KR102020459B1 - 팬 및 쉬라우드 조립체 - Google Patents

팬 및 쉬라우드 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 팬의 날개가 후향각 구간, 전향각 구간 및 반전 구간을 포함하며, 쉬라우드의 스테이터가 제1대칭 영역, 제2대칭 영역, 및 연결 영역을 포함하고, 상기 날개의 후향각 구간과 스테이터의 제1대칭 영역 사이의 각도 및 상기 날개의 전향각 구간과 스테이터의 제2대칭 영역 사이의 각도가 75 내지 105˚ 사이로 형성됨에 따라 팬의 회전에 따라 유동되는 공기와 스테이터가 접하는 범위를 최소화함으로써 소음을 감소할 수 있는 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것이다.

Description

팬 및 쉬라우드 조립체{Assembly of fan and shroud}
본 발명은 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 팬의 날개가 후향각 구간, 전향각 구간 및 반전 구간을 포함하며, 쉬라우드의 스테이터가 제1대칭 영역, 제2대칭 영역, 및 연결 영역을 포함하고, 상기 날개의 후향각 구간과 스테이터의 제1대칭 영역 사이의 각도 및 상기 날개의 전향각 구간과 스테이터의 제2대칭 영역 사이의 각도가 75 내지 105˚ 사이로 형성됨에 따라 팬의 회전에 따라 유동되는 공기와 스테이터가 접하는 범위를 최소화함으로써 소음을 감소할 수 있는 팬 및 쉬라우드 조립체에 관한 것이다.
차량의 실제 구동력이 발생되는 엔진에서는, 화학에너지를 운동에너지로 바꾸는 과정에서 많은 열에너지가 발생된다. 이러한 열에너지가 과도하게 발생되면, 엔진 및/또는 엔진 주변의 부품들이 과열됨으로써 손상 또는 파괴되어 큰 고장과 사고로 이어질 가능성이 있으며, 또한 엔진 자체의 효율도 크게 떨어지게 되는 등 여러 가지 문제점이 생긴다. 따라서 이러한 문제 요인을 제거하기 위하여 통상적으로 차량에는 엔진을 냉각하기 위한 장치가 구비된다. 엔진의 냉각을 위해서 대표적으로 사용되는 방법은 냉각수를 이용하는 방법으로써, 엔진의 주변에 냉각수를 유통시키고 또한 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(radiator)를 구비하여, 엔진에서 발생되는 열을 흡수한 후 흡수된 열을 라디에이터에서 방출함으로써 엔진의 과열을 막는다. 또한, 차량 운전자 및 탑승자의 쾌적성을 위하여 실내를 냉방하기 위한 장치도 함께 구비되고 있다. 이러한 실내 냉방을 위한 에어컨의 냉매를 냉각하기 위하여 응축기(condenser)와 같은 열교환기가 사용된다.
차량의 엔진룸 전방에는 상술한 바와 같은 라디에이터나 응축기 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. 이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 축류팬이 설치된다.
축류팬은 일반적으로 팬 쉬라우드 내에 수용 구비되며, 팬 쉬라우드에 축류팬을 회전시키기 위한 모터 등이 고정되고, 또한 팬 쉬라우드가 마운팅되어 그 위치가 고정된다. 이와 같이 축류팬, 팬 쉬라우드, 모터 등이 이루는 축류팬 조립체가 열교환기 또는 엔진 룸 바닥에 마운팅되어 열교환기 전방 또는 후방에 배치되게 된다. 도 1은 열교환기 및 축류팬 조립체의 배치의 일실시예를 도시한 것이다. 도시되어 있는 바와 같이, 축류팬(10)은, 공기 송풍 방향에 대해서 라디에이터(21) 및 콘덴서(22) 등과 같은 열교환기(20)들과 나란하게 병렬 배치되어, 공기의 강제 대류를 일으킴으로써 상기 열교환기(20)의 코어로 공기의 흐름이 원활하게 이루어지도록 해 준다.
종래의 축류팬(10)은 허브(Hub, 1); 및 상기 허브(1)의 원주에 방사상으로 배치되는 다수의 날개(2); 를 포함하여 이루어진다.
이 때, 날개(2)의 익단(4)(허브(1)가 형성되는 측과 반대되는)에는 다수의 날개(2)들을 서로 연결하는 팬 밴드(미도시)가 더 구비될 수 있다.
