JPS6340073Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車に搭載するオイルクーラ本
体の合理的配設位置を選定したオイルクーラ装置
に関する。

通常エンジンには潤滑用オイルを循環させてい
るが、自動二輪車の一部のエンジンではオイルク
ーラ装置を搭載し、オイルの冷却を行なつてい
る。

従来、このオイルクーラ装置の冷却部であるオ
イルクーラ本体は特に外気を利用した空冷式の場
合冷却風を取り入れ易くするためヘツドチユーブ
（第１図符号２）の近傍に配設し、走行中第１図
点線矢印Ａで示される向い風にて直接冷却せしめ
られるよう考慮している。

しかしながら、斯かる配設位置はクランクケー
スを含むエンジンユニツト側から離れ配管が長く
なつてしまい、冷却性能、部品コスト、組立性等
に於て好ましくないと共に、特にラジエータを装
備する自動二輪車の場合には配設スペースの確保
が容易でない問題がある。また、車体の重心が高
くなつてしまう。

本考案は斯かる弊害を解消するものでオイルの
流路である配管を最短に成すとともにオイルクー
ラ本体の配設スペース確保が容易で、しかも車体
の重心を下げることに寄与できる自動二輪車のオ
イルクーラ装置の提供を目的とする。

本考案は以上の目的を達するため冷却部である
オイルクーラ本体を前車輪の後方で、且つフロン
トフエンダの後端下方に位置させて配設したこと
を特徴とし、また、これに基づき前記オイルクー
ラ本体の車幅方向の幅を前記前車輪の幅と略同一
又はそれより小に形成したことを特徴としてい
る。

以下には本考案を更に具体化した好適な実施例
を挙げ図面を参照して詳細に説明する。

第１図は本考案に係るオイルクーラ装置を搭載
した自動二輪車の概略側面図、第２図はオイルク
ーラ本体の形状説明図を示す。

先ず最初に、本考案を明確にするため第１図を
参照して自動二輪車の概略構成について説明す
る。同図中符号１で示される自動二輪車はヘツド
チユーブ２の下部から斜め下方へ延設したダウン
チユーブ３ａ、更にこの下部のダウンチユーブロ
ア３ｂ、又ヘツドチユーブ２上部から後方へ延設
したメインフレーム３ｃ、この中間部から更に後
方へ延設したシートレールフレーム３ｄ等からな
る車体フレーム３を有し、ヘツドチユーブ２には
前車輪４を支持するフロントフオーク５を上下の
ブリツジ６，７で枢着する。また、ヘツドチユー
ブ２後方のメインフレーム３ｃ上には燃料タンク
８を、この後方のシートレールフレーム３ｄ上に
はシート９を各付設する。他方、ダウンチユーブ
ロア３ｂ上にはエンジンユニツト１０を搭載す
る。エンジンユニツト１０は前後に傾斜させた一
対のシリンダ１０ａ，１０ｂ、及びクランクケー
ス１０ｃ等にて主要部を構成し、いわゆる側面Ｖ
形のクランクシヤフト横置型エンジンである。ま
た、メインフレーム３ｃ後下部には後車輪１１を
支持するリヤフオーク１２を後方へ枢着延出し、
リヤフオーク１２と車体フレーム３間には不図示
のリヤクツシヨンユニツトが介設してある。

なお、同図中符号１３はダウンチユーブ３ａ前
部に配設したラジエータ、１４はヘツドライト、
１５はフロントフオーク５に取付けたフロントフ
エンダ、１６は前方へ傾斜したシリンダ１０ａに
連通結合した排気管を夫々示す。

一方、前記ダウンチユーブ３ａ下部には本考案
に従つてオイルクーラ装置１７を配設する。配設
方法は例えばダウンチユーブ３ａに一端を溶着等
したステー１８，１９を前方へ延出し、この先端
にオイルクーラ本体２０を取付支持すると共に、
このオイルクーラ本体２０とエンジンユニツト１
０側を不図示の配管にて連通せしめる。或いはま
た、オイルの導入側配管及び導出側配管を同時に
ステーとして兼用しても取付可能である。

