JP2593422Y2 - 車両のエンジンルーム装置 - Google Patents
車両のエンジンルーム装置Info
- Publication number
- JP2593422Y2 JP2593422Y2 JP1993038574U JP3857493U JP2593422Y2 JP 2593422 Y2 JP2593422 Y2 JP 2593422Y2 JP 1993038574 U JP1993038574 U JP 1993038574U JP 3857493 U JP3857493 U JP 3857493U JP 2593422 Y2 JP2593422 Y2 JP 2593422Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- engine
- room
- junction
- engine room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は車両のエンジンルーム
装置に関する。
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジン騒音の低減技術のひとつとして
従来から、エンジンの周囲を遮音カバーで囲う、いわゆ
るエンジンルームエンクロージャと呼ばれる方法がよく
知られている。その場合、エンジン騒音の低減を強化す
る上から、エンジンルームの密閉度を高めるのが望まし
いが、密閉度を高めるとエンジン冷却空気の流れが損な
われるため、それだけ冷却性能の悪化するという問題が
あった。
従来から、エンジンの周囲を遮音カバーで囲う、いわゆ
るエンジンルームエンクロージャと呼ばれる方法がよく
知られている。その場合、エンジン騒音の低減を強化す
る上から、エンジンルームの密閉度を高めるのが望まし
いが、密閉度を高めるとエンジン冷却空気の流れが損な
われるため、それだけ冷却性能の悪化するという問題が
あった。
【０００３】そのため、ブロアやベンチュリを用いてエ
ンジンルームを強制的に換気する例も見られる（実開平
３ー１１４４２５号公報，実開平１ー１３３０３３号公
報，実開昭５７ー１０１３３７号公報）。
ンジンルームを強制的に換気する例も見られる（実開平
３ー１１４４２５号公報，実開平１ー１３３０３３号公
報，実開昭５７ー１０１３３７号公報）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来例ではいずれも構成が複雑で、ブロアやベンチ
ュリ自体の価格も加わるため、仮に既存のエンクロージ
ャへの適用が可能としても、装置全体の大幅なコストア
ップを招くという不具合があった。
うな従来例ではいずれも構成が複雑で、ブロアやベンチ
ュリ自体の価格も加わるため、仮に既存のエンクロージ
ャへの適用が可能としても、装置全体の大幅なコストア
ップを招くという不具合があった。
【０００５】この考案はこのような問題点を有効に解決
することを目的とする。
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため、キャブ床下の
エンジンをキャブの床パネル、キャブ側のサイドカバ
ー、フレーム側のサイドカバー及びアンダーカバーから
なる遮音板で囲ってエンジンルームを形成し、このエン
ジンルーム後方のミッションルームを経由してエンジン
冷却空気を吐き出す構造において、エンジンルームと連
通して形成したキャブ背面の上部の冷却空気排出用の合
流部と、合流部から二股に分かれて荷台下の各シャシー
フレームに沿って後方へ延設されたダクトとを設けると
ともに、合流部とダクトの間にキャブのチルト操作を妨
げずに分離可能な接合部を設けた。
エンジンをキャブの床パネル、キャブ側のサイドカバ
ー、フレーム側のサイドカバー及びアンダーカバーから
なる遮音板で囲ってエンジンルームを形成し、このエン
ジンルーム後方のミッションルームを経由してエンジン
冷却空気を吐き出す構造において、エンジンルームと連
通して形成したキャブ背面の上部の冷却空気排出用の合
流部と、合流部から二股に分かれて荷台下の各シャシー
フレームに沿って後方へ延設されたダクトとを設けると
ともに、合流部とダクトの間にキャブのチルト操作を妨
げずに分離可能な接合部を設けた。
【０００７】
【作用】エンジンルーム内の冷却空気はキャブ背面側の
吐き出しダクトをスムースに流れて外部へと排出され
る。したがって、エンジン前方のラジエータを通過する
風量が増加するため、良好な冷却性能を確保することが
できる。また、吐き出しダクトの開口部がキャブ背面か
ら後方へ離れるので、キャブ回りのエンジン騒音がダク
ト開口部へ分散されるため、車外騒音の大幅な低減も図
れる。また、合流部とダクトの間にキャブのチルト操作
を妨げずに分離可能な接合部を設けたため、合流部とダ
クトの各々がコンパクトとなって、加工及び組付が容易
となる。かつ、キャブのチルト操作の妨げにもならな
い。
吐き出しダクトをスムースに流れて外部へと排出され
る。したがって、エンジン前方のラジエータを通過する
風量が増加するため、良好な冷却性能を確保することが
できる。また、吐き出しダクトの開口部がキャブ背面か
ら後方へ離れるので、キャブ回りのエンジン騒音がダク
ト開口部へ分散されるため、車外騒音の大幅な低減も図
れる。また、合流部とダクトの間にキャブのチルト操作
を妨げずに分離可能な接合部を設けたため、合流部とダ
クトの各々がコンパクトとなって、加工及び組付が容易
となる。かつ、キャブのチルト操作の妨げにもならな
い。
【０００８】
【実施例】図１〜図３はキャブオーバ型トラックへの適
用例を示すもので、キャブ１下方のシャシフレーム２に
搭載のエンジン３を囲う遮音板（吸音材を含む積層板）
として、キャブ１側のサイドカバー４と、フレーム２側
のサイドカバー５およびアンダカバー６が取り付けら
