KR20140099642A - 팬쉬라우드 조립체 - Google Patents

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KR20140099642A
KR20140099642A KR1020130012307A KR20130012307A KR20140099642A KR 20140099642 A KR20140099642 A KR 20140099642A KR 1020130012307 A KR1020130012307 A KR 1020130012307A KR 20130012307 A KR20130012307 A KR 20130012307A KR 20140099642 A KR20140099642 A KR 20140099642A
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Abstract

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 블레이드 및 팬밴드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬밴드의 단부에 탄성을 갖는 이종재질의 밴드연장부가 벨마우스 측으로 연장 형성됨으로써, 팬밴드 및 벨마우스의 간극을 최소화하여, 송풍되는 공기의 와류발생으로 인한 소음을 저감하고, 송풍성능을 향상시킬 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

Description

팬쉬라우드 조립체{Fan and Shroud Assemble}
본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 블레이드 및 팬밴드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬밴드의 단부에 탄성을 갖는 이종재질의 밴드연장부가 벨마우스 측으로 연장 형성됨으로써, 팬밴드 및 벨마우스의 간극을 최소화하여, 송풍되는 공기의 와류발생으로 인한 소음을 저감하고, 송풍성능을 향상시킬 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.
차량의 실제 구동력이 발생되는 엔진에서는, 화학에너지를 운동에너지로 바꾸는 과정에서 많은 열에너지가 발생된다. 이러한 열에너지가 과도하게 발생되면, 엔진 및/또는 엔진 주변의 부품들이 과열됨으로써 손상 또는 파괴되어 큰 고장과 사고로 이어질 가능성이 있으며, 또한 엔진 자체의 효율도 크게 떨어지게 되는 등 여러 가지 문제점이 생긴다. 따라서 이러한 문제 요인을 제거하기 위하여 통상적으로 차량에는 엔진을 냉각하기 위한 장치가 구비된다. 엔진의 냉각을 위해서 대표적으로 사용되는 방법은 냉각수를 이용하는 방법으로써, 엔진의 주변에 냉각수를 유통시키고 또한 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(radiator)를 구비하여, 엔진에서 발생되는 열을 흡수한 후 흡수된 열을 라디에이터에서 방출함으로써 엔진의 과열을 막는다. 또한, 차량 운전자 및 탑승자의 쾌적성을 위하여 실내를 냉방하기 위한 장치도 함께 구비되고 있다. 이러한 실내 냉방을 위한 에어컨의 냉매를 냉각하기 위하여 응축기(condenser)와 같은 열교환기가 사용된다.
차량의 엔진룸 전방에는 상술한 바와 같은 라디에이터(R)나 응축기(C) 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. 이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 축류팬이 설치된다.
축류팬은 일반적으로 쉬라우드 내에 수용 구비되며, 쉬라우드에 축류팬을 회전시키기 위한 모터 등이 고정되고, 또한 쉬라우드가 마운팅 되어 그 위치가 고정된다. 이와 같이 축류팬, 쉬라우드, 모터 등이 이루는 축류팬 조립체가 열교환기 또는 엔진 룸 바닥에 마운팅 되어 열교환기 전방 또는 후방에 배치되게 된다.
종래 기술에 의한 팬쉬라우드의 조립체(F)는 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 팬(10)과 쉬라우드(20)로 이루어져 있다. 상기 팬(10)은 모터(11)의 회전축에 결합되는 허브, 상기 허브의 외주면상에 일정한 간격으로 형성되는 복수개의 블레이드(12), 상기 블레이드(12)의 단부에 이들을 연결하는 제이자 또는 갈고리 형상의 밴드(13)로 구성되어 있다.
상기 쉬라우드(20)는 상기 블레이드(12)의 최외단 회전궤적을 따라 밴드와 접촉되지 않도록 감싸는 형상으로 형성되어 열교환기(미도시)에 인접된다.
