WO2017038817A1 - シリンダヘッドカバーの位置決め構造 - Google Patents

シリンダヘッドカバーの位置決め構造 Download PDF

Info

Publication number
WO2017038817A1
WO2017038817A1 PCT/JP2016/075329 JP2016075329W WO2017038817A1 WO 2017038817 A1 WO2017038817 A1 WO 2017038817A1 JP 2016075329 W JP2016075329 W JP 2016075329W WO 2017038817 A1 WO2017038817 A1 WO 2017038817A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder head
head cover
supply opening
positioning structure
oil
Prior art date
Application number
PCT/JP2016/075329
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
直樹 水上
悠一郎 甲斐
Original Assignee
いすゞ自動車株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by いすゞ自動車株式会社 filed Critical いすゞ自動車株式会社
Publication of WO2017038817A1 publication Critical patent/WO2017038817A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/08—Drip lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames

Definitions

  • This disclosure relates to a cylinder head cover positioning structure.
  • an engine cylinder head cover is attached to a top surface of a cylinder head by fastening with bolts.
  • Patent Document 1 a bolt is inserted from above into a through hole of an outer peripheral flange portion of a cylinder head cover, and a shaft portion of the bolt is screwed into a bolt hole on a corresponding upper surface of the cylinder head.
  • a structure for fixing to a cylinder head is disclosed.
  • a pin fitting hole is provided on the cylinder head side, and a positioning pin protruding downward is provided on the lower surface of the cylinder head cover.
  • the pin fitting hole is provided.
  • a structure is disclosed in which the positioning of the cylinder head and the cylinder head cover can be performed by inserting a positioning pin.
  • the positioning structure of the present disclosure aims to effectively improve the positioning accuracy of the cylinder head cover with a simple configuration.
  • the positioning structure of the present disclosure is an engine cylinder head cover positioning structure in which an upper portion of a cylinder head on which a camshaft is disposed is covered with a cylinder head cover, and is provided on the cylinder head cover and injects oil onto the camshaft.
  • a nozzle portion that determines the relative position of the cylinder head cover to the cylinder head by being inserted.
  • the cylindrical projecting portion may be provided so as to project upward from the cylinder head side, and the nozzle portion may be provided with the upstream end of the oil shower pipe bent downward.
  • An elastic seal member that seals a gap between the outer periphery and the inner periphery of the supply opening may be provided on the outer periphery of the nozzle portion.
  • At least one of the front end outer corner of the nozzle part or the supply opening side corner of the cylindrical protrusion may be chamfered at a predetermined angle.
  • the positioning structure of the present disclosure can effectively improve the positioning accuracy of the cylinder head cover with a simple configuration.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view in which a part of a cylinder head cover according to an embodiment of the present disclosure is cut away.
  • FIG. 2 is a schematic cross-sectional view illustrating a connection structure between a nozzle portion and a cylindrical protrusion according to an embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view in which a part of a cylinder head cover 10 of the present embodiment is cut away.
  • the cylinder head cover 10 of this embodiment is attached to the upper part of the cylinder head 20 of a multi-cylinder in-line engine in which a plurality of cylinders are arranged in series in the longitudinal direction (crankshaft direction) of the engine, for example.
  • reference numeral 21 denotes a cam carrier disposed on the upper surface of the cylinder head 20
  • reference numeral 25 denotes an intake camshaft which is disposed in the longitudinal direction of the engine and is rotatably supported by the cam carrier 21. Show. The exhaust camshaft extending in parallel with the intake camshaft 25 is not shown.
