JPS5918089Y2 - 車両におけるエンジンの防音装置 - Google Patents
車両におけるエンジンの防音装置Info
- Publication number
- JPS5918089Y2 JPS5918089Y2 JP1975102266U JP10226675U JPS5918089Y2 JP S5918089 Y2 JPS5918089 Y2 JP S5918089Y2 JP 1975102266 U JP1975102266 U JP 1975102266U JP 10226675 U JP10226675 U JP 10226675U JP S5918089 Y2 JPS5918089 Y2 JP S5918089Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- bottom plate
- engine
- enclosure
- soundproofing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案はキャブオーバ−型トラックのような車輌にお
けるエンジンの防音装置に関するもので体裁か゛よくま
たエンジンを囲むエンクロージャ内の排気を行なうダク
トを長くしてこのダクトからの騒音の漏れが少なく、さ
らに室内の騒音も少なくした防音装置の提供を目的とす
るものである。
けるエンジンの防音装置に関するもので体裁か゛よくま
たエンジンを囲むエンクロージャ内の排気を行なうダク
トを長くしてこのダクトからの騒音の漏れが少なく、さ
らに室内の騒音も少なくした防音装置の提供を目的とす
るものである。
以下この考案の一実施例につき第１図、第２図を参照し
て説明する。
て説明する。
これらの図において１はキャブ、２はキャブ１の下方に
設置されているエンジン、３はシャーシフレームであり
、４はエンジン２を包囲する遮音エンクロージャである
。
設置されているエンジン、３はシャーシフレームであり
、４はエンジン２を包囲する遮音エンクロージャである
。
エンジン２は弾性的にシャーシフレーム３に固定されて
いる。
いる。
（取付方法は図示しない）このエンクロージャ４は、シ
ャーシフレーム３の下面に固定した断面溝型の下部遮音
カバー５と、前記フレーム３上面に固定して上方に延び
る側壁６とキャブ１の底板７とからなり、前記側壁６上
部が底板７に弾性物質からなるシール材１３を介して嵌
まっている。
ャーシフレーム３の下面に固定した断面溝型の下部遮音
カバー５と、前記フレーム３上面に固定して上方に延び
る側壁６とキャブ１の底板７とからなり、前記側壁６上
部が底板７に弾性物質からなるシール材１３を介して嵌
まっている。
前記底板７は車幅方向中央部が上底板７ａと下底板７ｂ
の２重壁に構成され、上・下底板７ａ、７ｂの間に排気
ダクト８が形成され、このダクト８の前部はエンクロー
ジャ４内に開口し後部はキャブ１の後面で大気に開口さ
れており、図の如く開口部をキャブ上方に位置させれば
、消音効果は大きくなる。
の２重壁に構成され、上・下底板７ａ、７ｂの間に排気
ダクト８が形成され、このダクト８の前部はエンクロー
ジャ４内に開口し後部はキャブ１の後面で大気に開口さ
れており、図の如く開口部をキャブ上方に位置させれば
、消音効果は大きくなる。
なお、第１図中１０はラジェータ、９はラジェータ１０
後方のエンクロージャ４内に設けた冷却ファン、１１は
排気ダクト８の周壁に設けた吸音材である。
後方のエンクロージャ４内に設けた冷却ファン、１１は
排気ダクト８の周壁に設けた吸音材である。
以上のように構成されたエンジンの防音装置はエンジン
２の駆動により、冷却ファン９が駆動されてエンクロー
ジャ４内の空気を排気ダクｌ−８から大気に放出して、
エンクロージャ４内の換気を行なうことにより、その過
熱を防止するものである。
２の駆動により、冷却ファン９が駆動されてエンクロー
ジャ４内の空気を排気ダクｌ−８から大気に放出して、
エンクロージャ４内の換気を行なうことにより、その過
熱を防止するものである。
第３図は他の実施例を示し、この実施例ではキャブ１の
底板７の車幅方向中央部を上底板７ａと下底板７ｂとの
２重壁に構成するとともに、これらの間に排気ダクト８
を設け、エンジン２に弾性物質からなる支持部材１２で
断面溝型の下部遮音カバー５を支持し、このカバー５の
上部に前記下底板７ｂに固定した側壁６を弾性物質から
なるシール材１３を介して重合させ、前記下底板７ｂ、
側壁６および下部遮音カバー５でエンクロージャ４を構
成したものである。
底板７の車幅方向中央部を上底板７ａと下底板７ｂとの
２重壁に構成するとともに、これらの間に排気ダクト８
を設け、エンジン２に弾性物質からなる支持部材１２で
断面溝型の下部遮音カバー５を支持し、このカバー５の
上部に前記下底板７ｂに固定した側壁６を弾性物質から
なるシール材１３を介して重合させ、前記下底板７ｂ、
側壁６および下部遮音カバー５でエンクロージャ４を構
成したものである。
さらに第４図に示すものは、キャブ床板の車中方向全部
を２重壁とし、エンクロージャ４の側壁６をキャブ１の
下底板７ｂに固定し、シャーシフレーム３の側面に嵌め
た以外は第１図、第２図のものと同横取で゛ある。
を２重壁とし、エンクロージャ４の側壁６をキャブ１の
下底板７ｂに固定し、シャーシフレーム３の側面に嵌め
た以外は第１図、第２図のものと同横取で゛ある。
以上の各構成を有する各実施例のエンクロージャはディ
ルｌ−キャブの場合に、キャブを前方に傾倒させてティ
ルト状態にすることにより、第１図、第２図のものはエ
ンクロージャ４の上壁を構成するキャブ１の底板７が、
