WO2020059778A1 - ファンカバーの取付構造 - Google Patents

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WO2020059778A1
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cover
fan shroud
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雄大 高橋
潤 大倉
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いすゞ自動車株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers

Definitions

  • the present disclosure relates to a mounting structure of a fan cover, and particularly to a mounting structure of a fan cover mounted to cover a gap between a fan shroud (also referred to as a fan guide) fixed to a radiator and a fan ring fixed to an engine. .
  • a fan shroud also referred to as a fan guide
  • a fan (called a radiator fan or a cooling fan) is provided in front of the engine, and a radiator is further provided in front of the fan.
  • a substantially cylindrical fan cover is provided so as to cover the periphery of the fan.
  • the fan cover is made of, for example, rubber, and is attached to a fan shroud (also called a fan guide) provided on the radiator side such that an end of the cylinder is fitted. Thereby, a ventilation space is formed between the fan and the radiator, so that the radiator can be efficiently cooled.
  • Patent Literature 1 discloses a structure for preventing a fan cover from coming off a fan ring and floating or falling off.
  • the present disclosure has been made in view of the above points, and can be easily attached to the fan shroud, can prevent the fan shroud from falling off, and can flexibly attach the fan cover to the fan shroud.
  • a mounting structure for a fan cover which can leave the ability to be moderate.
  • One embodiment of the mounting structure of the fan cover of the present disclosure One end is attached to a fan shroud fixed to a radiator, and the other end is attached to a fan ring surrounding the fan with the other end fixed to an engine, and a fan cover for closing a gap between the fan shroud and the fan ring.
  • Structure The fan cover, A first engaging portion that engages with an outer peripheral side of the fan shroud; A second engaging portion having a tongue extending from the first engaging portion to the inner peripheral side of the fan shroud, and engaging with the inner peripheral side of the fan shroud; Is provided.
  • a fan cover that can be easily attached to a fan shroud, can prevent the fan shroud from falling off, and can appropriately retain the flexibility of the fan cover in a portion attached to the fan shroud.
  • Mounting structure can be realized.
  • FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing the entire configuration of the fan cover mounting structure according to the embodiment.
  • AA sectional view of FIG. A perspective view showing the fan cover before being attached to the fan shroud.
  • BB sectional view of FIG. The figure which showed a mode that the fan cover which does not have a 2nd engaging part falls off from a fan shroud.
  • FIG. 1 is a schematic cross-sectional view illustrating the entire configuration of the mounting structure of the fan cover 100 according to the embodiment of the present disclosure.
  • the size of the fan cover 100 is exaggerated for easy understanding of the features of the present embodiment. That is, it should be noted that the actual size of the other components other than the fan cover 100 is different from that of FIG.
  • the engine 310 is provided with a fan 320 and a fan ring 330.
  • the fan ring 330 is arranged so as to cover the outer peripheral side of the fan 320.
  • the engine 310, the fan 320, and the fan ring 330 are integrated, and constitute the engine unit 300.
  • a radiator unit 200 is arranged in front of the engine unit 300.
  • the radiator unit 200 includes a radiator 210 and a fan shroud (also referred to as a fan guide) 220 mounted behind the radiator 210.
  • the fan cover 100 is suspended between the fan shroud 220 and the fan ring 330, whereby the gap between the fan shroud 220 and the fan ring 330 is closed by the fan cover 100.
  • the fan cover 100 is substantially cylindrical.
  • One end side (also referred to as a root side) of the fan cover 100 is attached to the attachment protrusion 221 of the fan shroud 220. Further, the other end side (which may be referred to as a front end side) of the fan cover 100 is engaged with the fan ring 330.
  • a retaining portion 331 is formed in the fan ring 330, and the other end of the fan cover 100 is locked by the retaining portion 331, whereby the fan ring 330 of the fan cover 100 is locked. Floating and falling off from is prevented.
  • the ventilation space 10 is formed between the fan 320 and the radiator 210 by the fan shroud 220, the fan cover 100, and the fan ring 330, so that the wind of the fan 320 is hardly leaked to the radiator 210.
  • the radiator 210 can be efficiently cooled by the fan 320.
  • the fan cover 100 is made of a flexible material such as rubber, so that even if a slight relative displacement occurs between the radiator unit 200 and the engine unit 300, this displacement can be reduced. Can be absorbed by
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the fan cover 100 is attached to the fan shroud 220.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG.
