JP3831994B2 - 送風機羽根車 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は送風作用を行う送風機の羽根車で、厚肉の翼型形状をした羽根の幾何形状に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来の厚肉の翼型送風機は図7・図8に示されるような構造になっていた。すなわち、略円柱形状のハブ14の周囲に複数枚の厚肉で翼型の羽根10を設けていた。
【0003】
その羽根車を構成する複数枚の厚肉で翼型形状をした羽根10の回転軌跡図上で前縁11と後縁12は両方共直線で構成されていた。
【0004】
羽根10の半径方向の断面が、羽根10の外周のチップ部13に寄っても負圧面15は、ほぼ直線状であり、圧力面16もチップ部13の近傍以外は、ほぼ直線形状であった。
【0005】
送風機としては、この羽根車を適当なケーシングに納め、回転させることで送風作用を生じる。羽根車はハブ14にモーターのシャフトを固定して回転するものである。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構成では、羽根の回転軌跡図も直線から構成され、羽根の半径方向の断面も一部以外は直線状で構成され、羽根のチップ部近傍で発生する翼端渦の制御に限界があり、より送風機の静圧効率の向上が要求されていた。
【0007】
本発明のこのような従来の課題を解決するものであり、厚肉の翼型形状をした送風機の静圧効率の向上を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、羽根車を構成する複数枚の厚肉で翼型形状をした羽根の回転軌跡図上で、前記羽根の前縁のみが自乗平均半径位置近傍で最大の曲率を有すように上流側に対し凹状の曲線化をしており、且つ、羽根の平面図上の前縁も略3角形状の突起を有す直線で構成され、前記羽根の半径方向の断面が、羽根の外周のチップ部に寄るに従い上流側に対し凹状の曲線形状をするものである。
【0009】
上記構成によって、圧力面から負圧面に向かう漏れ流れにより、羽根のチップ部近傍の負圧面に発生する翼端渦を、凹状の曲線部で安定的に保持できることとなり、翼端渦の生成を促進させることで、送風機の静圧効率を向上させる効果が得られる。
【0010】
【発明の実施の形態】
請求項1に記載の発明は、羽根車を構成する複数枚の厚肉で翼型形状をした羽根の回転軌跡図上で、前記羽根の前縁のみが自乗平均半径位置近傍で最大の曲率を有すように上流側に対し凹状の曲線化をしており、かつ、羽根の平面図上の前縁が略3角形状の突起を有す直線で構成され、前記羽根の半径方向の断面が羽根の外周のチップ部に寄るに従い上流側に対し凹の曲線形状をするものである。
【0011】
そしてこの構成によれば、圧力面から負圧面に向かう漏れ流れにより、羽根のチップ部近傍の負圧面に発生する翼端渦を、凹状の曲線部で安定的に保持できることとなり、翼端渦の生成を促進させることで、送風機の静圧効率を向上することができる。
【0012】
請求項2記載の発明は、厚肉の翼型形状をした羽根の自乗平均半径位置における最大厚みtと弦長cの比t/cを、5〜12%にするものである。この場合に、厚さ一定の薄肉翼に比較し厚肉の翼型の羽根の低騒音効果と高静圧効率の両立が得られるものである。
【0013】
【実施例】
以下本発明の実施例について図面を参照して説明する。
【0014】
(実施例1)
本発明の第1の実施例を図1・図2・図3・図6に沿って説明する。
【0015】
図1は、本発明の軸流送風機羽根車の平面図である。
図2は、本発明の軸流送風機羽根車の回転軌跡図である。
【0016】
図3は、本発明の軸流送風機羽根車の羽根の半径方向の断面図である。
図6は、本発明の軸流送風機羽根車の動作状態を示した模式図である。
【0017】
軸流送風機羽根車1は、略円柱上のハブ部3に羽根2が備えられている。図6のように軸流送風機羽根車1のハブ部3にモーター9のシャフトを固定し、適切なケーシング10に納め、モーターにより矢印の方向に回転させることで送風作用を生じる。この時、図1で、空気は羽根2の前縁4より侵入し後縁5より流出し、空力的仕事を行う。