れ、これらのカバー４〜６でエンジンルーム７が形成さ
れる。なお、キャブ１の床パネル８に吸音材が張り付け
られる。
用例を示すもので、キャブ１下方のシャシフレーム２に
搭載のエンジン３を囲う遮音板（吸音材を含む積層板）
として、キャブ１側のサイドカバー４と、フレーム２側
のサイドカバー５およびアンダカバー６が取り付けら
れ、これらのカバー４〜６でエンジンルーム７が形成さ
れる。なお、キャブ１の床パネル８に吸音材が張り付け
られる。
【０００９】エンジンルーム７はその前面に位置するラ
ジエータ９（シャシフレーム２に搭載）を介してキャブ
１のフロントグリル（外気取り入れ口を備える）へ向け
て開口される。エンジン３後方のトランスミッション１
０（シャシフレーム２に搭載）を囲う遮音板としてのア
ンダカバー１１がシャシフレーム２に取り付けられ、エ
ンジンルーム７に続くミッションルーム１２を形成す
る。
ジエータ９（シャシフレーム２に搭載）を介してキャブ
１のフロントグリル（外気取り入れ口を備える）へ向け
て開口される。エンジン３後方のトランスミッション１
０（シャシフレーム２に搭載）を囲う遮音板としてのア
ンダカバー１１がシャシフレーム２に取り付けられ、エ
ンジンルーム７に続くミッションルーム１２を形成す
る。
【００１０】キャブ１背面にはこの場合、両サイドへ分
かれる冷却空気の吐き出しダクト１３ａ，１３ｂが荷台
１４下のシャシフレーム２に沿って後方へ延設される。
これらのダクト１３ａ，１３ｂはそれぞれシャシフレー
ム２に取り付けられ、キャブ１背面に形成の合流部１３
ｃを介してエンジンルーム７の上部に接続される。な
お、フレーム２側のダクト１３ａ，１３ｂとキャブ１側
の合流部１３ｃとの間にキャブ１のチルト操作を妨げな
い傾斜面で分離可能な接合部１５が形成され、ダクト１
３ａ，１３ｂおよび合流部１３ｃの内面に吸音材が張り
付けられる。
かれる冷却空気の吐き出しダクト１３ａ，１３ｂが荷台
１４下のシャシフレーム２に沿って後方へ延設される。
これらのダクト１３ａ，１３ｂはそれぞれシャシフレー
ム２に取り付けられ、キャブ１背面に形成の合流部１３
ｃを介してエンジンルーム７の上部に接続される。な
お、フレーム２側のダクト１３ａ，１３ｂとキャブ１側
の合流部１３ｃとの間にキャブ１のチルト操作を妨げな
い傾斜面で分離可能な接合部１５が形成され、ダクト１
３ａ，１３ｂおよび合流部１３ｃの内面に吸音材が張り
付けられる。
【００１１】このような構成により、エンジンルーム７
内への冷却空気Ａは主にミッションルーム１２を抜ける
流れＢと、キャブ１背面の合流部１３ｃからダクト１３
ａ，１３ｂを通る流れＣに分かれて車両の後方へスムー
ズに排出される。したがって、エンジン３前方のラジエ
ータ９を通過する風量が増加するため、良好な冷却性能
を確保することができる。
内への冷却空気Ａは主にミッションルーム１２を抜ける
流れＢと、キャブ１背面の合流部１３ｃからダクト１３
ａ，１３ｂを通る流れＣに分かれて車両の後方へスムー
ズに排出される。したがって、エンジン３前方のラジエ
ータ９を通過する風量が増加するため、良好な冷却性能
を確保することができる。
【００１２】また、ダクト１３ａ，１３ｂの吐き出し口
が二股に分かれてキャブ１背面から後方へ離れるので、
キャブ１回りのエンジン騒音がこれらの吐き出し口へ分
散されると共に、ダクト１３ａ，１３ｂおよび合流部１
３ｃの吸音材が騒音レベルを減衰するため、車外騒音の
大幅な低減も得られる。
が二股に分かれてキャブ１背面から後方へ離れるので、
キャブ１回りのエンジン騒音がこれらの吐き出し口へ分
散されると共に、ダクト１３ａ，１３ｂおよび合流部１
３ｃの吸音材が騒音レベルを減衰するため、車外騒音の
大幅な低減も得られる。
【００１３】
【考案の効果】以上要するにこの考案によれば、キャブ
床下のエンジンをキャブの床パネル、キャブ側のサイド
カバー、フレーム側のサイドカバー及びアンダーカバー
からなる遮音板で囲ってエンジンルームを形成し、この
エンジンルーム後方のミッションルームを経由してエン
ジン冷却空気を吐き出す構造において、エンジンルーム
と連通して形成したキャブ背面の上部の冷却空気排出用
の合流部と、合流部から二股に分かれて荷台下の各シャ
シーフレームに沿って後方へ延設されたダクトとを設け
るとともに、合流部とダクトの間にキャブのチルト操作
を妨げずに分離可能な接合部を設けたので、エンンジン
ルームを流れた冷却空気を、ミッションルームを抜ける
流れと、キャブ背面の合流部からダクトを抜ける流れと
に分けて車両の後方へ排出するようにしたため、エンジ
ンルームへ流れ込む風量を確保しつつ、良好な冷却性
能、遮音性能を維持することが容易となる。また、合流
部とダクトの間にキャブのチルト操作を妨げずに分離可
能な接合部を設けたため、合流部とダクトの各々がコン
パクトとなって、加工及び組付が容易となる。かつ、キ
ャブのチルト操作の妨げにもならない。また、簡単な構
成によりエンジン冷却空気の充分な流れを確保しつつ、
車外騒音を有効に低減できるという効果がある。
床下のエンジンをキャブの床パネル、キャブ側のサイド
カバー、フレーム側のサイドカバー及びアンダーカバー
からなる遮音板で囲ってエンジンルームを形成し、この
エンジンルーム後方のミッションルームを経由してエン
ジン冷却空気を吐き出す構造において、エンジンルーム
と連通して形成したキャブ背面の上部の冷却空気排出用
の合流部と、合流部から二股に分かれて荷台下の各シャ
シーフレームに沿って後方へ延設されたダクトとを設け
るとともに、合流部とダクトの間にキャブのチルト操作
を妨げずに分離可能な接合部を設けたので、エンンジン
ルームを流れた冷却空気を、ミッションルームを抜ける
流れと、キャブ背面の合流部からダクトを抜ける流れと
に分けて車両の後方へ排出するようにしたため、エンジ
ンルームへ流れ込む風量を確保しつつ、良好な冷却性