  • the fan cover 100 has a ring shape as a whole.
  • the fan cover 100 is made of a flexible material such as rubber.
  • the fan cover 100 is attached to an attachment projection 221 that projects from the fan shroud 220 toward the fan 320.
  • an engagement protrusion 222 is formed on the attachment protrusion 221 so as to protrude in the outer peripheral direction of the attachment protrusion 221, and the first engagement portion 110 of the fan cover 100 is attached to the engagement protrusion 222.
  • the fan cover 100 is attached to the attachment protrusion 221 by fitting from the outer peripheral side of the shroud 220.
  • the fan cover 100 of the present embodiment has the second engagement portion 120.
  • the second engaging portion 120 includes a tongue 121 extending from the first engaging portion 110 to the inner peripheral side of the mounting protrusion 221 of the fan shroud 220, a clip 122 for locking the tongue 121 to the mounting protrusion 221, And
  • the clip 122 is inserted into a locking hole 121 a formed in the tongue 121 and a locking hole 221 a formed in the mounting protrusion 221. As a result, the tongue 121 is locked to the mounting projection 221.
  • a plurality of tongues 121 are formed at equal intervals in the circumferential direction of the fan cover 100 having a ring shape. Further, the tongue 121 is not formed over the entire circumference of the fan cover 100, but is formed only in a lower region of the fan cover 100, and is not formed in an upper region. More strictly, the tongue 121 is formed so as to be limited to a range of 0 to 90 degrees below the fan cover 100.
  • the range of 0 to 90 degrees below means a range of 90 degrees right and left from the direction of 0 degrees directly below.
  • the mounting structure of the fan cover of the present disclosure is not limited to this, and the area of the plurality of tongues 121 is defined by one tongue. A configuration that is covered by a part may be adopted.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the fan cover 100 before being attached to the fan shroud 220.
  • FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG.
  • the tongue 121 of the fan cover 100 Before being attached to the fan shroud 220, the tongue 121 of the fan cover 100 is in a state of standing upright in the inner circumferential direction of the fan cover 100. In this state, the worker who assembles first fits the first engagement portion 110 to the engagement projection 222 (FIG. 3) of the fan shroud 220, and then attaches the tongue 121 to the attachment projection 221 of the fan shroud 220.
  • the clip 122 is bent to a position where the clip 122 comes into contact with the inner peripheral surface, and the clip 122 is inserted into the locking holes 121a and 221a. Thereby, the first engagement portion 110 and the second engagement portion 120 of the fan cover 100 are brought into the engagement state as shown in FIG.
  • FIGS. 6 and 7 show, as a comparative example with respect to the embodiment, a state in which a fan cover having no second engagement portion 120 falls off from the fan shroud 220.
  • FIG. 6 shows, as a comparative example with respect to the embodiment, a state in which a fan cover having no second engagement portion 120 falls off from the fan shroud 220.
  • the mounting of the radiator unit 200 and the engine unit 300 on the chassis is generally such that the first engagement portion 110 of the fan cover 100 is engaged with the engagement projection 222 of the fan shroud 220 and the tip side of the fan cover 100 is This is performed in a state where the fan ring 330 is engaged.
  • both the radiator unit 200 and the engine unit 300 are suspended together by a chain or the like, and these are simultaneously lowered. It is mounted on the vehicle chassis. At this time, a bolt (not shown) on the chassis side is inserted into a hole of a bracket (not shown) of the radiator unit 200. If this insertion fails, only the engine unit 300 is inserted into the radiator unit 200. Is lowered, and the engine unit 300 is relatively lower than the radiator unit 200.
  • the tip side of the fan cover 100 is pushed down by the fan ring 330 or the retaining portion 331 of the fan ring 330, and as a result, as shown in FIG. As shown in (1), the first engagement portion 110 comes off from the engagement protrusion 222 of the fan cover 220, and the fan cover 100 falls off from the fan shroud 220.
  • the fan cover 100 of the present embodiment has the second locking portion 120, it is possible to prevent the fan cover 100 from falling off from the fan shroud 220.
