JP2014009636A

JP2014009636A - ファンシュラウド構造

Info

Publication number: JP2014009636A
Application number: JP2012147047A
Authority: JP
Inventors: Shinnosuke NEYA; 進之介祢屋; Seiichiro Tomikawa; 清一郎冨川
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2012-06-29
Filing date: 2012-06-29
Publication date: 2014-01-20
Anticipated expiration: 2032-06-29
Also published as: JP6003294B2

Abstract

【課題】シュラウドの気体吸入側端からファンまでの距離を充分に確保できない場合においても、通気抵抗を低下させ、通気量を増加させることが可能なファンシュラウド構造を提供する。
【解決手段】ファンシュラウド構造１０は、外部駆動力により回転駆動されるファン１１を備えるファンシュラウド構造１０において、ファン１１の気体吸入側に配置されると共に、ファン１１の外径よりも大きな内径を有する開口部１５が形成されて気体をファン１１に導くための通気空間１６を区画形成するシュラウド１２と、ファン１１とシュラウド１２の開口部１５との隙間を覆うファンカバー１３と、を備え、ファンカバー１３は、ファン１１の気体吸入側の端部より気体排出側に配置され、通気空間１６の気体排出側端を区画する隔壁部１８を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ファンシュラウド構造に関する。

ファンシュラウド構造は、外部駆動力により回転駆動されるファンと、ファンの気体吸入側に配置されると共に、気体をファンに導くための通気空間を区画形成するシュラウドとを備える（例えば、特許文献１参照）。このファンシュラウド構造は、例えばシュラウドをラジエーターの後面を覆うように取り付けることにより、ラジエーターの通気効率（冷却効率）を向上させるものである。

特開２０１１−１７４４４５号公報

シュラウドの通気抵抗を考慮すると、シュラウドにより区画形成する通気空間は、できる限り大きくすることが望ましい。即ち、シュラウドの気体吸入側端からファンまでの距離を、充分に確保しておくことが望ましい。しかしながら、例えば車両に搭載されるラジエーター等においては、スペース上の制約があり、シュラウドの気体吸入側端からファンまでの距離を充分に確保できない場合がある。

そこで、本発明の目的は、シュラウドの気体吸入側端からファンまでの距離を充分に確保できない場合においても、通気抵抗を低下させ、通気量を増加させることが可能なファンシュラウド構造を提供することにある。

上述の目的を達成するために、本発明に係るファンシュラウド構造は、外部駆動力により回転駆動されるファンを備えるファンシュラウド構造において、前記ファンの気体吸入側に配置されると共に、前記ファンの外径よりも大きな内径を有する開口部が形成されて通気空間を区画形成するシュラウドと、前記ファンと前記シュラウドの開口部との隙間を覆うファンカバーと、を備え、前記ファンカバーは、前記ファンの気体吸入側の端部より気体排出側に配置され、前記通気空間の気体排出側端を区画する隔壁部を有するものである。

前記ファンは、前記ファンの中心軸が前記シュラウドの開口部の開口中心に対して偏心させて配置され、前記シュラウドの開口部の内径は、前記シュラウドの開口部の開口中心に対する前記ファンの中心軸の偏心距離と、前記ファンの外径との和より大きく設定されても良い。

前記ファンカバーの隔壁部に円筒状の隔壁開口部が形成されると共に、前記隔壁開口部の中心軸は前記ファンの中心軸と同一軸線上に配置されても良い。

前記ファンカバーは、ラバーにより形成されても良い。

本発明によれば、シュラウドの気体吸入側端からファンまでの距離を充分に確保できない場合においても、通気抵抗を低下させ、通気量を増加させることが可能なファンシュラウド構造を提供することができるという優れた効果を奏する。

（ａ）は本発明の一実施形態に係るファンシュラウド構造の背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線矢視断面図である。（ａ）は比較例に係るファンシュラウド構造の背面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線矢視断面図である。

以下、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて詳述する。

＜実施形態＞
先ず、本発明の一実施形態を図１を用いて述べる。

なお、図中の矢印ｆｔは、気体吸入側方向（前側方向）を示す。

図１に示すように、ファンシュラウド構造１０は、ファン１１と、シュラウド１２と、ファンカバー１３と、ファンガイドリング１４とを備える。

ファン１１は、シュラウド１２よりも気体排出側に配置されると共に、外部駆動力により回転駆動される。ファン１１は、ファン１１の中心軸Ｃｆがシュラウド１２における後述する開口部１５の開口中心Ｃｓに対して偏心させて配置される。即ち、開口部１５の開口中心Ｃｓに対するファン１１の中心軸Ｃｆの偏心距離Ｉは、ゼロより大きい。ファン１１は、例えば、エンジンに装着され、エンジンの駆動力により回転駆動される。

シュラウド１２は、ファン１１の気体吸入側に配置されると共に、ファン１１の外径Ｄｆよりも大きな内径Ｄｓを有する開口部１５が形成されて気体（本実施形態では、空気）をファン１１に導くための通気空間１６を区画形成する。開口部１５は、略円形状に形成されている。開口部１５の開口中心Ｃｓは、シュラウド１２の中央部に配置される。開口部１５の内径Ｄｓは、開口部１５の開口中心Ｃｓに対するファン１１の中心軸Ｃｆの偏心距離Ｉと、ファン１１の外径Ｄｆとの和より大きく設定される。また、開口部１５の内径Ｄｓは、ファンガイドリング１４の外径（最大外径）Ｄｇより大きく設定される。シュラウド１２は、例えば、エンジン内を循環する冷却液を冷却するラジエーターの後面に取り付けられる。

