JP3291654B2 - 軸流ファン - Google Patents

軸流ファン

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JP3291654B2
JP3291654B2 JP37570199A JP37570199A JP3291654B2 JP 3291654 B2 JP3291654 B2 JP 3291654B2 JP 37570199 A JP37570199 A JP 37570199A JP 37570199 A JP37570199 A JP 37570199A JP 3291654 B2 JP3291654 B2 JP 3291654B2
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はハブの外周に沿って
放射状に形成された多数の羽を回転させて、空気を軸方
向に送風する軸流ファンに関するもので、特に、羽の曲
角（Sweeping Angle）、羽幅、設置角（Setting Angl
e）などを最適の条件に設計して、送風効率が高く、ま
た、騒音の発生量が少ない高効率、低騒音の軸流ファン
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】軸流ファンは、ハブと該ハブの外周から
放射状に形成された多数の羽とから構成され、外部駆動
源からハブに伝達される回転力により回転しながらその
羽で空気を軸方向に送風するもので、自動車には、例え
ば、ラジエータ又はコンデンサなどの熱交換機を循環し
て流れるエンジン冷却水又はエアコン冷媒の放熱を促進
するため、その熱交換機に対して空気を強制送風するの
に用いられる。通常、自動車用軸流ファンには、その羽
の外郭を取り囲んで熱交換機に固定されるシュラウドが
設けられる。このシュラウドは、軸流ファンの羽の回転
により流動する空気を誘導することにより、より多量の
空気が熱交換機を通過するようにして、軸流ファンの回
転のための駆動力を発生させるモーターを支持するのに
も用いられる。
【０００３】軸流ファンは、駆動モーターの駆動軸に連
結される円環形のハブと、該ハブの外周に沿って放射状
に形成された羽と、各羽の端部を連結する環状のバンド
とからなるもので、通常合成樹脂材から一体型に成形さ
れる。前記ファンバンドは、羽の端部を互いに連結し
て、羽が相互支持するようにすることで、羽が変形され
ることを防止する役割を果たす。このような軸流ファン
の構成において、空気流動に直接関与するものはファン
の羽である。この羽は流線形断面構造を有し、回転によ
る羽の圧力面の圧力上昇を用いて、軸流ファンの前方か
ら空気を引き入れ軸流ファンの後方に空気を押し出す役
割を果たす。
【０００４】このような自動車用軸流ファンを設計する
ときは、次のような多くの制約条件が伴う。例えば、軸
流ファンは、エンジン冷却のために使用されるラジエー
タとエアコンの性能向上のために使用されるコンデンサ
とを冷却するのに使用されるので、この二つの熱交換器
にかかる負荷、つまり正圧の降下を克服しながら、冷却
に必要な十分な風量を生成しなければならない。また、
最近、車両に電子装備が多く装着されて、蓄電池の容量
が問題となるため、電動モーターの電力消耗量対比送風
効率が高くなければならない。更に、車両に対する騒音
規制のため、送風騒音が小さくなければならず、高速回
転時に破損の危険があってはいけない。
【０００５】以上の制約条件を充足し得る軸流ファンの
構成上において、軸流ファンの羽が送風効率及び騒音の
発生に最も大きい影響を与えるので、軸流ファンの設計
時には、羽の形状、幅及び設置角などが重要な設計因子
となる。このため、前記のような制約条件を充足すると