  • a plurality of bolt insertion holes 12 through which bolts (not shown) for fastening and fixing the cylinder head cover 10 to the cylinder head 20 are inserted in the outer peripheral flange portion 11 of the cylinder head cover 10.
  • the cylinder head cover 10 branches from the intake side oil shower pipe 13A extending above the intake camshaft 25 and the intake side oil shower pipe 13A, and extends above the exhaust camshaft (not shown).
  • the exhaust-side oil shower pipe 13B is provided.
  • These oil shower tubes 13 are provided with a plurality of oil injection holes 14 for injecting oil toward the camshaft 25.
  • the cam carrier 21 is provided with a cylindrical protrusion 22 that protrudes upward and supplies oil that is pumped from the cylinder head 20 side to the oil shower pipe 13.
  • the cylindrical protrusion 22 is formed with a supply opening 23 into which a nozzle portion 15, which will be described later in detail, is fitted.
  • the corner of the cylindrical protrusion 22 on the supply opening 23 side is chamfered at a predetermined angle so that the upper opening side of the supply opening 23 becomes larger (see FIG. 2).
  • connection structure between the nozzle portion 15 and the cylindrical protrusion 22 according to this embodiment will be described with reference to FIG.
  • the nozzle portion 15 is formed by bending the upstream end side of the oil shower pipe 13 downward at a substantially right angle. More specifically, the nozzle portion 15 includes a cylindrical insertion portion 15A that is inserted into the supply opening 23 of the cylindrical projection portion 22, an annular groove 15B that is formed in the circumferential direction on the outer periphery of the insertion portion 15A, and A ring-shaped seal member 15C formed of an elastic member such as a rubber material or a silicon material and mounted in the annular groove 15B is provided.
  • the outer diameter of the insertion portion 15A is formed to be approximately the same as the inner diameter of the supply opening 23.
  • the gap between the insertion portion 15A and the supply opening 23 is securely sealed by the ring-shaped seal member 15C mounted in the annular groove 15B being pressed against the inner peripheral surface of the supply opening 23. It has become so.
  • the outer corner portion of the insertion portion 15A is chamfered at a predetermined angle so that the outer diameter of the insertion portion 15A decreases toward the distal end side. That is, the nozzle portion 15 can be easily inserted into the supply opening 23 of the cylindrical protrusion 22 by chamfering the outer corner of the distal end of the insertion portion 15A and the opening-side corner of the cylindrical protrusion 22. It has become.
  • the cylindrical protrusion 22 having the nozzle opening 15 at the upstream end of the oil shower pipe 13 and the supply opening 23 in the cam carrier 21.
  • the nozzle head 15 is inserted into the supply opening 23 so that the cylinder head cover 10 can be easily positioned relative to the cylinder head 20.
  • the nozzle portion 15 and the supply opening 23 are formed to have substantially the same diameter, and the nozzle portion 15 is inserted into the supply opening 23.
  • the positioning accuracy is improved by inserting the nozzle portion 15 having substantially the same diameter into the supply opening 23 as compared with the conventional positioning structure using a stud bolt having a large tolerance. Can be effectively improved, and interference between the cylinder head cover 10 and the camshaft 25 can be reliably prevented.
  • the cylinder head cover 10 has been described as being attached to the cylinder head 20, the cylinder head cover 10 may be attached to the cam carrier 21.
  • the engine is not limited to a multi-cylinder in-line engine, and can be widely applied to other engines.
  • the cylinder head cover positioning structure according to the present disclosure has an effect that the positioning accuracy of the cylinder head cover can be effectively improved with a simple configuration, and downsizing the engine without increasing the number of parts and weight of the engine. This is useful in that it can be improved in performance and performance.