ファンカバー１３は、シュラウド１２よりも気体排出側に配置されると共に、ファン１１とシュラウド１２の開口部１５との隙間を覆う。ファンカバー１３は、全体として袋状に形成され、シュラウド１２に開口部１５に沿って形成された取付部１７に取り付けられる。ファンカバー１３は、ファン１１の気体吸入側の端部より気体排出側に配置され、通気空間１６の気体排出側端を区画する隔壁部１８を有する。ファンカバー１３の隔壁部１８には、円筒状の隔壁開口部１９が形成されると共に、隔壁開口部１９の中心軸Ｃｏは、ファン１１の中心軸Ｃｆと同一軸線上に配置される。また、ファンカバー１３の隔壁部１８は、シュラウド１２の開口部１５の内周よりもファン１１の中心軸Ｃｆ側に配置される。

また、ファンカバー１３は、ラバーにより形成される。ファンガイドリング１４（エンジン側）とシュラウド１２（ラジエーター側）との間での振動の伝達を抑制するためである。

ファンガイドリング１４は、ファン１１の外周を覆う。ファンガイドリング１４は、略円筒形状に形成され、ファンカバー１３の隔壁開口部１９に挿通される。ファンガイドリング１４は、例えば、エンジンに取り付けられる。

＜比較例＞
次に、上述の実施形態と比較するための比較例を図２を用いて述べる。

なお、この比較例は上述の実施形態と共通の構成要素を有するので、共通の構成要素には共通の符号に添字「ａ」を付して説明を省略する。

ファン１１ａは、ファン１１ａの中心軸Ｃｆがシュラウド１２ａの開口部１５ａの開口中心Ｃｓと同一軸線上に配置される。

シュラウド１２ａの開口部１５ａの内径Ｄｓは、ファン１１ａの外径Ｄｆより若干大きい程度に設定される。

ファンカバー１３ａは、全体として円環状に形成され、気体吸入側の端部にてシュラウド１２ａに開口部１５ａに沿って形成された取付部１７ａに取り付けられると共に、気体排出側の端部にファンガイドリング１４ａが挿通される。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。

外部駆動力によりファン１１が回転駆動されると、ファン１１の回転によって通気空間１６内に気体吸入側から気体排出側へ向かう空気の流れが発生する。このため、例えばシュラウド１２をラジエーターの後面に取り付けることで、ラジエーターに前面を通過して後面へ向かう空気の流れが生じ、ラジエーターによる熱交換（冷却）が促進される。

本実施形態では、比較例と比較し、シュラウド１２の開口部１５の内径Ｄｓを拡大し、且つ、ファンカバー１３の隔壁部１８により形成される通気空間１６の気体排出側端の位置をファン１１の気体吸入側の端部より気体排出側とすることで、シュラウド１２（及びファンカバー１３）が区画形成する通気空間１６を比較例と比較して拡大している。即ち、比較例と比較し、シュラウド１２の気体吸入側端から通気空間１６の気体排出側端（隔壁部１８）までの距離Ｌ（図１（ｂ）及び図２（ｂ）参照）を大きくとることができる。そのため、シュラウド１２の気体吸入側端からファン１１までの距離を充分に確保できない場合においても、通気抵抗を低下させ、通気量の増加を図ることができる。

また、本実施形態では、比較例と比較し、シュラウド１２の開口部１５の内径Ｄｓを拡大しているので、ファン１１の外径Ｄｆが変わる或いはファン１１の位置（中心軸Ｃｆの位置）が変わる等のレイアウト変更がなされるような場合であっても、シュラウド１２の形状変更の必要はなく、ファンカバー１３の形状変更のみでレイアウト変更に対応することができる。そのため、ファンシュラウド構造１０（シュラウド１２）の汎用性を高めることができる。また、レイアウトによっては、偏心距離Ｉはゼロであっても良い。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態には限定されず他の様々な実施形態を採ることが可能である。

１０ファンシュラウド構造
１１ファン
１２シュラウド
１３ファンカバー
１４ファンガイドリング
１５開口部
１６通気空間
１７取付部
１８隔壁部
１９隔壁開口部

Claims

外部駆動力により回転駆動されるファンを備えるファンシュラウド構造において、
前記ファンの気体吸入側に配置されると共に、前記ファンの外径よりも大きな内径を有する開口部が形成されて通気空間を区画形成するシュラウドと、
前記ファンと前記シュラウドの開口部との隙間を覆うファンカバーと、を備え、
前記ファンカバーは、前記ファンの気体吸入側の端部より気体排出側に配置され、前記通気空間の気体排出側端を区画する隔壁部を有することを特徴とするファンシュラウド構造。
前記ファンは、前記ファンの中心軸が前記シュラウドの開口部の開口中心に対して偏心させて配置され、前記シュラウドの開口部の内径は、前記シュラウドの開口部の開口中心に対する前記ファンの中心軸の偏心距離と、前記ファンの外径との和より大きく設定される請求項１に記載のファンシュラウド構造。
前記ファンカバーの隔壁部に円筒状の隔壁開口部が形成されると共に、前記隔壁開口部の中心軸は前記ファンの中心軸と同一軸線上に配置される請求項１又は２に記載のファンシュラウド構造。
前記ファンカバーは、ラバーにより形成される請求項１から３のいずれかに記載のファンシュラウド構造。