CN111201349A - 建筑机械 - Google Patents

Abstract

建筑机械具备沿外壁面板(131)设置的冷却装置(150)。冷却装置(150)具有：冷却单元(151)，其具有设于第一开口部(131a)与第二开口部(131b)之间的冷却风扇(160)以及与该冷却风扇(160)对置地设置的换热部(170)；第一导风部件(180)；第二导风部件(190)。建筑机械具备设于第二导风部件(190)的前方侧并存储有工作油的油箱(65)。

Description

建筑机械

技术领域

本发明涉及一种建筑机械。

本申请针对于2018年9月20日在日本提出申请的特愿2018-176190号主张优先权，此处援引其内容。

背景技术

在专利文献1中，作为建筑机械的一个例子，公开了一种电动式液压挖掘机。电动式液压挖掘机取代以往的液压挖掘机的发动机而具备通过储存于电池的电力而驱动的电动马达。

在电动式液压挖掘机的上部回转体的后部设有具有多个电池的电池单元。电池单元被后部罩覆盖。

在电动式液压挖掘机的侧部罩的内侧的侧部区域设有冷却单元、逆变器、电动马达、液压泵。冷却单元具有向形成于侧部罩的侧表面的排气口进行送风的冷却风扇和与该冷却风扇的上游侧对置的换热部。

通过冷却风扇的驱动，从侧部罩的侧表面以及前表面的吸气孔导入的空气和经由电池单元的空气被导入侧部罩内。这些空气在经由逆变器、电动马达、液压泵以及油箱之后通过换热器，经由排气口向侧部罩的外部排出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2011/102042号

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在上述专利文献1的电动式液压挖掘机中，冷却风扇向侧部罩的侧表面的外侧、即向上部回转体的宽度方向外侧进行送风。因此，特别是从侧部罩的侧表面的吸气孔导入的空气的流通方向会大幅度转向。因此，与该空气进行转向的量相应地，需要在冷却单元的周围较大地确保空气的流通路径。

本发明是鉴于这种技术问题而做出的，其目的在于提供一种能够实现冷却装置的紧凑化并且能够使冷却效率提高的建筑机械。

用于解决技术问题的手段

本发明一方式的建筑机械具备：底板，其沿水平方向延伸；外装罩，其具有外壁面板，该外壁面板从宽度方向外侧覆盖所述底板上的规定空间的区域，并且形成有第一开口部以及比该第一开口部更靠前方侧的第二开口部；冷却装置，其沿该外壁面板设于所述外装罩处的所述底板的宽度方向内侧；该冷却装置具有：冷却单元，其设于所述第一开口部与所述第二开口部之间，具有冷却风扇以及换热部，所述冷却风扇从后方侧向前方侧吹送空气，所述换热部与该冷却风扇对置而供换热介质在内部流通，并且能够供空气沿前后方向流通；第一导风部件，其随着从所述第一开口部向所述宽度方向内侧而朝向所述冷却单元延伸；第二导风部件，其随着从所述第二开口部向所述宽度方向内侧而朝向所述冷却单元延伸；所述建筑机械还具备油箱，该油箱在所述底板上设于所述第二导风部件的前方侧，存储有工作油。

发明效果

根据上述方式的建筑机械，能够实现冷却装置的紧凑化，并且能够使冷却效率提高。

附图说明

图1是本发明的实施方式的电动式液压挖掘机的侧视图。

图2是表示本发明的实施方式的电动式液压挖掘机的上部回转体的内部构造的示意性的俯视图。

图3是表示本发明的实施方式的电动式液压挖掘机的上部回转体的内部构造的示意性的左侧视图。

图4是表示本发明的实施方式的电动式液压挖掘机的上部回转体的内部构造的示意性的右侧视图。

图5是本发明的实施方式的电动式液压挖掘机的上部回转体的右侧视图。

图6是本发明的实施方式的电动式液压挖掘机的冷却装置的示意性的横剖面图。

具体实施方式

以下，参照图1～图6对本发明的实施方式详细地进行说明。

＜电动式液压挖掘机(电动式建筑机械)＞

如图1所示，作为电动式建筑机械的一个例子的电动式液压挖掘机200具备下部行驶体210以及上部回转体220。以下，将电动式液压挖掘机200在设置于水平面的状态下的重力所作用的方向称作上下方向。

