JPS5853624A - 自動二輪車のラジエタ− - Google Patents
自動二輪車のラジエタ−Info
- Publication number
- JPS5853624A JPS5853624A JP56151535A JP15153581A JPS5853624A JP S5853624 A JPS5853624 A JP S5853624A JP 56151535 A JP56151535 A JP 56151535A JP 15153581 A JP15153581 A JP 15153581A JP S5853624 A JPS5853624 A JP S5853624A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- tubes
- water
- motorcycle
- cooled engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水冷エンジンを搭載した自動二輪車のラジェタ
ーに関する。
ーに関する。
自動二輪車においては、一般に空冷式のエンジン冷却が
行なわれるが、多気筒、大排気量のエンジンが備えられ
た場合にはエンジン各部を平均して冷却するために水冷
式のエンジン冷却が行なわれる。
行なわれるが、多気筒、大排気量のエンジンが備えられ
た場合にはエンジン各部を平均して冷却するために水冷
式のエンジン冷却が行なわれる。
このような水冷エンジンを搭載した自動二輪車において
は、エンジンの外周にウォータジャケットが、エンジン
の前面にラジェターが設けられている。エンジンにより
熱せられた冷却水はウォータポンプによってラジェター
に送られて冷やされる。そして再びウォータジャケット
に至ってエンジンを冷却するのである。
は、エンジンの外周にウォータジャケットが、エンジン
の前面にラジェターが設けられている。エンジンにより
熱せられた冷却水はウォータポンプによってラジェター
に送られて冷やされる。そして再びウォータジャケット
に至ってエンジンを冷却するのである。
かかるラジェターは、従来、エンジンと前車輪との間で
かつステアリングヘッドから下方に延びたダウンチュー
ブの上部に設けられている。これは、ラジェターを効率
よく配置できかつラジェターの空気流と接触面積を大き
く取れるためである。
かつステアリングヘッドから下方に延びたダウンチュー
ブの上部に設けられている。これは、ラジェターを効率
よく配置できかつラジェターの空気流と接触面積を大き
く取れるためである。
しかしながら、ラジェターを上記位置に設けるとラジェ
ターの冷却容量と形状との関係及び取付はスペースの関
係からラジェターの左右の両側端が大きく突出するため
空気流に対する車体の空力抵抗が大きくなる場合がある
という問題点があった。
ターの冷却容量と形状との関係及び取付はスペースの関
係からラジェターの左右の両側端が大きく突出するため
空気流に対する車体の空力抵抗が大きくなる場合がある
という問題点があった。
そこで、本発明の目的は、上記問題点を解決して空気流
に対する車体の空力抵抗を小さくし得るラジェターを提
供することである。
に対する車体の空力抵抗を小さくし得るラジェターを提
供することである。
本発明によるラジェターは、上下に分割されて設けられ
ている。
ている。
以下1本発明の実施例を第1図及び第2図を参照して説
明する。
明する。
第1図は本発明によるラジェターを有する自動二輪車の
概略側面図であシ、第2図は第1図の矢印Zの方向から
のラジェタ一部分の正面図である。
概略側面図であシ、第2図は第1図の矢印Zの方向から
のラジェタ一部分の正面図である。
第1図及び第2図において、lはステアリングヘッドパ
イプ、2はフロントホークであり、ステアリングヘッド
パイプlには左右対称に2本のアッパーチューブ3及び
2本のダウンチューブ4が各々取付けられ、チューブ3
.4は左右各々下方において接続されて一体になってお
り、側面から見て内側に三角形の空間部分を形成する。
イプ、2はフロントホークであり、ステアリングヘッド
パイプlには左右対称に2本のアッパーチューブ3及び
2本のダウンチューブ4が各々取付けられ、チューブ3
.4は左右各々下方において接続されて一体になってお
り、側面から見て内側に三角形の空間部分を形成する。
この空間部分には3気筒5,6.7を有する水冷エンジ
ン8がクランクケース9と共に設けられ、水冷エンジン
8及びクランクケース9はブラケットlOないし13に
よってアッパー及びダウンチューブ3.4に固定されて
いる。また、各気筒5.6.7には進行方向に吸気孔を
各々有する気化a 14.15.16及び車体後端部ま
で長く延びた排気管17.18(1本は図示せず)が設
けられている。気化器14.15の吸気孔より上方のダ
ウンチューブ4の前車輪19側にはステイ20.21に
よってラジェター22が固定されている。また気化器1
6の吸気孔より下方のダウンチューブ4の前車輪19側
にはステイ23.24によってラジェター25が固定さ
れている。前車輪19から見たラジェタ一部の形状は四
角形であり、またラジェタ一部の形状は下端部の幅が上
端部に比して少しづつ狭くなり、いわゆる逆台形になっ
ている。なお、ラジェター22.25には、エンジン8
に設けられたウォータジャケット(図示せず)に冷却水
が循環するように吸水管及び吐水管(図示せず)が設け
られている。
