JPH0667247U - アンチスキッド装置のアクチュエータユニット配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アクチュエータユニットの作動音が車室の乗
員にとって騒音にならないようにすると共に、同上アク
チュエータユニットの支持が強固になされるようにす
る。 【構成】 前後に配設されるエンジンルーム２と車室３
との間に、側面断面が箱形をなすフロントカウル４を設
ける。このフロントカウル４の前下方近傍に前輪懸架用
ストラットを支持するストラットハウジング１２を設け
る。上記フロントカウル４の前面１５と、ストラットハ
ウジング１２の上面１６とで挟まれた隅部空間１７にア
クチュエータユニット１８を配設する。このアクチュエ
ータユニット１８を上記フロントカウル４とストラット
ハウジング１２の少なくともいずれかに支持させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車に搭載されるアンチスキッド装置のアクチュエータユニッ ト配設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の走行中に急制動をしたとき、車輪がロックされると、車体は横滑りし 易くなる。そこで、この横滑りを防止するため、従来からアンチスキッド装置が 設けられている。

【０００３】 このアンチスキッド装置は、一般に、車速センサからの検出信号を演算処理す るコンピューターを備え、かつ、このコンピューターの出力信号に基づき、制動 用の油圧を調整して制動力を制御するアクチュエータユニットを備えている。

【０００４】 上記アクチュエータユニットは、自動車の走行中、上記したようにコンピュー ターの出力信号を入力して、常に弁の切り替え作動を繰り返し行い、上記したよ うに制動用の油圧を調整する。

【０００５】 上記構成において、従来、アクチュエータユニットがエンジンルームに収納さ れて、ダッシュパネルの前面側に支持されたものがある（実開平２‐９３１６９ 号公報）。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ダッシュパネルは、通常、面積の広い単一の平板であるため、上記 従来構成のように、このダッシュパネルの前面側にアクチュエータユニットを支 持させると、その作動音が上記ダッシュパネルを容易に透過してその後面側の車 室に達し、これが乗員に対しての騒音になるという問題がある。

【０００７】 また、上記アクチュエータユニットは油圧の調整弁であって重量物であるのに 対し、ダッシュパネルは上記したように面積の広い平板であって、十分の強度が 得にくいものである。このため、このダッシュパネルに対しアクチュエータユニ ットを支持させたとき、その支持強度が不足するおそれがある。

【０００８】

【考案の目的】

この考案は、上記のような事情に注目してなされたもので、アクチュエータユ ニットの作動音が車室の乗員にとって騒音にならないようにすると共に、同上ア クチュエータユニットの支持が強固になされるようにすることを主目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところは、前後に配設される エンジンルームと車室との間に、側面断面が箱形をなすフロントカウルを設け、 このフロントカウルの前下方近傍に前輪懸架用ストラットを支持するストラット ハウジングを設けた場合に、上記フロントカウルの前面と、ストラットハウジン グの上面とで挟まれた隅部空間にアクチュエータユニットを配設して、このアク チュエータユニットを上記フロントカウルとストラットハウジングの少なくとも いずれかに支持させた点にある。

【００１０】

【作 用】

上記構成による作用は次の如くである。

【００１１】 前後に配設されるエンジンルーム２と車室３との間に、側面断面が箱形をなす フロントカウル４を設け、このフロントカウル４の前下方近傍に前輪懸架用スト ラットを支持するストラットハウジング１２を設けた場合に、上記フロントカウ ル４の前面１５と、ストラットハウジング１２の上面１６とで挟まれた隅部空間 １７にアクチュエータユニット１８を配設してある。

【００１２】 このため、車室３に直接的に向おうとするアクチュエータユニット１８の作動 音２３は、箱形断面のフロントカウル４によって効果的に遮音される。

【００１３】 また、フロントカウル４は上記したように箱形断面であり、また、ストラット ハウジング１２は前輪懸架用のストラットを支持するものであって、いずれも高 強度なものである。

【００１４】 そして、これらフロントカウル４とストラットハウジング１２の少なくともい ずれかに上記アクチュエータユニット１８が支持されており、このため、このア クチュエータユニット１８は十分強固に支持される。

【００１５】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面により説明する。

【００１６】 図中符号１は自動車の車体で、矢印Ｆｒはその前方を示している。なお、下記 する左右とは上記前方に向っての方向をいうものとする。

【００１７】 ２はエンジンルーム、３は車室で、これらエンジンルーム２と車室３は前後に 配設され、これらの間でその上部にフロントカウル４、下部にダッシュパネル５ が設けられている。

【００１８】 上記フロントカウル４は左右に延びてその側面断面が箱形をなし、互いに溶接 されたアッパカウル７とロアカウル８とで構成されている。上記ダッシュパネル ５はその上端が上記ロアカウル８の下面に溶接され、下端側は車室３下面を形成 するフロアパネルの前端側に連結されている。

