KR102336625B1 - 차량용 팬 슈라우드 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 팬 슈라우드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드에 주행풍의 유출입을 제어하는 개폐수단을 형성하여 차량의 정차 시에는 팬의 회전을 통해 송풍 효율을 높이고, 차량의 주행 시에는 주행풍의 유입량을 늘려 열교환기의 열교환 효율을 높일 뿐만 아니라, 슈라우드와 개폐수단 간에 발생하는 틈새를 차단하여 틈새로 누설되는 공기를 최소화하여 공기 누설로 인한 풍량 성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 팬 슈라우드에 관한 것이다.

Description

차량용 팬 슈라우드{Fan Shroud for Motor Vehicle}
본 발명은 차량용 팬 슈라우드에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 팬 슈라우드에 주행풍의 유출입을 제어하는 개폐수단을 형성하여 차량의 정차 시에는 팬의 회전을 통해 송풍 효율을 높이고, 차량의 주행 시에는 주행풍의 유입량을 늘려 열교환기의 열교환 효율을 높일 뿐만 아니라, 슈라우드와 개폐수단 간에 발생하는 틈새를 차단하여 틈새로 누설되는 공기를 최소화하여 공기 누설로 인한 풍량 성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 팬 슈라우드에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진룸에는 엔진과 상기 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수단 및 공기조화장치 등이 설치된다.
상기 냉각장치는 자동차의 엔진을 냉각시키기 위한 것으로, 엔진의 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터와 상기 라디에이터의 공기 흐름을 유발시켜 라디에이터 표면의 방열효율을 높이고, 결과적으로 냉각수의 냉각효율을 더욱 촉진시키기 위한 팬 슈라우드(Fan Shroud)를 포함한다.
상기 팬 슈라우드는 자동차의 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 공랙식 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 공기를 송풍할 수 있도록 구성되며, 열교환기에 대한 배치 형식에 따라 푸셔타입(pusher type) 또는 풀러타입(puller type)으로 분류된다.
푸셔타입은 축류팬이 열교환기의 차량 전방 측에 배치되어 차량 전방에서 차량 후방측으로 공기를 강제 송풍하는 방식으로서, 상기 푸셔타입은 열교환기에 대한 송풍 효율이 낮기 때문에 엔진 룸 내의 열교환기 뒤쪽에 여유 공간이 협소한 경우에 이용되고, 풀러타입은 축류팬이 열교환기의 차량 후방측에 배치되어 열교환기의 차량 전방 측 공기를 빨아들여 열교환기를 통과하게 하는 형식으로 푸셔타입에 비해 상대적으로 송풍효율이 높기 때문에 대부분의 자동차에 적용되고 있다.
도 1은 종래의 팬 슈라우드(F)의 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 종래의 팬 슈라우드(F)의 정면도가 도시되어 있다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 열교환기에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기의 후단에 고정되는 팬 슈라우드(F)는 팬(fan)(10)과, 팬(10)의 구동을 위한 모터(20)와, 중앙에는 송풍구가 마련된 몸체(31)와, 다수의 스테이터(33)에 의해 송풍구 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 모터(20)를 고정 지지하는 모터고정부(32)를 가지는 슈라우드(30)를 포함한다.
상기와 같은 구성을 가지는 종래의 팬 슈라우드(F)는 차량 정차 시에는 팬(10)의 회전에 의한 강제 송풍을 이용하여 열교환기의 냉각성능을 높일 수 있는 반면, 차량 주행 시에는 몸체(31) 상의 송풍구를 제외한 나머지 부분이 밀폐되어 있어 몸체(31) 상의 밀폐된 면적만큼 주행풍 유입이 방해되어 열교환기의 냉각성능이 떨어지는 문제점이 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 상기 몸체(31) 상의 밀폐된 부위에 공기 유입구를 형성한 팬 슈라우드에 관한 기술(일본 등록특허공보 제3539316호("라디에이터용 팬 슈라우드" 등록일 2004.04.02.))에 공지된 바 있으나, 주행풍이 발생하지 않는 차량 정차 시에는 팬의 회전을 통해 열교환기로 송풍되는 공기가 상기 유입구를 통해 역류하는 현상 때문에 열교환기의 냉각성능이 저하되는 문제점이 있다.