＜下部行驶体＞

下部行驶体210具有一对履带211。通过利用行驶用液压马达(省略图示)驱动这些履带211，使得下部行驶体210行驶。将下部行驶体210的行驶方向称作前后方向，将行驶方向前方侧(通常的前进方向，设有下述刮板212的一侧)称作前方，将该前方的相反侧即行驶方向后方称作后方。另外，将看向前进方向时的右方称作“右”，将看向前进方向时的左方称作“左”。上述履带211在左右设有一对。

在下部行驶体210的前部设有沿下部行驶体210的车宽方向(以下，简称为宽度方向)延伸的作为排土板的刮板212。通过利用液压缸驱动该刮板212，能够调整该刮板212的高度位置。

＜上部回转体＞

上部回转体220设于下部行驶体210上。上部回转体220经由回转环215连接于下部行驶体210。回转环215呈以沿上下方向延伸的回转轴线为中心的圆环状。利用回转环215，上部回转体220能够相对于下部行驶体210绕回转轴线进行回转。

如图1至图5所示，上部回转体220具备工作装置221、回转框架10、门型框架20、电池单元31、逆变器36、功率传输单元37、充电连接器连接部38、电动马达39、液压泵51、液压阀52以及操作模式切换部53、回转马达70、辅机电池64、油箱65、驾驶空间80、保护件95、外装罩100以及冷却装置150。

＜工作装置＞

如图1所示，工作装置221具有大臂222、小臂223以及铲斗224。工作装置221通过利用各液压缸分别驱动大臂222、小臂223以及铲斗224而进行挖掘等各种作业。以下，将工作装置221朝向电动式液压挖掘机200的前方的状态下的上部回转体220的宽度方向简称作“宽度方向”。另外，将朝向宽度方向的中央的方向称作“宽度方向内侧”，将从宽度方向的中央朝向左侧(宽度方向一方侧)或者右侧(宽度方向另一方侧)的方向称作“宽度方向外侧”。

＜回转框架＞

回转框架10具有底板11、横分隔板12、前部纵分隔板13、前部加强板14、托架15以及后部纵分隔板16。

＜底板＞

如图2～如图4所示，底板11是呈沿水平方向延伸的板状的部件。即，底板11沿前后方向以及宽度方向延伸。底板11既可以由一张钢板构成，也可以通过组合多个钢板而构成。底板11的下表面固定在回转环215上。由此，回转框架10被回转环215从下方支承。

＜横分隔板＞

横分隔板12是从底板11的上表面朝上方突出并且跨宽度方向延伸的板状的部件。横分隔板12以宽度方向为长度方向而延伸。横分隔板12配置于底板11中的比前后方向的中央更靠前方侧的部分。横分隔板12跨底板11的宽度方向两侧的端部、即左右两侧的端部延伸。

＜前部纵分隔板＞

前部纵分隔板13是从底板11的上表面突出并且沿前后方向延伸的板状的部件。前部纵分隔板13在底板11的上表面上在横分隔板12的前方侧沿宽度方向相互分离地设有一对。即，前部纵分隔板13在左右隔开间隔地设有一对。一对前部纵分隔板13分别配置于比底板11的宽度方向两侧的端部更靠宽度方向内侧的位置。

在前部纵分隔板13中，后方侧的端部连接于横分隔板12的面向前方侧的面。即，前部纵分隔板13以从横分隔板12向前方延伸的方式设置。如图2所示，一对前部纵分隔板13被设为随着从其与横分隔板12的连接部位即后方侧的端部朝向前方侧而相互接近。

＜前部加强板＞

前部加强板14在一对前部纵分隔板13的前部一体地固定于这一对前部纵分隔板13。前部加强板14对应于一对前部纵分隔板13的配置而在俯视时呈宽度方向的间隔随着朝向前方而变小的形状。

＜托架＞

托架15固定于一对前部纵分隔板13以及前部加强板14的前端。托架15为呈沿上下方向贯通的圆筒状的部件。在该圆筒状的外周面上一体地固定有一对前部纵分隔板13以及前部加强板14的前端。工作装置221经由托架15支承于底板11。

＜后部纵分隔板＞

后部纵分隔板16是从底板11的上表面突出并且沿前后方向延伸的板状的部件。后部纵分隔板16在底板11的上表面上在横分隔板12的后方侧沿宽度方向相互分离地设有一对。即，后部纵分隔板16在左右设有一对。一对后部纵分隔板16的宽度方向的间隔比一对前部纵分隔板13的后端处的这些前部纵分隔板13的宽度方向的间隔大。