상기 축류팬은 열교환기를 통과하는 공기의 흐름을 더욱 원활하게 하기 위해 강제 송풍을 일으키기 위한 것인 바, 송풍 효율을 높이기 위한 상기 날개의 형상 설계가 매우 중요하며, 팬 유량을 증대하고 소음을 줄이기 위한 대한민국공개특허 2008-0098937호 (공개일 : 2008.11.12)가 제안된 바 있으며, 이를 도 2에 나타내었다.
도 2에 도시한 축류팬(100)은 위에서 설명한 종래의 축류팬 형태를 가지되, 날개(110)의 휨각과 함께, 허브(120)의 중심과 익근(111)의 중앙선을 연결한 선(L0) 및 허브(120)의 중심과 중앙선 상의 임의의 선을 연결한 선(L) 사이의 각도(α)를 한정하여 소음을 크게 저감하는 기술이 제안된 바 있다.
특히, 최근에는 자동차가 생활필수품에 가까울 만큼 많은 사람들이 사용하고 있는 것인 바, 차량의 운전자 및 탑승객에게 더욱 편안한 승차감을 줄 수 있도록 하기 위하여 소음을 더욱 개선하고자 하는 노력이 계속되고 있다.
따라서, 팬을 구동하기 위한 소모동력을 줄이면서도 소음을 저감할 수 있는 형상의 팬 및 쉬라우드 조립체가 요구되고 있다.
대한민국공개특허 2008-0098937호 (공개일 : 2008.11.12)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 팬의 날개가 후향각 구간, 전향각 구간 및 반전 구간을 포함하며, 쉬라우드의 스테이터가 제1대칭 영역, 제2대칭 영역, 및 연결 영역을 포함하고, 상기 날개의 후향각 구간과 스테이터의 제1대칭 영역 사이의 각도 및 상기 날개의 전향각 구간과 스테이터의 제2대칭 영역 사이의 각도가 75 내지 105˚ 사이, 보다 바람직하게는 85 내지 95˚로 형성됨에 따라 팬의 회전에 따라 유동되는 공기와 스테이터가 접하는 범위를 최소화함으로써 소음을 감소할 수 있는 팬 및 쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 상기 후향각 구간 및 전향각 구간의 중심 연결선 길이가 전체 날개의 중심 연결선 길이의 50% 이상으로 형성되어 소음 저감 효과를 더욱 높일 수 있는 팬 및 쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
또, 본 발명의 목적은 상기 팬에 팬 밴드가 더 형성되어 상기 팬의 구조적인 안정성을 더욱 높일 수 있는 팬 및 쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 허브(110)와, 상기 허브(110)의 원주에 방사상으로 배치되며 익근이 상기 허브(110)에 결합되는 다수의 날개(120)를 포함하는 팬(100); 및 송풍구(201)가 중공되는 벨마우스(210)와, 상기 송풍구(201)의 중앙 영역에 구동모터(미도시)가 안착되는 모터안착부(220)와, 상기 벨마우스(210)와 모터안착부(220)를 연결하는 스테이터(230)를 포함하는 쉬라우드(200)를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)에 있어서, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 팬(100)의 날개(120)가 익근으로부터 익단까지 점진적으로 변화하는 휨각을 갖되, 익근으로부터 후향각을 갖는 후향각 구간, 및 익단으로부터 전향각을 갖는 전향각 구간을 포함하며, 상기 쉬라우드(200)의 스테이터(230)가 상기 익근의 중심과 상기 후향각 구간 끝부분의 중심을 연결한 제1기준선(L1)과 반경방향으로 대칭되게 형성되는 제1대칭 영역(A1), 및 상기 전향각 구간 시작부분의 중심과 상기 익단의 중심을 연결한 제2기준선(L2)과 반경방향으로 대칭되게 형성되는 제2대칭 영역(A2)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)가 75 내지 105˚ 사이인 것을 특징으로 하며, 더욱 바람직하게 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)가 85 내지 95˚ 사이인 것을 특징으로 한다.
또, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 75 내지 105˚ 사이인 것을 특징으로 하며, 더욱 바람직하게, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 85 내지 95˚ 사이인 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 팬(100)은 원환 형태로 형성되어 상기 날개(120)의 각 익단을 연결하는 팬 밴드(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 팬(100)의 날개(120)가 상기 후향각 구간과 전향각 구간을 연결하되 상기 휨각의 방향이 교대로 반전되는 반전 구간을 포함하며, 상기 쉬라우드(200)의 스테이터(230)가 상기 제1대칭 영역(A1)과 제2대칭 영역(A2)을 완만하게 연결하는 연결 영역(A3)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 팬(100)은 상기 후향각 구간 및 전향각 구간의 중심 연결선 길이가 전체 날개(120)의 중심 연결선(ML) 길이의 50 내지 100 %인 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체는 팬의 날개가 후향각 구간, 전향각 구간 및 반전 구간을 포함하며, 쉬라우드의 스테이터가 제1대칭 영역, 제2대칭 영역, 및 연결 영역을 포함하고, 상기 날개의 후향각 구간과 스테이터의 제1대칭 영역 사이의 각도 및 상기 날개의 전향각 구간과 스테이터의 제2대칭 영역 사이의 각도가 75 내지 105˚ 사이, 보다 바람직하게는 85 내지 95˚로 형성됨에 따라 팬의 회전에 따라 유동되는 공기와 스테이터가 접하는 범위를 최소화함으로써 소음을 감소할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체는 상기 후향각 구간 및 전향각 구간의 중심 연결선 길이가 전체 날개의 중심 연결선 길이의 50% 이상으로 형성되어 소음 저감 효과를 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.
또, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체는 상기 팬에 팬 밴드가 더 형성되어 상기 팬의 구조적인 안정성을 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.
도 1은 일반적인 열교환기 및 축류팬 배치.
도 2는 종래의 축류팬을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체의 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체의 팬 정면도.
도 5는 상기 도 4에 도시한 팬의 날개를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체의 쉬라우드 정면도.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)의 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)의 팬(100) 정면도이며, 도 5는 상기 도 4에 도시한 팬(100)의 날개(120)를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)의 쉬라우드(200) 정면도이다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 팬(100)과 쉬라우드(200)를 포함한다.
상기 팬(100)은 허브(110)와, 날개(120)를 포함한다.
상기 허브(110)는 상기 팬(100)의 중심으로서, 구동모터(미도시)의 회전력에 의해 팬(100) 전체를 회전하도록 구동모와 연결되는 부분이다.
상기 날개(120)는 상기 허브(110)의 원주에 방사상으로 복수개 배치되며, 회전됨으로써, 공기를 축방향으로 이송된다.
상기 날개(120)는 상기 날개(120)의 양단부 중 상기 허브(110) 측을 익근이라 하며, 그 반대측을 익단이라 한다.
한편, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 원환 형태로 형성되어 상기 날개(120)의 각 익단을 연결하는 팬 밴드(130)를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 팬 밴드(130)가 더 형성되는 경우에, 전체 팬(100)의 구조적인 안정성을 더욱 높일 수 있다.
본 발명에서, 날개(120)의 길이 방향이란, 상기 축류팬(100)의 반경 방향으로, 상기 날개(120)의 익근에서 익단 측으로의 방향으로 정의한다.
이 때, 상기 팬(100)은 날개(120)가 익근으로부터 익단까지 점진적으로 변화하는 휨각을 갖되, 후향각 구간 및 전향각 구간을 포함하며, 상기 후향각 구간 및 전향각 구간 사이에 반전 구간아 더 형성될 수 있다.
상기 후향각 구간은 익근으로부터 후향각을 갖는 구간이며, 상기 전향각 구간은 익단으로부터 전향각을 갖는 전향각 구간이고, 상기 반전 구간은 상기 후향각 구간과 전향각 구간을 연결하되 상기 휨각의 방향이 교대로 반전되는 구간이다.
즉, 상기 팬(100)은 익근으로부터 익단까지 후향각 및 전향각을 갖는 형태 및 익근으로부터 익단까지 후향각, 전향각, 후향각, 및 전향각을 갖는 형태를 포함하는 것으로서, 모두 휨각의 방향이 교대로 반전되는 웨이브 팬(100)(Wave fan)인 것이 바람직하다.