일본 등록특허공보 제3539316호("라디에이터용 팬 슈라우드" 등록일 2004.04.02.)에 개시되었다.
본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드는 팬 슈라우드에 주행풍의 유출입을 제어하는 개폐수단을 형성하여 차량의 정차 시에는 팬의 회전을 통해 송풍 효율을 높이고, 차량의 주행 시에는 주행풍의 유입량을 늘려 열교환기의 열교환 효율을 높일 뿐만 아니라, 슈라우드와 개폐수단 간에 발생하는 틈새를 차단하여 틈새로 누설되는 공기를 최소화하여 공기 누설로 인한 풍량 성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 팬 슈라우드를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드는 송풍을 위한 팬; 상기 팬의 구동을 위한 구동모터; 및 중앙에는 송풍구가 형성된 몸체와, 다수의 스테이터에 의해 송풍구 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터를 고정지지하는 모터고정부로 구성된 슈라우드;를 포함하는 차량용 팬 슈라우드에 있어서, 상기 차량용 팬 슈라우드는 상기 몸체 상에 구비되어 차량의 주행 여부에 따라 주행풍의 유입을 제어하는 개폐수단;을 포함하며, 상기 개폐수단은 주행풍이 상기 열교환기에 유입되도록 상기 몸체 상에 개방 형성되는 공기유입부와, 차량의 주행 여부에 따라 주행풍의 유입을 제어하도록 상기 공기유입부의 상측 둘레에 자유회전 가능하도록 결합되는 회전축과, 상기 회전축에 결합되어 상기 회전축의 회전에 의해 상기 공기유입부를 밀폐 또는 개방하는 도어를 포함하는 도어부와, 차량 전방측의 상기 도어부 상부를 감싸도록 상기 몸체로부터 하부방향으로 연장되어 형성되는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 도어부는 상기 도어가 차량의 후방측으로 개방되도록 상기 몸체의 차량 후방면에 구비되고, 상기 도어가 차량의 전방 측으로 개방되지 않도록 상기 도어의 단면적이 상기 공기유입부의 단면적보다 큰 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공기유입부는 상기 회전축의 일측이 축방향으로 끼움 결합되도록 밀폐된 고리형으로 이루어진 제1회전결합부; 및 상기 회전축의 타측이 반경방향으로 끼움 결합되도록 개방부가 형성되는 고리형으로 이루어진 제2회전결합부;가 형성되며, 상기 개방부의 폭은 상기 회전축의 직경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 공기유입부는 상기 도어 밀폐 시, 상기 도어의 차량 전방면에 맞닿은 도어접촉부가 차량 후방측으로 돌출 형성되되, 상기 도어접촉부는 차량 축방향 양측에 상기 길이방향을 따라 형성되는 측면접촉부와, 차량 하부에 차량 폭방향을 따라 형성되는 하부접촉부로 구성되며, 상기 도어 밀폐 시, 도어의 하단부가 차량 후방측으로 기울어지게 밀폐되도록, 상기 측면접촉부는 하방으로 갈수록 돌출길이가 길어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1회전결합부는 상기 도어가 일정 각도 이상으로 개방되지 않도록 상기 도어의 회전을 제한하는 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전축의 타측에는 상기 회전축의 직경보다 큰 직경을 갖는 머리부가 형성되며, 상기 머리부의 직경은 상기 제1회전결합부의 내경보다 큰 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차단부는 차량 전방측에서의 상기 회전축의 중심에서 상기 차단부까지의 직선길이(L1)가 차량 후방측에서의 상기 회전축의 중심에서 상기 도어부 최상단까지의 직선길이(L2)보다 작도록 하부방향으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차랑용 팬 슈라우드는 팬 슈라우드에 주행풍의 유출입을 제어하는 개폐수단을 형성하여 차량의 정차 시에는 팬의 회전을 통해 송풍 효율을 높이고, 차량의 주행 시에는 주행풍의 유입량을 늘려 열교환기의 열교환 효율을 높일 수 있는 장점이 있다.