ともに軸流ファンの性能を向上させることができる多様
な方案が提案されている。
【０００６】米国特許第４，５６９，６３１号には、前
縁（Leading Edge）がハブに近い領域では一定値以上の
後向曲角（Sweeping Angle）を有し、バンドに近い領域
では一定値以上の前向曲角を有し、半径方向位置による
設置角が定義された軸流ファンが提案されている。米国
特許第４，６８４，３２４号には、前縁と後縁（Traili
ng Edge）から円周方向に同一距離にある点の組合と定
義される中央線（Median Line）に対し、前記米国特許
第４，５６９，６３１号に類似するように、ハブ側では
後向曲角を、バンド側では前向曲角を有し、後向から前
向に変わる位置と、半径による羽長及び設置角が定義さ
れた軸流ファンが提案されている。
【０００７】また、米国特許第５，２７３，４００号に
は、前記二つの米国特許に類似するように、ハブ側から
端部に行くにつれて、後向から前向に変化する中央線曲
角を有し、羽長、設置角及びキャンバー角が定義された
ファンが提案されている。そして、米国特許第５，３９
３，１９９号には、羽の中央線曲角がハブ側からその端
部まですべて前向曲角を有し、羽の端部での曲角が１５
°を超えず、ハブ側に前縁線（Leading Edge Line）と
後縁線（Trailing Edge Line）が半径線 （Radial Lin
e）に並んだ領域を有し、羽幅がハブ側から羽の端部に
行くにつれて増加してから減少する軸流ファンが提案さ
れている。
【０００８】しかし、前述したような従来の軸流ファン
は、一定限度内で送風効率増大又は騒音減少効果を得る
ことはできるが、過度な曲角の増加により、送風効率が
低下する問題があり、又、ハブに連結される内端側で亀
裂が発生する問題などの様々な問題点を持っていた。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前述したよう
な従来の軸流ファンが有する問題点を解消するもので、
ファンの曲角、前縁、後縁の曲率及び弦の設置角などの
各軸流ファン設計因子が相互補完する関係を維持して、
発生騒音が低いにもかかわらず送風効率が高い軸流ファ
ンを提供することをその目的としいいる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明においては、ハブと、前記ハブの外周に沿って
放射状に形成された多数の羽と、前記ハブと同心円をな
し、前記羽の各外端を連結する円形バンドとから構成さ
れる軸流ファンにおいて、前記各羽の中央線の曲角は、
内端で０°から始まり外端側にいくにつれて羽の回転方
向に漸増し、前記各羽の前縁線の曲角は、内端で０°以
下の角度（−）から始まり、外端側にいくにつれて漸増
して外端で最小４０°以上の陽（＋）の角度を有し、前
記各羽の後縁線の曲角は、内端で陽（＋）の角度から始
まり所定の羽位置まで漸減し、その後から外端側にいく
につれて漸増し、前記各羽の円周方向幅は外端側にいく
につれて増加し、前記各羽の設置角は外端側にいくにつ
れて漸減することを特徴とする。
【００１１】また、このように構成される本発明による
軸流ファンの好ましい特徴として、前記各羽の前縁線の
曲角が陰の角度から陽の角度に変化する位置は、各羽の
内端から羽長の５０％以内に位置する。また、前記各羽
の中央線の外端を通る半径線の前向角が前縁線の内端を
通る半径線の前向角より小さく、前記各羽の前縁線の外
端を通る半径線の前向角が前縁線の内端を通る半径線の
前向角より大きく、前記各羽の外端の設置角は２０°以
下であることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、前述したような特徴を有す