다시 말해, 상기 날개(120)는 상기 날개(120)의 길이 방향으로 후향각을 갖는 후향각 구간 및 전향각을 갖는 전향각 구간이 형성될 수 있고, 또한, 상기 날개(120)는 상기 날개(120)의 길이 방향으로 후향각을 갖는 후향각 구간, 전향각 및 후향각으로 반전되는 반전 구간, 및 전향각을 갖는 전향각 구간이 형성된다.
또한, 상기 날개(120)는 각각 회전 방향에 따라 공기와 먼저 접촉되는 영역인 전연(121)(Leading Edge)과, 상기 전연(121)에 반대되는 측의 후연(122)(Trailing Edge)을 가진다.
도 4 및 도 5에서 상기 팬(100)의 회전 방향을 화살표로 나타내었다.
상기 쉬라우드(200)는 벨마우스(210)와 모터안착부(220)와 스테이터(230)를 포함한다.
상기 벨마우스(210)는 송풍구(201)가 중공되는 공간을 형성하는 부분으로서, 쉬라우드(200) 전체를 지지하는 구성이다.
상기 모터안착부(220)는 상기 쉬라우드(200)의 송풍구(201) 중앙 영역에 형성되어 상기 구동모터가 안착되는 부분이다.
상기 스테이터(230)는 상기 벨마우스(210)와 모터안착부(220)를 연결하는 부분이다.
본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 스테이터(230)가 제1대칭 영역(A1) 및 제2대칭 영역(A2)을 포함하며, 상기 날개(120)가 반전 구간을 더 포함할 경우, 상기 스테이터(230)는 연결 영역(A3)을 더 포함할 수 있다.
상기 제1대칭 영역(A1)은 상기 날개(120)의 길이방향으로 상기 익근의 중심(P1)과 상기 후향각 구간 끝부분의 중심(P2)을 연결한 제1기준선(L1)과 반경방향으로 대칭되게 형성되는 영역이다.
본 발명에서 반경방향이란, 반지름에 해당하는 선과 동일한 것으로서, 축방향 중심(O)을 기준으로 원주방향을 향하는 방향을 의미한다.
상기 날개(120)의 중심이란, 상기 날개(120)의 길이방향으로 특정한 지점에서, 상기 날개(120)의 전연(121)과 후연(122)의 중심을 각각 의미하며, 이들을 연결한 선을 날개(120)의 중심 연결선(ML) 이라 한다.
즉, 상기 익근의 중심(P1)은 상기 날개(120)의 길이방향으로 상기 익근 영역에서 상기 날개(120)의 전연(121)과 후연(122)의 중심을 의미하며, 도면번호 P1으로 표시하였고, 상기 후향각 구간 끝부분의 중심(P2)은 상기 날개(120)의 길이방향으로 상기 후향각 구간 끝부분에서 상기 날개(120)의 전연(121)과 후연(122)의 중심(P2)을 의미하며, 도면번호 P2로 표시하였다. 또한, 상기 제1기준선(L1)은 상기 익근의 중심(P1)과, 상기 후향각 구간 끝부분의 중심(P2)을 연결한 선이다. (도 5 참조)
도 5는 상기 날개(120)가 후향각 구간, 반전 구간 및 전향각 구간을 포함하는 형태로서, 이 경우, 후향각 구간 끝부분의 중심(P2)은 상기 후향각 구간과 반전 구간의 경계 부분을 의미한다.
상기 제2대칭 영역(A2)은 상기 전향각 구간 시작 부분의 중심(P3)과 상기 익단의 중심(P4)을 연결한 제2기준선(L2)과 반경방향으로 대칭되게 형성되는 영역이다.
또한, 상기 전향각 구간 시작 부분의 중심(P3)은 상기 날개(120)의 길이방향으로 상기 전향각 구간의 시작 부분에서, 상기 날개(120)의 전연(121)과 후연(122)의 중심을 의미하며, 도면번호 P3로 표시하였고, 상기 익단의 중심(P4)은 상기 날개(120)의 길이방향으로 상기 익단 영역에서 상기 날개(120)의 전연(121)과 후연(122)의 중심을 의미하며, 도면번호 P4로 표시하였다. 또한, 상기 제2기준선(L2)은 상기 전향각 구간 시작 부분의 중심(P3)과, 상기 익단의 중심(P4)을 연결한 선이다.(도 5 참조)
도 5는 상기 날개(120)가 후향각 구간, 반전 구간 및 전향각 구간을 포함하는 형태로서, 이 경우, 상기 전향각 구간 시작 부분의 중심(P3)은 상기 반전 구간과 전향각 구간의 경계 부분을 의미한다.
