JPS6045428A - 自動二輪車用エンジンの配置構造 - Google Patents
自動二輪車用エンジンの配置構造Info
- Publication number
- JPS6045428A JPS6045428A JP15137783A JP15137783A JPS6045428A JP S6045428 A JPS6045428 A JP S6045428A JP 15137783 A JP15137783 A JP 15137783A JP 15137783 A JP15137783 A JP 15137783A JP S6045428 A JPS6045428 A JP S6045428A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- body frame
- vehicle body
- motorcycle
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪専用エンジンおよび、このエンジンに
配置される吸気系、排気系における、それぞれの配置構
造の改良に関する。
配置される吸気系、排気系における、それぞれの配置構
造の改良に関する。
第１図は従来の自動二輪車用エンジンの配置構造を示す
自動二輪車用車体フレーム１の側面図である。
自動二輪車用車体フレーム１の側面図である。
この自動二輪車用車体フレーム（以下単に車体フレーム
と言う）１内には、直列型の自動二輪車用エンジン（以
下単にエンジンと言う）２が配置されている。ｍ判型エ
ンジン２とは、そのシリンダブロック３およびシリンダ
ヘッド４が、地表面５に対し垂直方向、あるいは、車体
フレーム１のダンテー−ブ１ａ側（前進走行方向）に対
し通常傾斜して取付けられているものを称している。
と言う）１内には、直列型の自動二輪車用エンジン（以
下単にエンジンと言う）２が配置されている。ｍ判型エ
ンジン２とは、そのシリンダブロック３およびシリンダ
ヘッド４が、地表面５に対し垂直方向、あるいは、車体
フレーム１のダンテー−ブ１ａ側（前進走行方向）に対
し通常傾斜して取付けられているものを称している。
このエンジン２の排気管６を含む排気系は車体フレーム
１の前方側（スデアリングヘッドｌｂ側）に配置され、
特に排気管６は車体７レーム１のダウンチー−プＩＬＬ
に沿って、車体フレーム１の後方に案内され、その後方
に配置されたマフう７に接続している。また、エンジン
２の気化器８、セパレータ９、およびエアクリーナ１０
を含んだ吸気系は、車体フレーム１の後方で、かつ車体
フレーム１のシートレール１ｃ下方に配置されている。
１の前方側（スデアリングヘッドｌｂ側）に配置され、
特に排気管６は車体７レーム１のダウンチー−プＩＬＬ
に沿って、車体フレーム１の後方に案内され、その後方
に配置されたマフう７に接続している。また、エンジン
２の気化器８、セパレータ９、およびエアクリーナ１０
を含んだ吸気系は、車体フレーム１の後方で、かつ車体
フレーム１のシートレール１ｃ下方に配置されている。
また上述したエンジン２が水冷式の場合、そのラジェー
タ１１は車体フレーム１のステアリングヘッド１ｂと排
気管６との間のダウンチー−プ１ａｉＣ取付けられてい
る。なお第７図で符号１２はラジェータ１１の背面に配
置された電動ファン、１３，１４はそれぞれ前輪、後輪
である。
タ１１は車体フレーム１のステアリングヘッド１ｂと排
気管６との間のダウンチー−プ１ａｉＣ取付けられてい
る。なお第７図で符号１２はラジェータ１１の背面に配
置された電動ファン、１３，１４はそれぞれ前輪、後輪
である。
ところで、上述した従来の自動二輪車用エンジンの配置
構造によると、車体フレームｌ内に前方排気構造を有す
る直列型のエンジン２を配置するため、その吸気系を車
体フレームｌ後方のシートレールｌｃＴ方に配置せねば
ならなかった。このため車体フレーム１内の後方にはエ
アクリーナ１０等の専有スペースの大きな部材を収容す
るスペースを確保することが必要で、このためシート高
Ｈ（第１図）ｔｌ−低くすることが出来なかった。
構造によると、車体フレームｌ内に前方排気構造を有す
る直列型のエンジン２を配置するため、その吸気系を車
体フレームｌ後方のシートレールｌｃＴ方に配置せねば
ならなかった。このため車体フレーム１内の後方にはエ
アクリーナ１０等の専有スペースの大きな部材を収容す
るスペースを確保することが必要で、このためシート高
Ｈ（第１図）ｔｌ−低くすることが出来なかった。
また、前方排気構造を取っているため水冷式のエンジン
を搭載した場合、このエンジンのラジェータを車体フレ
ーム１のダウンチュー２１！Ｌに取付けるに際し、ラジ
ェータ１１の取付位置およびその大きさが制限される欠
点があった。
を搭載した場合、このエンジンのラジェータを車体フレ
ーム１のダウンチュー２１！Ｌに取付けるに際し、ラジ
ェータ１１の取付位置およびその大きさが制限される欠
点があった。
本発明は上述した問題点に鑑み、車体フレームのシート
高を下げ、かつ水冷式のエンジンを搭載した場合は、ラ
ジェータの取付位置およびその大きさを自由に設定し得
るようにした自動二輪車用エンジンの配置構造を提供す
ることを目的とするもので、その特徴とする所は、後方
排気構造を有する直列型自動二輪車用エンジンのシリン
ダを車体フレームの後方に所定角度傾斜させて配置し、
このエンジンの後方に形成されたアウトレットポートか
ら車体フレームの後方に向けて排気系を配置するととも
に、前記エンジンの前方に形成されたインレットポート
と車体フレームの前方との間に形成されたスペースに吸
気系を配置し、もって車体フレ、−ム後方に必要なスペ
ースを削減してシート高を下げ得るようにした自動二輪
車用エンジンの配置構造を構成したものである。
高を下げ、かつ水冷式のエンジンを搭載した場合は、ラ
ジェータの取付位置およびその大きさを自由に設定し得
るようにした自動二輪車用エンジンの配置構造を提供す
ることを目的とするもので、その特徴とする所は、後方
排気構造を有する直列型自動二輪車用エンジンのシリン