また、オイルクーラ本体２０は前車輪４の後方
で、且つフロントフエンダ１５の後端下方に位置
するよう前記ステー１８，１９の長さを適宜選択
する。

このオイルクーラ本体２０は空冷式にて構成さ
れ、内部にはオイルの流路を形成する細長なチユ
ーブが例えばジグザグ状に設けられ、又外部には
複数の冷却用フイン２１…が前記フロントフエン
ダの後端延長線と略平行向きに配列形成する。

よつて、以上の配置構成はラジエータ１３の下
部に位置し、また、ダウンチユーブ３ａが斜め下
後方へ傾斜しており、チユーブ３ａと前車輪４の
間の空間は下方が広くなるためオイルクーラ装置
１７の配設スペースは十分余裕をもつて確保でき
ると共に、冷却風の取り入れは第１図点線矢印Ｂ
で示す流通経路にて行われる。即ち、走行中にお
ける向い風は前述した如く点線矢印Ａのように直
接対向する一方、フロントフエンダ１５の上部曲
面１５ａに沿つて通り抜ける風とに分かれる。そ
して、このフロントフエンダ１５に沿う風の流通
路に前記オイルクーラ本体２０を位置せしめるも
のであるから効果的な冷却風の取り入れが行われ
ることになる。したがつて、フロントフエンダ１
５は少なくとも前車輪４の後上部を覆う範囲に亘
つて形成する必要がある。

また、オイルクーラ本体２０は車体下部に配設
し、特にダウンチユーブロア３ｂよりも下方に位
置するものであるから、特にコーナリング等で自
動二輪車１がバンクした場合オイルクーラ本体２
０の存在が問題となるが、第２図に示す如く点線
で示すオイルクーラ本体２０の車幅方向の幅L_O
を前車輪４の幅L_Tと略同一又はそれより小に形
成し上記問題を解消している。ここで、L_OとL_T
が略同一とは前述したように自動二輪車１のバン
クによりオイルクーラ本体２０の存在が問題とな
らない、即ちコーナリングに影響しない範囲であ
る。

なお、本考案は以上の実施例に限定されるもの
ではなく細部の形状、配設方法等に於て要旨を逸
脱しない変更実施は本考案範囲に許容されるもの
であり、更に自動三輪車の同効機種にも同様に適
用できる。

以上の説明から明らかなように、本考案に係る
自動二輪車のオイルクーラ装置はその配設位置を
最も合理的に選定すると共に、その形状を選定し
たため第１にオイルクーラ装置とエンジンユニツ
ト側を最短距離にて連結でき冷却性能の向上、部
品コスト低減、組立性向上を図ることができる。
第２に配設スペースの確保が容易で冷却風の流通
路に効果的に設けることが可能となる。第３に車
体の最下方に位置せしめるものであるから車体の
重心を低くすることに寄与でき乗心地性を向上さ
せることができる等各種メリツトを備える経済
性、実用性の高いオイルクーラ装置を提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るオイルクーラ装置を搭載
した自動二輪車の概略側面図、第２図はオイルク
ーラ本体の形状説明図である。 尚図面中、４は前車輪、１５はフロントフエン
ダ、２０はオイルクーラ本体、L_Oはオイルクー
ラ本体の車幅方向の幅、L_Tは前車輪の幅である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前車輪の少なくとも後上部を覆うフロントフエ
   ンダを備える自動二輪車において、オイルクーラ
   本体を前車輪の後方で、且つ前記フロントフエン
   ダの後端下方に配置するとともに、前記オイルク
   ーラ本体の車幅方向の幅を前記前車輪の幅と略同
   一又はそれより小に形成したことを特徴とする自
   動二輪車のオイルクーラ装置。