、通路部材２１にフランジ部２３を設け、このフランジ部２３を、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａにリベット２５を用いて容易に取付けることができる。このため、例えば従来技術で述べたように、通路部材に設けた円筒部分を、熱交換器側シュラウドに設けた円筒部分の外周面に外周面に嵌込んだ後、クリップバンドを用いて固定するといった煩雑な取付作業を不要にできる。従って、熱交換器側シュラウド１８とファン側シュラウド１９との間を通路部材２１によって接続するときの作業性を高めることができる。

また、通路部材２１を構成するフランジ部２３の外周側に全周溝２３Ａを設け、この全周溝２３Ａを、熱交換器側シュラウド１８の開口部１８Ａ内周縁に嵌合させる構成としたので、開口部１８Ａとフランジ部２３との間のシール性を高めることができる。

さらに、通路部材２１を構成する当接面部２４の内周側を、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに摺動可能に面接触する円筒状のシール面２４Ａとして構成したので、当接面部２４のシール面２４Ａとファン側シュラウド１９の外周面１９Ａとの間のシール性を高めることができる。

次に、図６および図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、通路部材を、外周側にフランジ部が設けられ、内周側に当接面部が設けられた環状板によって構成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、３１は本実施の形態による熱交換装置で、該熱交換装置３１は、第１の実施の形態による熱交換装置１２とほぼ同様に、冷却ファン１３、熱交換器１４、後述のシュラウド３２等により構成されている。しかし、シュラウド３２を構成する後述の通路部材３４が、第１の実施の形態による通路部材２１とは異なっている。

３２は熱交換器１４と冷却ファン１３との間に冷却風通路Ａを形成するシュラウドで、該シュラウド３２は、図６に示すように、後述の熱交換器側シュラウド３３、ファン側シュラウド１９、通路部材３４等により構成されている。

３３は熱交換器１４に設けられた熱交換器側シュラウドで、該熱交換器側シュラウド３３は、熱交換器１４を構成するラジエータ１５のうち冷却ファン１３と対向する部位に設けられている。ここで、熱交換器側シュラウド３３は、ラジエータ１５から冷却ファン１３側に大きく突出する箱状をなし、熱交換器側シュラウド３３の突出側の端面には、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａを取囲むように開口部３３Ａが形成されている。

従って、本実施の形態では、ファン側シュラウド１９の先端部位が、開口部３３Ａを通じて熱交換器側シュラウド３３内に入り込む構成となっている。また、熱交換器側シュラウド３３の開口部３３Ａの周囲には、リベット２５が挿通される複数のリベット挿通孔３３Ｂが穿設されている。

３４は熱交換器側シュラウド３３とファン側シュラウド１９との間に冷却風通路Ａを画成する通路部材で、該通路部材３４は、例えばゴム等の弾性材料を用いて形成された環状板からなり、後述の蛇腹部３５、フランジ部３６、当接面部３７等により構成されている。

３５は通路部材３４の本体部分となる環状な蛇腹部で、該蛇腹部３５は、後述するフランジ部３６と当接面部３７との間を弾性をもって連結するものである。これにより、フランジ部３６を固定した状態で、当接面部３７をファン側シュラウド１９の軸方向に容易に移動させることができる構成となっている。そして、蛇腹部３５の肉厚は、厚さ寸法ｔ′に設定されている。

３６は蛇腹部３５の外周側に設けられたフランジ部で、該フランジ部３６は、熱交換器側シュラウド３３の開口部３３Ａに取付けられるものである。ここで、フランジ部３６の外周側（外周縁部）には、開口部３３Ａの内周縁部に嵌合する全周溝３６Ａが凹設され、この全周溝３６Ａを開口部３３Ａの内周縁部に嵌合させることにより、開口部３３Ａとフランジ部３６との間のシール性を高めることができる構成となっている。

また、フランジ部３６には、熱交換器側シュラウド３３のリベット挿通孔３３Ｂと対応する位置に複数のリベット挿通孔３６Ｂが穿設されている。そして、フランジ部３６のリベット挿通孔３６Ｂと熱交換器側シュラウド３３のリベット挿通孔３３Ｂとにリベット２５を差込むことにより、通路部材３４のフランジ部３６が、熱交換器側シュラウド３３の開口部３３Ａに取付けられる構成となっている。

３７は蛇腹部３５の内周側に設けられた当接面部で、該当接面部３７は、蛇腹部３５の内周縁にほぼＴ字状の断面形状をもって一体形成され、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに全周に亘って当接するものである。ここで、当接面部３７は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに沿って軸方向に延び、その内周面は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに面接触する円筒状のシール面３７Ａとなっている。そして、シール面３７Ａの軸方向の幅寸法Ｔ′は、蛇腹部３５の厚さ寸法ｔ′よりも大きく設定されている。