도면에 도시하지는 않았으나, 상기 날개(120)가 후향각 구간 및 전향각 구간을 포함하는 형태의 경우, 후향각 구간 다음 전향각 구간이 위치하므로, 상기 후향각 구간 끝부분의 중심(P2)과, 상기 전향각 구간 시작부분의 중심(P3)는 서로 동일한 위치를 의미한다.
상기 연결 영역(A3)은 상기 제1대칭 영역(A1)과 제2대칭 영역(A2)을 완만하게 연결하는 부분이다.
즉, 상기 쉬라우드(200)는 상기 날개(120)의 형태에 따라 반경방향(중심에서, 원주방향)으로 제1대칭 영역(A1) 및 제2대칭 영역(A2)이 순차적으로 위치되거나, 제1대칭 영역(A1), 연결 영역(A3), 및 제2대칭 영역(A2)이 순차적으로 위치된다.
한편, 도 6은 상기 쉬라우드(200)를 나타낸 정면도로서, 상기 날개(120)의 익근 중심(P1)에 대응되는 스테이터(230) 영역을 도면번호 P1'로 표시하였고, 상기 후향각 구간 끝부분의 중심(P2)에 대응되는 스테이터(230) 영역을 도면번호 P2'로 표시하였으며, 상기 반전 구간 끝부분의 중심(P3)에 대응되는 스테이터(230) 영역을 도면번호 P3'로 표시하였고, 상기 익단의 중심(P4)에 대응되는 스테이터(230) 영역을 도면번호 P4'로 표시하였다.
이 때, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭영역 사이의 각도(α1)가 75 내지 105˚ 사이이며, 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 75 내지 105˚ 사이로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)란, 상기 팬(100)의 회전 과정에서, 상기 날개(120)의 제1기준선(L1) 중 익근 측과, 상기 제1대칭 영역(A1) 중 전연(121) 측 사이의 각도를 의미하며, 이를 도 5에 도시하였다.
또한, 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)란, 상기 팬(100)의 회전 과정에서, 상기 날개(120)의 제2기준선(L2) 중 익근 측과, 상기 제2대칭 영역(A2) 중 전연(121) 측 사이의 각도를 의미한다.
도 5에서, 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)와 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)를 나타내기 위하여 특정 지점에서의 스테이터(230) 일부 영역을 함께 도시하였다.
그러나, 도 5에서, 도면번호 230(A1)으로 표시한 부분의 스테이터(230)와, 도면번호 230(A2)로 표시한 부분의 스테이터(230)는 동일한 시점에서 존재하는 부분이 아니며, 팬(100)의 회전 과정에서 유발될 수 있는 각각의 상태를 하나의 도면에 표시하였다.
상기 구동모터의 회전에 의해 상기 팬(100)이 회전됨에 따라 발생되는 공기는 상기 쉬라우드(200)의 스테이터(230)를 관통하여 토출되는데, 상술한 바와 같은 스테이터(230) 및 팬(100)을 갖는 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 공기가 상기 스테이터(230)와 최소로 접촉함으로써 공기가 유동되면서 발생하는 소음을 최소화할 수 있다.
더욱 상세하게, 팬(100)의 날개(120)와 스테이터(230)는 상호 작용에 의해 소음을 발생하게 되므로, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 팬(100)의 회전과정에서 상기 날개(120)와 스테이터(230)가 상호 작용하게 되는 부분을 최소화할 수 있도록 날개(120)의 회전 시 스테이터(230)가 대략 수직하게 위치되도록 하는 것이 바람직하다.
즉, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)가 75 내지 105˚ 사이이며, 특히, 상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)가 85 내지 95˚ 사이인 것이 더욱 바람직하다.
또한, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 75 내지 105˚ 사이이며, 특히, 상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 85 내지 95˚ 사이인 것이 더욱 바람직하다.
한편, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 상기 후향각 구간 및 전향각 구간의 중심 연결선 길이가 전체 날개(120)의 중심 연결선(ML) 길이의 50 내지 100 %인 것이 바람직하다.
