JPS5853623A - 自動二輪車のラジエタ− - Google Patents
自動二輪車のラジエタ−Info
- Publication number
- JPS5853623A JPS5853623A JP56151534A JP15153481A JPS5853623A JP S5853623 A JPS5853623 A JP S5853623A JP 56151534 A JP56151534 A JP 56151534A JP 15153481 A JP15153481 A JP 15153481A JP S5853623 A JPS5853623 A JP S5853623A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- tubes
- water
- edge part
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水冷エンジンを搭載した自動二輪車のラジェタ
ーに関する。
ーに関する。
自動二輪車においては、一般に空冷式のエンジン冷却が
行なわれるが、多気筒、大排気量のエンジンが備えられ
た場合にはエンジン各部を平均して冷却するために水冷
式のエンジン冷却が唇なゎれる。
行なわれるが、多気筒、大排気量のエンジンが備えられ
た場合にはエンジン各部を平均して冷却するために水冷
式のエンジン冷却が唇なゎれる。
このような水冷エンジンを搭載した自動二輪車において
は、エンジンの外周にウォータジャケットが、エンジン
の前面にラジェターが設けられている。エンジンにより
熱せられた冷却水はウォータポンプによってラジェター
に送られて冷やされる。そして再びウォータジャケット
に至ってエンジンを冷却するのである。
は、エンジンの外周にウォータジャケットが、エンジン
の前面にラジェターが設けられている。エンジンにより
熱せられた冷却水はウォータポンプによってラジェター
に送られて冷やされる。そして再びウォータジャケット
に至ってエンジンを冷却するのである。
かかるラジェターは、従来、エンジンと前車輪との間で
かつステアリングヘッドから下方に延びたダウンチュー
ブの上部に設けられている。これは、ラジェターを効率
よく配置できかつラジェターの空気流と接触面積を大き
く取れるためである。
かつステアリングヘッドから下方に延びたダウンチュー
ブの上部に設けられている。これは、ラジェターを効率
よく配置できかつラジェターの空気流と接触面積を大き
く取れるためである。
しかしながら、ラジェターを上記位置に設けるとラジェ
ターの冷却容量と形状との関係及び取付はスペースの関
係からラジェターの左右の両側端が大きく突出するため
空気流に対する車体の空力抵抗が大きく々る場合がある
という問題点があった。
ターの冷却容量と形状との関係及び取付はスペースの関
係からラジェターの左右の両側端が大きく突出するため
空気流に対する車体の空力抵抗が大きく々る場合がある
という問題点があった。
そこで、本発明の目的は、上記問題点を解決して空気流
に対する車体の空力抵抗を小さくし得るラジェターを提
供することである。
に対する車体の空力抵抗を小さくし得るラジェターを提
供することである。
本発明によるラジェターは、下端部の幅が上端部に比し
て小さく構成されている。
て小さく構成されている。
以下１本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明によるラジェターを有する自動二輪車の
概略側面図であシ、第２図は第１図の矢印２の方向から
のラジェタ一部分の正面図である。
概略側面図であシ、第２図は第１図の矢印２の方向から
のラジェタ一部分の正面図である。
第１図及び第２図において、ｌはステアリングヘッドパ
イプ、２はフロントホークであり、ステアリングヘッド
パイプｌには左右対称に２本のアッパーチューブ３及び
２本のダウンチューブ４が各々取付けら九、チューブ３
．４は左右各々下方において接続されて一体になってお
り、側面から見て内側に三角形の空間部分を形成する。
イプ、２はフロントホークであり、ステアリングヘッド
パイプｌには左右対称に２本のアッパーチューブ３及び
２本のダウンチューブ４が各々取付けら九、チューブ３
．４は左右各々下方において接続されて一体になってお
り、側面から見て内側に三角形の空間部分を形成する。
この空間部分には３気筒５，６．７を有する水冷エンジ
ン８がクランクケース９と共に設けら五、水冷エンジン
８及びクランクケース９はブラケット１０ないし１３に
よってアッパー及びダウンチューブ３．４に固定されて
いる。また、各気筒５．６．７には進行方向に吸気孔を
各々有する気化器１４．１５．１６及び車体後端部まで
長く延びた排気管１７．１８ （１本は図示せず）が設
けられている。気化器１６の吸９ 気孔より下方のダウンチューブ４の前車軸Δ則にはステ
イ２０．２１によってラジェター四が固定されている。
ン８がクランクケース９と共に設けら五、水冷エンジン
８及びクランクケース９はブラケット１０ないし１３に
よってアッパー及びダウンチューブ３．４に固定されて
いる。また、各気筒５．６．７には進行方向に吸気孔を
各々有する気化器１４．１５．１６及び車体後端部まで
長く延びた排気管１７．１８ （１本は図示せず）が設
けられている。気化器１６の吸９ 気孔より下方のダウンチューブ４の前車軸Δ則にはステ
イ２０．２１によってラジェター四が固定されている。
前車輪１９から見たラジェターｎの形状は下端部の幅が
上端部に比べて少しづつ狭くなり、いわゆる逆台形にな
っている。なお、ラジェター２２にはエンジン８に設け
られたウォータジャケット（図示せず）に冷却水が循環
するように吸水管及び吐水管（図示せず）が設けられて