第３図、第４図のものは底板７と側壁６がキャブ１と連
動して開き、エンジン２の上部が開放し、またキャブを
水平なロック状態にすることにより、エンクロージャ４
が閉じることにより、エンジン２の整備、点検作業が容
易にできる。
ルｌ−キャブの場合に、キャブを前方に傾倒させてティ
ルト状態にすることにより、第１図、第２図のものはエ
ンクロージャ４の上壁を構成するキャブ１の底板７が、
第３図、第４図のものは底板７と側壁６がキャブ１と連
動して開き、エンジン２の上部が開放し、またキャブを
水平なロック状態にすることにより、エンクロージャ４
が閉じることにより、エンジン２の整備、点検作業が容
易にできる。
以上説明したようにこの考案は、エンジンを包囲する遮
音エンクロージャの土壁をキャブの底面で構成すると共
に、前記キャブの底板の少なくとも一部を２重にしてこ
れらの間にエンクロージャ内と連通ずる排気ダクトを構
成したものである。
音エンクロージャの土壁をキャブの底面で構成すると共
に、前記キャブの底板の少なくとも一部を２重にしてこ
れらの間にエンクロージャ内と連通ずる排気ダクトを構
成したものである。
従ってこの考案によれば遮音エンクロージャがキャブと
一体に構成されているので体裁がよい。
一体に構成されているので体裁がよい。
またキャブの底板を２重にして排気ダクトを構成してい
るので、これが大気に開放されていても通路が長いため
にエンジン騒音の漏れが少ないもので゛ありながら、エ
ンクロージャ内の換気を良好に行なうことができる。
るので、これが大気に開放されていても通路が長いため
にエンジン騒音の漏れが少ないもので゛ありながら、エ
ンクロージャ内の換気を良好に行なうことができる。
さらに底板が２重になっているので、キャブの室内のエ
ンジン騒音を低減することもできる。
ンジン騒音を低減することもできる。
第１図はこの考案の一実施例を示すエンクロージャの一
側部を切欠いた概略側面図、第２図は同要部の横断面正
面図、第３図、第４図は互に異なった他の実施例をそれ
ぞれ示す要部の横断正面図である。
側部を切欠いた概略側面図、第２図は同要部の横断面正
面図、第３図、第４図は互に異なった他の実施例をそれ
ぞれ示す要部の横断正面図である。
Claims (1)
- キャブオーバ型車輛において、エンジンを包囲する遮音
エンクロージャをシャーシフレームの下面に固定した下
部遮音カバーとフレーム上面に固定して上方に延びる側
壁とキャップの底板とから構威し、上記キャブの底板は
少なくともキャブ中央部が上底板と下底板の二重壁から
なるダクトとして形成するとともに該ダクトの全部は遮
音エンクロージャ内に開口し、後部はキャブの後面で大
気に開口させることにより遮音エンクロージャ内の排気
ダクトとしたことを特徴とする車輌におけるエンジンの
防音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975102266U JPS5918089Y2 (ja) | 1975-07-23 | 1975-07-23 | 車両におけるエンジンの防音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975102266U JPS5918089Y2 (ja) | 1975-07-23 | 1975-07-23 | 車両におけるエンジンの防音装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5216127U JPS5216127U (ja) | 1977-02-04 |
| JPS5918089Y2 true JPS5918089Y2 (ja) | 1984-05-25 |
Family
ID=28583714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1975102266U Expired JPS5918089Y2 (ja) | 1975-07-23 | 1975-07-23 | 車両におけるエンジンの防音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918089Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585053Y2 (ja) * | 1976-10-08 | 1983-01-28 | 日産デイ−ゼル工業株式会社 | エンジンル−ムの構造 |
| JP7205105B2 (ja) * | 2018-08-09 | 2023-01-17 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンカバー |
| JP2021054162A (ja) * | 2019-09-27 | 2021-04-08 | いすゞ自動車株式会社 | キャブオーバー型車両の床下排熱構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4944946U (ja) * | 1972-07-27 | 1974-04-19 | ||
| JPS5135852Y2 (ja) * | 1973-06-20 | 1976-09-03 |
-
1975
- 1975-07-23 JP JP1975102266U patent/JPS5918089Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5216127U (ja) | 1977-02-04 |
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