상기 열교환기에 인접된 반대편에 해당하는 쉬라우드(20)의 단부에는 일정한 곡률로 만곡된 벨마우스(21)가 일체로 형성되어 있고, 상기 허브에 회전축이 결합되는 모터(11)는 별도의 모터 마운팅부(22)에 의해 마운팅 되어 고정되어 있다.
또한, 상기 쉬라우드(20)는 상기 모터 마운팅부(22)의 외측면과 상기 벨마우스(21)의 외측면을 연결하는 복수개의 스테이터(23)가 설치되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따르면 모터(11)의 구동력을 전달받아 팬(10)의 블레이드(12)가 회전함에 따라 열교환기를 통과한 공기는 강제로 흡입되어 대부분은 블레이드(12)를 그대로 통과하게 되고, 나머지는 쉬라우드(20)의 내측면을 따라 벨마우스(21)까지 유동하게 되며, 상기 벨마우스(21)까지 유동된 공기는 팬(10)의 외부로 토출된다.
그런데 이때, 상기 벨마우스(20)에 인접한 부분은 상기 팬(10)에 의해 이송된 공기가 유동되는 단부로서, 상기 벨마우스(21) 부분에서 공기 흐름이 급변하여 와류를 형성하기 쉬우며, 이에 따른 소음이 발생된다.
국내등록특허 제0729650호(등록일 2007.06.12, 명칭 : 소음저감구조를 가지 쉬라우드)에는 축류팬이 삽입되는 송풍구에 축류팬의 회전방향으로 경사진 와류방지톱니들이 배열됨으로써 축류팬의 회전에 의한 공기 송풍시 와류(swirling airflow) 및 역류(recirculating airflow) 발생을 억제하여 소음을 효과적으로 저감하면서 공기를 송풍할 수 있는 소음저감구조를 가지는 쉬라우드가 개시된 바 있다.
한편, 도 1 및 도 2에 도시된 팬쉬라우드 조립체는 차량의 엔진룸 측에 스테이터(23)가 배치되고 차량의 전방측으로 블레이드(12)가 배치되는 반면, 도 3에 도시된 팬쉬라우드 조립체는 차량의 엔진룸 측으로 블레이드(12)가 배치되고, 전방측으로 스테이터(23)가 배치되어 도 1 및 도 2보다 얇은 두께를 갖도록 형성된다.
도 3의 팬쉬라우드 조립체는 팬이 공기 송풍방향에 반대되는 방향으로 삽입되어, 상기 쉬라우드의 송풍부 내에 조립되는데, 상기 쉬라우드에 성형된 와류방지톱니 또는, 성능을 개선시키기 위한 굴곡부와 같은 구성을 피해 상기 팬이 삽입될 수 있도록 하기 위해 도 4와 같이, 팬밴드의 반경방향으로 길이를 짧게 형성하게 된다.
이에 따라, 도 3의 팬쉬라우드 조립체는 팬밴드 및 벨마우스의 간극이 넓어져 공기가 새어나가 소음이 발생되고, 송풍성능이 저하된다는 문제점을 갖고 있다.