＜门型框架＞

如图2～图4所示，门型框架20具有一对柱部21以及梁部22。

一对柱部21在底板11上的比横分隔板12更靠后方的位置沿宽度方向分离地设有一对。柱部21沿上下方向延伸，其下端固定于底板11。

梁部22跨一对柱部21的上端沿宽度方向延伸。梁部22在底板11的上表面的上方与该上表面隔开间隔地设置。一对柱部21与梁部22被固定为一体。门型框架20在从前后方向观察时呈倒U字状。

＜电池单元＞

电池单元31是电动式液压挖掘机200的电源。如图2～图4所示，电池单元31设于底板11上的后部的中央附近。如图3以及图4所示，本实施方式的电池单元31通过将多个(在本实施方式中是四个)电池组件32沿上下方向层叠而组装成。

各电池组件32在内部收容有多个电池主体。通过在这个电池单元31中使电池主体电连接，从而构成了电池电路。在各电池组件32的后部设有传感器箱34。在传感器箱34的内部收容有各种传感器以及接触器等。在最上部的传感器箱34上，以从该传感器箱34向后方突出的方式设有检修插头35。通过拔出检修插头35，切断电池单元31的电池电路。

最上部的电池组件32的前后方向的尺寸比其他电池组件32短。因此，上数第二个电池组件32的上表面的前方侧的部分未被最上部的电池组件32层叠，而是向上方露出。该部分被第一盖部31f封闭。最上部的电池组件32的上表面被第二盖部31g封闭。

如图2所示，在第一盖部31f以及第二盖部31g上，分别沿宽度方向隔开间隔地设有一对电池风扇140(在图3以及图4中省略图示)。电池风扇140将电池单元31的内部的空气朝向上方进行送风。由此，在电池单元31中，从最下部的电池组件32的下方流入的空气一边将电池主体冷却，一边朝向上方流通。并且，该空气经由设于第一盖部31f以及第二盖部31g的电池风扇140向电池单元31的外部排出。

电池单元31的下表面的左右两侧的端部固定于后部纵分隔板16上。电池单元31中，仅电池单元31的前部穿过呈倒U字状的门型框架20的内侧而配置于比该门型框架20更靠前方侧的位置，电池单元31的前部由除最上部的电池组件32之外的多个电池组件32的前部构成。

＜逆变器＞

如图2至图4所示，逆变器36经由呈框状的支架36a设于电池单元31的第二盖部31g上。逆变器36将从电池单元31供给的直流电力转换为交流电力。

＜功率传输单元＞

如图2以及图4所示，功率传输单元37在底板11上设于电池单元31的右侧。功率传输单元37将充电到电池单元31的直流电力向逆变器36供给。即，逆变器36被经由功率传输单元37而供给来自电池单元31的直流电力。在功率传输单元37中设有接触器、DC-DC转换器以及车载充电器等各种电气设备。

＜充电连接器连接部＞

如图2至图4所示，充电连接器连接部38设于电池单元31上。与逆变器36相同，充电连接器连接部38固定于在电池单元31的第二盖部31g上固定的支架36a(在图2中省略图示)。充电连接器连接部38配置于传感器箱34的正上方。充电连接器连接部38具有普通充电口与快速充电口。

利用上述功率传输单元37，将电池单元31、逆变器36以及充电连接器连接部38电连接。

＜电动马达＞

电动马达39由从逆变器36供给的交流电力驱动。如图2以及图3所示，电动马达39设于电池单元31的左侧。电动马达39以驱动轴沿着前后方向的方式设置。

＜液压泵＞

液压泵51伴随着电动马达39的驱动轴的旋转而被驱动，从而将工作油排出。如图2所示，液压泵51在底板11上设于电动马达39的前方侧且横分隔板12的前后位置附近。液压泵51以旋转轴沿着前后方向的方式配置。在液压泵51的后方侧隔着分隔壁24设有电动马达39。

如图3所示，液压泵51支承于未图示的支承部，从而隔开间隔地设置在底板11的上方。液压泵51的旋转轴的轴线以与电动马达39的驱动轴的旋转轴线一致的方式沿前后方向延伸。液压泵51的旋转轴连接于电动马达39的驱动轴。

＜液压阀＞

如图2所示，液压阀52在底板11上设于前部纵分隔板13的左侧且横分隔板12的前方侧。液压阀52连接于液压泵51。液压阀52将从液压泵51排出的工作油向各种液压缸等液压设备分配。

＜操作模式切换部＞

操作模式切换部53连接于液压阀52，操作模式切换部53通过由维护作业员进行设定变更而变更液压阀52分配工作油的分配对象。由此，变更可根据驾驶员的各种操纵杆操作而动作的液压缸。其结果，能够切换驾驶员进行的各种操纵杆操作的操作模式。