Abstract

カムシャフト２５が配置されたシリンダヘッド２０の上部をシリンダヘッドカバー１０で覆うエンジンのシリンダヘッドカバー１０の位置決め構造であって、シリンダヘッドカバー１０に設けられてカムシャフト２５にオイルを噴射するオイルシャワー管１３と、シリンダヘッド２０側から突出して設けられてオイルシャワー管１３にオイルを供給する供給開口２３を有する筒状突出部２２と、オイルシャワー管１３の上流端に設けられて供給開口２３に嵌挿されることで、シリンダヘッドカバー１０のシリンダヘッド２０に対する取り付け相対位置を決めるノズル部１５とを備えた。

Description

シリンダヘッドカバーの位置決め構造
　本開示は、シリンダヘッドカバーの位置決め構造に関する。
　一般的に、エンジンのシリンダヘッドカバーは、シリンダヘッドの上面にボルトによって締結固定されることで取り付けられている。
　例えば、特許文献１には、シリンダヘッドカバーの外周フランジ部の貫通孔に上方からボルトを挿通して、このボルトの軸部を対応するシリンダヘッド上面のボルト孔に螺合させることで、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに固定する構造が開示されている。
　また、特許文献２には、シリンダヘッド側にピン嵌合孔を設けると共に、シリンダヘッドカバーの下面に下方に突出する位置決めピンを突設し、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに組み付ける際は、ピン嵌合孔に位置決めピンを挿入することで、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの相対位置決めを行えるようにした構造が開示されている。
日本国特開２００４－２７０５６１号公報 日本国特開２００５－１６３６９７号公報
　近年、エンジンのダウンサイジングによって、シリンダヘッド上部に配置されたカムシャフトとシリンダヘッドカバーとのクリアランスは狭くなる傾向がある。このため、例えば、シリンダヘッドカバーの位置決めに公差が大きいスタッドボルト等を用いると、位置決め精度が低下して、シリンダヘッドカバーとカムシャフトとの干渉を招く可能性がある。
　また、シリンダヘッドカバーに位置決めピンを個別に設ける場合は、シリンダヘッドカバーに位置決めピンを保持するためのボス部等を形成する必要があり、シリンダヘッドカバーの重量増加やクリアランスに影響を与える課題がある。
　本開示の位置決め構造は、簡素な構成でシリンダヘッドカバーの位置決め精度を効果的に向上することを目的とする。
　本開示の位置決め構造は、カムシャフトが配置されたシリンダヘッドの上部をシリンダヘッドカバーで覆うエンジンのシリンダヘッドカバーの位置決め構造であって、前記シリンダヘッドカバーに設けられて、前記カムシャフトにオイルを噴射するオイルシャワー管と、前記シリンダヘッド側から突出して設けられて、前記オイルシャワー管にオイルを供給する供給開口を有する筒状突出部と、前記オイルシャワー管の上流端に設けられて、前記供給開口に嵌挿されることで、前記シリンダヘッドカバーの前記シリンダヘッドに対する取り付け相対位置を決めるノズル部と、を備える。
　前記筒状突出部が前記シリンダヘッド側から上方に突出して設けられ、前記ノズル部が前記オイルシャワー管の上流端を下方に向けて屈曲して設けられてもよい。
　前記ノズル部の外周に、当該外周と前記供給開口の内周との隙間を封止する弾性シール部材が設けられてもよい。
　前記ノズル部の先端外側角部又は、前記筒状突出部の供給開口側角部の少なくとも一方が所定の角度で面取りされてもよい。
　本開示の位置決め構造によれば、簡素な構成でシリンダヘッドカバーの位置決め精度を効果的に向上することができる。
図１は、本開示の一実施形態に係るシリンダヘッドカバーの一部を切り欠いて示した模式的な斜視図である。 図２は、本開示の一実施形態に係るノズル部と円筒状突出部との接続構造を説明する模式的な断面図である。
　以下、添付図面に基づいて、本開示の一実施形態に係るシリンダヘッドカバーの位置決め構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称及び機能も同じである。従って、それらについての詳細な説明は繰返さない。
　図１は、本実施形態のシリンダヘッドカバー１０の一部を切り欠いて示した模式的な斜視図である。本実施形態のシリンダヘッドカバー１０は、例えば、複数気筒がエンジンの長手方向（クランク軸方向）に直列に配置された多気筒直列エンジンのシリンダヘッド２０上部に取り付けられる。
　なお、図１中において、符号２１はシリンダヘッド２０の上面に配設されたカムキャリア、符号２５はエンジンの長手方向に配置されてカムキャリア２１に回転自在に軸支された吸気カムシャフトをそれぞれ示している。吸気カムシャフト２５と並行に延びる排気カムシャフトについては図示を省略している。