ン8がクランクケース9と共に設けられ、水冷エンジン
8及びクランクケース9はブラケットlOないし13に
よってアッパー及びダウンチューブ3.4に固定されて
いる。また、各気筒5.6.7には進行方向に吸気孔を
各々有する気化a 14.15.16及び車体後端部ま
で長く延びた排気管17.18(1本は図示せず)が設
けられている。気化器14.15の吸気孔より上方のダ
ウンチューブ4の前車輪19側にはステイ20.21に
よってラジェター22が固定されている。また気化器1
6の吸気孔より下方のダウンチューブ4の前車輪19側
にはステイ23.24によってラジェター25が固定さ
れている。前車輪19から見たラジェタ一部の形状は四
角形であり、またラジェタ一部の形状は下端部の幅が上
端部に比して少しづつ狭くなり、いわゆる逆台形になっ
ている。なお、ラジェター22.25には、エンジン8
に設けられたウォータジャケット(図示せず)に冷却水
が循環するように吸水管及び吐水管(図示せず)が設け
られている。
かかる構成において、ラジェターηは、従来と同様の位
置に設けられているが、第3図に示すようにラジェター
nの横幅が従来(破線a)に比べて小さい。このため、
その分だけラジェター22の容量が小さくなるので空気
流を必要とする気化器14、15.16等を避けて上記
のダウンチューブ4下方に逆台形のラジェター25が設
けられている。よって、ラジェターの総容量は従来と変
わらず、しかも個々のラジェター22.25の形状、特
に左右の両側端の突出が小さくなる。
置に設けられているが、第3図に示すようにラジェター
nの横幅が従来(破線a)に比べて小さい。このため、
その分だけラジェター22の容量が小さくなるので空気
流を必要とする気化器14、15.16等を避けて上記
のダウンチューブ4下方に逆台形のラジェター25が設
けられている。よって、ラジェターの総容量は従来と変
わらず、しかも個々のラジェター22.25の形状、特
に左右の両側端の突出が小さくなる。
この結果、車体のアウトラインすなわちカウリング(第
2図の符号A及び第3図の符号B)はラジェターの突出
が減少したことによってスムーズな流線形となるため、
車体の空気流に対する空力抵抗の減少を図ることができ
る。また車体の重心が下ってより一層安定性が増すと同
時にパンク角も十分採れるためコーナリング時に傾斜角
度を大きくした走行が可能となる。
2図の符号A及び第3図の符号B)はラジェターの突出
が減少したことによってスムーズな流線形となるため、
車体の空気流に対する空力抵抗の減少を図ることができ
る。また車体の重心が下ってより一層安定性が増すと同
時にパンク角も十分採れるためコーナリング時に傾斜角
度を大きくした走行が可能となる。
このように1本発明のラジェターによれば、車体の空気
流に対する空力抵抗が小さくなるため。
流に対する空力抵抗が小さくなるため。
特に競争用の自動二輪車の走行性能の向上を図ることが
できるのである。
できるのである。
第1図は本発明によるラジェターを有する自動二輪車の
概略側面図、第2図は第1図の矢印2の方向からのラジ
ェタ一部分の正面図、第3図は第1図のC−C部分の指
示図である。 主要部分の符号の説明 l・・・ステアリングヘッドパイプ 3・・・アッパーチューブ 4・・・ダウンチューブ 8・・・水冷エンジン 22、25・・・ラジェター 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
概略側面図、第2図は第1図の矢印2の方向からのラジ
ェタ一部分の正面図、第3図は第1図のC−C部分の指
示図である。 主要部分の符号の説明 l・・・ステアリングヘッドパイプ 3・・・アッパーチューブ 4・・・ダウンチューブ 8・・・水冷エンジン 22、25・・・ラジェター 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 藤 村 元 彦
Claims (2)
- (1) 水冷エンジンを搭載した自動二輪車のラジェ
ターであって、上下に分割されて設けられていることを
特徴とするラジェター。 - (2)下方に設けられたラジェターは下端部の幅が上端
部に比して小さく構成されていることを特徴とする特許
請求の範囲第1項記載のラジェター0
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56151535A JPS5853624A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 自動二輪車のラジエタ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56151535A JPS5853624A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 自動二輪車のラジエタ− |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5853624A true JPS5853624A (ja) | 1983-03-30 |
JPS6245113B2 JPS6245113B2 (ja) | 1987-09-24 |
Family