如图2所示，操作模式切换部53在俯视时配置于液压阀52的左侧(宽度方向外侧)。

＜回转马达＞

回转马达70是液压驱动式的马达，被从液压阀52供给的工作油进行旋转驱动。回转马达70以贯通底板11的方式设置在底板11中的一对前部纵分隔板13之间的位置。回转马达70的旋转轴的轴线与上下方向一致。通过利用液压对回转马达70进行驱动，使得该回转马达70的驱动力经由未图示的回转小齿轮传递到回转环215。由此，驱动上部回转体220而使其相对于下部行驶体回转。

＜辅机电池64＞

如图2所示，辅机电池64设于底板11的右侧前部的侧部区域S。辅机电池64设于横分隔板的前方侧且右侧的前部纵分隔板的右侧。如图4所示，辅机电池64固定于底板11上。辅机电池64例如向灯和各种控制器等辅机供给电力。辅机电池64经由功率传输单元37的DC-DC转换器进行充电。

＜油箱＞

如图2所示，油箱65设于底板11上的侧部区域S的前部。如图4所示，油箱65设于辅机电池64的前部且上方。油箱65经由未图示的支承部设于底板11的上方。在油箱65中存储有向各液压缸以及各液压马达供给的工作油。

＜驾驶空间＞

驾驶空间80是供操作人员搭乘并由该操作人员对电动式液压挖掘机200进行操纵的部分。如图2所示，驾驶空间80设于上部回转体220的前部且上部的靠左的部分。

驾驶空间80具有地板面板81。地板面板81形成驾驶空间80的地板面。地板面板81从上方覆盖液压阀52、操作模式切换部53以及回转马达70。地板面板81的上表面的左侧的部分向上部回转体220的外方敞开。操作人员能够从该敞开的地板面板81的左侧搭乘到驾驶空间80中。

如图3以及图4所示，驾驶空间80被驾驶空间分隔面板82界定在电池单元31的前部的上方且前方。驾驶空间分隔面板82具有水平面板82a以及上下面板82b。

水平面板82a呈在电池单元31的第一盖部31f的上方隔开间隔地沿前后方向以及宽度方向延伸的板状。水平面板82a的后端跨宽度方向固定于门型框架20中的梁部22。水平面板82a的前端位于比电池单元31的前部的前表面更靠前方侧的位置。

上下面板82b呈沿上下方向以及宽度方向延伸的板状，上下面板82b的上端连接于水平面板82a的前端。上下面板82b的下端位于一对前部纵分隔板13的高度位置。也可以在上下面板82b的后方侧的空间中收容各种控制器。

如图1以及图2所示，驾驶空间80被侧方分隔面板83从右侧界定。侧方分隔面板83是沿前后方向且上下方向延伸的面板。

如图1所示，在驾驶空间80中设有驾驶座84。驾驶座84供操纵电动式液压挖掘机200的操作人员落座。驾驶座84固定于图3以及图4所示的驾驶空间分隔面板82中的水平面板82a上。

在驾驶座84的左右两侧分别设有未图示的控制箱。在控制箱内收容有各种控制器等。在这些控制箱以及驾驶座84的前方设有操作杆。利用上述操作模式切换部53切换这些操作杆的操作模式。驾驶空间80被顶篷90从上方覆盖。顶篷90的后部支承于门型框架20。

＜保护件＞

如图1以及图6所示，保护件95在上部回转体220的后部且下部的两个角部沿宽度方向隔开间隔地设有一对。保护件95例如由钢材等高强度部件形成。保护件95一体地固定于底板11的后端的两侧的角部，并朝向上方延伸。在上部回转体220回转时后部碰撞的情况下，保护件95保护该上部回转体220免受冲击。

＜外装罩＞

如图1以及图6所示，外装罩100是形成上部回转体220的外形的罩。在该外装罩100的内侧收容有上部回转体220的各种设备。外装罩100具有后部罩110、左罩120以及右罩130。

＜后部罩＞

如图1以及图5所示，后部罩110形成外装罩100的后部。如图2～图4所示，后部罩110从上部回转体220的后方、上方以及宽度方向两侧覆盖底板11上的电池单元31、逆变器36、支架、功率传输单元37、充电连接器连接部38以及电动马达39。

＜左罩＞

如图1所示，左罩120形成外装罩100的左侧部分。如图2所示，左罩120从左侧覆盖液压泵51、液压阀52以及操作模式切换部53。

＜右罩＞

如图5所示，右罩形成外装罩100的右侧部分。右罩130具有外壁面板131以及开闭面板132。

如图2所示，外壁面板131从右侧覆盖底板11上配置辅机电池64以及油箱65的侧部区域S。外壁面板131跨前后方向以及上下方向延伸。外壁面板131的后端连接于后部罩110的前端。侧部区域S被外壁面板131以及侧方分隔面板83从左右界定。

