JP2587209Y2 - アンチスキッド装置のアクチュエータユニット配設構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車に搭載される
アンチスキッド装置のアクチュエータユニット配設構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の走行中に急制動をしたとき、車
輪がロックされると、車体は横滑りし易くなる。そこ
で、この横滑りを防止するため、従来からアンチスキッ
ド装置が設けられている。

【０００３】このアンチスキッド装置は、一般に、車速
センサからの検出信号を演算処理するコンピューターを
備え、かつ、このコンピューターの出力信号に基づき、
制動用の油圧を調整して制動力を制御するアクチュエー
タユニットを備えている。

【０００４】上記アクチュエータユニットは、自動車の
走行中、上記したようにコンピューターの出力信号を入
力して、常に弁の切り替え作動を繰り返し行い、上記し
たように制動用の油圧を調整する。

【０００５】上記構成において、従来、アクチュエータ
ユニットがエンジンルームに収納されて、ダッシュパネ
ルの車幅方向における中途部の前上方に配設されたもの
がある（実開平２‐４０６３１号公報の特に第１、２
図）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、ダッシュパ
ネルは、通常、面積の広い単一の平板であるため、上記
従来構成のように、このダッシュパネルの中途部の前上
方にアクチュエータユニットを配設させると、このアク
チュエータユニットから発せられて後下方に向う作動音
が上記ダッシュパネルを容易に透過してその後面側の車
室に達し、これが乗員に対しての騒音になるという問題
がある。

【０００７】

【考案の目的】この考案は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、アクチュエータユニットの作動音が
車室の乗員にとって騒音にならないようにすると共に、
同上アクチュエータユニットの支持が強固になされるよ
うにすることを主目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの考案の特徴とするところは、車体１がこの車体１
の前後方向で隣り合うよう配設されるエンジンルーム２
と車室３とを有し、上記エンジンルーム２の上端開口を
閉じるフード９を設け、上記エンジンルーム２の上部と
上記車室３との間に、上記車体１の側面視での断面が箱
形をなして車幅方向に延びるフロントカウル４を設け、
このフロントカウル４の各側部の前下方近傍に前輪懸架
用ストラットを支持するストラットハウジング１２を設
けた自動車において、

【０００９】上記フード９の下面、上記フロントカウル
４の側部の前面、および上記ストラットハウジング１２
の上面で囲まれた隅部空間１７にアクチュエータユニッ
ト１８を配設し、上記フロントカウル４の側部と、上記
ストラットハウジング１２の上面の後部とを互いに連結
させ、上記アクチュエータユニット１８を上記フロント
カウル４とストラットハウジング１２の少なくともいず
れかに支持させた点にある。

【００１０】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１１】車体１がこの車体１の前後方向で隣り合う
よう配設されるエンジンルーム２と車室３とを有し、上
記エンジンルーム２の上端開口を閉じるフード９を設
け、上記エンジンルーム２の上部と上記車室３との間
に、上記車体１の側面視での断面が箱形をなして車幅方
向に延びるフロントカウル４を設け、このフロントカウ
ル４の各側部の前下方近傍に前輪懸架用ストラットを支
持するストラットハウジング１２を設けた自動車におい
て、

【００１２】上記フード９の下面、上記フロントカウル
４の側部の前面、および上記ストラットハウジング１２
の上面で囲まれた隅部空間１７にアクチュエータユニッ
ト１８を配設してある。

【００１３】このため、上記アクチュエータユニット１
８の作動音２３が上方、後方、下方に向うことは上記フ
ード９、フロントカウル４、およびストラットハウジン
グ１２によって防止される。

【００１４】また、上記の場合、アクチュエータユニッ
ト１８の作動音２３が上記エンジンルーム２からその外
側方に漏れたり、上記フード９とフロントカウル４の間
の隙間を通って上記エンジンルーム２からその外部に漏
れたとすると、これは一旦車 体１の外部に向うこととな
って、車室３に直接的に向うことは防止される。

【００１５】また、上記フロントカウル４の側部と、上
記ストラットハウジング１２の上面の後部とを互いに連
結させてあり、このため、これらフロントカウル４とス
トラットハウジング１２との間に隙間が生じることが防
止されることから、上記アクチュエータユニット１８の
作動音２３が上記両部材４，１２の間を通って車室３に
向うことも防止される。

【００１６】更に、上記アクチュエータユニット１８の
作動音２３が、車幅方向で上記エンジンルーム２の中央
側に向った場合で、この作動音２３が更に車室３に向お
うとする場合には、エンジンルーム２で後方に向けてそ
の向きを変える必要があり、つまり、上記アクチュエー
タユニット１８の作動音２３が上記車室３に車幅方向で
直接的に向うことも防止される。