  • fan cover 100 has first engagement portion 110 engaged with the outer peripheral side of fan shroud 220, and inner peripheral surface of fan shroud 220 from first engagement portion 110. And a second engaging portion 120 that has a tongue portion 121 extending to the side and engages with the inner peripheral side of the fan shroud 220, so that the fan shroud 220 can be easily attached to the fan shroud 220.
  • the mounting structure of the fan cover 100 that can prevent the fan cover 100 from falling off can be realized.
  • the fan cover 100 is provided with the second engagement portion 120 while leaving the basic shape such that the fan cover 100 can be easily inserted into the fan shroud 220 by being pushed from the outer peripheral side of the fan shroud 220. Dropping from the fan shroud 220 can be prevented.
  • the first engagement portion 110 is attached to the fan shroud 220 by winding the periphery of the first engagement portion 110 with a tape.
  • a method of firmly fixing is also conceivable.
  • flexibility around the first engagement portion 110 is reduced, and as a result, a new problem occurs in that the fan cover 100 is easily dropped off on the side of the fan ring 330.
  • the second engagement portion 120 of the present embodiment can appropriately retain the flexibility of the portion where the fan cover 100 is attached to the fan shroud 220, so that the occurrence of the new problem can be prevented.
  • the second engaging portion 120 is limited to a range of 0 to 90 degrees below the fan cover 100 in consideration of the fact that the fan cover 100 is particularly likely to fall downward. It is formed. As a result, the number of components can be reduced, and the labor of the assembly operator can be reduced. However, the second engagement portion 120 may be formed over the entire circumference of the fan cover 100 in the circumferential direction.
  • the tongue portion 121 is locked to the fan shroud 220 by the clip 122 , but it is needless to say that the tongue portion 121 may be locked by a fastener component other than the clip.
  • the tongue portion 121 is formed of a material that can maintain a state in which the tongue portion 121 is in contact with the inner peripheral surface of the fan shroud 220, the fastener component may not be provided.