이에 따라, 본 발명의 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는 후향각 구간 및 전향각 구간만 존재하는 형태를 포함하며, 후향각 구간, 반전 구간 및 전향각 구간을 포함하는 형태의 경우, 후향각 구간 및 전향각 구간의 중심 연결선 길이가 전체 날개(120) 중심 연결선(ML) 길이의 50% 이상으로 형성됨으로써 위에서 설명한 날개(120)와 스테이터(230)의 관계에 의한 소음 저감 효과를 더욱 높일 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 팬 및 쉬라우드 조립체
100 : 팬
110 : 허브
120 : 날개 121 : 전연
122 : 후연
130 : 팬 밴드
O : 축방향 중심
P1 : 상기 익근의 중심
P2 : 상기 후향각 구간 끝부분의 중심 (상기 후향각 구간과 반전 구간 경계 부분의 중심)
P3 : 상기 반전 구간 끝부분의 중심 (상기 연결구간과 상기 전향각 구간 경계 부분의 중심)
P4 : 상기 익단의 중심
ML : 날개의 중심 연결선
L1 : 제1기준선 L2 : 제2기준선
P1' : 상기 P1에 대응되는 스테이터의 지점
P2' : 상기 P2에 대응되는 스테이터의 지점
P3' : 상기 P3에 대응되는 스테이터의 지점
P4' : 상기 P4에 대응되는 스테이터의 지점
α1 : 날개의 후향각 구간과 스테이터의 제1영역 사이의 각도
α2 : 날개의 전향각 구간과 스테이터의 제2영역 사이의 각도
200 : 쉬라우드 201 : 송풍구
210 : 벨마우스 220 : 모터안착부
230 : 스테이터

Claims (8)

  1. 허브(110)와, 상기 허브(110)의 원주에 방사상으로 배치되며 익근이 상기 허브(110)에 결합되는 다수의 날개(120)를 포함하는 팬(100); 및 송풍구(201)가 중공되는 벨마우스(210)와, 상기 송풍구(201)의 중앙 영역에 구동모터(미도시)가 안착되는 모터안착부(220)와, 상기 벨마우스(210)와 모터안착부(220)를 연결하는 스테이터(230)를 포함하는 쉬라우드(200)를 포함하는 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는
    상기 팬(100)의 날개(120)가 익근으로부터 익단까지 점진적으로 변화하는 휨각을 갖되, 익근으로부터 후향각을 갖는 후향각 구간, 및 익단으로부터 전향각을 갖는 전향각 구간을 포함하며,
    상기 쉬라우드(200)의 스테이터(230)가 상기 익근의 중심과 상기 후향각 구간 끝부분의 중심을 연결한 제1기준선(L1)과 반경방향으로 대칭되게 형성되는 제1대칭 영역(A1), 및 상기 전향각 구간 시작부분의 중심과 상기 익단의 중심을 연결한 제2기준선(L2)과 반경방향으로 대칭되게 형성되는 제2대칭 영역(A2)을 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는
    상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)가 75 내지 105˚ 사이인 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는
    상기 날개(120)의 후향각 구간과 스테이터(230)의 제1대칭 영역(A1) 사이의 각도(α1)가 85 내지 95˚ 사이인 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는
    상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 75 내지 105˚ 사이인 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는
    상기 날개(120)의 전향각 구간과 스테이터(230)의 제2대칭 영역(A2) 사이의 각도(α2)가 85 내지 95˚ 사이인 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 팬(100)은 원환 형태로 형성되어 상기 날개(120)의 각 익단을 연결하는 팬 밴드(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  7. 제1항 내지 제6항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서,
    상기 팬 및 쉬라우드 조립체(1000)는
    상기 팬(100)의 날개(120)가 상기 후향각 구간과 전향각 구간을 연결하되 상기 휨각의 방향이 교대로 반전되는 반전 구간을 포함하며,
    상기 쉬라우드(200)의 스테이터(230)가 상기 제1대칭 영역(A1)과 제2대칭 영역(A2)을 완만하게 연결하는 연결 영역(A3)을 포함하는 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 팬(100)은
    상기 후향각 구간 및 전향각 구간의 중심 연결선 길이가 전체 날개(120)의 중심 연결선(ML) 길이의 50 내지 100 %인 것을 특징으로 하는 팬 및 쉬라우드 조립체.
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