국내등록특허 제0729650호(등록일 2007.06.12, 명칭 : 소음저감구조를 가지 쉬라우드)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 블레이드 및 팬밴드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬밴드의 단부에 탄성을 갖는 이종재질의 밴드연장부가 벨마우스 측으로 연장 형성됨으로써, 팬밴드 및 벨마우스의 간극을 최소화하여, 송풍되는 공기의 와류발생으로 인한 소음을 저감하고, 송풍성능을 향상시킬 수 있는 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 모터(110)의 회전축에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(130)와, 상기 블레이드(130)의 단부에서 상기 블레이드(130)를 연결하는 팬밴드(140)와, 공기가 유입되는 측에 위치한 상기 팬밴드(140)의 단부가 방사방향으로 연장되며 상기 팬밴드와 이종재질로 형성되는 밴드연장부(150)를 포함하는 팬(100); 공기가 송풍되는 송풍부(210)를 형성하는 벨마우스(220)와, 상기 모터(110)가 고정 지지되는 모터 마운팅(230)과, 상기 팬(100)의 차량 전방측면에서 상기 모터 마운팅(230)과 벨마우스(220)를 연결하는 복수개의 스테이터(240)와, 상기 벨마우스(220)의 내측 방향으로 돌출형성되는 와류방지수단(250)을 포함하는 쉬라우드(200); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 팬쉬라우드 조립체는 상기 밴드연장부(150)가 상기 스테이터(240) 및 와류방지수단(250) 사이에 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밴드연장부(150)는 탄성을 갖는 고무 재질이며, 이중사출을 통해 제작되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밴드연장부(150)는 상기 벨마우스(220) 측 단부가 상기 벨마우스(220) 내주면과 일정거리 이격되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밴드연장부(150)는 상기 벨마우스(220) 측 단부 일정영역이 공기가 유입되는 측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 와류방지수단(250)은 상기 송풍부(210)의 내주면을 따라 상기 블레이드(130) 끝단 또는 상기 팬밴드(140) 끝단과 일정 간극을 유지하며 배열되고, 톱니 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 블레이드 및 팬밴드를 포함하는 팬과, 팬의 차량 전방측면에 스테이터가 형성되는 쉬라우드로 이루어진 팬쉬라우드 조립체에 있어서, 팬밴드의 단부에 탄성을 갖는 이종재질의 밴드연장부가 벨마우스 측으로 연장 형성됨으로써, 팬밴드 및 벨마우스의 간극을 최소화하여, 송풍되는 공기의 와류발생으로 인한 소음을 저감하고, 송풍성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 밴드연장부가 탄성을 갖는 폴리머 재질로 이중사출을 통해 팬밴드와 일체로 형성되도록 함으로써, 종래의 팬과 비교하여 추가적인 조립과정이 필요 없고, 간단하게 제작할 수 있다는 장점이 있다.
또, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 밴드연장부의 벨마우스 측 단부가 벨마우스 내주면과 일정거리 이격되도록 형성됨으로써, 팬의 회전에 의해 밴드연장부가 마모되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 밴드연장부의 벨마우스 측 단부 일정영역이 경사지게 형성됨으로써, 팬의 동작에 의해 송풍되는 공기가 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간으로 유동되는 것을 최소화하여 소음 저감 및 송풍성능 향상 효과를 극대화할 수 있다.
또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 송풍부의 내주면을 따라 블레이드 끝단 또는 팬밴드의 끝단과 일정 간극을 유지하면서 배열되는 와류방지수단을 포함하여 형성됨에 따라, 팬밴드 및 벨마우스 사이 공간으로 공기가 유입되더라도 원주방향으로의 공기 흐름을 차단시켜 소음 발생을 최소화할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 2는 종래의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 측단면도.
도 3은 종래의 또 다른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 사시도.
도 4는 도 3에서 벨마우스 및 팬밴드의 단면을 부분 확대한 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체가 차량 전면에 장착된 상태를 나타낸 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체가 차량 전면에 장착된 상태를 개략적으로 나타낸 측단면도.
도 7은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 8은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 밴드연장부 단면을 부분 확대한 사시도.
도 9는 도 8의 측단면도.
도 10은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 또 다른 밴드연장부를 나타낸 측단면도.
이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 크게 팬(100) 및 쉬라우드(200)로 구성된다.
먼저, 상기 팬(100)은 모터(110)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기에 송풍 공기를 전달하는 회전 팬(100)으로, 허브(120), 블레이드(130), 팬밴드(140) 및 밴드연장부(150)를 포함하여 형성된다.