如图5以及图6所示，在外壁面板131上形成有使该外壁面板131在宽度方向上连通的第一开口部131a以及第二开口部131b。第一开口部131a形成于外壁面板131的后部。第二开口部131b在第一开口部131a的前方侧形成于外壁面板131的前部。第一开口部131a的开口面积比第二开口部131b的开口面积大。第一开口部131a以及第二开口部131b分别通过在上下方向上并列设置多个沿前后方向延伸的狭缝而形成。

如图5所示，在外壁面板131的下部设有能够开闭的门部131c。通过将该门部131c敞开，能够从外部访问辅机电池64。

开闭面板132从底板11上的上方以及前方进行覆盖。如图5所示，开闭面板132被设为能够在右罩130的前端下部绕沿宽度方向延伸的轴线进行转动。通过使开闭面板132转动，使得侧部区域S成为敞开状态。由此，能够从外部访问侧部区域S内。

＜冷却装置＞

接着，对本实施方式的冷却装置150进行说明。冷却装置150对电动式液压挖掘机200的各设备进行冷却。如图2所示，冷却装置150设于底板11上的侧部区域S。如图4所示，冷却装置150经由未图示的支承部设于底板11以及辅机电池64的上方。

如图6所示，冷却装置150具有冷却单元151、第一导风部件180以及第二导风部件190。

＜冷却单元＞

冷却单元151设于底板11上的侧部区域S中的第一开口部131a与第二开口部131b之间的前后方向位置。冷却单元151沿右罩130中的外壁面板131的内表面设置。在本实施方式中，冷却单元151的宽度方向外侧的面与外壁面板131的内表面相接。冷却单元151具有冷却风扇160以及换热部170。

＜冷却风扇＞

冷却风扇160沿前后方向吹送空气。冷却风扇160具有风扇主体161以及外壳162。

风扇主体161具有绕轴线旋转的多个叶片。风扇主体161配置为轴线与前后方向一致的状态。风扇主体161被未图示的风扇马达驱动，从而沿前后方向送风。本实施方式的冷却风扇160从后方侧向前方侧送风。

外壳162呈从外周侧包围风扇主体161的框状。在外壳162内收容有风扇主体161。在外壳162中，设有内周面与风扇主体161的外周面对置的未图示的护罩。

冷却风扇160配置于底板11上的侧部区域S上的与第二开口部131b接近的位置。冷却风扇160设于沿着第二开口部131b的后缘的前后方向位置。在冷却风扇160的前方侧隔开间隔地配置有油箱65。冷却风扇160在俯视下呈前后方向为短边方向、宽度方向为长边方向的矩形形状。

＜换热部＞

换热部170通过使流通于内部的换热介质与冷却风扇160吹送的空气换热而将换热介质冷却。

换热部170以与冷却风扇160的后方侧对置的方式设置。换热部170一体地设于冷却风扇160的后方侧。换热部170具有与冷却风扇160对应的宽度方向以及上下方向的尺寸。在换热部170沿前后方向形成有多个空气可流通的连通部。在通过驱动冷却风扇160而送入的空气流通于换热部170的连通部的过程中，该空气与换热介质进行换热。

换热部170具有多个换热器。在本实施方式中，作为多个换热器，具有散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173。

＜散热器＞

在散热器171中，冷却水作为换热介质而在其内部流通。在散热器171上经由配管连接有逆变器36以及功率传输单元37。冷却水通过泵的驱动而经由配管在散热器171、逆变器36以及功率传输单元37中循环，从而将这些逆变器36以及功率传输单元37冷却。

＜第二油冷却器＞

在第二油冷却器172中，冷却油作为换热介质而在内部其流通。第二油冷却器172经由配管与电动马达39连接。冷却油通过泵的驱动而经由配管在第二油冷却器172以及电动马达39中循环。由此，确保电动马达39的滑动部处的润滑性并对该电动马达39进行油冷。

＜第一油冷却器＞

在第一油冷却器173中，工作油作为换热介质而在其中流通。即，第一油冷却器173被经由配管导入在油箱65、液压泵51、液压阀52中流通的工作油。

在本实施方式中，相比于向散热器171供给的冷却水，向第二油冷却器172供给的冷却油的温度更高。相比于向第二油冷却器172供给的冷却油，向第一油冷却器173供给的工作油的温度更高。这些冷却水、冷却油以及工作油的温度由成为这些换热介质的冷却对象的设备决定。