  • the present disclosure can be applied to a mounting structure of a fan cover that is mounted so as to close a gap between a fan shroud and a fan ring.

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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

ファンカバー（１００）は、一端側がファンシュラウド（２２０）に取り付けられるとともに、他端側がファンリング（３３０）に取り付けられて、ファンシュラウド（２２０）とファンリング（３３０）との間の隙間を塞ぐ。ファンカバー（１００）は、ファンシュラウド（２２０）の外周側に係合する第１係合部（１１０）と、第１係合部（１１０）からファンシュラウド（２２０）の内周側へと延びる舌部（１２１）を有しファンシュラウド（２２０）の内周側に係合する第２係合部（１２０）と、を有する。

Description

ファンカバーの取付構造
　本開示は、ファンカバーの取付構造に関し、特に、ラジエーターに固定されたファンシュラウド（ファンガイドとも呼ばれる）と、エンジンに固定されたファンリングとの隙間を覆うように取り付けられるファンカバーの取付構造に関する。
　従来、車両においては、エンジンに対して前方にファン（ラジエーターファンやクーリングファンと呼ばれる）が設けられ、さらにその前方にラジエーターが設けられている。ファンの周囲を覆うようにほぼ円筒状のファンカバーが設けられている。ファンカバーは、例えばゴムにより構成されており、ラジエーター側に設けられるファンシュラウド（ファンガイドとも呼ばれる）に対して円筒の端部を嵌めこむようにして取り付けられる。これにより、ファンとラジエーターとの間に通気空間が形成され、ラジエーターを効率的に冷却することができるようになっている。
　この種のファンカバーの取付構造として、例えば、特許文献１で開示されたものがある。特許文献１には、ファンカバーがファンリングから外れて浮き上がったり脱落することを防止するための構造が開示されている。
特開２０１６－１１４００５号公報
　ところで、特許文献１に記載されているファンカバーの取付構造によれば、確かにファンリングからのファンカバーの浮き上がりや脱落を防止することができると考えられる。しかしながら、ファンカバーがファンシュラウドから脱落するおそれもある。
　ここで、ファンカバーをファンシュラウドに強固に固着させてしまうなどの対策を講じれば、ファンシュラウドからのファンカバーの脱落を防止することができる。しかし、接着剤などを用いて固着させる方法をとると、単純にファンシュラウドにファンカバーを嵌合させる方法と比較して、組み立て時の手間が増える欠点がある。
　さらに、ファンカバーをあまりにも強固にファンシュラウドに固着させてしまうと、ファンカバーのファンシュラウドへの固着部分のフレキシビリティが失われ、その結果、この固着部分とは反対側のファンリング側でファンカバーの浮き上がりや脱落が生じ易くなってしまうという問題が生じる。
　本開示は、以上の点を考慮してなされたものであり、ファンシュラウドに容易に取り付け可能でありながらも、ファンシュラウドからの脱落を防止でき、かつファンシュラウドへの取付部分のファンカバーのフレキシビリティを適度に残すことができる、ファンカバーの取付構造を提供する。
　本開示のファンカバーの取付構造の一つの態様は、
　一端側がラジエーターに固定されたファンシュラウドに取り付けられるとともに、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を塞ぐファンカバーの取付構造であって、
　前記ファンカバーは、
　前記ファンシュラウドの外周側に係合する第１係合部と、
　前記第１係合部から前記ファンシュラウドの内周側へと延びる舌部を有し、前記ファンシュラウドの内周側に係合する第２係合部と、
　を具備する。
　本開示によれば、ファンシュラウドに容易に取り付け可能でありながらも、ファンシュラウドからの脱落を防止でき、かつファンシュラウドへの取付部分のファンカバーのフレキシビリティを適度に残すことができる、ファンカバーの取付構造を実現できる。
実施の形態に係るファンカバーの取付構造の全体構成を示す略線的断面図 ファンシュラウドにファンカバーを取り付けた状態を示す斜視図 図２のＡ－Ａ断面図 ファンシュラウドに取り付ける前のファンカバーを示す斜視図 図４のＢ－Ｂ断面図 第２係合部を有しないファンカバーがファンシュラウドから脱落する様子を示した図 第２係合部を有しないファンカバーがファンシュラウドから脱落する様子を示した図
　以下、本開示の実施の形態を、図面を参照して説明する。
　図１は、本開示の実施の形態に係るファンカバー１００の取付構造の全体構成を示す略線的断面図である。なお図１においては、本実施の形態の特徴部分を分かり易く説明するために、ファンカバー１００のサイズを誇張して示してある。つまり、ファンカバー１００以外の他の部品の実際のサイズは図１とは異なることに留意されたい。
　図１において、エンジン３１０には、ファン３２０及びファンリング３３０が設けられている。ファンリング３３０は、ファン３２０の外周側を覆うように配置されている。エンジン３１０、ファン３２０及びファンリング３３０は、一体であり、エンジンユニット３００を構成している。