【００１７】よって、上記したように作動音２３が車室
３に直接的に向うことはそれぞれの方向で防止される。

【００１８】また、フロントカウル４は上記したように
箱形断面であり、また、ストラットハウジング１２は前
輪懸架用のストラットを支持するものであって、いずれ
も高強度なものである。

【００１９】そして、これらフロントカウル４とストラ
ットハウジング１２の少なくともいずれかに上記アクチ
ュエータユニット１８が支持されており、このため、こ
のアクチュエータユニット１８は十分強固に支持され
る。

【００２０】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

【００２１】図中符号１は自動車の車体で、矢印Ｆｒは
その前方を示している。なお、下記する左右とは上記前
方に向っての方向をいうものとする。

【００２２】２はエンジンルーム、３は車室で、これら
エンジンルーム２と車室３は前後に配設され、これらの
間でその上部にフロントカウル４、下部にダッシュパネ
ル５が設けられている。

【００２３】上記フロントカウル４は左右に延びてその
側面断面が箱形をなし、互いに溶接されたアッパカウル
７とロアカウル８とで構成されている。上記ダッシュパ
ネル５はその上端が上記ロアカウル８の下面に溶接さ
れ、下端側は車室３下面を形成するフロアパネルの前端
側に連結されている。

【００２４】上記エンジンルーム２の上端開口はフード
９によって開閉自在に閉じられている。また、車室３の
上部前面はフロントウィンド１０によって閉じられてい
る。

【００２５】上記フロントカウル４の各側部の前下方近
傍で、ダッシュパネル５の前方近傍には左右一対のスト
ラットハウジング１２が設けられ、これら各ストラット
ハウジング１２は前輪懸架用ストラットの上端側を内有
し、かつ、支持している。

【００２６】上記各ストラットハウジング１２は左右各
エプロン１３の上部に一体成形されると共に、ダッシュ
パネル５にも連結されて、十分に補強されている。この
場合、フロントカウル４の側部と、上記ストラットハウ
ジング１２の上面１６の後部とは上記ダッシュパネル５
の上端を介して互いに連結されている。

【００２７】上記フード９の下面と、フロントカウル４
の右側部の前面１５と、右側のストラットハウジング１
２の上面１６とで挟まれた隅部空間１７は、エンジンル
ーム２において余剰空間となっている。そこで、この余
剰空間を利用するために、上記隅部空間１７にアンチス
キッド装置を構成するアクチュエータユニット１８が配
設されている。このアクチュエータユニット１８は左右
一対のブラケット１９，１９とボルト２０により上記ス
トラットハウジング１２に着脱自在にねじ止めされ、こ
れにより、ストラットハウジング１２に強固に支持され
ている。

【００２８】上記フロントカウル４の前面１５におい
て、アクチュエータユニット１８に対面する部分に凹所
２２が形成され、この凹所２２に上記アクチュエータユ
ニット１８の後部が嵌入されている。

【００２９】つまり、上記凹所２２により、アクチュエ
ータユニット１８の配設空間が拡げられ、換言すれば、
フロントカウル４内の余剰空間の一部がアクチュエータ
ユニット１８の配設のために利用されている。

【００３０】上記実施例によると、アクチュエータユニ
ット１８の作動音２３が上方、後方、下方に向うことは
上記フード９、フロントカウル４、およびストラットハ
ウジング１２によって防止される。

【００３１】また、上記の場合、アクチュエータユニッ
ト１８の作動音２３が上記エンジンルーム２からその外
側方に漏れたり、上記フード９とフロントカウル４の間
の隙間を通って上記エンジンルーム２からその外部に漏
れたとすると、これは一旦車体１の外部に向うこととな
って、車室３に直接的に向うことは防止される。

【００３２】また、上記フロントカウル４の側部と、上
記ストラットハウジング１２の上面の後部とを互いに連
結させてあり、このため、これらフロントカウル４とス
トラットハウジング１２との間に隙間が生じることが防
止されることから、上記アクチュエータユニット１８の
作動音２３が上記両部材４，１２の間を通って車室３に
向うことも防止される。

【００３３】更に、上記アクチュエータユニット１８の
作動音２３が、車幅方向で上記エンジンルーム２の中央
側に向った場合で、この作動音２３が更に車室３に向お
うとする場合には、エンジンルーム２で後方に向けてそ
の向きを変える必要があり、つまり、上記アクチュエー
タユニット１８の作動音２３が上記車室３に車幅方向 で
直接的に向うことも防止される。

【００３４】よって、上記したように作動音２３が車室
３に直接的に向うことはそれぞれの方向で防止されて、
作動音２３が車室３の乗員にとって騒音になることが防
止される。