　図１に示すように、シリンダヘッドカバー１０の外周フランジ部１１には、シリンダヘッドカバー１０をシリンダヘッド２０に締結固定するための図示しないボルトを挿通させる複数のボルト挿通穴１２が形成されている。また、シリンダヘッドカバー１０には、吸気カムシャフト２５の上方に延設された吸気側オイルシャワー管１３Ａと、吸気側オイルシャワー管１３Ａから分岐すると共に、排気カムシャフト（不図示）の上方に延設された排気側オイルシャワー管１３Ｂが設けられている。これらオイルシャワー管１３には、カムシャフト２５に向かってオイルを噴射する複数のオイル噴射孔１４が穿設されている。
　カムキャリア２１には、上方に向けて突設されて、シリンダヘッド２０側から圧送されるオイルをオイルシャワー管１３に供給する円筒状突出部２２が設けられている。この円筒状突出部２２には、詳細を後述するノズル部１５が嵌挿される供給開口部２３が形成されている。円筒状突出部２２の供給開口部２３側の角部は、供給開口部２３の上部開口側が大きくなるように、所定の角度で面取りされている（図２参照）。
　次に、図２に基づいて、本実施形態のノズル部１５と円筒状突出部２２との接続構造の詳細について説明する。
　ノズル部１５は、オイルシャワー管１３の上流端側を下方に向けて略直角に屈曲させて形成されている。より詳しくは、ノズル部１５は、円筒状突出部２２の供給開口部２３内に挿入される円筒状の挿入部１５Ａと、挿入部１５Ａの外周に周方向に形成された環状凹溝１５Ｂと、ゴム材料やシリコン材料等の弾性部材で形成されて環状凹溝１５Ｂに装着されるリング状シール部材１５Ｃとを備えて構成されている。
　挿入部１５Ａは、その外径を供給開口部２３の内径と略同径に形成されている。これら挿入部１５Ａと供給開口部２３との間の隙間は、環状凹溝１５Ｂに装着されたリング状シール部材１５Ｃが供給開口部２３の内周面に圧接されることで、確実に封止されるようになっている。
　挿入部１５Ａの外側角部は、挿入部１５Ａの外径が先端側に向かうに従い縮径されるように、所定の角度で面取りされている。すなわち、挿入部１５Ａの先端外側角部と円筒状突出部２２の開口側角部とを面取りしたことで、ノズル部１５が円筒状突出部２２の供給開口部２３内に容易に挿入できるようになっている。
　以上詳述したように、本実施形態のシリンダヘッドカバー１０の位置決め構造では、オイルシャワー管１３の上流端にノズル部１５を形成すると共に、カムキャリア２１に供給開口部２３を有する円筒状突出部２２を突設し、ノズル部１５を供給開口部２３に挿入することで、シリンダヘッドカバー１０のシリンダヘッド２０に対する相対位置決めが容易に行えるように構成されている。これらノズル部１５及び供給開口部２３は互いに略同径に形成されており、ノズル部１５が供給開口部２３内に嵌挿されるようになっている。
　すなわち、本実施形態の位置決め構造によれば、公差の大きいスタッドボルト等を用いた従来の位置決め構造に比べ、略同径のノズル部１５を供給開口部２３内に嵌挿させることで、位置決め精度を効果的に向上させることが可能となり、シリンダヘッドカバー１０とカムシャフト２５との干渉も確実に防止することができる。
　また、位置決め用の嵌合ピンや嵌合ピン孔等を個別に設定する従来構造に比べ、既存のオイルシャワー管１３を用いることで、部品点数の増加や重量増加を抑えることが可能となり、シリンダヘッドカバー１０内のスペースやクリアランスも効果的に確保することができる。
　なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
　例えば、シリンダヘッドカバー１０はシリンダヘッド２０に取り付けられるものとして説明したが、カムキャリア２１に取る付けられるものであってもよい。また、エンジンは多気筒直列エンジンに限定されず、他のエンジンにも広く適用することが可能である。
　本出願は、2015年09月01日付で出願された日本国特許出願（特願2015-171724）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本開示に係るシリンダヘッドカバーの位置決め構造は、簡素な構成でシリンダヘッドカバーの位置決め精度を効果的に向上することができるという効果を奏し、エンジンの部品点数や重量の増加を伴うことなくエンジンのダウンサイジング化と高性能化を図ることができるという点において有用である。
　１０　シリンダヘッドカバー
　１１　外周フランジ部
　１２　ボルト挿通穴
　１３Ａ　吸気側オイルシャワー管
　１３Ｂ　排気側オイルシャワー管
　１４　オイル噴射孔
　１５　ノズル部
　１５Ａ　挿入部
　１５Ｂ　環状凹溝
　１５Ｃ　リング状シール部材
　２０　シリンダヘッド
　２１　カムキャリア
　２２　円筒状突出部
　２３　供給開口部
　２５　吸気カムシャフト