특히, 본 발명에 다른 차량용 팬 슈라우드는 슈라우드와 개폐수단 간의 틈새를 차단함으로써, 틈새로 누출되는 공기를 최소화하여 공기 누설로 인한 풍량 성능 저하를 방지할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 차량용 팬 슈라우드를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 차량용 팬 슈라우드를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드를 나타낸 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 개폐수단을 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 공기유입부를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 개폐수단을 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 도어를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 개폐수단의 차량 전방측을 나타낸 사시도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 개폐수단의 차량 전방측을 나타낸 또 다른 사시도.
도 11은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드의 차단부를 나타낸 도면.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)를 나타낸 정면도이다.
도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)는 차량용 열교환기에 냉각 공기를 도입하기 위해 상기 열교환기의 후단에 고정되며, 송풍을 위한 팬과, 상기 팬의 구동을 위한 구동모터와, 중앙에는 송풍구가 형성된 몸체(111)와, 다수의 스테이터(113)에 의해 송풍구 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터를 고정 지지하는 모터고정부(112)로 구성된 슈라우드(100)를 포함하여 구성된다.
이 때, 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 팬은 통상적으로 적용되는 축류팬의 구성이 적용될 수 있는 바, 팬의 상세한 설명은 생략한다.
구동모터 역시 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위한 팬을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원으로 통상의 직류 또는 교류에 의해 구동되는 모터가 적용될 수 있다.
상기 슈라우드(100)는 구동모터에 의해 팬이 회전하면서 발생되는 공기송풍을 안내함과 더불어 구동원인 구동모터를 지지한 상태로 차량의 열교환기에 고정 설치되는 부재이다.
상기 슈라우드(100)는 중앙에 흡입되는 송풍 공기를 축 방향으로 안내하기 위한 송풍구가 형성되며, 후면이 열교환기의 배면 전체에 접할 수 있도록 열교환기의 형상에 대응되는 사각형 형상의 합성수지재로서 성형 형성된 몸체를 포함한다.
이 때, 상기 슈라우드(100)의 송풍구는 풍압손실을 줄여 팬의 송풍효율을 높일 수 있도록 원형으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 슈라우드(100)에는 상기 송풍구 내주면의 다수지점에서 구심방향으로 연장된 다수의 스테이터(113)에 의해 지지 형성된 상태로 상기 송풍구의 중앙에 구동모터를 고정 지지하는 모터고정부(112)를 포함한다.
이 때, 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)는 차량의 주행 시, 상기 몸체(111)의 송풍부를 제외한 밀폐부에 공기유입부(210)를 형성하여 공기를 상기 열교환기에 유입시키고, 차량의 정차 시에는 상기 몸체(111)의 송풍부를 통해 상기 열교환기로 유입되는 공기가 역류되지 않도록 상기 공기유입부(210)를 밀폐하는 도어부(220) 및 상기 몸체(111)로부터 차량 전방측의 상기 도어부(220) 상부를 감싸도록 연장되어 형성되는 차단부(230)(도 9 내지 도 10 참조)가 구비된 개폐수단(200)을 포함한다.
본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 개폐수단(200)을 좀 더 상세하게 설명한다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 개폐수단(200)을 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 공기유입부(210)를 나타낸 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 개폐수단(200)을 나타낸 단면도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 도어부(220)를 나타낸 사시도이며, 도 9는 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000) 개폐수단(200)의 차량 전방측을 나타낸 사시도이고, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000) 개폐수단(200)의 차량 전방측을 나타낸 또 다른 사시도이며, 도 11은 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)의 차단부(230)를 나타낸 도면이다.
도 5 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 개폐수단(200)은 몸체(111) 상의 송풍부를 제외한 영역에 형성되는 공기유입부(210)와, 주행풍의 유입 여부에 따라 공기유입부(210)를 밀폐 또는 개방시키는 도어부(220) 및 차량 전방 측 상기 도어부(220) 상부를 감싸도록 형성되는 차단부(230)를 포함하여 구성된다.