ID=15520631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56151535A Granted JPS5853624A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | 自動二輪車のラジエタ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5853624A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61155613A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のエンジン冷却装置 |
JPS6331889A (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のラジエタ−装置 |
JPS63302143A (ja) * | 1987-01-27 | 1988-12-09 | Honda Motor Co Ltd | V型2サイクルエンジンを備える自動二輪車の吸気装置 |
EP2631447A1 (en) * | 2012-02-27 | 2013-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
JP2017082649A (ja) * | 2015-10-27 | 2017-05-18 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP2019015197A (ja) * | 2017-07-04 | 2019-01-31 | スズキ株式会社 | エンジン冷却システム |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0393112U (ja) * | 1990-01-10 | 1991-09-24 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5353233U (ja) * | 1976-10-07 | 1978-05-08 | ||
JPS55142620U (ja) * | 1979-04-03 | 1980-10-13 | ||
JPS55140670A (en) * | 1979-04-17 | 1980-11-04 | Honda Motor Co Ltd | Radiator for motorcycle |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP56151535A patent/JPS5853624A/ja active Granted
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5353233U (ja) * | 1976-10-07 | 1978-05-08 | ||
JPS55142620U (ja) * | 1979-04-03 | 1980-10-13 | ||
JPS55140670A (en) * | 1979-04-17 | 1980-11-04 | Honda Motor Co Ltd | Radiator for motorcycle |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61155613A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-15 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両のエンジン冷却装置 |
JPS6331889A (ja) * | 1986-07-25 | 1988-02-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のラジエタ−装置 |
JPH0424275B2 (ja) * | 1986-07-25 | 1992-04-24 | Honda Motor Co Ltd | |
JPS63302143A (ja) * | 1987-01-27 | 1988-12-09 | Honda Motor Co Ltd | V型2サイクルエンジンを備える自動二輪車の吸気装置 |
EP2631447A1 (en) * | 2012-02-27 | 2013-08-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
AU2012244258B2 (en) * | 2012-02-27 | 2015-03-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-ride type vehicle |
JP2017082649A (ja) * | 2015-10-27 | 2017-05-18 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両 |
JP2019015197A (ja) * | 2017-07-04 | 2019-01-31 | スズキ株式会社 | エンジン冷却システム |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6245113B2 (ja) | 1987-09-24 |
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