ダを車体フレームの後方に所定角度傾斜させて配置し、
このエンジンの後方に形成されたアウトレットポートか
ら車体フレームの後方に向けて排気系を配置するととも
に、前記エンジンの前方に形成されたインレットポート
と車体フレームの前方との間に形成されたスペースに吸
気系を配置し、もって車体フレ、−ム後方に必要なスペ
ースを削減してシート高を下げ得るようにした自動二輪
車用エンジンの配置構造を構成したものである。
以下、本発明に係る自動二輪車用エンジンの配置構造の
一実施例を詳述する。
一実施例を詳述する。
第２図は本発明に係る自動二輪車用エンジンの配置構造
を示す自動二輪車用車体フレーム２０の側面図で第１図
と同一部分を同一符号で示す。
を示す自動二輪車用車体フレーム２０の側面図で第１図
と同一部分を同一符号で示す。
この自動二輪車用車体フレーム２０（以下単に車体フレ
ームと言う）内には、後方排気構造を有する自動二輪車
用エンジン２１（以下単にエンジンと言う）が配置され
ている。このエンジン２１は、シリンダブロック２２お
よびシリンダヘッド２３とが−それぞれ車体フレーム２
０の水平部分２０ｍに対し後方に所定角度αだけ傾斜さ
せて配置されている。また、このエンジン２１の後方に
形成されたアウトレッ）＆）２２ａには、排気系を構成
する排気管２４の一端を連結し、その他端を排気チャン
バ２５を介して車体フレーム２０の後方に配置したマフ
ラ２６に連結している。なお、前記傾斜角度αを適浩に
設定すると、シリンダブロック２３内に形成した図示せ
ぬ排気通路と排気管２４の直線部分２４ａとを一直線上
に配置することが出来、このため排気効率を向上させる
ことが出来る。一方、このエンジン２１の前方にはイン
レットＪ−）２２ｂが形成されておシ、このインレット
ポート２２ｂと車体フレーム２０の（５） 前方に位置するステアリングヘッド２０ｂとの間に形成
されたスペース２７には気化器８およびエアクリーナ２
８からなる吸気系２９が配置されている。なおこの吸気
系２９の構成部分である断面り字形状のエアクリーナ２
８のうちその一部を車体フレーム２０のタンクレール２
０ｃ上方に突出させると、大容量のエアクリーナを配置
し得ることとなる。なお、上述したように、専有スペー
スの大きいエンジン２１の吸気系２９を車体フレーム２
０の前方に配置したため、車体フレーム２０の後方に大
きなス（−スを設ける必要がなく、このため車体フレー
ム２０のシートレール２０ｄ’ｉ地表面５に対し低く配
置し得るので、シート高Ｈ′が第１図に示すシート高Ｈ
Ｋ較べて低く（Ｈ’＜Ｈ）なる・またエンジン２１を水
冷式にした場合には、ラジェータ３０を車体フレーム２
０のダウンチュー ７” ２０ ｅに対し、冷却風の抜
けが良くなる位置に配置すべく任意の位置に配置し得る
とともに、任意の大きさのラジェータを配置し得ること
となる。
ームと言う）内には、後方排気構造を有する自動二輪車
用エンジン２１（以下単にエンジンと言う）が配置され
ている。このエンジン２１は、シリンダブロック２２お
よびシリンダヘッド２３とが−それぞれ車体フレーム２
０の水平部分２０ｍに対し後方に所定角度αだけ傾斜さ
せて配置されている。また、このエンジン２１の後方に
形成されたアウトレッ）＆）２２ａには、排気系を構成
する排気管２４の一端を連結し、その他端を排気チャン
バ２５を介して車体フレーム２０の後方に配置したマフ
ラ２６に連結している。なお、前記傾斜角度αを適浩に
設定すると、シリンダブロック２３内に形成した図示せ
ぬ排気通路と排気管２４の直線部分２４ａとを一直線上
に配置することが出来、このため排気効率を向上させる
ことが出来る。一方、このエンジン２１の前方にはイン
レットＪ−）２２ｂが形成されておシ、このインレット
ポート２２ｂと車体フレーム２０の（５） 前方に位置するステアリングヘッド２０ｂとの間に形成
されたスペース２７には気化器８およびエアクリーナ２
８からなる吸気系２９が配置されている。なおこの吸気
系２９の構成部分である断面り字形状のエアクリーナ２
８のうちその一部を車体フレーム２０のタンクレール２
０ｃ上方に突出させると、大容量のエアクリーナを配置
し得ることとなる。なお、上述したように、専有スペー
スの大きいエンジン２１の吸気系２９を車体フレーム２
０の前方に配置したため、車体フレーム２０の後方に大
きなス（−スを設ける必要がなく、このため車体フレー
ム２０のシートレール２０ｄ’ｉ地表面５に対し低く配
置し得るので、シート高Ｈ′が第１図に示すシート高Ｈ
Ｋ較べて低く（Ｈ’＜Ｈ）なる・またエンジン２１を水
冷式にした場合には、ラジェータ３０を車体フレーム２
０のダウンチュー ７” ２０ ｅに対し、冷却風の抜
けが良くなる位置に配置すべく任意の位置に配置し得る
とともに、任意の大きさのラジェータを配置し得ること
となる。
（６）
本発明はエンジンを傾斜させ、車体フレームの前方に吸
気系を配置させたため、車体フレーム後方のシートレー
ルを低く設定して、足つき性の良い自動二輪車を提供す
ることが出来る。また排気系を車体フレームの後方に配
置するようにしたため＼排気系が操縦者に与える火傷等
の熱的な影響を除去することが出来る。
気系を配置させたため、車体フレーム後方のシートレー
ルを低く設定して、足つき性の良い自動二輪車を提供す
ることが出来る。また排気系を車体フレームの後方に配
置するようにしたため＼排気系が操縦者に与える火傷等
の熱的な影響を除去することが出来る。
第１図は従来の自動二輪車用エンジンの配置構造を示す
車体フレームの側面図、第２図は本発明に係る自動二輪
車用エンジンの配置構造を示す車体フレームの側面図で
ある。 ８・・・気化器、２０・・・車体フレーム、２１・・・
自動二輪車用エンジン、２２・・・シリンダブロック、
２２ａ・・・アウトレットポート、２２ｂ・・・インレ
ットポート、２４・・・排気管、２８・・・エアクリー
ナ。 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 （７）
車体フレームの側面図、第２図は本発明に係る自動二輪
車用エンジンの配置構造を示す車体フレームの側面図で
