JP2598132Y2 - 車両のアンダカバー装置 - Google Patents
車両のアンダカバー装置Info
- Publication number
- JP2598132Y2 JP2598132Y2 JP1993038575U JP3857593U JP2598132Y2 JP 2598132 Y2 JP2598132 Y2 JP 2598132Y2 JP 1993038575 U JP1993038575 U JP 1993038575U JP 3857593 U JP3857593 U JP 3857593U JP 2598132 Y2 JP2598132 Y2 JP 2598132Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cover
- undercover
- under cover
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は車両のアンダカバー装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の騒音対策のひとつとしてエンジン
ルームおよびミッションルームの下面を覆うアンダカバ
ーが用いられる。アンダカバーは吸音材を内面側に含む
積層構造の遮蔽板で形成され、概ねエンジン側とトラン
スミッション側に分けて適度の隙間を介しそれぞれシャ
シフレームに取り付けられる。
ルームおよびミッションルームの下面を覆うアンダカバ
ーが用いられる。アンダカバーは吸音材を内面側に含む
積層構造の遮蔽板で形成され、概ねエンジン側とトラン
スミッション側に分けて適度の隙間を介しそれぞれシャ
シフレームに取り付けられる。
【０００３】なお、エンジンルームのアンダカバー構造
として、遮蔽板をエンジンオイルパンとシャシフレーム
との間に取り付けると共に、この遮蔽板にオイルパン側
のシャシフレーム側との相対振動を許容する蛇腹部を形
成したものが提案されている（実開昭５９ー３０７７６
号公報）。
として、遮蔽板をエンジンオイルパンとシャシフレーム
との間に取り付けると共に、この遮蔽板にオイルパン側
のシャシフレーム側との相対振動を許容する蛇腹部を形
成したものが提案されている（実開昭５９ー３０７７６
号公報）。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、アンダカバ
ーの隙間から下方へ漏れる騒音は、路面に当たってカバ
ーへ反射するので、車外騒音（車両の床下から左右側方
への放射音）を悪化させる傾向が見られるが、その対策
としてアンダカバーの隙間を少なくする（カバーの密閉
度を高める）と、今度は冷却性能の低下を招くという不
具合が発生する。
ーの隙間から下方へ漏れる騒音は、路面に当たってカバ
ーへ反射するので、車外騒音（車両の床下から左右側方
への放射音）を悪化させる傾向が見られるが、その対策
としてアンダカバーの隙間を少なくする（カバーの密閉
度を高める）と、今度は冷却性能の低下を招くという不
具合が発生する。
【０００５】この考案はカバーの密閉度を高めることな
く、車外騒音を有効に低減できるアンダカバー装置の提
供を目的とする。
く、車外騒音を有効に低減できるアンダカバー装置の提
供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第１の考案では、エンジ
ンルームの下面を覆うエンジンアンダカバーと、ミッシ
ョンルームの下面を覆うミッションアンダカバーと、こ
れら接続部に開口する適度の隙間と、を備える車両のア
ンダカバー装置において、これらアンダカバーの各外壁
面をそれぞれ吸音材で形成する。第２の考案では、第１
の考案におけるエンジンアンダカバーおよびミッション
アンダカバーの外壁面にその表面積を多面的に増加させ
るように凹凸を形成する。
ンルームの下面を覆うエンジンアンダカバーと、ミッシ
ョンルームの下面を覆うミッションアンダカバーと、こ
れら接続部に開口する適度の隙間と、を備える車両のア
ンダカバー装置において、これらアンダカバーの各外壁
面をそれぞれ吸音材で形成する。第２の考案では、第１
の考案におけるエンジンアンダカバーおよびミッション
アンダカバーの外壁面にその表面積を多面的に増加させ
るように凹凸を形成する。
【０００７】
【作用】第１の考案では、エンジンアンダカバーおよび
ミッションアンダカバーにより、エンジンルームの下面
からミッションルームの下面まで連続的に覆われるた
め、エンジン騒音などの漏れ量が少なく抑えられる。こ
れらアンダカバーの接続部に適度の隙間が形成され、こ
の隙間を冷却空気が吹き抜けるため、良好な冷却性能が
確保される一方、隙間からは騒音も漏れることになる。
この場合、隙間からの騒音は、エンジンアンダカバー側
においても、ミッションアンダカバー側においても、路
面との間を反射しながら車両の外側へ放射されるが、各
アンダカバーの外壁面で吸音材が路面から反射する音エ
ネルギを有効に減衰する。これらの結果、エンジンアン
ダカバーとミッションアンダカバーとの間に冷却用の必
要な隙間を確保しつつ、車両の外側への放射音（車外騒
音）を大幅に低減することができる。第２の考案では、
エンジンアンダカバーおよびミッションアンダカバーの
外壁面に凹凸を形成することにより、その吸音面が多面
的に拡大するため、路面から反射する音エネルギの減衰
効果を高めることができる。
ミッションアンダカバーにより、エンジンルームの下面
からミッションルームの下面まで連続的に覆われるた
め、エンジン騒音などの漏れ量が少なく抑えられる。こ
れらアンダカバーの接続部に適度の隙間が形成され、こ
の隙間を冷却空気が吹き抜けるため、良好な冷却性能が
確保される一方、隙間からは騒音も漏れることになる。