상기 공기유입부(210)는 주행풍이 유입되도록 몸체(111)를 차량 전후 방향으로 관통하여 형성되는 공기유입홀(211)과, 상기 공기유입홀(211)의 둘레를 따라 형성되며, 상기 도어부(220)가 공기유입홀(211)의 밀폐 시, 도어의 차량 후방 측면에 맞닿아 공기유입홀(211)을 밀폐하는 도어접촉부(212)와, 상기 공기유입홀(211)의 상측에 형성되며, 차량의 축 방향 양측에 각각 형성되는 도어(221)의 회전축(222)과 결합되는 제1회전결합부(213) 및 제2회전결합부(214)를 포함하여 구성된다.
상기 공기유입홀(211)은 가로가 세로보다 긴 직사각형의 형태로 도시되어 있으나, 상기 몸체(111)의 형상 또는 몸체(111)의 어느 위치에 상기 공기유입홀(211)이 형성되느냐에 따라 그 크기와 형상이 달라질 수 있다.
상기 도어접촉부(212)는 상기 공기유입홀(211)의 둘레를 따라 형성되며, 상기 공기유입부(210)의 차량 후방측 면에서 차량 후방측으로 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상기 도어접촉부(212)는 공기유입홀(211) 차량 폭 방향 양측에 상하 길이방향을 따라 각각 형성되는 측면접촉부(212a)와 상기 공기유입홀(211)의 하측에서 차량 폭 방향을 따라 형성되는 하부접촉부(212b)로 구성될 수 있다.
이 때, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 측면접촉부(212a)는 돌출 길이가 차량 하측으로 갈수록 길게 형성될 수 있다.
즉, 상기 하부접촉부(212b)의 돌출 길이는 측면접촉부(212a)의 하단 돌출길이에 대응되도록 형성될 수 있다.
다시 말해, 상기 도어부(220)의 도어(221)가 밀폐되었을 때, 상기 도어접촉부(212)를 통해 도어(221)의 하단부가 차량 후방측으로 기울어지게 밀폐되도록 하기 위함으로써, 상기 도어(221)의 하단부가 차량 후방측으로 기울어지게 밀폐된 경우, 차량의 진동 시 도어(221)가 개방되는 것을 방지하고, 특히 차량이 오르막길에 정차된 경우에도 도어(221)가 개방되는 것을 방지할 수 있다.
상기 제1회전결합부(213)는 상기 공기유입홀(211)의 상측에 형성되되 차량 폭 방향 일측에 형성될 수 있다.
상기 제1회전결합부(213)는 회전축(222)의 일측이 축방향으로 자유 회전 가능하도록 결합되기 위해 구성되며, 상기 제1회전결합부(213)는 회전축(222)이 축방향으로 끼움 결합되도록 밀폐된 고리형으로 이루어질 수 있다.
상기 제2회전결합부(214)는 공기유입홀(211)의 상측에 형성되되, 차량 폭 방향 타측에 형성될 수 있다.
상기 제2회전결합부(214)는 회전축(222)의 타측이 축방향으로 자유 회전 가능하도록 결합되기 위해 구성되며, 상기 제2회전결합부(214)는 회전축(222)이 반경 방향으로 끼움 결합되도록 개방부(216)가 형성되는 고리형으로 이루어질 수 있다.
즉, 본 발명에 따른 차량용 팬 슈라우드(1000)는 상기 제1회전결합부(213) 및 제2회전결합부(214)의 구성을 통해 상기 도어부(220)를 공기유입부(210)에 간단하게 조립할 수 있는 효과가 있다.
좀 더 상세하게 설명하자면, 상기 도어부(220)의 회전축(222) 중 일측을 제1회전결합부(213)에 축방향으로 끼움 결합시킨 후, 상기 제2회전결합부(214)의 개방부(216)를 통해 회전축(222)의 타측을 제2회전결합부(214)에 반경방향으로 끼움 결합시켜 조립을 완료할 수 있다.
이 때, 상기 개방부(216)는 그 폭이 회전축(222)의 직경보다 작게 형성하여 도어부(220)의 조립이 완료되었을 때, 회전축(222)의 이탈을 방지하도록 구성된다.