【００１９】 上記エンジンルーム２の上端開口はフード９によって開閉自在に閉じられてい る。また、車室３の上部前面はフロントウィンド１０によって閉じられている。

【００２０】 上記フロントカウル４の前下方近傍で、ダッシュパネル５の前方近傍には左右 一対のストラットハウジング１２が設けられ、これら各ストラットハウジング１ ２は前輪懸架用ストラットの上端側を内有し、かつ、支持している。

【００２１】 上記各ストラットハウジング１２は左右各エプロン１３の上部に一体成形され ると共に、ダッシュパネル５にも連結されて、十分に補強されている。

【００２２】 上記フロントカウル４の右側前面１５と、右側のストラットハウジング１２の 上面１６とで挟まれた隅部空間１７は、エンジンルーム２において余剰空間とな っている。そこで、この余剰空間を利用するために、上記隅部空間１７にアンチ スキッド装置を構成するアクチュエータユニット１８が配設されている。このア クチュエータユニット１８は左右一対のブラケット１９，１９とボルト２０によ り上記ストラットハウジング１２に着脱自在にねじ止めされ、これにより、スト ラットハウジング１２に強固に支持されている。

【００２３】 上記フロントカウル４の前面１５において、アクチュエータユニット１８に対 面する部分に凹所２２が形成され、この凹所２２に上記アクチュエータユニット １８の後部が嵌入されている。

【００２４】 つまり、上記凹所２２により、アクチュエータユニット１８の配設空間が拡げ られ、換言すれば、フロントカウル４内の余剰空間の一部がアクチュエータユニ ット１８の配設のために利用されている。

【００２５】 上記実施例によると、車室３に直接的に向おうとするアクチュエータユニット １８の作動音２３は、箱形断面のフロントカウル４によって効果的に遮音される 。また、同上アクチュエータユニット１８から一旦下方に向った後、車室３に向 おうとする作動音２３は、ストラットハウジング１２とダッシュパネル５とを通 過することとなって、これも効果的に遮音される。よって、上記作動音２３が車 室３の乗員にとって騒音になることは防止される。

【００２６】 また、フロントカウル４は上記したように箱形断面であり、また、ストラット ハウジング１２は前輪懸架用のストラットを支持するものであって、いずれも高 強度なものである。よって、上記ストラットハウジング１２に支持されるアクチ ュエータユニット１８は十分強固に支持されることとなる。

【００２７】 更に、上記アクチュエータユニット１８は油圧の調整弁であって重量物であっ て、ブラケット１９，１９によりストラットハウジング１２の上方に支持される ため、フロントカウル４やストラットハウジング１２における振動吸収用のマス ダンパとして働く。

【００２８】 なお、以上は図示の例によるが、アクチュエータユニット１８はフロントカウ ル４に支持させてもよい。

【００２９】

【考案の効果】

この考案によれば、前後に配設されるエンジンルームと車室との間に、側面断 面が箱形をなすフロントカウルを設け、このフロントカウルの前下方近傍に前輪 懸架用ストラットを支持するストラットハウジングを設けた場合に、上記フロン トカウルの前面と、ストラットハウジングの上面とで挟まれた隅部空間にアクチ ュエータユニットを配設してある。

【００３０】 このため、車室に直接的に向おうとするアクチュエータユニットの作動音は、 箱形断面のフロントカウルによって効果的に遮音される。よって、上記作動音が 車室の乗員にとって騒音になることは防止される。

【００３１】 また、フロントカウルは上記したように箱形断面であり、また、ストラットハ ウジングは前輪懸架用のストラットを支持するものであって、いずれも高強度な ものである。

【００３２】 そして、これらフロントカウルとストラットハウジングの少なくともいずれか に上記アクチュエータユニットが支持されたため、このアクチュエータユニット は十分強固に支持されることとなる。

【００３３】 更に、上記アクチュエータユニットは油圧の調整弁であって重量物であるため 、フロントカウルやストラットハウジングにおける振動吸収用のマスダンパとし て利用できるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体前部の側面断面図である。

【図２】車体前部の斜視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ エンジンルーム ３ 車室 ４ フロントカウル ５ ダッシュパネル １２ ストラットハウジング １５ 前面 １６ 上面 １７ 隅部空間 １８ アクチュエータユニット ２２ 凹所 ２３ 作動音

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に配設されるエンジンルームと車室
   との間に、側面断面が箱形をなすフロントカウルを設
   け、このフロントカウルの前下方近傍に前輪懸架用スト
   ラットを支持するストラットハウジングを設けた自動車
   において、 上記フロントカウルの前面と、ストラットハウジングの
   上面とで挟まれた隅部空間にアクチュエータユニットを
   配設して、このアクチュエータユニットを上記フロント
   カウルとストラットハウジングの少なくともいずれかに
   支持させたアンチスキッド装置のアクチュエータユニッ
   ト配設構造。