いる。
上端部に比べて少しづつ狭くなり、いわゆる逆台形にな
っている。なお、ラジェター２２にはエンジン８に設け
られたウォータジャケット（図示せず）に冷却水が循環
するように吸水管及び吐水管（図示せず）が設けられて
いる。
かかる構成においては、ラジェター２２が逆台形に形成
されたことにより、左右の両側端の突出が小さくなり、
空気流を必要とする気化器１４．１５．１６等を避けて
ダウンチューブ４下方にラジェターを設けることができ
たのである。
されたことにより、左右の両側端の突出が小さくなり、
空気流を必要とする気化器１４．１５．１６等を避けて
ダウンチューブ４下方にラジェターを設けることができ
たのである。
この結果、車体のアウトラインすなわちカウリング（第
２図符号Ａ）は、ラジェターの突出が小さくなったこと
によってスムーズな流線形となるため、車体の空気流に
対する空力抵抗の減少を図ることができる。また車体の
重心が下ってより一層安定性が増すと同時にバンク角も
十分採れるためコーナリング時に傾斜角度を大きくした
走行が可能となる。更に、車体のバンクアングルスペー
スを有効に使うため、設計上、他の部品のレイアウトに
自由度が増すことになる。
２図符号Ａ）は、ラジェターの突出が小さくなったこと
によってスムーズな流線形となるため、車体の空気流に
対する空力抵抗の減少を図ることができる。また車体の
重心が下ってより一層安定性が増すと同時にバンク角も
十分採れるためコーナリング時に傾斜角度を大きくした
走行が可能となる。更に、車体のバンクアングルスペー
スを有効に使うため、設計上、他の部品のレイアウトに
自由度が増すことになる。
このように、本発明のラジェターによれば、車体の空気
流に対する空力抵抗が小さくなるため、特に競争用の自
動二輪車の走行性能の向上を図ることができるのである
０
流に対する空力抵抗が小さくなるため、特に競争用の自
動二輪車の走行性能の向上を図ることができるのである
０
第１図は本発明によるラジェターを有する自動二輪車の
概略側面図、第２図は第１図の矢印２方向からラジェタ
一部分の正面図である。 主要部分の符号の説明 ｌ・・・ステアリングヘッドパイプ ３・・・アッパーチューブ ４・・・ダウンチューブ ８・・・水冷エンジン２２・
・・ラジェター 出願人 本田技研工業株式会社
概略側面図、第２図は第１図の矢印２方向からラジェタ
一部分の正面図である。 主要部分の符号の説明 ｌ・・・ステアリングヘッドパイプ ３・・・アッパーチューブ ４・・・ダウンチューブ ８・・・水冷エンジン２２・
・・ラジェター 出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 水冷エンジンを搭載した自動二輪車のラジェターであっ
て、下端部の幅が上端部に比して小さく構成されている
ことを特徴とするラジェター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56151534A JPS5853623A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 自動二輪車のラジエタ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56151534A JPS5853623A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 自動二輪車のラジエタ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853623A true JPS5853623A (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=15520610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56151534A Pending JPS5853623A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 自動二輪車のラジエタ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853623A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008222212A (ja) * | 2008-03-06 | 2008-09-25 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822722A (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車のエンジン水冷装置 |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP56151534A patent/JPS5853623A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822722A (ja) * | 1981-08-05 | 1983-02-10 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車のエンジン水冷装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008222212A (ja) * | 2008-03-06 | 2008-09-25 | Yamaha Motor Co Ltd | スクータ型車両 |
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