상기 팬(100)은 중심에 구동수단인 모터(110)의 회전축이 연결되는데, 상기 허브(120)는 상기 팬(100)의 중앙부에 형성되어 상기 팬(100)을 구동하기 위한 구동수단이 안착되는 공간을 제공할 수 있다.
상기 블레이드(130)는 상기 허브(120)의 원주에 방사상으로 복수개 배치되는 구성으로서, 공기를 축방향으로 이송한다.
상기 모터(110)는 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 상기 팬(100)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원으로, 차량 전원과 연결되어 전력을 공급받는다.
상기 팬밴드(140)는 상기 블레이드(130)의 단부를 서로 연결하여 형성되며, 전체적으로 링 형태로 형성된다.
상기 밴드 연장부(150)는 공기가 유입되는 측에 위치한 상기 팬밴드(140)의 단부가 방사방향으로 연장되며, 상기 팬밴드와 이종재질로 형성된다.
상기 밴드연장부(150)는 후술되는 설명에서 더욱 구체적으로 설명하기로 한다.
다음으로, 상기 쉬라우드(200)는 벨마우스(220), 모터마운팅(230) 및 스테이터(240)를 포함하여 형성된다.
상기 쉬라우드(200)는 도 4에 도시된 바와 같은 팬쉬라우드 조립체(1)의 한 부품으로서, 공기를 송풍하기 위한 기본 몸체를 형성하며, 팬(100) 및 모터(110)를 지지한다.
먼저, 상기 벨마우스(220)는 상기 팬(100)에 의해 공기가 송풍되도록 중공된 공간인 송풍부(210)를 형성한다.
상기 모터마운팅(230)은 상기 팬(100)을 구동하기 위한 모터(110)가 고정 지지되는 부분으로서, 송풍부(210)의 중앙 영역에 위치된다.
상기 스테이터(240)는 상기 벨마우스(220)와 상기 모터마운팅(230)을 연결하는 부재로서, 상기 모터마운팅(230)의 외주면으로부터 상기 벨마우스(220)의 내주면을 연결하도록 형성되며, 상기 벨마우스(220)의 둘레를 따라 상기 송풍부(210) 내에 방사방향으로 복수개 형성된다.
이 때, 상기 쉬라우드(200)는 상기 송풍부(210)의 내주면을 따라 상기 블레이드(130) 끝단, 또는 상기 팬밴드(140) 끝단과 일정 간극을 유지하면서 배열되는 와류방지수단(150)을 포함하며, 상기 와류방지수단(150)은 도 5에 도시된 것처럼 톱니 형태로 형성될 수 있다.
상기 와류방지수단(250)은 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간으로 공기가 유입되더라도 원주방향으로의 공기 흐름을 차단시켜 소음 발생을 최소화하기 위한 것으로, 상기 팬(100)의 회전방향으로 경사지게 형성될 수 있다.
또한, 상기 쉬라우드(200)는 상기 와류방지수단(250) 외에도, 상기 송풍부(210) 내주면에 방사방향으로 중심을 향해 돌출형성되는 격벽 형태의 소음방지부와 같은 구성이 추가적으로 형성될 수 있으며, 이 외에도 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간의 공기 유동을 최소화할 수 있는 구성이 다양하게 형성될 수 있다.
특히, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 스테이터(240)가 상기 팬(100)의 차량 전방측면에 위치되며, 응축기(3) 및 라디에이터(2)와 같은 열교환기와 조립되어 쿨링모듈을 구성할 경우, 엔진룸 측의 상기 쿨링모듈 최외측 면에 상기 팬(100)이 위치되어 형성된다. 이와 같이 역전된 팬쉬라우드 조립체(1)는 팬밴드(140)의 조립을 위해 팬밴드(140)의 외경이 더 짧게 형성될 수밖에 없으며, 이로 인해 송풍되는 공기가 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이로 쉽게 유입되어 소음이 유발된다.