ある。 ８・・・気化器、２０・・・車体フレーム、２１・・・
自動二輪車用エンジン、２２・・・シリンダブロック、
２２ａ・・・アウトレットポート、２２ｂ・・・インレ
ットポート、２４・・・排気管、２８・・・エアクリー
ナ。 出 願 人 鈴木自動車工業株式会社 （７）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 後方排気構造を有する直列型自動二輪車用エンジンのシ
リンダブロックを車体フレームの後方に所定角度傾斜さ
せて配置し、このエンジンの後方に形成されたアウトレ
ットポートから車体フレームの後方に向けて排気管から
なるエンジンの排気系を配置するとともに、前記エンジ
ンの前方に形成されたインレットポートと車体フレーム
の前方との間に形成されたスペースに気化器およびエア
クリーナからなるエンジンの吸気系を配置するようにし
たことを特徴とする自動二輪車用エンジン。 の配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15137783A JPS6045428A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 自動二輪車用エンジンの配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15137783A JPS6045428A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 自動二輪車用エンジンの配置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6045428A true JPS6045428A (ja) | 1985-03-11 |
Family
ID=15517227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15137783A Pending JPS6045428A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 自動二輪車用エンジンの配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6045428A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54109445A (en) * | 1978-02-16 | 1979-08-28 | Ricoh Co Ltd | Copier |
| JPS62168784A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| JPH01115795A (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-09 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| US20100243365A1 (en) * | 2009-03-30 | 2010-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle Engine |
| US8256564B2 (en) | 2008-08-08 | 2012-09-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle and vehicle exhaust pipe |
| US8403100B2 (en) | 2008-08-08 | 2013-03-26 | Yamaha Motor Co., Ltd. | Vehicle and vehicle exhaust pipe |
-
1983
- 1983-08-19 JP JP15137783A patent/JPS6045428A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54109445A (en) * | 1978-02-16 | 1979-08-28 | Ricoh Co Ltd | Copier |
| JPS6153291B2 (ja) * | 1978-02-16 | 1986-11-17 | Ricoh Kk | |
| JPS62168784A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-07-25 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型自動二輪車 |
| JPH01115795A (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-09 | Suzuki Motor Co Ltd | 自動二輪車の吸気装置 |
| US8256564B2 (en) | 2008-08-08 | 2012-09-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle and vehicle exhaust pipe |
| US8403100B2 (en) | 2008-08-08 | 2013-03-26 | Yamaha Motor Co., Ltd. | Vehicle and vehicle exhaust pipe |
| US20100243365A1 (en) * | 2009-03-30 | 2010-09-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle Engine |
| US8413757B2 (en) * | 2009-03-30 | 2013-04-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle engine |
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