る本発明による軸流ファンの好ましい実施例を添付図面
に基づいて説明する。自動車用軸流ファンにおいて、何
よりも要求される条件は、高効率でありながらも低騒音
の特性を有することである。軸流ファンがこのような特
性を有するためには、軸流ファンの設計に、羽の曲角及
び幅と設置角の三つの代表的設計因子を適宜組み合わせ
る必要がある。
【００１３】羽の曲角は軸流ファンの羽の曲がり程度を
示す因子で、騒音と軸流ファンの送風効率に最も敏感に
作用するため、軸流ファンの設計において最も重視され
る要因である。例えば、同一条件の軸流ファンにおい
て、羽の曲角が大きいほどに、騒音は低くなる反面にお
いて効率が低下する。したがって、同一風量の設計条件
で、羽の曲角を大きくすると、騒音を低下させることが
できるが、相対的に高速回転が必要であることから電力
消耗量が大きくなり、また、高速回転に耐え得るよう
に、軸流ファンの全体的な強度が要求される。
【００１４】羽の幅は、羽の回転方向の幅を示す因子
で、風量と効率に影響を与える。すなわち、同一条件の
軸流ファンにおいて、羽の幅が大きいほど、風量と効率
が増加するが、一定基準値以上では却って減少する。更
に、その風量と効率は、羽幅の半径方向分布によっても
変化する。そして、羽の設置角は軸流ファンの回転方向
に対する羽の傾きを示すもので、この設置角が増加する
と、一定基準値までは風量及び効率が増加し騒音も減少
する。しかし、それ以上となると、羽の負圧面で剥離現
象（Separation）が発生して、却って風量と効率が急に
減少するだけでなく、騒音も大きく増加する。
【００１５】以上説明したように、軸流ファンの代表的
な３種の設計因子は、それぞれ軸流ファンの特性、つま
り風量、効率及び騒音に影響を及ぼす。しかし、これら
設計因子は、独自的よりは相互適宜組み合った場合、要
求される風量、効率及び騒音特性の全てに軸流ファンの
諸要求が満足されるようになる。本発明による軸流ファ
ンは、このような軸流ファンの代表的設計因子が適宜組
合、設計されて、高効率及び低騒音の特性を有するもの
で、図１はその正面図である。
【００１６】同図に示すように、本発明の一実施例によ
る軸流ファンは、ハブ１、該ハブ１の外周面に沿って放
射状に形成された多数の羽２、前記ハブ１と同心円をな
しながら前記羽２の各外端を連結するバンド３の３構成
要素が一体型になったものである。このように構成され
る本発明による軸流ファンについての具体的説明の前
に、以後に使用する用語を図２の拡大図及び図１のIII-
III線の断面図である図３に基づいて次のように定義す
る。
【００１７】図３に示すように、前縁（Leading Edge）
４ａは、羽の断面において、羽の回転方向の最先端に位
置する点であり、前縁４ａの反対端、つまり羽の回転反
対方向側端に位置する点を後縁（Trailing Edge）５ａ
とすると、図２に示すように、その各地点を半径方向に
連結した線をそれぞれ前縁線（Leading Edge Line ）４
と後縁線（Trailing Edge Line）５と定義する。そし
て、前縁線４と後縁線５の中央、つまり、羽２で、同一
半径に位置する前縁４ａと後縁５ａの中間に位置する点
を連結した線を中央線（Median Line）６と定義する。
【００１８】一方、先に定義された各線（前縁線、後縁
線及び中央線）上の任意の地点（Ｐ）を通る接線
（ＴＰ）と、その任意の地点（Ｐ）とハブの中心（Ｏ）
を通る半径線（ＲＬＰ）との角をその任意の地点（Ｐ）
の曲角（ＳＰ）と定義し、前記中央線の内端（ＩＭ）を
通る半径線に対する任意の地点の前向程度、つまり、ハ
ブの中心（Ｏ）から前記中央線の内端（ＩＭ）を連結し