能、遮音性能を維持することが容易となる。また、合流
部とダクトの間にキャブのチルト操作を妨げずに分離可
能な接合部を設けたため、合流部とダクトの各々がコン
パクトとなって、加工及び組付が容易となる。かつ、キ
ャブのチルト操作の妨げにもならない。また、簡単な構
成によりエンジン冷却空気の充分な流れを確保しつつ、
車外騒音を有効に低減できるという効果がある。
【００１４】
【図１】この考案の実施例を示す車両の一部切断側面図
である。
である。
【図２】同じく車両の一部切断平面図である。
【図３】同じくダクト接続部の側面図である。
１ キャブ ２ シャシフレーム ３ エンジン ４ キャブ側サイドカバー ５ フレーム側サイドカバー ６ アンダカバー ７ エンジンルーム ８ キャブの床パネル １３ａ，１３ｂ ダクト １３ｃ ダクト合流部 １４ 荷台 １５ 接合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 西川 省吾 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産デ ィーゼル工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭53−28335（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−111219（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 11/04
Claims (1)
- 【請求項１】 キャブ床下のエンジンをキャブの床パネ
ル、キャブ側のサイドカバー、フレーム側のサイドカバ
ー及びアンダーカバーからなる遮音板で囲ってエンジン
ルームを形成し、このエンジンルーム後方のミッション
ルームを経由してエンジン冷却空気を吐き出す構造にお
いて、エンジンルームと連通して形成したキャブ背面の
上部の冷却空気排出用の合流部と、合流部から二股に分
かれて荷台下の各シャシーフレームに沿って後方へ延設
されたダクトとを設けるとともに、合流部とダクトの間
にキャブのチルト操作を妨げずに分離可能な接合部を設
けたことを特徴とする車両のエンジンルーム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038574U JP2593422Y2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 車両のエンジンルーム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038574U JP2593422Y2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 車両のエンジンルーム装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH078036U JPH078036U (ja) | 1995-02-03 |
| JP2593422Y2 true JP2593422Y2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=12529066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993038574U Expired - Lifetime JP2593422Y2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 車両のエンジンルーム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593422Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2006040814A1 (ja) * | 2004-10-13 | 2008-05-15 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | トラック |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2537798Y2 (ja) * | 1993-09-30 | 1997-06-04 | パール金属株式会社 | バーベキュー用コンロ |
| CN1287023A (zh) | 1999-09-08 | 2001-03-14 | 株式会社威士诺 | 喷射式粉碎机 |
| JP6115524B2 (ja) * | 2014-07-16 | 2017-04-19 | マツダ株式会社 | 自動車の下部構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5328335U (ja) * | 1976-08-19 | 1978-03-10 | ||
| JPS62111219U (ja) * | 1985-12-30 | 1987-07-15 |
-
1993
- 1993-07-14 JP JP1993038574U patent/JP2593422Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2006040814A1 (ja) * | 2004-10-13 | 2008-05-15 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | トラック |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH078036U (ja) | 1995-02-03 |
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