　エンジンユニット３００の前方にはラジエーターユニット２００が配置されている。ラジエーターユニット２００は、ラジエーター２１０と、ラジエーター２１０の後方に取り付けられたファンシュラウド（ファンガイドとも呼ばれる）２２０とにより構成されている。
　ファンシュラウド２２０とファンリング３３０との間にはファンカバー１００が懸架されており、これにより、ファンシュラウド２２０とファンリング３３０との間の隙間がファンカバー１００によって塞がれる。ファンカバー１００はほぼ円筒状である。ファンカバー１００の一端側（根元側と言ってもよい）がファンシュラウド２２０の取付突部２２１に取り付けられる。また、ファンカバー１００の他端側（先端側と言ってもよい）がファンリング３３０に係合される。因みに、図１の例では、ファンリング３３０内には抜け止め部３３１が形成されており、ファンカバー１００の他端側が抜け止め部３３１によって係止されることにより、ファンカバー１００のファンリング３３０からの浮き上がりや脱落が防止される。
　このように、ファンシュラウド２２０、ファンカバー１００及びファンリング３３０によって、ファン３２０とラジエーター２１０との間に通気空間１０が形成されることにより、ファン３２０の風をほとんど漏らさずにラジエーター２１０に当てることができるようになり、この結果、ラジエーター２１０をファン３２０によって効率的に冷却することができるようになっている。また、ファンカバー１００はゴムのようなフレキシビリティを有する材料により形成されており、これによりラジエーターユニット２００とエンジンユニット３００との間に多少の相対的な変位が生じてもこの変位をファンカバー１００によって吸収できる。
　次に、本実施の形態の特徴であるファンカバー１００の構成について詳しく説明する。
　図２は、ファンシュラウド２２０にファンカバー１００を取り付けた状態を示す斜視図である。図３は、図２のＡ－Ａ断面図である。
　図２から分かるように、ファンカバー１００は全体としてリング状の形状である。ファンカバー１００はゴムのようなフレキシビリティを有する材料により形成されている。
　図３から分かるように、ファンカバー１００は、ファンシュラウド２２０からファン３２０の方向に突き出た取付突部２２１に取り付けられる。具体的には、取付突部２２１には、取付突部２２１の外周方向に突き出た係合突起２２２が形成されており、この係合突起２２２にファンカバー１００の第１係合部１１０がファンシュラウド２２０の外周側から嵌合することで、ファンカバー１００が取付突部２２１に取り付けられる。
　かかる構成に加えて、本実施の形態のファンカバー１００は第２係合部１２０を有する。第２係合部１２０は、第１係合部１１０からファンシュラウド２２０の取付突部２２１の内周側へと延びる舌部１２１と、舌部１２１を取付突部２２１に係止するクリップ１２２と、を有する。クリップ１２２は、舌部１２１に形成された係止穴１２１ａと取付突部２２１に形成された係止穴２２１ａに差し込まれる。これにより、舌部１２１が取付突部２２１に係止される。
　本実施の形態の場合、図２から分かるように、舌部１２１はリング状であるファンカバー１００の円周方向に等間隔で複数形成されている。また、舌部１２１は、ファンカバー１００の円周方向の全体に亘って形成されているのではなく、ファンカバー１００の下方領域にのみ形成されており、上方領域には形成されていない。より厳密には、舌部１２１は、ファンカバー１００の下方０～９０度の範囲内に限定して形成されている。下方０～９０度の範囲とは、真下である０度の方向から左右に９０度の範囲という意味である。
　なお、本実施の形態では、等間隔で複数の舌部１２１を形成した場合について述べたが、本開示のファンカバーの取付構造はこれに限らず、複数の舌部１２１の領域を１つの舌部によってカバーするような構成を採用してもよい。
　なお、図４は、ファンシュラウド２２０に取り付ける前のファンカバー１００を示す斜視図である。図５は、図４のＢ－Ｂ断面図である。ファンシュラウド２２０に取り付ける前において、ファンカバー１００の舌部１２１は、ファンカバー１００の内周方向に向かって起立した状態となっている。この状態において、組み立てを行う作業者は、先ず第１係合部１１０をファンシュラウド２２０の係合突起２２２（図３）に嵌合させ、次に舌部１２１をファンシュラウド２２０の取付突部２２１の内周面に当接する位置まで折り曲げ、次にクリップ１２２を係止穴１２１ａ及び係止穴２２１ａに差し込む。これにより、ファンカバー１００の第１係合部１１０及び第２係合部１２０は、図３に示したような係合状態となる。
　図６及び図７は、実施の形態に対する比較例として、第２係合部１２０を有しないファンカバーがファンシュラウド２２０から脱落する様子を示したものである。
　ここで、ラジエーターユニット２００及びエンジンユニット３００のシャーシ上への搭載は、一般に、ファンカバー１００の第１係合部１１０がファンシュラウド２２０の係合突起２２２に係合されかつファンカバー１００の先端側がファンリング３３０に係合された状態で行われる。