た半径線（ＲＬＩＭ）とハブの中心（Ｏ）から任意の地
点（Ｐ）を連結する半径線（ＲＬＰ）との角をその地点
（Ｐ）の前向角（Forward Angle；βＰ）と定義する。
そして、前記角度の定義において、羽の回転方向（前
向）の角度を陽（＋）と、回転反対方向（後向）の角度
を陰（−）と定義する。
【００１９】また、図３に示すように、羽の円周方向の
断面において、前縁４ａと後縁５ａを連結する直線が回
転方向直線（Ｈ）となす角を設置角（α）と定義し、前
縁４ａから後縁５ａまでの距離（実際には円弧の長さ）
を羽の幅（Ｗ）と定義する。また、図５において、羽の
内端から外端までの距離、つまり、外端半径（ＲＯ）と
内端半径（ＲＩ）との差を羽長（ＲＯ−ＲＩ）と定義
し、羽上の任意の地点（Ｐ）の羽の位置は、羽の内端半
径からその任意の地点（Ｐ）までの距離（ＲＰ−Ｒ Ｉ）
をいう。
【００２０】本発明による軸流ファンにおいて、羽２の
曲角（Ｓ）は、騒音減少とともに効率低下の予防のため
に、適切な値を取っている。すなわち、図４に示すよう
に、ハブ１に近い領域では、曲角（Ｓ）を小さくするこ
とにより、効率を増大させるとともにハブ側で曲角の急
な変化により発生し得る羽の強度脆弱性を補完し、バン
ド３に近い領域では、曲角を大きくすることにより、騒
音の減少を図った。より具体的に説明すると、中央線６
に対する任意の地点（Ｐ）の接線（ＴＰ）とハブ中心
（Ｏ）からその任意の地点（Ｐ）を通過する半径線との
角と定義される中央線曲角（ＳＰ）は、ハブ１に近い領
域、つまり内端（ＩＭ）から一定位置までは、ほぼ０°
の値を有し、羽の外端（ＯＭ）にいくほどに回転方向に
増加する。
【００２１】そして、前縁線４の曲角（ＳＬ）は内端
（ＩＬ）では回転反対方向に形成されて、陰（−）の値
を有し（ＳＩＬ＜Ｏ）、半径方向にいくほどに増加し
て、外端（ＯＬ）では中央線外端（ＯＭ）の曲角（Ｓ
ＯＭ）よりも多少大きい角度を有する（ＳＯＬ＞
ＳＯＭ）。ここで、前縁線４の外端の曲角（ＳＯＬ）を
最小限４０°以上にすることにより、騒音が大きく減少
するようにした。また、後縁線５の曲角（ＳＴ）は、内
端（ＩＴ）から陽（＋）の値から始まり（ＳＩＴ＞Ｏ）
所定の羽位置まで漸減した後、その後からは外端
（ＯＴ）にいくにつれて漸次増加する。
【００２２】図６のグラフは、このように騒音を減少さ
せ、効率の低下を予防することができる本発明の一実施
例による軸流ファンの曲角の変化を示す。一方、図５は
本発明の一実施例による軸流ファンの羽の前向角の特性
を示す。羽が過度に前向される場合には、軸流ファンの
効率が減少し得るので、これを防止するため、本発明に
よる軸流ファンでは、中央線外端の前向角（βＯＭ）を
前縁線内端（ＩＬ）の前向角（βＩＬ）より小さくし
た。反面、空気が流入される前縁線４の前向角があまり
小さいと、騒音が増加するので、前縁線４の外端
（ＯＬ）の前向角（βＯＬ）が前縁線内端（ＩＬ）の前
向角（βＩＬ）より大きい値を有するようにした（β
ＯＬ＞βＩＬ）。
【００２３】また、図４及び図６のグラフと、後述する
表３から分かるように、前縁線４の曲角が陰の値から陽
の値に変わる位置を内端から羽長の５０％以内に位置さ
せることにより、羽の外端（ＲＯ）側での急な曲角の増
加により効率が減少するのを防止した。
【００２４】図７のグラフは、本発明の一実施例による
軸流ファンにおいて、羽の半径方向位置による羽幅
（Ｗ）の変化を示す。このグラフにおいて、縦軸に示す
羽幅比は、任意の位置（Ｐ）での羽長（ＲＯ−ＲＩ）に
対するその地点の羽幅の比（ＷＰ／（ＲＯ−ＲＩ））を
示す。このグラフから分かるように、本発明による軸流
ファンは、ハブ１側から半径方向にいくにつれて羽幅
（Ｗ）が増加している。図７に示すグラフは、７枚の羽