在散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173中，以沿前后方向贯通散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173的方式流通空气。散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173在从前后方向观察时呈沿宽度方向以及上下方向延伸的矩形形状。散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173也可以被框体从外周侧包围。

这些散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173以沿前后方向依次层叠的方式被固定为一体。在本实施方式的换热部170中，从后方侧向前方侧、即向冷却风扇160作用下的空气的流通方向依次配置散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173。

＜第一导风部件＞

如图6所示，第一导风部件180在底板11的侧部区域S上设于换热部170的后方侧。第一导风部件180呈随着从第一开口部131a向宽度方向内侧而朝向换热部170侧即前方侧延伸的板状。即，第一导风部件180随着朝向宽度方向内侧而相对于该宽度方向倾斜地向前方侧延伸。第一导风部件180中的朝向前方且宽度方向外侧的面被设为第一引导面181。

第一导风部件180设于与第一开口部131a对应的前后方向位置。第一导风部件180的成为后端且宽度方向外侧的端部的部分连接于外壁面板131的内表面上的第一开口部131a的后缘。第一导风部件180的成为前端且宽度方向内侧的端部的部分连接于换热部170的后端面(冷却单元151的入口152)上的宽度方向内侧的端部。由此，第一导风部件180在底板11上的侧部区域S内形成入口侧流路F1，该入口侧流路F1使第一开口部131a和冷却单元151的成为空气的入口152的后端面连通。入口侧流路F1在俯视时例如呈直角三角形形状，该直角三角形形状以第一引导面181为斜边，并且以第一开口部131a以及冷却单元151的后端面为两个边。在入口侧流路F1内未设有成为发热源的设备。即，入口侧流路F1将第一开口部131a与冷却单元151的入口152不经由设备地直接连接。

＜第二导风部件＞

如图6所示，第一导风部件180在底板11的侧部区域S上设于冷却风扇160的后方侧。第二导风部件190呈随着从第二开口部131b向宽度方向内侧而朝向冷却风扇160侧即后方侧延伸的板状。即，第二导风部件190随着朝向宽度方向内侧而相对于该宽度方向倾斜地向后方侧延伸。第二导风部件190中的朝向后方且宽度方向外侧的面被设为第二引导面191。

第二导风部件190设于与第二开口部131b对应的前后方向位置。第二导风部件190的成为前端且宽度方向外侧的端部的部分连接于外壁面板131的内表面上的第二开口部131b的前缘。第二导风部件190的成为后端且宽度方向内侧的端部的部分连接于冷却风扇160的前端面(冷却单元151的出口153)上的宽度方向内侧的端部。由此，第二导风部件190在底板11上的侧部区域S内形成出口侧流路F2，该出口侧流路F2使第二开口部131b和冷却单元151的成为空气的出口153的前端面连通。出口侧流路F2在俯视时例如呈直角三角形形状，该直角三角形形状以第二引导面191为斜边，并且以第二开口部131b以及冷却单元151的前端面为两个边。在出口侧流路F2内未设有成为发热源的设备。即，出口侧流路F2将第二开口部131b与冷却单元151的出口153不经由设备地直接连接。

也可以设有从上下方向封闭入口侧流路F1以及出口侧流路F2的封闭板。

第二导风部件190的前后方向的尺寸D2比第一导风部件180的前后方向的尺寸D1短。由此，由第二导风部件190形成的出口侧流路F2的容积比由第一导风部件180形成的入口侧流路F1的容积小。在第二导风部件190的前方侧配置有油箱65。

＜作用效果＞

在电动式液压挖掘机200运行时，冷却单元151的换热部170被供给因冷却各种设备而变为高温的换热介质。伴随着冷却风扇160的驱动，空气从后方向前方流通以贯通换热部170，从而将换热介质冷却。

即，若冷却风扇160绕沿着前后方向的轴线进行驱动，则如图6所示，在底板11上的侧部区域S内产生从后方朝向前方的空气流。由此，经由外壁面板131的第一开口部131a而导入空气的入口侧流路F1的空气，顺着第一导风部件180的第一引导面181的倾斜而被朝向宽度方向内侧且前方侧引导到由第一导风部件180界定出的入口侧流路F1。