따라서 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 스테이터(240)를 통과하여 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이로 유입되는 공기가 최대한 차단될 수 있도록 공기가 송풍되는 방향으로 상기 스테이터(240) 및 와류방지수단(250) 사이에 구비되며, 상기 팬밴드(140)의 단부가 벨마우스(220) 측으로 연장 형성되는 밴드연장부(150)를 포함하며, 상기 밴드연장부(150)는 상기 팬밴드(140)의 나머지 영역과 다른 재질로 제작된다.
상기 팬밴드(140)는 일반적으로 일정 강도를 갖는 플라스틱으로 제작되며, 사출을 통해 성형된다. 상기 밴드연장부(150)는 탄성을 갖는 고무 재질이며, 이중사출을 통해 상기 팬밴드(140)와 일체로 형성될 수 있다.
밴드연장부(150)는 팬밴드(140)와 같은 플라스틱으로 제작될 경우, 팬(100)이 공기 송풍방향에 반대되는 방향으로 삽입되는 과정에서 손상될 수도 있으며, 상기 송풍부(210)에 조립되는 것 자체가 불가할 수도 있다.
이에 따라, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 밴드연장부(150)가 일정 탄성을 갖는 고무 재질로 제작될 수 있도록 함으로써, 상기 송풍부(210)에 조립되는 것이 용이하도록 하며, 상기 밴드연장부(150)로 인해 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간으로 공기가 유입되는 것을 최소화할 수 있다.
다시 말해, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 블레이드(130) 및 팬밴드(140)를 포함하는 팬(100)과, 팬(100)의 차량 전방측면에 스테이터(240)가 형성되는 쉬라우드(200)로 이루어진 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서, 팬밴드(140)의 단부에 탄성을 갖는 이종재질의 밴드연장부(150)가 벨마우스(220) 측으로 연장 형성됨으로써, 팬밴드(140) 및 벨마우스(220)의 간극을 최소화하여, 송풍되는 공기의 와류발생으로 인한 소음을 저감하고, 송풍성능을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 밴드연장부(150)가 탄성을 갖는 폴리머 재질로 이중사출을 통해 팬밴드(140)와 일체로 형성되도록 함으로써, 종래의 팬과 비교하여 추가적인 조립과정이 필요 없고, 간단하게 제작할 수 있다는 장점이 있다.
이 때, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 밴드연장부(150)는 상기 벨마우스(220) 측 단부가 상기 벨마우스(220) 내주면과 일정거리 이격되도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 팬밴드(140)는 상술한 바와 같이, 상기 블레이드(130)의 단부를 연결하는 것으로, 상기 모터(110)의 구동에 의해 상기 블레이드(130)가 회전하면, 상기 팬밴드(140) 또한 회전하게 된다. 따라서 상기 밴드연장부(150)는 상기 벨마우스(220)와 접할 경우, 회전에 의해 마모되거나 손상될 수 있으므로, 팬밴드(140)의 가공 오차범위 및 진동에 의한 흔들림을 감안하여 팬(100)이 회전하더라도 상기 벨마우스(220) 내주면과 접하지 않을 정도로 이격되는 것이 좋다.
도 10은 상기 밴드연장부(150)의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로, 상기 밴드연장부(150)는 상기 벨마우스(220) 측 단부 일정영역이 공기가 유입되는 측으로 경사지게 형성될 수 있다.
도 10을 기준으로 설명하면, 상기 팬(100)의 회전에 의해 송풍되는 공기는 하측에서 상측 방향으로 이동하며, 상기 송풍부(210)의 내주면을 따라 이동하는 공기 중 일부는 상기 팬밴드(140) 및 상기 벨마우스(220) 사이 공간으로 유입될 수 있다. 하지만, 하측에서 상측방향으로 이동하여 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간으로 유입되려는 공기는 하측방향으로 기울어져 형성되는 밴드연장부(150)에 의해 대부분 차단되어 중앙의 송풍부(210)로 이동하게 된다.
