JPH0274484A - 自動二輪車のラジエータ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は水冷エンジンを搭載した自動二輪車のラジェー
タ取付構造に関する。

〔従来技術〕

一般に水冷エンジンを搭載した自動二輪車では、エンジ
ン冷却水用のラジェータを前輪とエンジンとの間に挟ま
れた比較的上方部に配置するようにしている。このよう
なラジェータの冷却容量をさらに太き（するために、上
記車体上方に設けたラジェータに加えて、車体下方にも
サブのラジェータを設けるようにしたものが提案されて
いる。（特公昭６２−４５１１３号公報参照） すなわち、上記従来の自動二輪車は、車体下方にサブラ
ジェータを１個設けることによって、冷却容量を増大す
るようにしたものである。しかし、サブラジェータの通
水容量を大きくことによって冷却容量を増大しようとす
ると、その通水容量が大きくなるほど冷却水はラジェー
タ内を局部的に偏って流れやすくなり、全体に均等に流
れにくくなる傾向がある。そのため、サブラジェータの
見掛けの冷却容量を太き（しているにもかかわらず、実
際の冷却能力はそれほどに上昇しないという欠点があっ
た。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、上述した従来の問題を解消し、サブラ
ジェータの通水容量の増大に見合っただけ冷却能力を上
昇させるようにする自動二輪車のラジェータ取付構造を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本発明による自動二輪車のラジェー
タ取付構造は、エンジンの前部上方にメインのラジェー
タを配置すると共に、前部下方に少なくとも２個の複数
のサブのラジェータを配置し、前記メインのラジェータ
と複数のサブのラジェータとを順次直列に連結したこと
を特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、図に示す実施例によって本発明を説明する。

第１図〜第３図は、本発明によるラジェータ取付構造か
らなる自動二輪車の要部を示したもので、１は車体フレ
ーム、２は前後Ｖ形の２気筒２ａ、２ｂからなる水冷エ
ンジン、３は前輪である。エンジン２は、前気筒２ａを
前方側の斜め下方へ傾斜させる一方、後気筒２ｂを前方
側の斜め上方へ傾斜させるようにし、またこれら気筒２
ａ、２ｂに対する気化器４ａ、４ｂを、左右方向に斜め
外側へ向くように配置している。

また、このような前後気筒２ａ、２ｂおよび気化器４ａ
、　　４ｂの配置によって、排気管２０ａ。

２０ｂはいずれも各気筒の背面から後方へ延びるように
なっている。

このエンジン２と前輪３との間には、エンジン冷却水の
冷却のため、車体上方部にメインのラジェータ５が配置
され、また車体下方部にサブのラジェータ６ａ、６ｂが
左右Ｖ形をなすように二つ配置されている。サブのラジ
ェータ６ａ、５ｂは、ステーなどを介して気化器４ａ。

４ｂに対して取りつけられるようになっている。

また、車体の前面および左右両側はカウル１２によって
覆われ、このカウル１２上の走行風流れの良好な左右の
位置に、それぞれサブラジェータ６ａ、６ｂに対応して
、前方側に通風入口１３．１３が、後方側に通風出口１
４．１４がそれぞれ設けられている。左右の通風人口（
３，１３から入った冷却風は、第４図に矢印で示すよう
に、それぞれサブのラジェータ６ａ６ｂを通過したのち
通風出口１４．１４から再び外側へ排出されるようにな
っている。

上記メインのラジェータ５は従来一般のラジェータとは
パ同じ位置に設けられているが、サブの二つのラジェー
タ６ａ、６ｂは正面視がＶ形であると共に、コア面を前
後方向に斜めにＶ形にし、前気筒２ａの下側を跨ぐよう
に左右の両側部に配置されている。すなわち、二つのサ
ブのラジェータ６ａ、６ｂは、車体を水平な前後方向に
透視するとき、エンジン２の下部外形に沿うような配置
になっている。また、同じく前後方向に透視したとき、
前輪３が二つのサブのラジェータ６ａ、６ｂの間に臨む
ようになっている。このような配置によって、サブのラ
ジェータ６ａ、６ｂを通過する冷却風を円滑にし、冷却
効果を向上するようにしている。また、前輪３によって
ラジェータ６ａ、６ｂに対する冷却風を遮られることが
なく、また前輪３が跳ね上げたピッチ等によってコア面
を汚損されないため、この点からも冷却効率を良好にす
るようにしている。