并且，当引导到换热部170的前端面的空气在该换热部170内朝向前方流通时，该空气与换热介质进行换热，从而将该换热介质冷却。冷却后的换热介质被再次向各设备供给。通过换热部170而被加热后的空气被冷却风扇160进一步向前方侧加压输送。由此，空气被导入到由第二导风部件190界定出的出口侧流路F2。出口侧流路F2的空气顺着第二导风部件190的第二引导面191的倾斜而朝向前方侧且宽度方向外侧流通。然后，该空气经由第二开口部131b向外壁面板131的外部排出。

在此，例如在冷却单元151的前方以及后方的任一方形成使空气的流通方向反转的转向区域的情况下，为了抑制空气的压力损失并且实现顺畅的流通，需要确保大容积的转向区域。因此，难以同时确保冷却效率并且节省空间。

与此相对，在本实施方式的冷却装置150中，对于沿前后方向流通空气的冷却单元151，分别经由从外壁面板131向宽度方向内侧且前后方向倾斜地延伸的第一导风部件180以及第二导风部件190进行空气的导入以及排出。由此，外装罩100内的侧部区域S中的空气的转向区域被分散在冷却单元151的上游侧以及下游侧的两个部分(入口侧流路F1以及出口侧流路F2)。因此，能够在入口侧流路F1以及出口侧流路F2处分别抑制转向角度，因此，无需不经意地较大确保这些入口侧流路F1以及出口侧流路F2的容积。另外，通过抑制空气的转向角度，能够使空气顺畅地流通，能够实现换热效率的提高。

而且，在本实施方式的冷却装置150中，由第一导风部件180以及第二导风部件190形成的入口侧流路F1以及出口侧流路F2在俯视时呈三角形形状。因此，在这些入口侧流路F1以及出口侧流路F2中，能够在确保流路截面积的同时抑制容积。因此，能够在确保空气顺畅流通的同时，实现紧凑的结构。

在本实施方式中，冷却风扇160从后方侧向前方侧吹送空气。由此，构成为从形成于后方侧的第一开口部131a流入空气、从形成于前方侧的第二开口部131b流出空气的结构。

在此，在电动式液压挖掘机200中，由于在上部回转体220的前部设有工作装置221，因此在该上部回转体220的前方侧的区域，灰尘和尘土容易飞起，空气的清洁度较低。

在本实施方式中，由于是从空气的清洁度较高的后方侧的第一开口部131a流入空气的结构，因此能够抑制灰尘和尘土向冷却单元151进入。因此，能够抑制灰尘和尘土向冷却单元151附着，能够维持冷却效率。因此，能够抑制维护频率。

第二导风部件190设于冷却单元151的出口153与油箱65之间。在未设有第二导风部件190的情况下，从冷却单元151流出的空气原样地朝向前方侧，结果是碰撞于油箱65。碰撞于油箱65而飞起的空气经由将其与驾驶空间80分隔开的侧方分隔面板83的间隙等进入驾驶空间80。在该情况下，驾驶座84的操作人员和收容于控制箱的控制器等设备将暴露于高温，这是不好的。

在本实施方式中，第二导风部件190还作为油箱65与冷却单元151之间的遮挡板发挥功能，因此能够消除上述不良情况。

本实施方式的换热部170具有从后方向前方依次配置的散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173。由此，能够将冷却水、冷却油以及工作油一并而高效地冷却。

另外，一般来说，冷却水、冷却油以及工作油的温度依次变高。在本实施方式中，由于是在空气的上游侧即后方侧配置换热介质的温度较低的换热器的结构，因此能够将散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173各自的换热介质适当地冷却。

而且，在本实施方式中，逆变器36、功率传输单元37、电动马达39、液压泵51、液压阀52等设备被配置于底板11上的与冷却装置150不同的区域。因此，这些设备未配置在冷却装置150的空气的流通路径上。因此，不会向冷却单元151导入被其他设备加热后的空气，能够确保冷却单元151的冷却性能。

另外，在本实施方式中，电池单元31利用设于该电池单元31的电池风扇140与冷却装置150彼此独立地进行冷却。因此，在电池单元31内冷却电池主体后的空气也不会被导入到冷却单元151。因此，与上述相同，能够向冷却单元151仅导入未被其他设备加热的空气，能够确保冷却单元151的冷却性能。

＜其他实施方式＞

以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于此，能够在不脱离其发明的技术思想的范围内适当变更。

在实施方式中，说明了换热部170由散热器171、第二油冷却器172以及第一油冷却器173这三个换热器构成的方案。然而，并不限定于此，换热部170也可以仅由一个换热器构成，还可以由两个或者四个以上的换热器构成。另外，也可以设置对冷却水、冷却油以及工作油以外的换热介质进行冷却的换热器。