この場合、隙間からの騒音は、エンジンアンダカバー側
においても、ミッションアンダカバー側においても、路
面との間を反射しながら車両の外側へ放射されるが、各
アンダカバーの外壁面で吸音材が路面から反射する音エ
ネルギを有効に減衰する。これらの結果、エンジンアン
ダカバーとミッションアンダカバーとの間に冷却用の必
要な隙間を確保しつつ、車両の外側への放射音（車外騒
音）を大幅に低減することができる。第２の考案では、
エンジンアンダカバーおよびミッションアンダカバーの
外壁面に凹凸を形成することにより、その吸音面が多面
的に拡大するため、路面から反射する音エネルギの減衰
効果を高めることができる。
【０００８】
【実施例】図１，図２はトラックへの適用例を示すもの
で、キャブ１下方のシャシフレーム２に搭載のエンジン
３を囲う遮蔽板として、キャブ１側のサイドカバー４
と、フレーム２側のサイドカバー５およびアンダカバー
６が取り付けられ、これらカバー４〜６でエンジンルー
ム７が形成される。なお、キャブ１の床パネル８に吸音
材が張り付けられる。
で、キャブ１下方のシャシフレーム２に搭載のエンジン
３を囲う遮蔽板として、キャブ１側のサイドカバー４
と、フレーム２側のサイドカバー５およびアンダカバー
６が取り付けられ、これらカバー４〜６でエンジンルー
ム７が形成される。なお、キャブ１の床パネル８に吸音
材が張り付けられる。
【０００９】エンジンルーム７はその前面に位置するラ
ジエータ９（シャシフレーム２に搭載）を介してキャブ
１のフロントグリル（外気取り入れ口を備える）へ向け
て開口される。エンジン３後方の図示しないトランスミ
ッション（シャシフレーム２に搭載）を囲う遮蔽板とし
てのアンダカバー１１がシャシフレーム２に取り付けら
れ、エンジンルーム７に続くミッションルーム１２を形
成する。
ジエータ９（シャシフレーム２に搭載）を介してキャブ
１のフロントグリル（外気取り入れ口を備える）へ向け
て開口される。エンジン３後方の図示しないトランスミ
ッション（シャシフレーム２に搭載）を囲う遮蔽板とし
てのアンダカバー１１がシャシフレーム２に取り付けら
れ、エンジンルーム７に続くミッションルーム１２を形
成する。
【００１０】アンダカバー６，１１としてこの場合、従
来と同じ遮蔽板６ａ，１１ａの外壁面に多孔質の薄板で
形成する吸音材６ｂ，１１ｂが張り付けられる。なお、
アンダカバー６と１１の間には良好な冷却性能を確保す
るに必要な冷却空気の抜け穴として、これらの接続部１
３を挟む前後に適度の隙間１４ａ，１４ｂが形成され
る。
来と同じ遮蔽板６ａ，１１ａの外壁面に多孔質の薄板で
形成する吸音材６ｂ，１１ｂが張り付けられる。なお、
アンダカバー６と１１の間には良好な冷却性能を確保す
るに必要な冷却空気の抜け穴として、これらの接続部１
３を挟む前後に適度の隙間１４ａ，１４ｂが形成され
る。
【００１１】このように構成すると、アンダカバー６，
１１により、エンジンルーム７の下面からミッションル
ーム１２の下面まで連続的に覆われるため、エンジン騒
音などの漏れ量が少なく抑えられる。これらアンダカバ
ー６，１１の接続部に適度の隙間１４ａ，１４ｂが形成
され、この隙間を冷却空気が吹き抜けるため、良好な冷
却性能が確保される一方、隙間１４ａ，１４ｂからは騒
音も漏れることになる。アンダカバー６，１１の下方へ
隙間１４ａ，１４ｂから漏れる騒音は、矢印Ａで示すよ
うに路面に当たってカバー６，１１へ反射するが、遮蔽
板６ａ，１１ａの外壁面で吸音材６ｂ，１１ｂが路面か
ら反射する音エネルギを有効に減衰するため、アンダカ
バー６，１１の隙間１４ａ，１４ｂなどを少なくする
（カバー６，１１の密閉度を高める）ことなく、車両の
床下から左右側方へ放射される騒音レベルを大幅に低減
できる。
１１により、エンジンルーム７の下面からミッションル
ーム１２の下面まで連続的に覆われるため、エンジン騒
音などの漏れ量が少なく抑えられる。これらアンダカバ
ー６，１１の接続部に適度の隙間１４ａ，１４ｂが形成
され、この隙間を冷却空気が吹き抜けるため、良好な冷
却性能が確保される一方、隙間１４ａ，１４ｂからは騒
音も漏れることになる。アンダカバー６，１１の下方へ
隙間１４ａ，１４ｂから漏れる騒音は、矢印Ａで示すよ
うに路面に当たってカバー６，１１へ反射するが、遮蔽
板６ａ，１１ａの外壁面で吸音材６ｂ，１１ｂが路面か
ら反射する音エネルギを有効に減衰するため、アンダカ
バー６，１１の隙間１４ａ，１４ｂなどを少なくする
（カバー６，１１の密閉度を高める）ことなく、車両の
床下から左右側方へ放射される騒音レベルを大幅に低減
できる。
【００１２】なお、アンダカバー６，１１は吸音材６
ｂ，１１ｂがもたらす車外騒音の低減効果を高めるた
め、図３，図４のようにカバー６，１１（この場合、エ
ンジン３のアンダカバー１１を代表例として表す）の外
面積を積極的に増加させる断面形状（波形に連続する凹
凸形状や一定間隔の並ぶ多数突起形状など）に形成する
ことが望ましい。また、アンダカバー６，１１全体を強
度的に問題がなければ、吸音材６ｂ，１１ｂで一体形成
しても良い。
ｂ，１１ｂがもたらす車外騒音の低減効果を高めるた
め、図３，図４のようにカバー６，１１（この場合、エ
ンジン３のアンダカバー１１を代表例として表す）の外
面積を積極的に増加させる断面形状（波形に連続する凹
凸形状や一定間隔の並ぶ多数突起形状など）に形成する
ことが望ましい。また、アンダカバー６，１１全体を強
度的に問題がなければ、吸音材６ｂ，１１ｂで一体形成
しても良い。
【００１３】
【考案の効果】第１の考案によれば、エンジンルームの
下面を覆うエンジンアンダカバーと、ミッションルーム
の下面を覆うミッションアンダカバーと、これら接続部
に開口する適度の隙間と、を備える車両のアンダカバー
装置において、これらアンダカバーの各外壁面をそれぞ