を有する軸流ファンの例で、羽の数が増加すると、その
反対の比に羽幅比が減少し、羽の数が減少すると、羽幅
比が増加する。
【００２５】図８は、本発明による軸流ファンにおい
て、羽の位置別設置角（α）の変化を示すものである。
軸流ファンは回転しながら空気を羽の前方から後方に移
動させる。このような空気の移動は、羽が回転しながら
正圧面７の圧力を上昇させることにより発生するもので
ある。すなわち、軸流ファンの回転により、羽の正圧面
７には正圧（＋）が生成され、負圧面８には負圧（−）
が発生する。したがって、軸流ファンが回転するために
は、羽の正圧面７と負圧面８間の圧力差を克服し得る回
転力、つまりモーターの駆動力を必要とする。これを逆
説的にいうと、正圧面７と負圧面８間の圧力差を減らす
と、軸流ファンの回転に必要な回転力が減少し、その結
果、軸流ファンの効率を向上させることができることを
推論し得る。
【００２６】ところで、軸流ファンにおいて、設置角
（α）が余り大きいと、負圧面８で剥離現象が発生して
２面７、８間の圧力差が大きくなり効率が急に低下し、
設置角（α）が余り小さいと、要求される風量を出力す
るため、高速回転が必要であり、騒音が急に増加する。
したがって、適切な設置角を決定することは軸流ファン
の効率向上に重要である。
【００２７】本発明による軸流ファンにおいて、羽の設
置角（α）は、図８に示すように、半径方向にいくにつ
れて減少する。これは、同一回転数で軸流ファンが回転
しても、外端（ＲＯ）側ではその回転速度が速く、空気
流入角（Ｔ）が小さくなることを考慮したもので、軸流
ファンの羽の外端の設置角（α）が２０°を超えないよ
うに設定することが好ましい。
【００２８】次の表３は、本発明の一実施例による軸流
ファンにおいて、羽に対する代表的設計因子を示すもの
で、羽長に対する羽の位置別曲角（Ｓ）、幅（Ｗ）及び
設置角（α）などを提示している。本発明の一実施例に
よる軸流ファンの羽の設計因子を具体的にみると、表３
から分かるように、羽の内端（ＲＩ）から外端（ＲＯ）
までにおいて、中央線の曲角（ＳＭ）は０°から始まっ
てから４３．６°に増加し、その羽の前縁線の曲角（Ｓ
Ｌ）は陰の値−１５．６°から始まってから陽の値４
７．３°で終わり、後縁線の曲角（ＳＴ）は陽の値１
５．２°から始まってから羽長対比羽位置が０．１２５
である地点まで１１．３°に漸減した後、その後から再
び増加して外端（Ｒ Ｏ）で４０．３°となるように構成
されている。
【００２９】
【表３】
【００３０】すなわち、各羽の中央線の曲角（ＳＭ）
は、ハブに近い領域での効率増大と、急激な曲角の変化
により発生し得る羽の脆弱性の改善とのため、０°から
始まり、外端（ＲＯ）にいくにつれて回転方向に４３。
６°まで漸増するように構成され、前縁線の曲角
（ＳＬ）は陰の値−１５．６°から始まり外端にいくに
つれて漸増し、羽長が羽長比の５０％以内である０．３
７５地点の以前に既に陽の値に変わり、バンドと接する
外端では４０°はもちろん、中央線の曲角（ＳＯＭ）よ
りも大きい陽の値４７．３°で終わるように設定するこ
とにより、外端（ＩＬ）側での騒音発生を抑制し得るよ
うに設計された。
【００３１】羽の回転方向の幅（Ｗ）を示す因子とし
て、風量と効率に影響を与える羽の幅比（ＷＰ／（ＲＯ
−ＲＩ））は内端（ＲＩ）で０．４７から始まってから
外端（Ｒ Ｏ）では０．７４まで漸増するように構成する
ことにより、相対的に速度の速い羽の外端（ＲＯ）の効
率的利用を図って風量と効率の向上を図っている。この
羽の幅比（ＷＰ／（ＲＯ−ＲＩ））は軸流ファンの羽が
７枚である場合の例であり、羽の数によって変化する。
【００３２】軸流ファンの回転方向に対する羽の傾き