也可以将侧部区域S配置于底板11上的左侧。在该情况下，冷却装置150沿左罩120设置，在该驾驶座84上形成用于进行空气的吸入和排出的一对开口部。

在实施方式中，作为电动式建筑机械的例子，对电动式液压挖掘机200进行了说明，但并不限定于此。例如，也可以在工作装置221等的驱动也全部通过电动方式进行的电动式挖掘机、以及经由线缆从外部供给电力的电动式液压挖掘机中应用本发明。另外，也可以在具备发动机的液压挖掘机等其他建筑机械中应用本发明。

工业实用性

根据本发明的建筑机械，能够实现冷却装置的紧凑化，并且能够使冷却效率提高。

附图标记说明

10…回转框架，11…底板，12…横分隔板，13…前部纵分隔板，14…前部加强板，15…托架，16…后部纵分隔板，20…门型框架，21…柱部，22…梁部，31…电池单元，31f…第一盖部，31g…第二盖部，32…电池组件，34…传感器箱，35…检修插头，36…逆变器，36a…支架，37…功率传输单元，38…充电连接器连接部，39…电动马达，51…液压泵，52…液压阀，53…操作模式切换部，64…辅机电池，65…油箱，70…回转马达，80…驾驶空间，81…地板面板，82…驾驶空间分隔面板，82a…水平面板，82b…上下面板，83…侧方分隔面板，84…驾驶座，90…顶篷，95…保护件，100…外装罩，110…后部罩，120…左罩，130…右罩，131…外壁面板，131a…第一开口部，131b…第二开口部，131c…门部，132…开闭面板，140…电池风扇，150…冷却装置，151…冷却单元，152…入口，153…出口，160…冷却风扇，161…风扇主体，162…外壳，170…换热部，171…散热器，172…第二油冷却器，173…第一油冷却器，180…第一导风部件，181…第一引导面，190…第二导风部件，191…第二引导面，200…电动式液压挖掘机，210…下部行驶体，211…履带，212…刮板，215…回转环，220…上部回转体，221…工作装置，222…大臂，223…小臂，224…铲斗，S…侧部区域，F1…入口侧流路，F2…出口侧流路。

Claims (5)

1.一种建筑机械，其特征在于，具备：

底板，其沿水平方向延伸；

外装罩，其具有外壁面板，该外壁面板从宽度方向外侧覆盖所述底板上的规定空间的区域，并且形成有第一开口部以及比该第一开口部更靠前方侧的第二开口部；

冷却装置，其沿所述外壁面板设于所述外装罩处的所述底板的宽度方向内侧；

该冷却装置具有：

冷却单元，其设于所述第一开口部与所述第二开口部之间，具有冷却风扇以及换热部，所述冷却风扇从后方侧向前方侧吹送空气，所述换热部与该冷却风扇对置而供换热介质在内部流通，并且能够供空气沿前后方向流通；

第一导风部件，其随着从所述第一开口部向所述宽度方向内侧而朝向所述冷却单元延伸；

第二导风部件，其随着从所述第二开口部向所述宽度方向内侧而朝向所述冷却单元延伸；

所述建筑机械还具备油箱，该油箱在所述底板上设于所述第二导风部件的前方侧，存储有工作油。

2.根据权利要求1所述的建筑机械，其特征在于，

所述换热部具有沿前后方向排列的多个换热器，

这些换热器中，越是位于由所述冷却风扇吹送的空气的上游侧的所述换热器，利用在内部流通的换热介质进行换热的所述换热介质的温度越低。

3.根据权利要求2所述的建筑机械，其特征在于，

所述多个换热器包含：

散热器，其供冷却水作为所述换热介质而流通；

第二油冷却器，其供冷却油作为所述换热介质而流通；

第一油冷却器，其供工作油作为所述换热介质而流通；

朝向由所述冷却风扇吹送的空气的下游侧，依次配置所述散热器、所述第二油冷却器以及所述第一油冷却器。

4.根据权利要求3所述的建筑机械，其特征在于，具备：

逆变器，其对从电源供给的电力进行转换；

电动马达，其被由该逆变器转换后的电力驱动；

液压泵，其通过被所述电动马达驱动而排出所述工作油；

所述逆变器、所述电动马达以及所述液压泵设于所述底板上的与所述冷却装置不同的区域。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的建筑机械，其特征在于，

所述建筑机械还具备设于所述底板上的与所述冷却装置不同的区域的作为电源的电池单元，

该电池单元具有使空气从该电池单元的下方流入并向上方流出的电池风扇。

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