れ吸音材で形成したので、これらアンダカバーの密閉度
を高めることなく、車外騒音を有効に低減できるという
効果が得られる。第２の考案によれば、第１の考案にお
けるエンジンアンダカバーおよびミッションアンダカバ
ーの外壁面にその表面積を多面的に増加させるように凹
凸を形成したので、これらアンダカバーの多面的に拡大
する吸音面により、路面から反射する音エネルギの減衰
効果を高めることができる。
下面を覆うエンジンアンダカバーと、ミッションルーム
の下面を覆うミッションアンダカバーと、これら接続部
に開口する適度の隙間と、を備える車両のアンダカバー
装置において、これらアンダカバーの各外壁面をそれぞ
れ吸音材で形成したので、これらアンダカバーの密閉度
を高めることなく、車外騒音を有効に低減できるという
効果が得られる。第２の考案によれば、第１の考案にお
けるエンジンアンダカバーおよびミッションアンダカバ
ーの外壁面にその表面積を多面的に増加させるように凹
凸を形成したので、これらアンダカバーの多面的に拡大
する吸音面により、路面から反射する音エネルギの減衰
効果を高めることができる。
【図１】この考案の実施例を示す車両の一部切断側面図
である。
である。
【図２】同じくエンジンルームの断面図である。
【図３】アンダカバーの望ましい形状を表すエンジンル
ームの一部断面図である。
ームの一部断面図である。
【図４】同じくアンダカバーの断面図である。
１ キャブ ２ シャシフレーム ３ エンジン ６ エンジンのアンダカバー ６ａ アンダカバーの遮蔽板 ６ｂ アンダカバーの吸音材 ７ エンジンルーム １１ トランスミッションのアンダカバー １１ａ アンダカバーの遮蔽板 １１ｂ アンダカバーの吸音材 １２ ミッションルーム １４ａ，１４ｂ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 西川 省吾 埼玉県上尾市大字壱丁目一番地 日産デ ィーゼル工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−155165（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−81967（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/20
Claims (2)
- 【請求項１】エンジンルームの下面を覆うエンジンアン
ダカバーと、ミッションルームの下面を覆うミッション
アンダカバーと、これら接続部に開口する適度の隙間
と、を備える車両のアンダカバー装置において、これら
アンダカバーの各外壁面をそれぞれ吸音材で形成したこ
とを特徴とする車両のアンダカバー装置。 - 【請求項２】エンジンアンダカバーおよびミッションア
ンダカバーの外壁面にその表面積を多面的に増加させる
ように凹凸を形成したことを特徴とする請求項１に記載
のアンダカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038575U JP2598132Y2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 車両のアンダカバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993038575U JP2598132Y2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 車両のアンダカバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH078168U JPH078168U (ja) | 1995-02-03 |
| JP2598132Y2 true JP2598132Y2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=12529093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993038575U Expired - Lifetime JP2598132Y2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | 車両のアンダカバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598132Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5756299Y2 (ja) * | 1974-09-06 | 1982-12-03 | ||
| JP6115524B2 (ja) * | 2014-07-16 | 2017-04-19 | マツダ株式会社 | 自動車の下部構造 |
| JP7024510B2 (ja) * | 2018-03-08 | 2022-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | パワートレーンの遮音構造 |
| JP7035838B2 (ja) * | 2018-06-18 | 2022-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | アンダーカバー |
-
1993
- 1993-07-14 JP JP1993038575U patent/JP2598132Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH078168U (ja) | 1995-02-03 |
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