도 10과 같이 하측으로 기울어져 형성된 밴드연장부(150)는 도 6의 밴드연장부(150)보다 앞단에서 공기의 유입을 차단할 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 팬밴드(140)의 단부에 탄성을 갖는 이종재질의 밴드연장부(150)가 벨마우스(220) 측으로 연장 형성됨으로써, 팬(100) 및 쉬라우드(200)의 조립이 용이하도록 하는 동시에, 팬밴드(140) 및 벨마우스(220)의 간극을 최소화하여, 송풍되는 공기의 와류발생으로 인한 소음을 저감하고, 송풍성능을 향상시킬 수 있다.
도 5를 참고로 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)를 전체적으로 다시 설명하면, 상기 팬(100)은 상기 쉬라우드(200)에 공기 송풍 방향과 반대되는 방향으로 삽입되어 조립되는데, 이 때, 상기 팬밴드(140)의 방사방향으로 단부에는 외측으로 연장되는 밴드연장부(150)가 더 형성된다.
상기 밴드연장부(150)는 상기 쉬라우드(200)의 송풍부(210) 내주면을 따라 형성된 와류방지수단(250)과 겹쳐지게 형성되지만, 탄성을 갖는 고무재질로 이중사출을 통해 제작됨으로써, 상기 팬(100)이 상기 쉬라우드(200)의 송풍부(210)에 공기 송풍 방향과 반대되는 방향으로 삽입되는 조립과정이 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.
조립이 완료된 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 모터(110)의 구동에 의해 상기 팬(100)이 회전하게 되면 상기 송풍부(210)를 통해 공기가 유동되는데, 이 과정에서 상기 송풍부(210)의 가장자리에 유동되는 공기가 상기 밴드연장부(150)에 의해 상기 팬밴드(140) 및 벨마우스(220) 사이 공간으로 유입되는 것이 최대한 차단되며, 이를 통해 송풍성능이 향상될 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1 : 팬쉬라우드 조립체
100 : 팬
110 : 모터 120 : 허브
130 : 블레이드 140 : 팬밴드
150 : 밴드연장부
200 : 쉬라우드
210 : 송풍부 220 : 벨마우스
230 : 모터마운팅 240 : 스테이터
250 : 와류방지수단

Claims (6)

  1. 모터(110)의 회전축에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(130)와, 상기 블레이드(130)의 단부에서 상기 블레이드(130)를 연결하는 팬밴드(140)와, 공기가 유입되는 측에 위치한 상기 팬밴드(140)의 단부가 방사방향으로 연장되며 상기 팬밴드와 이종재질로 형성되는 밴드연장부(150)를 포함하는 팬(100);
    공기가 송풍되는 송풍부(210)를 형성하는 벨마우스(220)와, 상기 모터(110)가 고정 지지되는 모터 마운팅(230)과, 상기 팬(100)의 차량 전방측면에서 상기 모터 마운팅(230)과 벨마우스(220)를 연결하는 복수개의 스테이터(240)와, 상기 벨마우스(220)의 내측 방향으로 돌출형성되는 와류방지수단(250)을 포함하는 쉬라우드(200); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 팬쉬라우드 조립체(1)는
    상기 밴드연장부(150)가 상기 스테이터(240) 및 와류방지수단(250) 사이에 구비되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 밴드연장부(150)는
    탄성을 갖는 고무 재질이며, 이중사출을 통해 제작되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 밴드연장부(150)는
    상기 벨마우스(220) 측 단부가 상기 벨마우스(220) 내주면과 일정거리 이격되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 밴드연장부(150)는
    상기 벨마우스(220) 측 단부 일정영역이 공기가 유입되는 측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 와류방지수단(250)은
    상기 송풍부(210)의 내주면을 따라 상기 블레이드(130) 끝단 또는 상기 팬밴드(140) 끝단과 일정 간극을 유지하며 배열되고, 톱니 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
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