또한 상기 제1회전결합부(213) 상에는 도어(221)가 일정 각도 이상 개방되지 않도록 회전축(222)의 회전반경을 제한하는 스토퍼(215)가 구비될 수 있다.
상기 도어부(220)는 공기유입부(210)의 상측에 결합되어 축방향 회전을 통해 도어(221)의 밀폐 또는 개방을 제어하는 회전축(222)과, 회전축(222)의 하측에 형성되어 회전축(222)의 회전에 의해 공기유입홀(211)을 밀폐 또는 개방하는 도어(221)를 포함하여 구성된다.
이 때, 도어(221)는 차량 전방에서 유입되는 주행풍에 의해 개방되어 주행풍을 유입시키도록 몸체(111)의 차량 후측면에 구비되며, 차량 후방측으로도 개방되도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 도어(221)는 차량 후방측에서 유입되는 공기에 의해 차량 전방 측으로 개방되지 않도록 단면적이 공기유입홀(211)의 단면적보다 크게 형성될 수 있다.
따라서 상기 도어(221)는 차량 전방 측에서 유입되는 공기만을 통과시켜, 차량 후방측에서 유입되는 공기는 차단시키도록 구성될 수 있다.
상술한 바와 같은 구성을 가지는 상기 도어(221)의 상측에 형성된 회전축(222)은 공기유입부(210)의 제1회전결합부(213) 및 제2회전결합부(214) 상에 자유 회전 가능하도록 결합될 수 있다.
또한, 상기 회전축(222)의 타측에는 회전축(222)의 직경보다 큰 직경을 가지는 머리부(223)를 포함하여 구성될 수 있다.
이 때, 상기 머리부(223)의 직경은 제1회전결합부(213)의 내경보다 크도록 형성하여 상기 회전축(222)의 타측이 제1회전결합부(213)에 축방향으로 끼움 결합되는 것을 방지하도록 구성된다.
따라서 회전축(222)의 머리부(223)를 통해 도어부(220)의 오조립을 방지할 수 있다.
도 7, 도 9 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 차단부(230)는 차량 전방측의 상기 도어부(220) 상부를 감싸도록 상기 공기유입홀(211) 상단의 몸체(111)에서 하부방향으로 연장되어 형성된다.
즉, 상기 개폐수단(200)은 상기 공기유입부(210)의 상측 둘레에 자유회전 가능하도록 회전축(222)이 조립된 후, 중력에 의해 상기 도어부(220)가 하부방향으로 쳐지게 되며, 하부방향으로 상기 도어부(220)가 쳐지게 됨으로서, 상기 몸체(111)와 도어부(220) 사이에는 수평방향의 틈새가 발생하게 된다.
즉, 상기 개폐수단(220)은 중력에 의해 상기 몸체(111)와 도어부(220) 사이에 수평방향 틈새가 발생됨에 따라, 틈새를 통한 공기의 누설로 인해 풍량 성능이 저하되는 문제가 발생한다.
그러므로 상기 개폐수단(220)은 차량 전방측의 상기 도어부(220) 상부를 감싸도록 형성되는 차단부(230)를 포함함으로써, 상기 몸체(111)와 도어부(222) 사이에 발생되는 수평방향 틈새가 형성되는 것을 방지하여 틈새로 누설되는 공기를 최소화할 수 있다.
이 때, 상기 차단부(230)는 도 11에 도시된 바와 같이, 차량 전방측에서의 상기 회전축(222)의 중심에서 차단부(230)까지의 직선길이(L1)은 차량 후방측에서의 상기 회전축(222)의 중심에서 상기 도어부(220) 최상단까지의 직선길이(L2)보다 작도록 형성된다.