この場合、シール面３７Ａの内径寸法は、ファン側シュラウド１９の外周面１９Ａの外径寸法よりも僅かに小径に設定されており、当該シール面３７Ａが適度な面圧をもってファン側シュラウド１９の外周面１９Ａに当接することにより、当接面部３７のシール面３７Ａとファン側シュラウド１９の外周面１９Ａとの間のシール性を高めることができる構成となっている。

本実施の形態による熱交換装置３１は上述の如き通路部材３４を有するもので、本実施の形態においても、通路部材３４のフランジ部３６を、熱交換器側シュラウド３３の開口部３３Ａにリベット２５を用いて容易に取付けることができるので、熱交換器側シュラウド３３とファン側シュラウド１９との間を通路部材３４によって接続するときの作業性を高めることができる。

また、通路部材３４を構成するフランジ部３６の外周側に全周溝３６Ａを設け、この全周溝３６Ａを、熱交換器側シュラウド３３の開口部３３Ａ内周縁に嵌合させる構成としたので、開口部３３Ａとフランジ部３６との間のシール性を高めることができる。

なお、上述した各実施の形態では、エンジン１０によって駆動される冷却ファン１３を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば電動式の冷却ファンを用いてもよい。

また、上述した第１の実施の形態では、通路部材２１のフランジ部２３を熱交換器側シュラウド１８に取付ける固定部材として、リベット２５を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばボルト等の他の固定部材を用いてもよい。

さらに、上述した各実施の形態では、熱交換装置が搭載される建設機械として油圧ショベルを例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明に係る熱交換装置の第１の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す斜視図である。 建屋カバー、エンジン、熱交換装置等を示す図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。 第１の実施の形態による冷却ファン、熱交換器、シュラウド等を示す断面図である。 図３中の熱交換器側シュラウド、ファン側シュラウド、通路部材等の要部を示す要部拡大断面図である。 通路部材を単体で示す一部破断の斜視図である。 第２の実施の形態による冷却ファン、熱交換器、シュラウド等を示す図３と同様の断面図である。 図６中の熱交換器側シュラウド、ファン側シュラウド、通路部材等の要部を示す要部拡大断面図である。

符号の説明

１０ エンジン
１２，３１ 熱交換装置
１３ 冷却ファン
１４ 熱交換器
１７，３２ シュラウド
１８，３３ 熱交換器側シュラウド
１８Ａ，３３Ａ 開口部
１９ ファン側シュラウド
１９Ａ 外周面
２１，３４ 通路部材
２２ 筒部
２３，３６ フランジ部
２３Ａ，３６Ａ 全周溝
２４，３７ 当接面部
２４Ａ，３７Ａ シール面
２５ リベット（固定部材）
３５ 蛇腹部
Ａ 冷却風通路

Claims (5)

1. 冷却風を吸込む冷却ファンと、該冷却ファンと対面して設けられた熱交換器と、該熱交換器と前記冷却ファンとの間に冷却風通路を形成するシュラウドとを備え、前記シュラウドは、前記熱交換器側に設けられた開口部を有する熱交換器側シュラウドと、前記冷却ファン側に設けられ該冷却ファンを外周側から取囲む筒状のファン側シュラウドと、弾性材料を用いて形成され前記熱交換器側シュラウドと前記ファン側シュラウドとの間に前記冷却風通路を画成する通路部材とにより構成してなる熱交換装置において、
   前記通路部材は、前記熱交換器側シュラウドの開口部に固定部材を用いて取付けられるフランジ部と、前記ファン側シュラウドの外周面に当接する当接面部とにより構成したことを特徴とする熱交換装置。
2. 前記通路部材のフランジ部の外周側には前記熱交換器側シュラウドの開口部内周縁に嵌合する全周溝を設け、前記開口部内周縁に該全周溝を嵌合した状態で前記固定部材であるリベットによって両者を固定する構成としてなる請求項１に記載の熱交換装置。
3. 前記通路部材の当接面部の内周側には、前記ファン側シュラウドの外周面に摺動可能に面接触する円筒状のシール面を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の熱交換装置。
4. 前記通路部材は、軸方向の一端側に前記フランジ部が設けられ他端側に前記当接面部が設けられた円筒体により構成してなる請求項１，２または３に記載の熱交換装置。
5. 前記通路部材は、外周側に前記フランジ部が設けられ内周側に前記当接面部が設けられた環状板により構成してなる請求項１，２または３に記載の熱交換装置。

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