本発明にとってさらに重要なことは、ラジェータを３個
所に分割配置することによって冷却表面積を増大させ、
かつ冷却水の流路を長くすることによって冷却性能を上
げていることである。また、上記３個所に分割配置した
ラジェータ５．６ａ、６ｂの間を連結管によって直列に
連結し、冷却水がこれらラジェータを順次流れるように
していることである。このような直列連結によって、各
ラジェータには冷却水が均等にかつ万べんなく流れるよ
うになり、サブのラジェータを設けた数に見合っただけ
冷却効果の向上を可能にしている。

すなわち、メインのラジェータ５は連結管７によってサ
ブのラジェータ６ａに連結され、ラジェータ６ａは連結
管８によって隣のラジェータ６ｂに連結され、さらにラ
ジェータ６ｂは、連結管９によって冷却水ポンプ１１に
連結されている。この冷却水ポンプ１１は、上記ラジェ
ータ５．６ａ、６ｂを順次通過して冷却された冷却水を
、まず前気筒２ａのジャケット（不図示）へ供給し、次
いで後気筒２ｂのシャケ、７ト（不図示）に供給するこ
とによってエンジン気筒部の冷却を行うようにし、しか
るのち再び連結管１０によってメインのラジェータ５に
還流させるようにしている。

なお、上記実施例では、サブのラジェータは２個だけで
あるが、勿論これを３個以上設けるようにしてもよい。

また、ラジェータ６ｂからの連結管９を反対側のサイド
に廻して冷却水ポンプ１１に連結するようにしているが
、冷却水ポンプ１１がラジェータ６ｂと同じサイドに設
けられているエンジンの場合には、第７図のようにする
ことができる。

また、上記実施例では、上記左右のラジェータ６ａ、６
ｂに対し、連結管８や９が一定の位置関係で固定される
ようになっているが、これを第５．６図に示すようにラ
ジェータ６ａ、６ｂの連結部に多数のボルト孔１５、−
、　１５を設け、これらボルト孔１５、−・、１５を任
意に選択して、パイプ８．９のフランジ部１６．１７を
取り付けるようにしてもよい。このような選択的な取付
けを可能にすることによって、ラジェータ５ａ、５ｂの
Ｖ形の開き角度を調整することができ、この開き角度の
調整によって、さらに冷却効果を増すことができるよう
になる。

〔発明の効果〕

上述したように本発明のラジェータ取付構造は、エンジ
ンの前部上方にメインのラジェータを配置すると共に、
前部下方に少なくとも２個の複数のサブのラジェータを
配置し、前記メインのラジェータと複数のサブのラジェ
ータとを順次直列に連結したものである。

このように冷却容量の増大をサブラジェータの数を増す
ことによって行い、かつこれらラジェータを直列連結す
るので、各サブラジェータに対して均等に冷却水を流す
ことを可能にする。

したがって、サブラジェータの通水容量の増大に見合っ
ただけ冷却能力を上昇させることができる。

４、

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のラジェータ取付構造をもつ自動二輪車
の概略正面図、第２図は同右側面図、第３図は同左側面
図、第４図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第５図は車体下方
部に設けたラジェータの上面図、第６図は同下面図、第
７図は他の実施例による自動二輪車の概略正面図である
。 １・・・車体フレーム、２・・・エンジン、３・・・前
輪、５・・・（メインの）ラジェータ、６ａ、６ｂ・・
・（サブの）ラジェータ、？、８，９．１０・・・連結
管、１１・・・冷却水ポンプ。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンの前部上方にメインのラジエータを配置すると
   共に、前部下方に少なくとも２個の複数のサブのラジエ
   ータを配置し、前記メインのラジエータと複数のサブの
   ラジエータとを順次直列に連結した自動二輪車のラジエ
   ータ取付構造。