　より具体的には、このようにファンカバー１００をファンシュラウド２２０及びファンリング３３０に係合させた状態において、ラジエーターユニット２００とエンジンユニット３００の両方をチェーンなどで一緒に吊り、これらを同時に下降させることで車両のシャーシ上に搭載する。このとき、ラジエーターユニット２００のブラケット（図示せず）の穴にシャーシ側のボルト（図示せず）を挿通するようになっているが、この挿通が失敗するとラジエーターユニット２００に対してエンジンユニット３００だけが下降してしまうことになり、ラジエーターユニット２００よりもエンジンユニット３００が相対的に下がることになる。
　エンジンユニット３００がラジエーターユニット２００よりも相対的に下がると、図６に示したように、ファンカバー１００の先端側がファンリング３３０或いはファンリング３３０の抜け止め部３３１によって押し下げられ、その結果、図７に示したように、第１係合部１１０がファンカバー２２０の係合突起２２２から抜けてしまい、ファンカバー１００がファンシュラウド２２０から脱落してしまう。
　本実施の形態のファンカバー１００は、第２係止部１２０を有するので、ファンカバー１００がファンシュラウド２２０から脱落してしまうことを防止できる。
　以上説明したように、本実施の形態によれば、ファンカバー１００が、ファンシュラウド２２０の外周側に係合する第１係合部１１０と、第１係合部１１０からファンシュラウド２２０の内周側へと延びる舌部１２１を有しファンシュラウド２２０の内周側に係合する第２係合部１２０と、を有することにより、ファンシュラウド２２０に容易に取り付け可能でありながらも、ファンシュラウド２２０からの脱落を防止できるファンカバー１００の取付構造を実現できる。
　つまり、本実施の形態のファンカバー１００は、ファンシュラウド２２０の外周側から押し込んで容易にファンシュラウド２２０に嵌め込むことができるといった基本形状を残しつつ、第２係合部１２０を設けたことによりファンシュラウド２２０からの脱落を防止できる。
　ここで、単にファンカバー１００のファンシュラウド２２０からの脱落を防止するだけであれば、例えば第１係合部１１０の周囲をテープにより巻回することで第１係合部１１０をファンシュラウド２２０に強固に固着させる方法も考えられる。しかし、このような方法では第１係合部１１０の周辺のフレキシビリティが低下してしまい、その結果、ファンカバー１００がファンリング３３０の側で脱落し易くなるといった新たな問題が生じてしまう。本実施の形態の第２係合部１２０は、ファンカバー１００のファンシュラウド２２０への取付部分のフレキシビリティを適度に残すことができるので、上記新たな問題の発生を防止できる。
　また、本実施の形態のファンカバー１００においては、ファンカバー１００が特に下方に脱落し易いことを考慮して、第２係合部１２０がファンカバー１００の下方０～９０度の範囲内に限定して形成されている。これにより、部品点数を低減できるとともに、組み立て作業者の手間を低減できる。ただし、第２係合部１２０をファンカバー１００の円周方向の全体に亘って形成するようにしてもよい。
　上述の実施の形態は、本開示のファンカバーの取付構造を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示のファンカバーの取付構造はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することの無い範囲で、様々な形で実施することができる。
　上述の実施の形態では、舌部１２１をクリップ１２２によってファンシュラウド２２０に係止する場合ついて述べたが、勿論、クリップ以外のファスナー部品によって係止するようにしてもよい。また、舌部１２１をファンシュラウド２２０の内周面に当接した状態を維持できるような材料により形成した場合にはファスナー部品を設けなくてもよい。
　本出願は、２０１８年９月１９日付で出願された日本特許出願（特願２０１８－１７４５８４）に基づくものであり、その内容は、ここに参照として全て取り込まれる。
　本開示は、ファンシュラウドとファンリングとの隙間を塞ぐように取り付けられるファンカバーの取付構造に適用し得る。
　１０　通気空間
　１００　ファンカバー
　１１０　第１係合部
　１２０　第２係合部
　１２１　舌部
　１２２　クリップ
　１２１ａ、２２１ａ　係止穴
　２００　ラジエーターユニット
　２１０　ラジエーター
　２２０　ファンシュラウド
　２２１　取付突部
　２２２　係合突起
　３００　エンジンユニット
　３１０　エンジン
　３２０　ファン
　３３０　ファンリング
　３３１　抜け止め部

Claims (3)

  1. 　一端側がラジエーターに固定されたファンシュラウドに取り付けられるとともに、他端側がエンジンに固定されてファンを囲むファンリングに取り付けられて、前記ファンシュラウドと前記ファンリングとの間の隙間を塞ぐファンカバーの取付構造であって、
    　前記ファンカバーは、
    　前記ファンシュラウドの外周側に係合する第１係合部と、
    　前記第１係合部から前記ファンシュラウドの内周側へと延びる舌部を有し、前記ファンシュラウドの内周側に係合する第２係合部と、
    　を具備する、
    　ファンカバーの取付構造。
  2. 　前記第２係合部は、前記舌部を前記ファンシュラウドに係止するファスナー部品をさらに有する、
    　請求項１に記載のファンカバーの取付構造。
  3. 　前記第２係合部は、前記ファンカバーの下方０～９０度の範囲内に限定して形成されている、
    　請求項１に記載のファンカバーの取付構造。
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