Claims (4)

  1. 　カムシャフトが配置されたシリンダヘッドの上部をシリンダヘッドカバーで覆うエンジンのシリンダヘッドカバーの位置決め構造であって、
    　前記シリンダヘッドカバーに設けられて、前記カムシャフトにオイルを噴射するオイルシャワー管と、
    　前記シリンダヘッド側から突出して設けられて、前記オイルシャワー管にオイルを供給する供給開口を有する筒状突出部と、
    　前記オイルシャワー管の上流端に設けられて、前記供給開口に嵌挿されることで、前記シリンダヘッドカバーの前記シリンダヘッドに対する取り付け相対位置を決めるノズル部と、を備える
    　シリンダヘッドカバーの位置決め構造。
  2. 　前記筒状突出部が前記シリンダヘッド側から上方に突出して設けられ、前記ノズル部が前記オイルシャワー管の上流端を下方に向けて屈曲して設けられた
    　請求項１に記載のシリンダヘッドカバーの位置決め構造。
  3. 　前記ノズル部の外周に、当該外周と前記供給開口の内周との隙間を封止する弾性シール部材が設けられた
    　請求項１又は２に記載のシリンダヘッドカバーの位置決め構造。
  4. 　前記ノズル部の先端外側角部又は、前記筒状突出部の供給開口側角部の少なくとも一方が所定の角度で面取りされた
    　請求項１から３の何れか一項に記載のシリンダヘッドカバーの位置決め構造。
PCT/JP2016/075329 2015-09-01 2016-08-30 シリンダヘッドカバーの位置決め構造 WO2017038817A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-171724 2015-09-01
JP2015171724A JP2017048707A (ja) 2015-09-01 2015-09-01 シリンダヘッドカバーの位置決め構造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2017038817A1 true WO2017038817A1 (ja) 2017-03-09

Family

ID=58188358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2016/075329 WO2017038817A1 (ja) 2015-09-01 2016-08-30 シリンダヘッドカバーの位置決め構造

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2017048707A (ja)
WO (1) WO2017038817A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109653833A (zh) * 2018-12-12 2019-04-19 中国北方发动机研究所(天津) 一种利于配气机构润滑的装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56148182U (ja) * 1980-04-07 1981-11-07
JPH0347417A (ja) * 1989-07-14 1991-02-28 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの潤滑装置
JPH03116718U (ja) * 1990-03-14 1991-12-03
JP2007023901A (ja) * 2005-07-15 2007-02-01 Mazda Motor Corp エンジンのバランサ装置
JP2007127014A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Kojima Press Co Ltd シリンダヘッドカバー並びにカムシャフトに対する潤滑オイルの供給構造

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56148182U (ja) * 1980-04-07 1981-11-07
JPH0347417A (ja) * 1989-07-14 1991-02-28 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの潤滑装置
JPH03116718U (ja) * 1990-03-14 1991-12-03
JP2007023901A (ja) * 2005-07-15 2007-02-01 Mazda Motor Corp エンジンのバランサ装置
JP2007127014A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Kojima Press Co Ltd シリンダヘッドカバー並びにカムシャフトに対する潤滑オイルの供給構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109653833A (zh) * 2018-12-12 2019-04-19 中国北方发动机研究所(天津) 一种利于配气机构润滑的装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017048707A (ja) 2017-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9068528B2 (en) Method and device for mounting cam angle sensor for internal combustion engine
US9771836B2 (en) Internal combustion engine
JP6651778B2 (ja) 内燃機関のカバー構造
JP2014101807A (ja) 燃料供給系部品の保護構造
JPWO2011046110A1 (ja) カバー部材の締結方法及びヘッドカバーの締結構造
RU2009107270A (ru) Головка блока цилиндров
JP5278155B2 (ja) シリンダヘッドカバー
WO2017038817A1 (ja) シリンダヘッドカバーの位置決め構造
US20170284530A1 (en) Sprocket structure of engine
JP2010236535A (ja) 直噴内燃エンジンの燃料システム
WO2008026057A3 (en) Cam cap
US10563768B2 (en) Internal combustion engine
JP2011127741A (ja) テンショナユニット
JP6760010B2 (ja) 内燃機関
JP6742744B2 (ja) 少なくとも１つの燃料噴射ノズルを固定するための装置
US20120024254A1 (en) Intake manifold flange
JP6424759B2 (ja) 内燃機関のシリンダヘッドカバー及び内燃機関のシリンダヘッドカバーにおけるホース及びワイヤハーネスの配設構造
JP7091808B2 (ja) シリンダヘッドカバー
JP2007321605A (ja) ヘッドカバーのシール構造
JP2006241998A (ja) 樹脂製シリンダヘッドカバー及びバルブタイミング可変内燃機関
JP2005155485A (ja) エンジンのシリンダヘッド取付構造
JP2008038841A (ja) インジェクタ用シール部材
JP6466562B2 (ja) 燃料噴射装置、吊り下げ部材、及びこれらを備えた燃料噴射システム
KR101633367B1 (ko) 가솔린 직분사 인젝터의 고정구조
KR100774679B1 (ko) 세미 서큘러 패킹의 구조

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 16841849

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 16841849

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1