즉, 상기 차단부(230)는 차량 전방측에서의 직선길이 L1이 차량 후방측에서 직선길이 L2보다 작도록 하부방향으로 연장되어 형성됨으로써, 수평방향의 틈새를 차단하여 틈새로 누설되는 공기를 최소화함으로써, 풍량 성능이 저하되는 문제를 방지할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 차량용 팬 슈라우드
100 : 슈라우드 111 : 몸체
112 : 모터고정부 113 : 스테이터
200 : 개폐수단 210 : 공기유입부
211 : 공기유입홀 212 : 도어접촉부
212a : 측면접촉부 212b : 하부접촉부
213 : 제1회전결합부 214 : 제2회전결합부
215 : 스토퍼 216 : 개방부
220 : 도어부 221 : 도어
222 : 회전축 223 : 머리부
230 : 차단부

Claims (7)

  1. 송풍을 위한 팬; 상기 팬의 구동을 위한 구동모터; 및 중앙에는 송풍구가 형성된 몸체(111)와, 다수의 스테이터(113)에 의해 송풍구 내주면에서 구심방향으로 연장 형성되어 상기 구동모터를 고정지지하는 모터고정부(112)로 구성된 슈라우드(100);를 포함하는 차량용 팬 슈라우드에 있어서,
    상기 차량용 팬 슈라우드(1000)는
    상기 몸체(111) 상에 구비되어 차량의 주행 여부에 따라 주행풍의 유입을 제어하는 개폐수단(200);을 포함하며,
    상기 개폐수단(200)은
    주행풍이 열교환기에 유입되도록 상기 몸체(111) 상에 개방 형성되는 공기유입부(210)와,
    차량의 주행 여부에 따라 주행풍의 유입을 제어하도록 상기 공기유입부(210)의 상측 둘레에 자유회전 가능하도록 결합되는 회전축(222)과, 상기 회전축(222)에 결합되어 상기 회전축(222)의 회전에 의해 상기 공기유입부(210)를 밀폐 또는 개방하는 도어(221)를 포함하는 도어부(220)와,
    차량 전방측의 상기 도어부(220) 상부를 감싸도록 상기 몸체(111)로부터 하부방향으로 연장되어 형성되는 차단부(230)를 포함하고,
    상기 공기유입부(210)는 상기 회전축(222)의 일측이 축방향으로 끼움 결합되도록 밀폐된 고리형으로 이루어진 제1회전결합부(213) 및 상기 회전축(222)의 타측이 반경방향으로 끼움 결합되도록 개방부(216)가 형성되는 고리형으로 이루어진 제2회전결합부(214)를 더 포함하며,
    상기 회전축(222)은 일측의 끝에 상기 회전축(222)의 직경보다 크고 상기 제1회전결합부(213)의 내경보다 큰 직경을 갖는 머리부(223)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 슈라우드.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 도어부(220)는
    상기 도어(221)가 차량의 후방측으로 개방되도록 상기 몸체(111)의 차량 후방면에 구비되고, 상기 도어(221)가 차량의 전방 측으로 개방되지 않도록 상기 도어(221)의 단면적이 상기 공기유입부(210)의 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 팬 슈라우드.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 개방부(216)의 폭은 상기 회전축(222)의 직경보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 슈라우드.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 공기유입부(210)는
    상기 도어(221) 밀폐 시, 상기 도어(221)의 차량 전방면에 맞닿은 도어접촉부(212)가 차량 후방측으로 돌출 형성되되,
    상기 도어접촉부(212)는
    차량 축방향 양측에 길이방향을 따라 형성되는 측면접촉부(212a)와, 차량 하부에 차량 폭방향을 따라 형성되는 하부접촉부(212b)로 구성되며,
    상기 도어(221) 밀폐 시, 도어(221)의 하단부가 차량 후방측으로 기울어지게 밀폐되도록, 상기 측면접촉부(212a)는 하방으로 갈수록 돌출길이가 길어지는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 슈라우드.
  5. 제 3항에 있어서,
    상기 제1회전결합부(213)는
    상기 도어(221)가 일정 각도 이상으로 개방되지 않도록 상기 도어(221)의 회전을 제한하는 스토퍼(215)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 슈라우드.
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 차단부(230)는
    차량 전방측에서의 상기 회전축(222)의 중심에서 상기 차단부(230)까지의 직선길이(L1)가 차량 후방측에서의 상기 회전축(222)의 중심에서 상기 도어부(220) 최상단까지의 직선길이(L2)보다 작도록 하부방향으로 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 팬 슈라우드.
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