【００３５】また、フロントカウル４は上記したように
箱形断面であり、また、ストラットハウジング１２は前
輪懸架用のストラットを支持するものであって、いずれ
も高強度なものである。よって、上記ストラットハウジ
ング１２に支持されるアクチュエータユニット１８は十
分強固に支持されることとなる。

【００３６】更に、上記アクチュエータユニット１８は
油圧の調整弁であって重量物であって、ブラケット１
９，１９によりストラットハウジング１２の上方に支持
されるため、フロントカウル４やストラットハウジング
１２における振動吸収用のマスダンパとして働く。

【００３７】なお、以上は図示の例によるが、アクチュ
エータユニット１８はフロントカウル４に支持させても
よい。

【００３８】

【考案の効果】この考案によれば、車体がこの車体の前
後方向で隣り合うよう配設されるエンジンルームと車室
とを有し、上記エンジンルームの上端開口を閉じるフー
ドを設け、上記エンジンルームの上部と上記車室との間
に、上記車体の側面視での断面が箱形をなして車幅方向
に延びるフロントカウルを設け、このフロントカウルの
各側部の前下方近傍に前輪懸架用ストラットを支持する
ストラットハウジングを設けた自動車において、

【００３９】上記フードの下面、上記フロントカウルの
側部の前面、および上記ストラットハウジングの上面で
囲まれた隅部空間にアクチュエータユニットを配設して
ある。

【００４０】このため、上記アクチュエータユニットの
作動音が上方、後方、下方に向うことは上記フード、フ
ロントカウル、およびストラットハウジングによって防
止される。

【００４１】また、上記の場合、アクチュエータユニッ
トの作動音が上記エンジンルームからその外側方に漏れ
たり、上記フードとフロントカウルの間の隙間を通って
上記エンジンルームからその外部に漏れたとすると、こ
れは一旦車体の外部に向うこととなって、車室に直接的
に向うことは防止される。

【００４２】また、上記フロントカウルの側部と、上記
ストラットハウジングの上面の後部とを互いに連結させ
てあり、このため、これらフロントカウルとストラット
ハウジングとの間に隙間が生じることが防止されること
から、上記アクチュエータユニットの作動音が上記互い
に連結された両部材の間を通って車室に向うことも防止
される。

【００４３】更に、上記アクチュエータユニットの作動
音が、車幅方向で上記エンジンルームの中央側に向った
場合で、この作動音が更に車室に向おうとする場合に
は、エンジンルームで後方に向けてその向きを変える必
要があり、つまり、上記アクチュエータユニットの作動
音が上記車室に車幅方向で直接的に向うことも防止され
る。

【００４４】よって、上記したように作動音が車室に直
接的に向うことはそれぞれの方向で防止されて、作動音
が車室の乗員にとって騒音になることが防止される。

【００４５】また、フロントカウルは上記したように箱
形断面であり、また、ストラットハウジングは前輪懸架
用のストラットを支持するものであって、いずれも高強
度なものである。

【００４６】そして、これらフロントカウルとストラッ
トハウジングの少なくともいずれかに上記アクチュエー
タユニットが支持されたため、このアクチュエータユニ
ットは十分強固に支持されることとなる。

【００４７】更に、上記アクチュエータユニットは油圧
の調整弁であって重量物であるため、フロントカウルや
ストラットハウジングにおける振動吸収用のマスダンパ
として利用できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体前部の側面断面図である。

【図２】車体前部の斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ エンジンルーム ３ 車室 ４ フロントカウル ５ ダッシュパネル９ フード １２ ストラットハウジング １５ 前面 １６ 上面 １７ 隅部空間 １８ アクチュエータユニット ２２ 凹所 ２３ 作動音

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体がこの車体の前後方向で隣り合うよ
   う配設されるエンジンルームと車室とを有し、上記エン
   ジンルームの上端開口を閉じるフードを設け、上記エン
   ジンルームの上部と上記車室との間に、上記車体の側面
   視での断面が箱形をなして車幅方向に延びるフロントカ
   ウルを設け、このフロントカウルの各側部の前下方近傍
   に前輪懸架用ストラットを支持するストラットハウジン
   グを設けた自動車において、 上記フードの下面、上記フロントカウルの側部の前面、
   および上記ストラットハウジングの上面で囲まれた隅部
   空間にアクチュエータユニットを配設し、上記フロント
   カウルの側部と、上記ストラットハウジングの上面の後
   部とを互いに連結させ、上記アクチュエータユニットを
   上記フロントカウルとストラットハウジングの少なくと
   もいずれかに支持させたアンチスキッド装置のアクチュ
   エータユニット配設構造。