【0018】
ここでは、図2のように、軸流送風機羽根車1を構成する複数枚の厚肉で翼型形状をした羽根2の回転軌跡図上で、前縁4のみが自乗平均半径位置近傍で最大の曲率を有すように上流側に対し凹状の曲線化をしている。更に、羽根2の平面図上の前縁が略3角形状の突起を有す直線で構成されている。
【0019】
かつ、図3のように、羽根2の半径方向の断面が、羽根2の外周のチップ部6に寄るに従い上流側に対して、圧力面8と負圧面7とも凹状の曲線形状をするものである。
【0020】
上記構成によって、圧力面8から負圧面7に向かう漏れ流れにより、羽根のチップ部6近傍の負圧面に発生する翼端渦を、凹状の曲線部で安定的に保持できることとなり、翼端渦の生成を促進させることで、送風機の静圧効率を向上させる効果が得られる。
【0021】
(実施例2)
本発明の第2の実施例を図4・図5で説明する。図4は最大厚み/弦長比と騒音(A)の相関図。図5は、本発明の軸流送風機羽根車の特性曲線である。
【0022】
そしてこの実施例によれば、図4から厚肉の翼型形状をした羽根2の自乗平均半径位置における最大厚みtと弦長cの比t/cを、5〜12%にするものである。
【0023】
これで、厚さ一定の薄肉翼に比較し厚肉の翼型の羽根2の低騒音効果が初めて発揮され、低騒音効果と高静圧効率の両立が得られるものである。
【0024】
その効果を、図5に示している。本発明と従来の軸流送風機の静圧特性と静圧効率特性を示したもので、外径φ350のデータである。本発明の軸流送風機は静圧効率で約10%優れている。
【0025】
なお、これらの技術は軸流送風機に限らず、斜流送風機でも同じ効果を得ることができる。
【0026】
【発明の効果】
上記実施例から明らかなように、請求項1記載の発明は、羽根車を構成する複数枚の厚肉で翼型形状をした羽根の回転軌跡図上で、前記羽根の前縁のみが自乗平均半径位置近傍で最大の曲率を有するように上流側に対し凹状の曲線化をしており、且つ、羽根の平面図上の前縁が略3角形状の突起を有す直線で構成され、前記羽根の半径方向の断面が羽根の外周のチップ部に寄るに従い上流側に対し凹状の曲線形状をするものである。
【0027】
この構成によれば、圧力面から負圧面に向かう漏れ流れにより、羽根のチップ部近傍の負圧面に発生する翼端渦を、凹状の曲線部で安定的に保持できることとなり、翼端渦の生成を促進させることで、送風機の静圧効率を向上することができる。
【0028】
請求項2記載の発明は、厚肉の翼型形状をした羽根の自乗平均半径位置における最大厚みtと弦長cの比較t/cを、5〜12%にするものである。この構成によれば、厚さ一定の薄肉翼に比較し厚肉の翼型の羽根の低騒音効果と高静圧効率の両立が得られるものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例の軸流送風機羽根車の平面図
【図2】同一実施例の羽根車の回転軌跡図
【図3】同一実施例の半径方向の断面図
【図4】本発明の第2の実施例の最大厚み/弦長比と騒音(A)の相関図
【図5】本発明の第1・第2の実施例の軸流送風機の特性曲線の比較図
【図6】本発明の第1・2の実施例の軸流送風機の動作状態を示した模式図
【図7】従来の軸流送風機の回転軌跡図
【図8】従来の軸流送風機の半径方向の断面図
【符号の説明】
1 軸流送風機羽根車
2 羽根
3 ハブ
4 前縁
5 後縁
6 チップ部
7 負圧面
8 圧力面
9 モーター
10 オリフィス
Claims (2)
- 羽根車を構成する複数枚の厚肉で翼型形状をした羽根の回転軌跡図上で、前記羽根の前縁のみが自乗平均半径位置近傍で最大の曲率を有するように上流側に対し凹上の曲線化をしており、且つ、前記羽根の平面図上の前記前縁が略3角形状の突起を有す直線で構成され、前記羽根の半径方向の断面が、前記羽根の外周に寄るに従い上流側に対し凹状の曲線形状をした送風機羽根車。
- 厚肉の翼型形状をした羽根の自乗平均半径位置における最大厚みtと弦長cの比t/cが、5〜12%である請求項1記載の送風機羽根車。
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