で、羽に対する空気の流入角を決定する設置角（α）は
外端側に行くほどに羽の回転方向速度が速くて空気流入
角（Ｔ）が小さくなることを考慮して、外端（ＲＯ）に
いくほどに漸減されるように設定した。特に、外端（Ｒ
Ｏ）の設置角（α）が２０°を超えない１７．８°で終
わるように設定して、羽の負圧面での剥離発生を抑制す
ることにより、風量及び効率の増大と騒音の減少が適切
に調和されるようにした。次の表４は、本発明の他の実
施例による軸流ファンの設計因子を示すものである。
【００３３】
【表４】
【００３４】この実施例の軸流ファンは、表３に提示し
た第１実施例の軸流ファンに比べ、設計基準回転速度が
相対的に高く設定された軸流ファンで、第１実施例の軸
流ファンと比較してみると、羽の主要設計因子のうち、
設置角のみ軸流ファンの回転速度に半比例して多少縮小
されたばかり、そのほかの設計因子、つまり、中央線曲
角、前縁線曲角、後縁線曲角及び羽幅比などはすべて同
一に設定された。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように本発明による軸流フ
ァンは、動力対比送風効率が高く、騒音発生量も少な
い。したがって、本発明による軸流ファンを熱交換器な
どに適用する場合、熱交換器などが要求する所定の送風
量を基準としてみると、電力消費量を大きく節減するこ
とができ、騒音の発生量も極少化することができる効果
を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による軸流ファンの正面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図１のIII-III線についての断面図である。
【図４】本発明による軸流ファンの羽の曲角特性を示す
図１の部分拡大図である。
【図５】本発明による軸流ファンの羽の前向角特性を示
す図１の部分拡大図である。
【図６】本発明の一実施例による軸流ファンの羽の半径
方向位置による中央線、前縁線及び後縁線の曲角を示す
グラフである。
【図７】本発明の一実施例による軸流ファンの羽の半径
方向位置による羽幅比を示すグラフである。
【図８】本発明の一実施例による軸流ファンの羽の半径
方向位置による設置角を示すグラフである。
【符号の説明】
１ ハブ ２ 羽 ３ バンド ４ 前縁線 ４ａ 前縁 ５ 後縁線 ５ａ 後縁 Ｓ 曲角 α 設置角 β 前向角 Ｗ 羽幅 Ｐ 任意の地点 ＲＬ 半径線

Claims (16)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ハブ（１）と、前記ハブ（１）の外周に
    沿って放射状に形成された多数の羽（２）と、前記ハブ
    （１）と同心円をなし、前記羽（２）の各外端を連結す
    る円形バンド（３）とから構成される軸流ファンにおい
    て、前記各羽（２）の中央線（６）の曲角（ＳＭ）は、
    内端（ＩＭ）で０°から始まり外端（ＯＭ）側にいくに
    つれて羽の回転方向に漸増し、前記各羽の前縁線（４）
    の曲角（ＳＬ）は、内端（ＩＬ）で０°以下の角度
    （−）から始まり外端（ＯＬ）側にいくにつれて漸増し
    て外端で最小４０°以上の陽（＋）の角度を有し、前記
    各羽の後縁線（５）の曲角（ＳＴ）は、内端（ＩＴ）で
    陽（＋）の角度から始まり所定の羽位置まで漸減し、そ
    の後から外端（ＯＴ）側にいくにつれて漸増し、前記各
    羽（２）の円周方向幅（Ｗ）は外端側にいくにつれて増
    加し、前記各羽（２）の設置角（α）は外端側にいくに
    つれて漸減することを特徴とする軸流ファン。
  2. 【請求項２】 前記各羽（２）の前縁線の曲角（ＳＬ）
    が陰の角度から陽の角度に変化する位置は、各羽の内端
    （ＩＬ）から羽長の５０％以内に位置することを特徴と
    する請求項１記載の軸流ファン。
  3. 【請求項３】 前記各羽（２）の中央線の外端（ＯＭ）
    を通る半径線（ＲＬＯＭ）の前向角（βＯＭ）が前縁線
    の内端（ＩＭ）を通る半径線（ＲＬＩＭ）の前向角
    （βＩＭ）より小さいことを特徴とする請求項１記載の
    軸流ファン。
  4. 【請求項４】 前記各羽（２）の前縁線（４）の外端
    （ＯＬ）を通る半径線（ＲＬＯＬ）の前向角（βＯＬ）
    が前縁線の内端（ＩＬ）を通る半径線の前向角
    （β ＩＬ）より大きいことを特徴とする請求項１記載の
    軸流ファン。
  5. 【請求項５】 前記各羽（２）の外端の設置角（α）は
    ２０°以下であることを特徴とする請求項１記載の軸流
    ファン。
  6. 【請求項６】 前記ハブ（１）、前記多数の羽（２）及
    び前記バンド（３）は一体型に形成されることを特徴と
    する請求項１記載の軸流ファン。
  7. 【請求項７】 ハブ（１）と、前記ハブ（１）の外周に
    沿って放射状に形成された多数の羽（２）と、前記ハブ
    （１）と同心円をなし、前記羽（２）の各外端を連結す
    る円形バンド（３）とから構成される軸流ファンにおい
    て、次の表のような設計因子を有することを特徴とする
    軸流ファン。 【表１】
  8. 【請求項８】 前記各羽（２）の中央線の外端（ＯＭ）
    を通る半径線（ＲＬＯＭ）の前向角（βＯＭ）が前縁線
    の内端（ＩＬ）を通る半径線（ＲＬＩＬ）の前向角
    （βＩＬ）より小さいことを特徴とする請求項１記載の
    軸流ファン。
  9. 【請求項９】 前記各羽（２）の前縁線（４）の外端
    （ＯＬ）を通る半径線（ＲＬＯＬ）の前向角（βＯＬ）
    が前縁線の内端（ＩＬ）を通る半径線の前向角
    （β ＩＬ）より大きいことを特徴とする請求項１記載の
    軸流ファン。
  10. 【請求項１０】 前記羽（２）の数は７であることを特
    徴とする請求項７記載の軸流ファン。
  11. 【請求項１１】 前記ハブ（１）、前記多数の羽（２）
    及び前記バンド（３）は一体型に形成されることを特徴
    とする請求項７記載の軸流ファン。
  12. 【請求項１２】 ハブ（１）と、前記ハブ（１）の外周
    に沿って放射状に形成された多数の羽（２）と、前記ハ
    ブ（１）と同心円をなし、前記羽（２）の各外端を連結
    する円形バンド（３）とから構成される軸流ファンにお
    いて、次の表のような設計因子を有することを特徴とす
    る軸流ファン。 【表２】
  13. 【請求項１３】 前記各羽（２）の中央線の外端
    （ＯＭ）を通る半径線の前向角（βＯＭ）が前縁線の内
    端を通る半径線の前向角（βＩＭ）より小さいことを特
    徴とする請求項１２記載の軸流ファン。
  14. 【請求項１４】 前記各羽（２）の前縁線の外端を通る
    半径線の前向角（βＯＬ）が前縁線の内端を通る半径線
    の前向角（βＩＬ）より大きいことを特徴とする請求項
    １２記載の軸流ファン。
  15. 【請求項１５】 前記羽（２）の数は７であることを特
    徴とする請求項１２記載の軸流ファン。
  16. 【請求項１６】 前記ハブ（１）、前記多数の羽（２）
    及び前記バンド（３）は一体型に形成されることを特徴
    とする請求項１２記載の軸流ファン。
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